Устройство содержит раму (1), фиг.1, складывающийся упор для спины (2), переднее складывающееся сиденье (3), уключины для весел (4), складывающийся упор для ног (5), складывающееся заднее сиденье (6), узел крепления полуосей колес, состоящий из поперечной балки (7) и двух втулок (8), приваренных к этой балке под углом 90°, ось крепления колеса (9), камеру колеса (10), гайку оси (11), переднюю камеру (12), крепления камеры (13), задний складывающийся упор спины (14), транец для крепления лодочного мотора (15).The device comprises a frame (1), Fig. 1, a folding emphasis for the back (2), a front folding seat (3), oarlocks for oars (4), a folding emphasis for legs (5), a folding rear seat (6), an attachment unit a semi-axle of the wheels, consisting of a transverse beam (7) and two bushings (8), welded to this beam at an angle of 90 °, the axis of attachment of the wheel (9), the wheel chamber (10), the axle nut (11), the front chamber (12) , camera mounts (13), rear folding back rest (14), transom for mounting the outboard motor (15).
Рассмотрим устройство и принцип работы узла крепления для двух видов изготовления и применения полуосей колес.Consider the device and the principle of operation of the mount for two types of manufacturing and use of the axle shafts of the wheels.
1. Узел крепления полуосей содержит балку (7) с приваренными двумя втулками (8) на концах балки.1. The axis of attachment of the semiaxes contains a beam (7) with two welded bushings (8) at the ends of the beam.
Полуось (9), состоящая из одного стержня, одним концом вставляется в ступицу (16) мотоциклетного колеса на подшипники и закрепляется гайкой. Другим концом полуось вставлена в отверстие втулки (8) и шплинтуется. В этом положении узел крепления полуосей, а соответственно и устройство работает в режиме лодки. Вынутая из втулки (8) полуось (9) и вставленная в балку (7) изменяют положения колес из горизонтального положения в вертикальное положение, а соответственно и в устройстве меняются функции лодки на функции тележки.The axle shaft (9), consisting of one rod, is inserted at one end into the hub (16) of the motorcycle wheel on bearings and fixed with a nut. At the other end, the axle shaft is inserted into the bore of the sleeve (8) and splinted. In this position, the axle mount, and, accordingly, the device operates in boat mode. The axle shaft (9), taken out of the sleeve (8) and inserted into the beam (7), changes the wheel position from horizontal to vertical position, and accordingly, in the device, the functions of the boat change to the functions of the cart.
2. Узел крепления полуосей колес состоит только из балки (7) и полуосей колес. Втулки (8) не используются.2. The attachment site of the axles of the wheels consists only of a beam (7) and axles of the wheels. Bushings (8) are not used.
Полуось (17), фото 2, фото 4, состоит из двух стержней (17.1) и (17.3), закрепленных между собой штифтом (17.2), фото 2, в шарнире (17.5). Вставляется и шплинтуется полуось так же, как и в первом примере, во втулку (8). Стержни полуоси (17.7), фото 2, находятся под углом 90° и направлены вниз по отношению к балке, фото 4. В этом положении устройство работает в функции лодки. Для изменения работы устройства нужно изменить положения колес, это происходит за счет изменения угла поворота двух стержней полуоси на штифте (17.2) от 90 до 0° в шарнире, фото 3.The axle shaft (17), photo 2, photo 4, consists of two rods (17.1) and (17.3), fixed together by a pin (17.2), photo 2, in the hinge (17.5). The axle shaft is inserted and cotted in the same way as in the first example into the sleeve (8). The axle shafts (17.7), photo 2, are at an angle of 90 ° and are directed downward relative to the beam, photo 4. In this position, the device works as a boat. To change the operation of the device, you need to change the position of the wheels, this happens due to a change in the angle of rotation of the two axle rods on the pin (17.2) from 90 to 0 ° in the hinge, photo 3.
Изменение положения колес во втором случае из положения лодки в положение тележки проще и быстрее выполнять, но дороже и сложнее изготовление полуосей с шарниром. В первом случае приварить две втулки к балке проще и дешевле, чем изготавливать две полуоси с шарнирами, но сложнее переставлять полуоси колес. Есть различные способы изменений колес, но сути в формуле изобретения данного устройства они не меняют.Changing the position of the wheels in the second case from the position of the boat to the position of the trolley is easier and faster to carry out, but it is more expensive and more difficult to manufacture half shafts with a hinge. In the first case, welding two bushes to the beam is easier and cheaper than making two axles with hinges, but it is more difficult to rearrange the axles of the wheels. There are various ways to change the wheels, but they do not change the essence in the claims of this device.
