RU2393969C1 - Lift truck wheel - Google Patents

Lift truck wheel Download PDF

Info

Publication number
RU2393969C1
RU2393969C1 RU2008144938/11A RU2008144938A RU2393969C1 RU 2393969 C1 RU2393969 C1 RU 2393969C1 RU 2008144938/11 A RU2008144938/11 A RU 2008144938/11A RU 2008144938 A RU2008144938 A RU 2008144938A RU 2393969 C1 RU2393969 C1 RU 2393969C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
wheel
recess
annular protrusion
contact
Prior art date
Application number
RU2008144938/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2008144938A (en
Inventor
Александр Анатольевич Демьянов (RU)
Александр Анатольевич Демьянов
Алексей Александрович Демьянов (RU)
Алексей Александрович Демьянов
Александр Петрович Кучеренко (RU)
Александр Петрович Кучеренко
Александра Геннадьевна Чумакова (RU)
Александра Геннадьевна Чумакова
Лариса Ивановна Свяжина (RU)
Лариса Ивановна Свяжина
Original Assignee
Александр Анатольевич Демьянов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Анатольевич Демьянов filed Critical Александр Анатольевич Демьянов
Priority to RU2008144938/11A priority Critical patent/RU2393969C1/en
Publication of RU2008144938A publication Critical patent/RU2008144938A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2393969C1 publication Critical patent/RU2393969C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to lift trucks running on rails. The wheel furnished with circular flange in contact with rail side surface has blunt recess arranged along perimeter to accommodate grease.
EFFECT: longer life of wheel and rail.
3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к подъемно-транспортным машинам и механизмам, перемещающимся по рельсам.The invention relates to mechanical engineering, in particular to hoisting-and-transport machines and mechanisms moving on rails.

Известно колесо для перемещения по рельсу, имеющее обод с кольцевым выступом (ребордой) на торцовой поверхности, фиксирующие колесо от поперечного смещения относительно рельса (Конструкция и расчет вагонов: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / В.В. Лукин и др. М.: УМК МПС России. 2000. С.205).Known wheel for moving on a rail, having a rim with an annular protrusion (flange) on the end surface, fixing the wheel from lateral displacement relative to the rail (Design and calculation of cars: Textbook for universities railway transport / V.V. Lukin and others M.: UMK MPS of Russia. 2000. P.205).

Известное колесо для перемещения по рельсу имеет низкую долговечность за счет быстрого износа боковой поверхности кольцевого выступа, контактирующей с боковой поверхностью головки рельса. Кроме этого, по указанной причине происходит также ускоренный износ боковой поверхности головки рельса.The known wheel for moving along the rail has low durability due to the rapid wear of the side surface of the annular protrusion in contact with the side surface of the rail head. In addition, for this reason, accelerated wear of the side surface of the rail head also occurs.

Известно колесо для перемещения по рельсу, имеющее обод и два кольцевых выступа (реборды), расположенные на противолежащих торцовых поверхностях, фиксирующие колесо от поперечного смещения относительно рельса (Краны и лифты промышленных предприятий. Справочник. Ушаков П.Н., Бродский М.Г., «Металлургия», 1974. С.70).Known wheel for moving along the rail, having a rim and two annular protrusions (flanges) located on opposite end surfaces, fixing the wheel from lateral displacement relative to the rail (Cranes and elevators of industrial enterprises. Directory. Ushakov PN, Brodsky MG , "Metallurgy", 1974. S. 70).

Известное колесо для перемещения по рельсу имеет низкую долговечность за счет быстрого износа боковых поверхностей кольцевых выступов. Это объясняется тем, что реализуется трение скольжения выступа относительно головки рельса в отсутствии смазки.The known wheel for moving along the rail has low durability due to the rapid wear of the side surfaces of the annular protrusions. This is because the sliding friction of the protrusion relative to the rail head is realized in the absence of lubrication.

Кроме того, по вышеуказанной причине происходит также ускоренный износ боковых поверхностей головки рельса.In addition, for the above reason, accelerated wear of the side surfaces of the rail head also occurs.

Изобретением решается задача повышения долговечности колеса и рельса.The invention solves the problem of increasing the durability of the wheel and rail.

