RU2388927C2 - Transport vehicle - Google Patents

Transport vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2388927C2
RU2388927C2 RU2007132157/06A RU2007132157A RU2388927C2 RU 2388927 C2 RU2388927 C2 RU 2388927C2 RU 2007132157/06 A RU2007132157/06 A RU 2007132157/06A RU 2007132157 A RU2007132157 A RU 2007132157A RU 2388927 C2 RU2388927 C2 RU 2388927C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
water
fuel tank
engine
pipe
Prior art date
Application number
RU2007132157/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2007132157A (en
Inventor
Ким КИЛСТРЕМ (SE)
Ким КИЛСТРЕМ
Петер СПЕРЛЕ (SE)
Петер СПЕРЛЕ
Веса ХОККАНЕН (SE)
Веса ХОККАНЕН
Original Assignee
Скания Св Аб (Пабл)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Скания Св Аб (Пабл) filed Critical Скания Св Аб (Пабл)
Publication of RU2007132157A publication Critical patent/RU2007132157A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2388927C2 publication Critical patent/RU2388927C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
    • F02M37/26—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means
    • F02M37/28—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means with means activated by the presence of water, e.g. alarms or means for automatic drainage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: transport vehicle includes engine and fuel system to supply fuel to the engine. Fuel system includes fuel tank, fuel pipeline located between fuel tank and supply pipeline connected to the engine, and water-separating filter arranged in fuel pipeline in order to remove water from fuel. Water-separating filter includes water discharge connected to fuel tank by means of discharge pipeline to remove water from water-separating filter to fuel tank. Fuel system includes supply pump arranged in fuel pipeline between water-separating filter and engine for supply of fuel from fuel tank to the engine. And the first fuel shutoff valve located in fuel pipeline between water-separating filter and fuel tank, by means of which fuel flows through supply pump from engine to fuel tank when power of supply pump is stopped for the water to be moved from water-separating filter by means of discharge pipeline to fuel tank. Fuel system for supply of fuel to transport vehicle engine includes fuel tank, fuel pipeline connected to fuel tank and provided with possibility of being connected to the engine, and water-separating filter arranged in fuel pipeline for water removal from fuel. Water-separating filter includes water discharge connected to fuel tank by means of discharge pipeline to remove water from water-separating filter to fuel tank. Fuel system includes supply pump located in fuel pipeline between water-separating filter and engine for supply of fuel from fuel tank to engine when the supply pump is on, and the first fuel shutoff valve arranged in fuel pipeline between water-separating filter and fuel tank by means of which fuel flows through supply pump from engine to fuel tank when power of supply pump is stopped for the water to be moved from water-separating filter by means of discharge pipeline to fuel tank. ^ EFFECT: possibility of stopping power of fuel pump to move water from water-separating filter by means of discharge fuel pipeline to fuel tank. ^ 15 cl, 3 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Настоящее изобретение относится к транспортному средству с топливной системой и водоотделительным фильтром для отделения воды от топлива.The present invention relates to a vehicle with a fuel system and a water separation filter for separating water from fuel.

Уровень техникиState of the art

Двигатели внутреннего сгорания в транспортных средствах, используемых при обычном движении, работают на обычном коммерческом топливе, которое может содержать загрязняющие примеси. Загрязняющие примеси в топливе могут серьезно повреждать двигатель или, по меньшей мере, снижать его производительность. Загрязняющие примеси могут быть в форме твердых частиц, газа или жидкости. Загрязняющие примеси в топливе могут снижать производительность двигателя до такой степени, что двигатель не может работать на таком топливе. Например, известно, что даже небольшое количество воды мешает функционированию дизельного двигателя. Твердые частицы в топливе повреждают двигатель за счет повышенного износа или вызывают рабочий простой двигателя вследствие засорения топливных каналов в двигателе.Internal combustion engines in vehicles used in normal driving use conventional commercial fuel, which may contain contaminants. Contaminants in the fuel can seriously damage the engine or at least reduce its performance. Contaminants can be in the form of particulate matter, gas or liquid. Contaminants in the fuel can reduce engine performance to such an extent that the engine cannot run on such fuel. For example, it is known that even a small amount of water interferes with the functioning of a diesel engine. Solid particles in the fuel damage the engine due to increased wear or cause engine downtime due to clogged fuel channels in the engine.

Твердые частицы в двигателе могут отфильтровываться посредством фильтров твердых частиц, хорошо известных специалистам в данной области техники. Фильтры твердых частиц со временем засоряются отфильтровываемыми твердыми частицами, и следовательно, фильтры должны регулярно заменяться. Вода в топливе может отфильтровываться посредством водоотделительного топливного фильтра.Particulate matter in an engine can be filtered by particulate filters well known to those skilled in the art. Particulate filters become clogged with filtered particulate matter over time, and therefore, filters must be replaced regularly. The water in the fuel can be filtered by means of a water separation fuel filter.

В патенте США №5355860 описана топливная система для дизельных двигателей. Топливная система содержит первое средство топливного фильтра, содержащее фильтр твердых частиц и водоотделительный фильтр. Водоотделительный фильтр оснащен клапаном для отвода воды, которая накапливается в водоотделительном фильтре.US 5,358,560 describes a fuel system for diesel engines. The fuel system comprises first fuel filter means comprising a particulate filter and a water separation filter. The water separation filter is equipped with a valve to drain the water that accumulates in the water separation filter.

В соответствии с решением согласно упомянутому патенту вода должна удаляться, когда транспортное средство не движется, и надлежащее оборудование должно быть доступно, когда вода удаляется. Более того, отсутствует описание того, как водитель транспортного средства уведомляется о том, что необходимо удаление воды из водоотделительного фильтра.In accordance with the decision of the aforementioned patent, water should be removed when the vehicle is not moving, and appropriate equipment should be available when water is removed. Moreover, there is no description of how the driver of the vehicle is notified that it is necessary to remove water from the water separation filter.

