RU2390640C2 - Способ обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов и устройство для его осуществления (варианты) - Google Patents
Способ обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов и устройство для его осуществления (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2390640C2 RU2390640C2 RU2008101341/06A RU2008101341A RU2390640C2 RU 2390640 C2 RU2390640 C2 RU 2390640C2 RU 2008101341/06 A RU2008101341/06 A RU 2008101341/06A RU 2008101341 A RU2008101341 A RU 2008101341A RU 2390640 C2 RU2390640 C2 RU 2390640C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- engine
- ferrous metal
- lubrication system
- alloying elements
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
- Lubricants (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения (двигателестроения) и может быть использовано в узлах трения машин, эксплуатируемых в различных отраслях народного хозяйства. Способ обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) легирующими элементами цветных металлов путем воздействия маслом на слой цветного металла, при этом в масле системы смазки постоянно коррозионно растворяют погруженную в него поверхность детали из цветного металла, установленной в масляном поддоне двигателя, причем деталь из цветного металла изолируют от корпуса поддона прокладкой и включают в электрическую цепь двигателя в качестве анода. Устройство обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов выполнено в виде установленного в масляном поддоне водомасляного теплообменника, включенного в систему охлаждения двигателя, трубки которого, или одна из них, изготовлены из латуни или материалов, содержащих медь и цинк, и постоянно погружены в масло, причем наружная поверхность трубок, расположенных в масляном поддоне двигателя, постоянно омывается моторным маслом, а внутренняя поверхность трубок водомасляного теплообменника постоянно омывается циркулирующей по ним охлаждающей жидкостью. В другом варианте - устройство обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов, при этом устройство выполнено в виде дополнительной детали-вставки из цветного материала, установленной в нижней части масляного поддона (например, в сливной пробке), изолированной от корпуса (массы) двигателя, и включенной в электрическую цепь в качестве анода. Изобретение обеспечивает повышение эффективности обогащения масла системы смазки ДВС легирующими элементами цветных металлов постоянно в процессе работы двигателя. 3 н.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения (двигателестроения) и может быть использовано в узлах трения машин, эксплуатируемых в различных отраслях народного хозяйства.
Известны способы повышения антифрикционных и противоизносных свойств моторных масел двс добавлением, например, мелкодисперсных порошков цветных металлов (меди, олова, свинца, цинка и других) или маслорастворимых медьсодержащих присадок определенной концентрации. Эти способы подробно рассмотрены в работе - Гаркунов Д.Н. Триботехника (конструирование, изготовление, эксплуатация машин): Учебник.- М.: Изд-во МСХА, 2002. - 632 с. (см. стр.212-224).
Недостатком способа создания условий ИП введением в моторные масла присадок является срабатывание присадок и снижение содержания цветных металлов в маслах, и вынужденная в связи с этим необходимость контролировать специальными методами присутствие присадки и сохранение износостойких свойств моторных масел.
Наиболее близким к изобретению (прототипом) является способ обогащения масла системы смазки с возвратно-поступательно движущимися элементами поршневой машины путем воздействия масла на слой меди (авторское свидетельство СССР, №1255719, 4МКИ F01М 9/02, Бюл. №33 от 07.09.86).
Однако при этом способе слой меди, на который воздействует масло, наносится на участки поверхности коленчатого вала, расположенные выше уровня моторного масла, и поэтому слой меди лишь кратковременно контактирует с каплями масла, разбрызгиваемого в процессе работы двигателя. К тому же медь, находящаяся в ряду напряжений правее водорода, прочно удерживается на нанесенной поверхности стальных и чугунных деталей, состоящих в основном из железа, расположенного в ряду напряжений левее водорода, и плохо растворяется в масле. Эти недостатки снижают эффективность рассмотренного способа - прототипа обогащения масла системы смазки двс.
Задача изобретения - повышение эффективности обогащения масла системы смазки двс легирующими элементами цветных металлов постоянно в процессе работы двигателя.
Нами не найдены конструктивные решения данной задачи.
Поставленная задача достигается тем, что в предлагаемом способе обогащения масла системы смазки двс легирующими элементами цветных металлов путем воздействия масла на слой цветного металла согласно изобретению осуществляют непрерывный процесс коррозионного растворения поверхностного слоя деталей, содержащих легирующие элементы, расположенных в нижней части масляного поддона и постоянно омываемых моторным маслом.
Для осуществления предлагаемого способа обогащения масла системы смазки двс легирующими элементами цветных металлов путем воздействия масла на поверхностный слой цветного металла используют устройства, в которых в качестве деталей-доноров меди и цинка являются латунные трубки водомасляного теплообменника (ВМТ), расположенного в масляном поддоне и включенного в систему охлаждения двигателя.