Это достигается тем, что в известном колесе для перемещения по рельсу, имеющему обод и как минимум один кольцевой выступ, контактирующий с боковой поверхностью головки рельса, согласно изобретению на боковой поверхности выступа контактирующего с рельсом, предусмотрено глухое углубление, расположенное по периметру, в которое введено твердосмазочное вещество. Кромка углубления, наиболее удаленная от внешнего радиуса кольцевого выступа, располагается ниже радиуса скругления головки рельса, а глубина в нормальном направлении не превышает величину допустимого износа указанного выступа.This is achieved by the fact that in the known wheel for moving along a rail having a rim and at least one annular protrusion in contact with the side surface of the rail head, according to the invention, a blind recess is provided on the side surface of the protrusion in contact with the rail, into which solid lubricant. The edge of the recess, the farthest from the outer radius of the annular protrusion, is located below the radius of the rounding of the rail head, and the depth in the normal direction does not exceed the allowable wear of the specified protrusion.

Углубление с целью лучшего удержания смазки может выполняться в виде кольцевой канавки, у которой глухое основание больше, чем расстояние между кромками, контактирующими с боковой поверхностью рельса.Deepening in order to better maintain lubrication can be performed in the form of an annular groove, in which the blind base is larger than the distance between the edges in contact with the side surface of the rail.

Углубление с целью меньшего снижения прочностных характеристик выступа может выполняться в виде множества выемок.Deepening in order to lessen the strength characteristics of the protrusion can be performed in the form of many recesses.

Сущность изобретения поясняется графически на фиг.1-3.The invention is illustrated graphically in figure 1-3.

Пример 1. На фиг.1 изображен общий вид предлагаемой конструкции колеса, состоящей из обода 1, кольцевого выступа 2, углубления 3, соответственно наиболее и наименее удаленных от внешнего радиуса R кольцевого выступа кромок углубления 4, 5, головки рельса 6; радиус скругления головка рельса r, расстояние от рабочей поверхности головка рельса до углубления h1, допустимый износ кольцевого выступа ΔU, глубина углубления h2.Example 1. Figure 1 shows a General view of the proposed design of the wheel, consisting of a rim 1, an annular protrusion 2, a recess 3, respectively, the most and least remote from the outer radius R of the annular protrusion of the edges of the recess 4, 5, the rail head 6; the radius of the rounding of the rail head r, the distance from the working surface of the rail head to the recess h 1 , the allowable wear of the annular protrusion ΔU, the depth of the recess h 2 .

Пример 2. На фиг.2 показан пример конструкции колеса, состоящего из обода 1, кольцевого выступа 2, на котором имеется кольцевое углубление 3, имеющее глухое основание h3 и расстояние h2 между кромками 4, 5, контактирующими с боковой поверхностью рельса.Example 2. Figure 2 shows an example of the construction of a wheel consisting of a rim 1, an annular protrusion 2, on which there is an annular recess 3 having a blind base h 3 and a distance h 2 between the edges 4, 5 in contact with the side surface of the rail.

Пример 3. На фиг.3 показан пример конструкции колеса с кольцевым выступом 2, имеющим углубления 3 в виде глухих выемок.Example 3. Figure 3 shows an example of a wheel design with an annular protrusion 2 having recesses 3 in the form of blind recesses.

Таким образом, согласно изобретению при проектировании колеса с углублением на кольцевом выступе должно выполняться условиеThus, according to the invention, when designing a wheel with a recess on an annular protrusion, the condition

h4≥h3, h2<ΔU, h1≥r.h 4 ≥h 3 , h 2 <ΔU, h 1 ≥r.

Технический результат достигается тем, что по мере износа рабочей поверхности кольцевого выступа смазка поступает в зону трения, покрывая рабочую поверхность кольцевого выступа и боковую поверхность головки рельса, в результате чего происходит снижение интенсивности износа.The technical result is achieved by the fact that, as the working surface of the annular protrusion is worn out, the lubricant enters the friction zone, covering the working surface of the annular protrusion and the side surface of the rail head, resulting in a decrease in the wear rate.