Краткое описание изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Одной целью настоящего изобретения является создание транспортного средства с топливной системой, содержащей водоотделительный фильтр, посредством которой удаление воды из водоотделительного фильтра осуществляется альтернативным способом по сравнению с предшествующим уровнем техники.One objective of the present invention is to provide a vehicle with a fuel system comprising a water separation filter, by which the removal of water from the water separation filter is carried out in an alternative way compared to the prior art.

Другой целью настоящего изобретения является создание топливной системы для транспортного средства, содержащей водоотделительный фильтр, посредством которой удаление воды из водоотделительного фильтра осуществляется альтернативным способом по сравнению с предшествующим уровнем техники.Another objective of the present invention is to provide a fuel system for a vehicle containing a water separation filter, by which the removal of water from the water separation filter is carried out in an alternative way compared to the prior art.

Основная идея настоящего изобретения заключается в том, что вода, отделяемая от топлива, возвращается в топливный бак.The main idea of the present invention is that the water separated from the fuel is returned to the fuel tank.

Изобретение относится в первую очередь к транспортному средству с приводом от дизельного двигателя, хотя оно также применимо к другим транспортным средствам.The invention relates primarily to a vehicle driven by a diesel engine, although it is also applicable to other vehicles.

Согласно первому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее двигатель и топливную систему для подачи топлива в двигатель, причем топливная система содержит топливный бак, топливный трубопровод, размещенный между топливным баком и двигателем, и водоотделительный фильтр, размещенный в топливном трубопроводе, для отделения воды от топлива, при этом водоотделительный фильтр содержит водоотвод. Транспортное средство характеризуется тем, что водоотвод соединен с топливным баком посредством отводного трубопровода, для вывода воды из водоотделительного фильтра в топливный бак.According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle comprising an engine and a fuel system for supplying fuel to an engine, the fuel system comprising a fuel tank, a fuel pipe disposed between the fuel tank and the engine, and a water separator arranged in the fuel pipe to separate water from fuel, while the water separation filter contains a drain. The vehicle is characterized in that the drainage system is connected to the fuel tank by means of a drain pipe, for withdrawing water from the water separation filter into the fuel tank.

Транспортное средство согласно изобретению оснащено простым решением для хранения воды, которая отделяется в водоотделительном фильтре. Таким образом, вода хранится в топливном баке, откуда она может быть отведена, когда слишком много воды накапливается в топливном баке. Отвод воды преимущественно осуществляется в цехе, где может осуществляться экологически безопасный отвод.The vehicle according to the invention is equipped with a simple solution for storing water that is separated in a water separation filter. Thus, water is stored in the fuel tank, from where it can be diverted when too much water accumulates in the fuel tank. Water drainage is predominantly carried out in a workshop where environmentally friendly drainage can be carried out.

Транспортное средство может содержать отводной запорный клапан, размещенный в отводном трубопроводе, чтобы не допускать вытекание топлива из топливного бака в водоотделительный фильтр. Этот отводной запорный клапан позволяет предотвратить стекание топлива в неправильном направлении через отводной трубопровод. В этих случаях отводной запорный клапан выполнен с возможностью того, чтобы вода могла протекать только из водоотделительного фильтра в топливный бак и чтобы не допускался поток топлива из топливного бака в водоотделительный фильтр через отводной трубопровод.The vehicle may include a bypass shutoff valve located in the bypass pipe to prevent fuel from flowing out of the fuel tank into the water separation filter. This bypass shut-off valve prevents fuel from flowing in the wrong direction through the bypass pipe. In these cases, the bypass shut-off valve is configured to allow water to flow only from the water separation filter into the fuel tank and to prevent the flow of fuel from the fuel tank to the water separation filter through the drain pipe.

Транспортное средство также может быть выполнено с возможностью того, что поток воды из водоотделительного фильтра осуществляется посредством перепада давлений между топливным баком и водоотделительным фильтром. Перепад давлений может осуществляться посредством относительно простого средства, так что это является преимущественным решением проблемы.The vehicle may also be configured to allow the flow of water from the water separation filter through a pressure differential between the fuel tank and the water separation filter. The pressure differential can be carried out by means of a relatively simple means, so this is an advantageous solution to the problem.

Транспортное средство может содержать подающий насос, размещенный в топливном трубопроводе между водоотделительным фильтром и двигателем, чтобы подавать топливо из топливного бака в двигатель, когда подающий насос включен, и первый топливный запорный клапан, размещенный в топливном трубопроводе между водоотделительным фильтром и топливным баком, посредством которого обеспечивается протекание топлива через подающий насос в направлении от двигателя к топливном баку, когда питание подающего насоса прекращается, и в результате отрицательное давление относительно давления в топливном баке создается в водоотделительном фильтре, когда питающий насос включен, а положительное давление относительно давления в топливном баке создается в водоотделительном фильтре, когда питание подающего насоса прекращается. В таком транспортном средстве результат состоит в более высоком давлении в водоотделительном фильтре, чем в топливном баке, когда подающий насос отключен, и в результате вода может отводиться из водоотделительного фильтра. Топливная система преимущественно выполнена с возможностью того, что поток воды продолжается до тех пор, пока практически вся вода не будет слита из водоотделительного фильтра.The vehicle may comprise a feed pump disposed in the fuel pipe between the water separator filter and the engine to supply fuel from the fuel tank to the engine when the feed pump is turned on, and a first fuel shutoff valve located in the fuel pipe between the water separation filter and the fuel tank, by which fuel flows through the feed pump in the direction from the engine to the fuel tank when the feed pump is shut off and as a result is negative Flax pressure relative to the pressure in the fuel tank is created in the water-separating filter when the feed pump is turned on, and a positive pressure relative to the pressure in the fuel tank is created in the water-separating filter when the feed pump stops power. In such a vehicle, the result is a higher pressure in the water separation filter than in the fuel tank when the feed pump is turned off, and as a result, water can be removed from the water separation filter. The fuel system is advantageously configured with the possibility that the flow of water continues until virtually all of the water has been drained from the water separation filter.