Устройство работает следующим образом (Фиг.1). Наружная поверхность трубок теплообменника (2), изготовленных из латуни (меди или других медь-цинк содержащих материалов) и расположенных в масляном поддоне (2) двигателя постоянно омывается моторным маслом. Внутренняя поверхность трубок ВМТ постоянно омывается циркулирующей по ним охлаждающей жидкостью. Под действием температурного градиента между водой и маслом ионы меди и цинка непрерывно поступают как в моторное масло, так и в охлаждающую жидкость, и выделяются в точке контакта смазываемых трущихся поверхностей рабочих деталей двигателя.
Для осуществления предлагаемого способа обогащения масла системы смазки двс легирующими элементами цветных металлов путем воздействия масла на слой цветного металла используют также устройства, в которых в качестве доноров меди или других цветных металлов являются дополнительные детали (вставки) (2), изготовленные из соответствующих цветных металлов (Фиг.2). Вставки установлены в нижней части масляного поддона (1) (например, в сливной пробке) (3), изолированы от корпуса поддона прокладкой (4) и включены в электрическую цепь двигателя в качестве анода (Фиг.2). Возможна также установка в масляном поддоне двигателя (1) детали из цветного металла в виде щупа для контроля уровня масла (2) (Фиг.3).
Существенное отличие предлагаемого способа состоит в том, что он основан на непрерывном поступлении и поддержании концентрации противоизносных и противозадирных присадок меди и цинка в моторном масле вследствие растворения деталей из цветных металлов в процессе работы двигателя.
Концентрация медь-цинк содержащих противоизносных и противозадирных присадок в моторном масле поддерживается непрерывно на необходимом уровне за счет поступления меди и цинка из растворяемого материала латунных трубок ВМТ или дополнительных деталей, установленных в масляном поддоне и погруженных в масло. Растворение этих деталей протекает более интенсивно в присутствии воды (конденсата) в моторном масле, в результате чего увеличивается поступление меди и цинка в воду и масло и тем самым повышаются противоизносные и противозадирные свойства моторного масла. При этом уменьшается (или даже предотвращается) коррозионный износ рабочих деталей двигателя, изготовленных из цветных металлов.
При реализации предлагаемого способа необходимая концентрация меди и цинка (элементов противозадирных и противоизносных присадок) в моторном масле повышает износостойкость всех трущихся деталей и сопряжений двигателя, смазываемых маслом.
Принципиальное отличие физической сущности предлагаемого способа от известных заключается также в том, что медь и цинк - элементы латунных трубок водомасляного теплообменника (ВМТ), который включен в систему охлаждения, поступают также в охлаждающую жидкость и повышают износостойкость трущихся деталей системы охлаждения (в частности, уплотнений водяного насоса).
Таким образом, заявленный способ соответствует критерию «новизна».
Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «изобретательский уровень».
Использование изобретения позволит повысить износостойкость деталей и поддерживать ее на максимально возможном уровне в процессе эксплуатации двигателя на менее качественных моторных маслах и снижает трудоемкость их технического обслуживания.
Технико-экономические показатели от применения предлагаемого способа обеспечиваются за счет увеличения долговечности двс, снижения материальных и трудовых затрат на ремонт и обслуживание двс, сокращения простоев машин и, как следствие, повышения эффективности их использования.
Claims (3)
1. Способ обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов путем воздействия маслом на слой цветного металла, отличающийся тем, что в масле системы смазки постоянно коррозионно растворяют погруженную в него поверхность детали из цветного металла, установленной в масляном поддоне двигателя, причем деталь из цветного металла изолируют от корпуса поддона прокладкой и включают в электрическую цепь двигателя в качестве анода.
2. Устройство обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов выполнено в виде установленного в масляном поддоне водомасляного теплообменника, включенного в систему охлаждения двигателя, трубки которого или одна из них изготовлены из латуни или материалов, содержащих медь и цинк и постоянно погружены в масло, причем наружная поверхность трубок, расположенных в масляном поддоне двигателя постоянно омывается моторным маслом, а внутренняя поверхность трубок водомасляного теплообменника постоянно омывается циркулирующей по ним охлаждающей жидкостью.
