RU2397288C2 - Мост - Google Patents
Мост Download PDFInfo
- Publication number
- RU2397288C2 RU2397288C2 RU2007143075/03A RU2007143075A RU2397288C2 RU 2397288 C2 RU2397288 C2 RU 2397288C2 RU 2007143075/03 A RU2007143075/03 A RU 2007143075/03A RU 2007143075 A RU2007143075 A RU 2007143075A RU 2397288 C2 RU2397288 C2 RU 2397288C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bridge
- waterway
- supports
- along
- branches
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к мостовым конструкциям, обеспечивающим передвижение транспорта и перемещение людей над водными артериями. Техническим результатом изобретения является использование свободного пространства над водными артериями и вдоль береговой линии островов и континентов с возможностью заезда и съезда с него транспортных средств в заданных ответвлениях моста, а также для перемещения пешеходов. Мост включает опоры с проезжей и пешеходными частями и боковыми ответвлениями и расположен вдоль водной артерии. Мост выполнен шире водной артерии, частично перекрывая или накрывая берега. 6 ил.
Description
Изобретение относится к мостовым конструкциям, обеспечивающим передвижение транспорта и перемещение людей над водными артериями.
Известно устройство, содержащее в поперечном сечении ребро, плиту проезжей части и полотно проезжей части, причем торцевая часть ребра и (или) плиты выполнена с уширением в виде трапеции, внутреннее основание которой, размещенное в месте излома каждого из указанных элементов, расположена перпендикулярно их оси и равно толщине основной части ребра или плиты (патент RU 2132902, Е01D 19/00, 22.04.98).
Известен мост, включающий береговые и плавучие опоры, ванты и пролетные строения, причем мост выполнен составным из модулей, каждый из которых образован из двух параллельно установленных вдоль оси моста и размещенных на двух плавучих опорах трехпролетных строений, при этом трехпролетные строения соединены между собой поперечными элементами, а плавучие опоры выполнены в виде вертикально установленных пантонов (патент RU 2049846, Е01D 15/14, 10.03.92).
Недостатками известных устройств является невозможность их установления вдоль береговой линии водных артерий рек и других водоемов, включая моря и океаны. Известные устройства используются лишь для поперечной установки с целью соединения противоположных берегов водоемов.
Техническим результатом изобретения является использование свободного пространства над водными артериями и вдоль береговой линии островов и континентов с возможностью заезда и съезда с него транспортных средств в заданных ответвлениях моста, а также для перемещения пешеходов.
Указанный технический результат достигается тем, что мост включает береговые опоры и (или) центральные опоры с установленными на них плитами проезжей части, отличается тем, что проезжая часть моста располагается вдоль береговых линий рек и (или) вдоль береговых линий островов и континентов, омываемых морями и океанами, причем плиты проезжей части имеют боковые ответвления, соединяющие мост с берегами, обеспечивающие заезд (заход) и съезд (схождение) с моста.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 - мост на реке с береговыми опорами, ширина моста соответствует ширине водной артерии, поперечный разрез; на фиг.2 - мост с опорами в виде ребер, установленный ацентрованно с опорой на основании русла реки, ширина моста меньше ширины водной артерии, поперечный разрез; на фиг.3 - мост с центральными опорами над руслом реки, вид сверху; на фиг.4 - мост над руслом реки с боковыми ответвлениями для заезда и съезда на береговые трассы, вид сверху; на фиг.5 - мост вокруг острова, вид сверху; на фиг.6 - соединение речного и островного (континентального) моста, вид сверху.
Мост 1 включает береговые опоры 2, опоры в виде ребер 3 или иные опоры моста, например, в виде металлоконструкций, на которых установлены плиты 4 проезжей части. Мост 1 выполняется как на береговых опорах 2, так и на опорах в виде ребер 3 и на комбинированных опорах. На плитах 4 проезжей части имеется полотно 5 проезжей части. Плиты 4 проезжей части могут быть уже ширины водной артерии 6, могут соответствовать ширине водной артерии 6 или быть шире водной артерии 6 и частично перекрывать (накрывать) берега 7.
От плит 4 проезжей части отходят ответвления 8, соединяющие полотно 5 проезжей части с береговыми трассами 9.
Мост 1 над водными артериями 6 может образовывать комплексное мостовое объединение с мостом 1 вдоль береговой линии островов 10 (континентов), омываемых, например, морем 11.
Мост 1 с полотном 5 проезжей части размещается над водными артериями 6 или вдоль береговой линии океанов и морей 10. Полотно 5 проезжей части может использоваться как для авто- и мототранспорта, так и для железнодорожного, гужевого и иного транспорта, а также для пешеходов. Заезд (заход) на мост 1 и съезд (сход) с моста 1 обеспечивают ответвления 8, соединяющие полотно 5 проезжей части моста 1 с береговыми трассами 9.