Транспортное средство может содержать обратный трубопровод между подающим трубопроводом и топливным баком, и сужение, размещенное в обратном трубопроводе, для обеспечения более высокого давления в подающем трубопроводе, чем в топливном баке, когда подающий насос включен. Этот обратный трубопровод упрощает поддержание равномерного потока топлива в подающий трубопровод. Сужение позволяет поддерживать давление в подающем трубопроводе.The vehicle may comprise a return pipe between the feed pipe and the fuel tank, and a restriction placed in the return pipe to provide higher pressure in the feed pipe than in the fuel tank when the feed pump is turned on. This return pipe makes it easy to maintain a uniform flow of fuel into the feed pipe. The narrowing allows you to maintain pressure in the supply pipe.

Транспортное средство может дополнительно содержать регулятор давления, размещенный параллельно с подающим насосом. Регулятор давления представляет собой более простое средство поддержания равномерного давления в подающем трубопроводе.The vehicle may further comprise a pressure regulator arranged in parallel with the feed pump. The pressure regulator is a simpler means of maintaining uniform pressure in the supply pipe.

Транспортное средство также может содержать насос высокого давления, размещенный между подающим трубопроводом и двигателем. Этот насос высокого давления подает топливо под высоким давлением в двигатель. В зависимости от типа двигателя подающий насос может подавать топливо под достаточно высоким давлением непосредственно в двигатель, хотя в случаях, когда топливо должно быть под очень высоким давлением, требуется отдельный насос высокого давления. Примером таких двигателей, в которые топливо должно подаваться под очень высоким давлением, являются так называемые двигатели "с общей топливной магистралью", в которых топливо под высоким давлением распределяется в каждый цилиндр посредством так называемых инжекторов, размещенных в каждом цилиндре.The vehicle may also include a high pressure pump located between the supply pipe and the engine. This high pressure pump delivers high pressure fuel to the engine. Depending on the type of engine, the feed pump can deliver fuel at a sufficiently high pressure directly to the engine, although in cases where the fuel must be at very high pressure, a separate high pressure pump is required. An example of such engines in which the fuel must be supplied at very high pressure are the so-called common-rail engines, in which the high-pressure fuel is distributed to each cylinder by so-called injectors located in each cylinder.

Транспортное средство может содержать отводной насос, размещенный в отводном трубопроводе между водоотделительным фильтром и топливным баком. Это является альтернативным способом направления воды из водоотделительного фильтра в топливный бак, и он не зависит от того, включен подающий насос или нет.The vehicle may comprise a drain pump located in a drain pipe between the water separation filter and the fuel tank. This is an alternative way to direct water from the water separator to the fuel tank, and it does not depend on whether the feed pump is on or not.

Транспортное средство может содержать датчик уровня воды для измерения уровня воды в топливном баке, тем самым не допуская накапливания слишком большого объема воды в топливном баке, которое может приводить к невозможности работы двигателя. Датчик уровня воды преимущественно соединен с предупредительным индикатором, который предупреждает водителя до того, как уровень воды в топливном баке становится слишком большим. Предупредительным индикатором может быть, например, предупредительная сигнальная лампа или звуковой сигнализатор.The vehicle may include a water level sensor for measuring the water level in the fuel tank, thereby preventing the accumulation of too much water in the fuel tank, which may lead to the inability to operate the engine. The water level sensor is preferably connected to a warning indicator that warns the driver before the water level in the fuel tank becomes too high. A warning indicator may be, for example, a warning light or a buzzer.

Согласно второму объекту настоящего изобретения создана топливная система для подачи топлива в двигатель транспортного средства. Топливная система содержит топливный бак, топливный трубопровод, соединенный с топливным баком и выполненный с возможностью соединения с двигателем, и водоотделительный фильтр, размещенный в топливном трубопроводе, для отделения воды от топлива, при этом водоотделительный фильтр содержит водоотвод. Топливная система характеризуется тем, что водоотвод соединен с топливным баком посредством отводного трубопровода, чтобы выводить воду из водоотделительного фильтра в топливный бак.According to a second aspect of the present invention, there is provided a fuel system for supplying fuel to a vehicle engine. The fuel system comprises a fuel tank, a fuel pipe connected to the fuel tank and configured to be connected to an engine, and a water separation filter disposed in the fuel pipe to separate water from the fuel, the water separation filter comprising a drain. The fuel system is characterized in that the drainage system is connected to the fuel tank by means of a drain pipe to discharge water from the water separation filter into the fuel tank.

Топливная система согласно второму объекту настоящего изобретения обеспечивает те же преимущества, что и описанные выше относительно транспортного средства согласно первому объекту изобретения.The fuel system according to the second aspect of the present invention provides the same advantages as those described above with respect to the vehicle according to the first aspect of the invention.

Признаки согласно зависимым пунктам формулы изобретения, описанные выше относительно транспортного средства согласно первому объекту изобретения, также могут быть объединены с топливной системой согласно второму объекту изобретения, с теми же преимуществами, что и описанные выше.The features according to the dependent claims described above with respect to the vehicle according to the first aspect of the invention can also be combined with the fuel system according to the second aspect of the invention, with the same advantages as those described above.