Claims (3)

1. Колесо подъемно-транспортного средства, имеющее обод и как минимум один кольцевой выступ, контактирующий с боковой поверхностью головки рельса, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности колеса и рельса, боковая поверхность имеет глухое углубление, расположенное по периметру, в которое введено твердосмазочное вещество, при этом кромка углубления, наиболее удаленная от внешнего радиуса кольцевого выступа, располагается ниже радиуса округления головки рельса, а глубина в нормальном направлении не превышает величину допустимого износа указанного выступа.1. Wheel of a truck having a rim and at least one annular protrusion in contact with the side surface of the rail head, characterized in that, in order to increase the durability of the wheel and the rail, the side surface has a blind recess located around the perimeter into which solid lubricant, while the edge of the recess farthest from the outer radius of the annular protrusion is located below the radius of rounding of the rail head, and the depth in the normal direction does not exceed the tolerance direct wear of said protrusion. 2. Колесо подъемно-транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что углубление выполнено в виде кольцевой канавки, у которой глухое основание больше, чем расстояние между кромками, контактирующими с боковой поверхностью рельса.2. The truck wheel according to claim 1, characterized in that the recess is made in the form of an annular groove, in which the blind base is greater than the distance between the edges in contact with the side surface of the rail. 3. Колесо подъемно-транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что углубление выполнено в виде множества выемок. 3. The truck wheel according to claim 1, characterized in that the recess is made in the form of many recesses.
RU2008144938/11A 2008-11-13 2008-11-13 Lift truck wheel RU2393969C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008144938/11A RU2393969C1 (en) 2008-11-13 2008-11-13 Lift truck wheel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008144938/11A RU2393969C1 (en) 2008-11-13 2008-11-13 Lift truck wheel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008144938A RU2008144938A (en) 2010-05-20
RU2393969C1 true RU2393969C1 (en) 2010-07-10

Family

ID=42675744

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008144938/11A RU2393969C1 (en) 2008-11-13 2008-11-13 Lift truck wheel

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2393969C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2521503C1 (en) * 2012-11-07 2014-06-27 Александр Анатольевич Демьянов Wheel-rail system
RU2665098C1 (en) * 2017-08-21 2018-08-28 Кирилл Николаевич Войнов Rail-flange lubricator

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2521503C1 (en) * 2012-11-07 2014-06-27 Александр Анатольевич Демьянов Wheel-rail system
RU2665098C1 (en) * 2017-08-21 2018-08-28 Кирилл Николаевич Войнов Rail-flange lubricator

Also Published As

Publication number Publication date
RU2008144938A (en) 2010-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107284464B (en) Rail clamping device and rail clamping vehicle thereof
CN100590055C (en) Support means system with drive pulley and support means as well as elevator installation with such a support means system
CN202389394U (en) Device for drawing center pin of rail locomotive vehicle
RU2393969C1 (en) Lift truck wheel
CN102530115A (en) Anti-dropping crawler belt
CN102275819B (en) End beam assembly of bridge crane
CN102897239A (en) Annular iron inner core of rubber belt track
KR101393371B1 (en) Low noise and vibration wheel and cushion pad
CN102874267A (en) Roller side bearing device of two-shaft bogie of metallurgy car
CN215322933U (en) Derailment-preventing thrust wheel
CN202623929U (en) Intermediate driving shaft bearing assembly for heavy truck
CN103758900A (en) Yaw brake disc of wind generating set
CN202848886U (en) Derailing-prevention end beam for crane
CN212503548U (en) Elevator traction sheave device with function of preventing deviation of traction rope
CN205578522U (en) Bearing with two glib talkers
CN204878363U (en) Outer spherical bearing with many lip seal circle
CN113264127A (en) Derailment-proof thrust wheel
CN201729579U (en) Bridge crane end beam assembly
CN209009919U (en) A kind of Bidirectional lubricating elevator cup structure of extraction with decontamination function
RU198003U1 (en) FRICTION WEDGE
RU2521503C1 (en) Wheel-rail system
JP2012206708A (en) Forming method of wheel tread, and structure of shape of the wheel tread
CN202273993U (en) Steering bearing for car lamp
CN201419736Y (en) Caterpillar band chain iron tooth of lightning-shaped guide rail surfaces
CN105984816A (en) Rope supporting device of endless-rope winch

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20121114