Чем выше мост 1, тем меньше ограничений для прохода судов под ним и тем меньше теневой эффект. В тех случаях, когда в летнее время отмечается активное цветение водных артерий (рек), высота моста 1 может быть заведомо занижена, а его ширина должна быть больше ширины русла реки, что остановит нежелательное цветение воды и обеспечит чистоту реки.
Данный мост позволяет использовать свободное пространство над руслами рек, вдоль береговой линии морей и океанов. Мост может быть построен в перенаселенных городах, где имеется нехватка дорог, а передвижение по населенным пунктам сопровождается транспортными заторами. Мост по береговой линии небольших островов позволит использовать землю островов для строительства зданий, а полотно проезжей части устанавливается на мост, вынесенный в водоем (в океан, море или озеро).
Claims (1)
- Мост, включающий опоры с проезжей и пешеходными частями и боковыми ответвлениями, расположенный вдоль водной артерии, отличающийся тем, что он выполнен шире водной артерии, частично перекрывая или накрывая берега.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007143075/03A RU2397288C2 (ru) | 2007-11-23 | 2007-11-23 | Мост |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007143075/03A RU2397288C2 (ru) | 2007-11-23 | 2007-11-23 | Мост |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007143075A RU2007143075A (ru) | 2009-05-27 |
RU2397288C2 true RU2397288C2 (ru) | 2010-08-20 |
Family
ID=41022874
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007143075/03A RU2397288C2 (ru) | 2007-11-23 | 2007-11-23 | Мост |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2397288C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2462549C2 (ru) * | 2010-10-13 | 2012-09-27 | Александр Иванович Осипенко | Наплавная гидроэнергетическая автодорога |
RU2702675C1 (ru) * | 2018-12-18 | 2019-10-09 | Игнат Игоревич Иванов | Мост |
-
2007
- 2007-11-23 RU RU2007143075/03A patent/RU2397288C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Мостовой переход вантово-арочной конструкции «Живописный» мост», 01.06.2004, [он-лайн], [найдено 17.03.2009]. Найдено в Интернете <URL: http://www.roads.rn>. Гронский Е. Московские мосты - связь времен и поколений, №7, 2000, [он-лайн] [найдено 17.03.2009]. Найдено в Интернете <URL: http://www.stroi.ru/ newspaper/2000/7_2000/7_11.asp>. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2462549C2 (ru) * | 2010-10-13 | 2012-09-27 | Александр Иванович Осипенко | Наплавная гидроэнергетическая автодорога |
RU2702675C1 (ru) * | 2018-12-18 | 2019-10-09 | Игнат Игоревич Иванов | Мост |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2007143075A (ru) | 2009-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1834354B (zh) | 一种空间有序化的节地节能畅通宁静生态城市系统 | |
RU2397288C2 (ru) | Мост | |
RU140842U1 (ru) | Всесезонная автодорожная плотоволедяная переправа повышенной грузоподъемности | |
RU93407U1 (ru) | Переправа для транспортных средств на замерзающих водных преградах | |
CN219196029U (zh) | 一种浅海海域桥接隧水中过渡结构 | |
Koekoek | Connecting modular floating structures: a general survey and structural design of a modular floating pavilion | |
Skorpa | Developing new methods to cross wide and deep Norwegian fjords | |
RU2681003C1 (ru) | Разводной мост | |
Kas’yanov et al. | City embankments as unique buildings and structures. modern principles of model formation on the example of the coastal zone of the Yauza river in Moscow | |
Libby | Why Portland is building a multi-modal bridge that bans cars | |
Drake | Elastic landscape: Seeding ecology in public space and urban infrastructure | |
CN217298658U (zh) | 一种组装式行人过街安全岛 | |
JP3242487U (ja) | 防護柵用防水装置 | |
Clemente | The cycle network as an environmental infrastructure | |
Urevna | An integrated project for a Marina in the Kurortny District of St Petersburg (the town of Zelenogorsk) | |
Vladimirovna | An integrated project for a Marina in the Kurortny District of St Petersburg (the town of Zelenogorsk) | |
CN219637650U (zh) | 一种浅水区域的水下刚构桥结构 | |
RU141178U1 (ru) | Всесезонная плотоволедяная автодорожная переправа | |
das Naus Promenade | Incrementally Built Central Area Promenades 226 | |
RU100089U1 (ru) | Понтонный мост | |
Priskin | Four-wheel drive vehicle impacts in the Central Coast Region of Western Australia. | |
Radić et al. | Finding a solution for two new Bridges in Zagreb | |
Moser et al. | SPeCifiC feATuReS of A5 highwAy–bRidge oveR RiveR dRAvA | |
Macdonald | Park Promenades Along Former Industrial Waterfronts | |
Avgoustinos et al. | An Integrated Approach To The Design Of The Port And Marina Infrastructure Of The Island Of Mykonos |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100704 |