Далее описаны варианты осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи.Embodiments of the invention are described below with reference to the accompanying drawings.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Фиг.1 - схематичная иллюстрация транспортного средства согласно варианту осуществления настоящего изобретения;1 is a schematic illustration of a vehicle according to an embodiment of the present invention;

Фиг.2 - блок-схема топливной системы согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения; и2 is a block diagram of a fuel system according to a first embodiment of the present invention; and

Фиг.3 - блок-схема топливной системы согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения.3 is a block diagram of a fuel system according to a second embodiment of the present invention.

Подробное описание вариантов осуществления изобретенияDetailed Description of Embodiments

В последующем описании вариантов осуществления изобретения аналогичные элементы в различных вариантах осуществления обозначены одинаковыми ссылочными позициями.In the following description of embodiments of the invention, similar elements in various embodiments are denoted by the same reference numerals.

На Фиг.1 схематично показано транспортное средство 1 согласно варианту осуществления настоящего изобретения. Транспортное средство 1 содержит двигатель 2 и топливную систему 3 для подачи топлива в двигатель 2. Топливная система более подробно показана на фиг.2.1 schematically shows a vehicle 1 according to an embodiment of the present invention. The vehicle 1 comprises an engine 2 and a fuel system 3 for supplying fuel to the engine 2. The fuel system is shown in more detail in FIG. 2.

Фиг.2 представляет собой блок-схему топливной системы 3 согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения. Топливная система 3 содержит топливный бак 4, подающий трубопровод 5 и топливный трубопровод 6, который выполнен с возможностью направления топлива между топливным баком 4 и подающим трубопроводом 5. Подающий трубопровод 5 соединен с насосом 7 высокого давления, выполненным с возможностью подачи топлива в двигатель 2 под высоким давлением. Топливо из насоса высокого давления далее распределяется в двигателе известным способом. Топливная система 3 дополнительно содержит подающий насос 8, размещенный в топливном трубопроводе 6 и выполненный с возможностью закачки топлива из топливного бака 4 в подающий трубопровод 5.2 is a block diagram of a fuel system 3 according to a first embodiment of the present invention. The fuel system 3 comprises a fuel tank 4, a supply pipe 5 and a fuel pipe 6, which is configured to direct fuel between the fuel tank 4 and a supply pipe 5. The supply pipe 5 is connected to a high pressure pump 7 configured to supply fuel to the engine 2 under high pressure. The fuel from the high pressure pump is then distributed in the engine in a known manner. The fuel system 3 further comprises a feed pump 8 located in the fuel pipe 6 and configured to pump fuel from the fuel tank 4 into the feed pipe 5.

Водоотделительный фильтр 9 размещен в топливном трубопроводе 6 выше по потоку подающего насоса 8 и выполнен с возможностью отделения воды от топлива, которое подается через водоотделительный фильтр 9. Водоотделительным фильтром 9 может быть любой водоотделительный фильтр, известный до настоящего момента или который будет изобретен в будущем. Поскольку функция и конструкция водоотделительных фильтров 9 хорошо известны, их дополнительное описание в данном документе не приводится. Водоотделительный фильтр 9 содержит водоотвод 10, с которым соединен отводной трубопровод 11. Отводной запорный клапан 12 размещен в отводном трубопроводе 11 и обеспечивает протекание жидкости, такой как вода, только в направлении от водоотделительного фильтра 9. Обратный трубопровод 13 размещен между подающим трубопроводом 5 и топливным баком 4, а сужение 14 размещено в обратном трубопроводе 13. Сужение 14 приводит к более низкому давлению ниже по потоку сужения. Отводной трубопровод 11 соединен с обратным трубопроводом 13 в соединительной точке 15 ниже по потоку сужения 14, так чтобы обратный трубопровод 13 и отводной трубопровод составляли общий трубопровод между соединительной точкой 15 и топливным баком 4. Регулятор 16 давления размещен параллельно с подающим насосом 8 и выполнен с возможностью регулирования давления в подающем трубопроводе 5. Топливная система 3 дополнительно содержит фильтр 17 твердых частиц, размещенный в топливном трубопроводе между подающим насосом 8 и подающим трубопроводом 5 и выполненный с возможностью фильтрации твердых частиц из топлива. Первый запорный клапан 18 размещен в топливном трубопроводе 6 выше по потоку водоотделительного фильтра 9. Датчик 19 уровня воды размещен в топливном баке 4 для измерения уровня воды в топливном баке 4. Датчик 19 уровня воды соединен с предупредительным индикатором 20, который обеспечивает водителю транспортного средства индикацию, если уровень воды является высоким. Предупредительный индикатор может быть выполнен с возможностью выдачи звукового и/или оптического сигнала и может принимать форму, например, звукового сигнализатора и/или сигнальной лампы. Топливная система 3 также может содержать ручной насос 21 и второй запорный клапан 22. Ручной насос 21 может быть использован для откачки топлива вручную из топливного бака 4.A water separation filter 9 is located in the fuel pipe 6 upstream of the feed pump 8 and is configured to separate water from the fuel, which is fed through the water separation filter 9. The water separation filter 9 may be any water separation filter known to date or which will be invented in the future. Since the function and design of the water separation filters 9 are well known, no further description is given in this document. The water separation filter 9 comprises a drain 10, to which a drain pipe 11 is connected. A drain check valve 12 is located in the drain pipe 11 and allows fluid such as water to flow only in the direction from the water separation filter 9. The return pipe 13 is located between the supply pipe 5 and the fuel the tank 4, and the restriction 14 is placed in the return pipe 13. The restriction 14 leads to a lower pressure downstream of the narrowing. The discharge pipe 11 is connected to the return pipe 13 at the connecting point 15 downstream of the restriction 14, so that the return pipe 13 and the drain pipe make up a common pipe between the connecting point 15 and the fuel tank 4. The pressure regulator 16 is placed in parallel with the feed pump 8 and is made with the ability to control the pressure in the supply pipe 5. The fuel system 3 further comprises a particulate filter 17 located in the fuel pipe between the feed pump 8 and the feed pipe 5 and configured to filter particulate matter from fuel. The first shut-off valve 18 is located in the fuel pipe 6 upstream of the water separation filter 9. A water level sensor 19 is located in the fuel tank 4 for measuring the water level in the fuel tank 4. The water level sensor 19 is connected to a warning indicator 20, which provides an indication to the vehicle driver if the water level is high. The warning indicator may be configured to provide an audible and / or optical signal and may take the form of, for example, an audible warning device and / or a signal lamp. The fuel system 3 may also include a hand pump 21 and a second shutoff valve 22. The hand pump 21 can be used to manually pump fuel from the fuel tank 4.