3. Устройство обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов, отличающееся тем, что устройство выполнено в виде дополнительной детали-вставки из цветного материала, установленной в нижней части масляного поддона (например, в сливной пробке), изолированной от корпуса (массы) двигателя и включенной в электрическую цепь в качестве анода.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008101341/06A RU2390640C2 (ru) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | Способ обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов и устройство для его осуществления (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008101341/06A RU2390640C2 (ru) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | Способ обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов и устройство для его осуществления (варианты) |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008101341A RU2008101341A (ru) | 2009-07-20 |
| RU2390640C2 true RU2390640C2 (ru) | 2010-05-27 |
Family
ID=41046818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008101341/06A RU2390640C2 (ru) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | Способ обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов и устройство для его осуществления (варианты) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2390640C2 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2538191C1 (ru) * | 2013-05-13 | 2015-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный аграрный университет" | Устройство повышения долговечности узлов трения в двигателях внутреннего сгорания и в редукторах (варианты) |
| RU2575246C2 (ru) * | 2012-08-21 | 2016-02-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный аграрный университет" | Способ смазки трущихся пар в двигателях внутреннего сгорания и устройство для его обеспечения |
| RU206682U1 (ru) * | 2021-05-27 | 2021-09-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский государственный аграрный университет-МСХА имени К.А. Тимирязева" (ФГБОУ ВО РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева) | Устройство для обогащения масла системы смазки легирующим элементом цветного металла |
-
2008
- 2008-01-09 RU RU2008101341/06A patent/RU2390640C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| АРТАМОНОВ М.Д. и др. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей, Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы. - М.: 1963, с.267. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2575246C2 (ru) * | 2012-08-21 | 2016-02-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный аграрный университет" | Способ смазки трущихся пар в двигателях внутреннего сгорания и устройство для его обеспечения |
| RU2538191C1 (ru) * | 2013-05-13 | 2015-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный аграрный университет" | Устройство повышения долговечности узлов трения в двигателях внутреннего сгорания и в редукторах (варианты) |
| RU206682U1 (ru) * | 2021-05-27 | 2021-09-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский государственный аграрный университет-МСХА имени К.А. Тимирязева" (ФГБОУ ВО РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева) | Устройство для обогащения масла системы смазки легирующим элементом цветного металла |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2008101341A (ru) | 2009-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Santos et al. | Review of engine journal bearing tribology in start-stop applications | |
| EP2994655B1 (en) | Sliding engine component | |
| RU2715075C2 (ru) | Способ и устройство для приготовления цилиндрового масла | |
| RU2390640C2 (ru) | Способ обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов и устройство для его осуществления (варианты) | |
| Andersson et al. | Piston ring tribology | |
| RU2007115420A (ru) | Способ и система для модификации используемых углеводородных жидкостей для получения цилиндрового масла | |
| RU2499898C2 (ru) | Способ смазки двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2624927C2 (ru) | Способ повышения эффективности использования смазочного масла с присадками | |
| US2341293A (en) | Bearing member and method of making the same | |
| CN103697064A (zh) | 一种镶嵌式固体润滑轴承 | |
| RU2679331C1 (ru) | Способ повышения работоспособности новых и изношенных узлов и агрегатов машин и оборудования | |
| Fujita et al. | Friction and wear property of copper alloys for plain bearing | |
| Lalić et al. | Structural modifications for improving the tribological properties of the cylinder unit in two-stroke slow speed marine diesel engines | |
| RU2575246C2 (ru) | Способ смазки трущихся пар в двигателях внутреннего сгорания и устройство для его обеспечения | |
| RU2538191C1 (ru) | Устройство повышения долговечности узлов трения в двигателях внутреннего сгорания и в редукторах (варианты) | |
| Holdmeyer | The basics of lubricant water contamination | |
| Holdmeyer | The basics of lubricant water contamination: Steps taken after water contamination is identified depend on the type of product and its intended use. | |
| Боев et al. | IMPROVEMENT OF EFFICIENCY OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES BY TRIBOCOMPONENTS | |
| US2211558A (en) | Lubricating oil and lubrication therewith | |
| US2271856A (en) | Internal combustion engine | |
| Khamidullaevna et al. | INVESTIGATION OF THE EFFECT OF THE PERFORMANCE PROPERTIES OF LUBRICANTS ON THE WEAR OF ENGINE PARTS | |
| Kh et al. | RESEARCH OF THE CAUSE OF CONTAMINATION OF LUBRICANTS USED IN VEHICLES | |
| RU2613640C1 (ru) | Подшипник со слоем скольжения | |
| WO2021250307A1 (en) | Use of organometallic salt compositions in marine lubricants | |
| Lundmark et al. | In-manufacture running-in of valve train components by using the triboconditioning process |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160110 |