Далее описана функция топливной системы 3 с фиг.2. При работе двигателя 2 подающий насос 8 закачивает топливо из топливного бака 4 в подающий трубопровод 5. Давление в водоотделительном фильтре 9 в таком случае ниже атмосферного давления, ниже давления в топливном баке 4 и ниже давления в подающем трубопроводе 5. Давление в подающем трубопроводе 5 определяется посредством регулятора 16 давления, как упоминалось выше. Топливо под давлением направляется из подающего трубопровода 8 в фильтр 17 твердых частиц и оттуда в подающий трубопровод 5 и насос 7 высокого давления, чтобы быть направленным из него в двигатель 2. Часть топлива под давлением направляется через обратный трубопровод 13 и сужение 14 обратно в топливный бак 4. Давление в обратном трубопроводе 13 ниже по потоку сужения 14 при работе больше или равно атмосферному давлению. Вода, растворенная в топливе, вовлекается в водоотделительный фильтр 9, в котором она отделяется и накапливается. Водоотделительный фильтр может функционировать согласно любому из известных принципов для водоотделительных фильтров или согласно некоторому принципу, который станет известен в будущем.The function of the fuel system 3 of FIG. 2 is described below. When the engine 2 is operating, the supply pump 8 pumps fuel from the fuel tank 4 into the supply pipe 5. The pressure in the water separation filter 9 is then lower than atmospheric pressure, lower than the pressure in the fuel tank 4 and lower than the pressure in the supply pipe 5. The pressure in the supply pipe 5 is determined by means of a pressure regulator 16, as mentioned above. Fuel under pressure is directed from the supply pipe 8 to the particulate filter 17 and from there to the supply pipe 5 and the high pressure pump 7 to be directed from it to the engine 2. A part of the fuel under pressure is sent through the return pipe 13 and the restriction 14 back to the fuel tank 4. The pressure in the return pipe 13 downstream of the restriction 14 during operation is greater than or equal to atmospheric pressure. Water dissolved in the fuel is drawn into the water separation filter 9, in which it is separated and accumulated. The water separation filter may function according to any of the known principles for water separation filters or according to some principle that will become known in the future.

Когда подающий насос 8 останавливается, что происходит, когда двигатель 2 отключается, давление в подающем трубопроводе выравнивается посредством подающего насоса 8, и в результате давление в водоотделительном фильтре 9 становится больше давления в соединительной точке 15 и в топливном баке 4. Отводной запорный клапан 12 затем открывается и позволяет воде проходить из водоотделительного фильтра 9 через отводной запорный клапан 12 в топливный бак 4. Вода продолжает проходить через отводной трубопровод 11 до тех пор, пока есть вода в водоотделительном фильтре, по меньшей мере, если уровень топлива в топливном баке 4 ниже уровня воды, и выходной оголовок отводного трубопровода ниже уровня топлива в топливном баке 4.When the feed pump 8 stops, which happens when the engine 2 is turned off, the pressure in the feed pipe is equalized by the feed pump 8, and as a result, the pressure in the water separation filter 9 becomes greater than the pressure at the connection point 15 and in the fuel tank 4. The bypass shut-off valve 12 then opens and allows water to pass from the water separation filter 9 through the bypass shut-off valve 12 to the fuel tank 4. Water continues to pass through the bypass pipe 11 until there is water in the water separation flax filter, at least if the fuel level in the fuel tank 4 below the water level, and the output headroom discharge duct below the fuel level in the fuel tank 4.

Запуск подающего насоса 8 приводит к отрицательному давлению, которое ниже атмосферного давления в водоотделительном фильтре 9, в результате чего отводной запорный клапан 12 закрывается, тем самым не допуская прохождения воды в отводном трубопроводе 11 обратно в водоотделительный фильтр 9.Starting the feed pump 8 leads to a negative pressure that is lower than atmospheric pressure in the water separation filter 9, as a result of which the bypass shut-off valve 12 closes, thereby preventing the passage of water in the bypass pipe 11 back to the water separation filter 9.

Через некоторое время использования уровень воды в топливном баке 4 будет настолько высоким, что подающий насос рискует выпускать только воду, что должно привести к эксплуатационным неполадкам двигателя 2 или к останову двигателя 2. Тем не менее, датчик 19 уровня воды измеряет высокий уровень воды в топливном баке 4 и выдает индикацию посредством предупредительного индикатора 20 до того, как уровень воды в топливном баке 4 достигнет опасно высокого уровня.After some time of use, the water level in the fuel tank 4 will be so high that the feed pump runs the risk of releasing only water, which should lead to operational problems of the engine 2 or stop the engine 2. However, the water level sensor 19 measures the high water level in the fuel tank 4 and gives an indication through a warning indicator 20 before the water level in the fuel tank 4 reaches a dangerously high level.

Фиг.3 представляет собой блок-схему топливной системы 3 согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения. При этом далее описаны только различия между вариантом осуществления с фиг.2 и вариантом осуществления с фиг.3. Топливная система с фиг.3 не имеет ручного насоса. Помимо этого фильтр твердых частиц объединен с водоотделительным фильтром 9. В топливной системе с фиг.3 отводной насос 23 размещен между водоотделительным фильтром 9 и топливным баком 4. Датчик слива воды размещен в водоотделительном фильтре 9. Отводной насос 23 выполнен с возможностью включения, когда датчик слива воды определяет высокий уровень воды в водоотделительном фильтре 9. Таким образом, вода может направляться из водоотделительного фильтра в топливный бак 4 независимо от того, работает подающий насос 8 или нет.3 is a block diagram of a fuel system 3 according to a second embodiment of the present invention. Hereinafter, only differences between the embodiment of FIG. 2 and the embodiment of FIG. 3 are described below. The fuel system of FIG. 3 does not have a hand pump. In addition, a particulate filter is combined with a water separation filter 9. In the fuel system of FIG. 3, a drain pump 23 is located between the water separation filter 9 and the fuel tank 4. A water discharge sensor is located in the water separation filter 9. The drain pump 23 is configured to be turned on when the sensor water drainage determines a high level of water in the water separation filter 9. Thus, water can be directed from the water separation filter to the fuel tank 4 regardless of whether the feed pump 8 is operating or not.

Изобретение не ограничено вышеописанными вариантами его осуществления, при этом возможно выполнение различных модификаций, не выходящих за рамки идеи и объема защиты настоящего изобретения.The invention is not limited to the above-described variants of its implementation, while it is possible to perform various modifications that do not go beyond the idea and scope of protection of the present invention.

Claims (15)

1. Транспортное средство (1), содержащее двигатель (2) и топливную систему (3) для подачи топлива в двигатель (2), причем топливная система (3) содержит топливный бак (4), топливный трубопровод (6), размещенный между топливным баком (4) и подающим трубопроводом (5), соединенным с двигателем (2), и водоотделительный фильтр (9), размещенный в топливном трубопроводе (6), для отделения воды от топлива, при этом водоотделительный фильтр (9) содержит отвод (10) для воды, соединенный с топливным баком (4) посредством отводного трубопровода (11), для вывода воды из водоотделительного фильтра (9) в топливный бак (4), отличающееся тем, что топливная система содержит подающий насос (8), размещенный в топливном трубопроводе (6) между водоотделительным фильтром (9) и двигателем (2), для подачи топлива из топливного бака (4) в двигатель (2), и первый топливный запорный клапан (18), размещенный в топливном трубопроводе (6) между водоотделительным фильтром (9) и топливным баком (4), посредством которого обеспечивается протекание топлива через подающий насос (8) в направлении от двигателя (2) к топливному баку (4), когда питание подающего насоса (8) прекращается, для того, чтобы вода направлялась из водоотделительного фильтра (9) посредством отводного трубопровода (11) в топливный бак (4).1. A vehicle (1) comprising an engine (2) and a fuel system (3) for supplying fuel to an engine (2), the fuel system (3) comprising a fuel tank (4), a fuel pipe (6) disposed between the fuel a tank (4) and a supply pipe (5) connected to the engine (2), and a water separation filter (9) located in the fuel pipe (6), for separating water from the fuel, while the water separation filter (9) contains a drain (10) ) for water, connected to the fuel tank (4) by means of a bypass pipe (11), for removing water from the drain fuel filter (9) into the fuel tank (4), characterized in that the fuel system comprises a feed pump (8) located in the fuel pipe (6) between the water separation filter (9) and the engine (2), for supplying fuel from the fuel tank (4) to the engine (2), and a first fuel shutoff valve (18) located in the fuel pipe (6) between the water separation filter (9) and the fuel tank (4), by which the fuel flows through the feed pump (8) to direction from engine (2) to fuel tank (4) when power is applied its pump (8) is stopped so that water is directed from the water separation filter (9) by means of a bypass pipe (11) into the fuel tank (4). 2. Транспортное средство (1) по п.1, отличающееся тем, что отводной запорный клапан (12) размещен в отводном трубопроводе (11) для устранения протекания топлива из топливного бака (4) в водоотделительный фильтр (9).2. The vehicle (1) according to claim 1, characterized in that the bypass shut-off valve (12) is placed in the bypass pipe (11) to prevent leakage of fuel from the fuel tank (4) into the water separation filter (9). 3. Транспортное средство (1) по п.1, отличающееся тем, что поток воды из водоотделительного фильтра (9) обеспечивается посредством перепада давлений между топливным баком (4) и водоотделительным фильтром (9).3. The vehicle (1) according to claim 1, characterized in that the flow of water from the water separation filter (9) is ensured by a pressure differential between the fuel tank (4) and the water separation filter (9). 4. Транспортное средство (1) по п.3, отличающееся тем, что топливная система выполнена с возможностью того, что отрицательное давление относительно давления в топливном баке (4) создается в водоотделительном фильтре (9), когда подающий насос (8) включен, и положительное давление относительно давления в топливном баке (4) создается в водоотделительном фильтре (9), когда питание подающего насоса (8) прекращается.4. The vehicle (1) according to claim 3, characterized in that the fuel system is configured so that a negative pressure relative to the pressure in the fuel tank (4) is created in the water separation filter (9) when the feed pump (8) is turned on, and a positive pressure relative to the pressure in the fuel tank (4) is created in the water separation filter (9) when the power to the feed pump (8) is cut off. 5. Транспортное средство (1) по п.4, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит регулятор (16) давления, размещенный параллельно с подающим насосом (8).5. The vehicle (1) according to claim 4, characterized in that it further comprises a pressure regulator (16) placed in parallel with the feed pump (8). 6. Транспортное средство (1) по п.4, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит обратный трубопровод (13) между подающим трубопроводом (5) и топливным баком (4), и сужение (14), размещенное в обратном трубопроводе (13), для обеспечения более высокого давления в подающем трубопроводе (5), чем в топливном баке (4), когда подающий насос (8) включен.6. The vehicle (1) according to claim 4, characterized in that it further comprises a return pipe (13) between the supply pipe (5) and the fuel tank (4), and a restriction (14) placed in the return pipe (13) , to provide a higher pressure in the supply pipe (5) than in the fuel tank (4) when the feed pump (8) is turned on. 7. Транспортное средство (1) по п.6, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит регулятор (16) давления, размещенный параллельно с подающим насосом (8).7. Vehicle (1) according to claim 6, characterized in that it further comprises a pressure regulator (16) placed in parallel with the feed pump (8). 8. Транспортное средство (1) по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что оно содержит насос (7) высокого давления, размещенный между подающим трубопроводом (5) и двигателем (2).8. A vehicle (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it comprises a high pressure pump (7) located between the supply pipe (5) and the engine (2). 9. Транспортное средство (1) по п.8, отличающееся тем, что оно содержит датчик (19) уровня воды для измерения уровня воды в топливном баке (4).9. The vehicle (1) according to claim 8, characterized in that it comprises a water level sensor (19) for measuring the water level in the fuel tank (4). 10. Транспортное средство (1) по п.8, отличающееся тем, что оно содержит отводной насос (23), размещенный в отводном трубопроводе (11) между водоотделительным фильтром (9) и топливным баком (4).10. The vehicle (1) according to claim 8, characterized in that it comprises a drain pump (23) located in the drain pipe (11) between the water separation filter (9) and the fuel tank (4). 11. Транспортное средство (1) по п.10, отличающееся тем, что оно содержит датчик (19) уровня воды для измерения уровня воды в топливном баке (4).11. The vehicle (1) according to claim 10, characterized in that it comprises a water level sensor (19) for measuring the water level in the fuel tank (4). 12. Транспортное средство (1) по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что оно содержит отводной насос (23), размещенный в отводном трубопроводе (11) между водоотделительным фильтром (9) и топливным баком (4).12. Vehicle (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it comprises a drain pump (23) located in the drain pipe (11) between the water separation filter (9) and the fuel tank (4). 13. Транспортное средство (1) по п.12, отличающееся тем, что оно содержит датчик (19) уровня воды для измерения уровня воды в топливном баке (4).13. The vehicle (1) according to claim 12, characterized in that it comprises a water level sensor (19) for measuring the water level in the fuel tank (4). 14. Транспортное средство (1) по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что оно содержит датчик (19) уровня воды для измерения уровня воды в топливном баке (4).14. Vehicle (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it comprises a water level sensor (19) for measuring the water level in the fuel tank (4). 15. Топливная система (3) для подачи топлива в двигатель (2) транспортного средства (1), содержащая топливный бак (4), топливный трубопровод (6), соединенный с топливным баком (4) и выполненный с возможностью соединения с двигателем (2), и водоотделительный фильтр (9), размещенный в топливном трубопроводе (6), для отделения воды от топлива, при этом водоотделительный фильтр содержит отвод (10) для воды, соединенный с топливным баком (4) посредством отводного трубопровода (11), для направления воды из водоотделительного фильтра (9) в топливный бак (4), отличающаяся тем, что она содержит подающий насос (8), размещенный в топливном трубопроводе (6) между водоотделительным фильтром (9) и двигателем (2), для подачи топлива из топливного бака (4) в двигатель (2), когда подающий насос (8) включен, и первый топливный запорный клапан (18), размещенный в топливном трубопроводе (6) между водоотделительным фильтром (9) и топливным баком (4), посредством которого обеспечивается протекание топлива через подающий насос (8) в направлении от двигателя (2) к топливному баку (4), когда питание подающего насоса (8) прекращается, для того, чтобы вода направлялась из водоотделительного фильтра (9) посредством отводного трубопровода (11) в топливный бак (4). 15. A fuel system (3) for supplying fuel to an engine (2) of a vehicle (1) comprising a fuel tank (4), a fuel pipe (6) connected to a fuel tank (4) and configured to be connected to an engine (2) ), and a water separation filter (9) located in the fuel pipe (6), for separating water from the fuel, while the water separation filter contains a water outlet (10) connected to the fuel tank (4) via an outlet pipe (11), for the direction of water from the water separation filter (9) to the fuel tank (4), featuring In that it comprises a feed pump (8) located in the fuel pipe (6) between the water separation filter (9) and the engine (2), for supplying fuel from the fuel tank (4) to the engine (2) when the feed pump ( 8) is turned on, and the first fuel shut-off valve (18) located in the fuel pipe (6) between the water separation filter (9) and the fuel tank (4), through which the fuel flows through the feed pump (8) in the direction from the engine (2 ) to the fuel tank (4), when the power to the feed pump (8) is stopped, for of that water directed from a water-separating filter (9) through the discharge duct (11) into the fuel tank (4).
RU2007132157/06A 2005-01-25 2006-01-16 Transport vehicle RU2388927C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0500187A SE528145C2 (en) 2005-01-25 2005-01-25 Motor vehicle
SE0500187-0 2005-01-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007132157A RU2007132157A (en) 2009-03-10
RU2388927C2 true RU2388927C2 (en) 2010-05-10

Family

ID=36740798

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007132157/06A RU2388927C2 (en) 2005-01-25 2006-01-16 Transport vehicle

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1851425B1 (en)
JP (1) JP4397949B2 (en)
CN (1) CN101107438B (en)
BR (1) BRPI0606299B1 (en)
RU (1) RU2388927C2 (en)
SE (1) SE528145C2 (en)
WO (1) WO2006080875A1 (en)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMI20071123A1 (en) 2007-06-01 2008-12-02 Bosch Gmbh Robert REGENERATION METHOD OF THE PARTICULATE FILTER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE THAT CAN IMPLEMENT THIS METHOD
EP2078845A1 (en) * 2008-01-08 2009-07-15 Delphi Technologies, Inc. Preventing water ingress in an internal combustion engine
GB201004836D0 (en) * 2010-03-23 2010-05-05 Airbus Uk Ltd Coalescing filter
JP5779109B2 (en) * 2012-01-16 2015-09-16 日立建機株式会社 Work machine
JP2013174236A (en) * 2012-01-24 2013-09-05 Kyosan Denki Co Ltd Moisture collecting device and fuel filter device with the same
DE102012012182A1 (en) * 2012-06-19 2013-12-19 Daimler Ag Filter for filtering liquid fuel of e.g. diesel engine for commercial motor vehicle, has duct element fluidically lockable from receiving space in flow direction of junction and sharable in inverted flow direction, by valve device
DE102014009708B4 (en) 2014-07-02 2016-06-16 Mann + Hummel Gmbh Fuel filter
DE102014013628B4 (en) * 2014-09-19 2024-06-13 Mann+Hummel Gmbh Water separator with water overflow secured by float valve
JP6746412B2 (en) * 2016-07-15 2020-08-26 株式会社ケーヒン Fuel supply device
WO2019094293A1 (en) * 2017-11-07 2019-05-16 Cummins Filtration Ip, Inc. Water drain mechanism for filter assemblies
DE102018208082A1 (en) * 2018-05-23 2019-11-28 Mahle International Gmbh Fuel filter for cleaning fuel for an internal combustion engine

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4814087A (en) * 1987-10-09 1989-03-21 Separation Dynamics, Inc. Fuel delivery system
DE3740804C1 (en) * 1987-12-02 1989-07-06 Bosch Gmbh Robert Fuel supply device for an internal combustion engine
US4860713A (en) * 1988-09-30 1989-08-29 Stanadyne Automotive Corp. Back-to-back fuel filter and water separator
US5355860A (en) 1992-07-09 1994-10-18 Ekstam Charles L Fuel delivery system for diesel engines
US5462658A (en) * 1994-01-14 1995-10-31 Thermo King Corporation Fuel filter system
DE69909520T2 (en) * 1998-11-06 2004-04-15 Stanadyne Corp., Windsor FUEL FILTER WITH CONDENSATE DRAINER AND WATER SEPARATOR
US6371087B1 (en) * 1999-10-29 2002-04-16 Keith A. Condran Fuel filter and water drain system
ITRE20020013A1 (en) * 2002-02-04 2003-08-04 Ufi Universal Filter Int Spa DEVICE TO PURGE SEPARATION WATER FROM A FUEL FILTER
US7655140B2 (en) * 2004-10-26 2010-02-02 Cummins Filtration Ip Inc. Automatic water drain for suction fuel water separators

Also Published As

Publication number Publication date
CN101107438A (en) 2008-01-16
SE0500187L (en) 2006-07-26
EP1851425B1 (en) 2016-04-27
WO2006080875A1 (en) 2006-08-03
BRPI0606299A2 (en) 2009-06-09
EP1851425A4 (en) 2012-05-30
SE528145C2 (en) 2006-09-12
EP1851425A1 (en) 2007-11-07
CN101107438B (en) 2010-09-01
JP4397949B2 (en) 2010-01-13
RU2007132157A (en) 2009-03-10
JP2008528855A (en) 2008-07-31
BRPI0606299B1 (en) 2019-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2388927C2 (en) Transport vehicle
EP1653075B1 (en) Automatic water drain for suction fuel water separators
US5149433A (en) Method and apparatus for supply of decontaminated fuel to diesel engine
KR102042293B1 (en) Filtration system for providing clean fuel
KR20090010213A (en) Process and apparatus for separating out and removing water present in liquid fuels, especially water from diesel oil
US20100193415A1 (en) Fuel filtration device and fuel supply system including the device
US9926899B2 (en) Fuel-filter abnormality detection device
CN106640433B (en) Internal combustion engine, exhaust gas recirculation system, monitoring method and modification method thereof
CN103883447A (en) Fuel Supply System
JP2013068195A (en) Abnormality detection apparatus of fuel filter
JP2011117443A (en) Fuel supply system
JP2008286121A (en) Liquefied gas fuel supply device and its high-pressure pump driving method
JPWO2014132508A1 (en) Fuel filter diagnostic apparatus and diagnostic method
RU2647885C1 (en) Fuel system for internal combustion engine and method for reducing pressure fluctuations in fuel filter device in fuel system
RU2713781C1 (en) Method of draining operational material, drainage device and power supply device with operating material
SE509113C2 (en) Liquid media feed and filtration systems such as fuels
CN201565155U (en) Coalescence-separation oil purification system
WO2014148986A1 (en) Fuel system for combustion engine and a method for exchanging a filter member in a fuel system
KR101431848B1 (en) Recycling fuel oil system
JP2013117186A (en) Fuel supply circuit of work machine
EP2735722B1 (en) Fuel system for an excavator
CN115075999A (en) Automatic drainage of water-fuel separator via downstream injection system
US8157987B1 (en) Multiple filter controller and method of use
CN214366476U (en) Engine fuel system and engine
EP1538330A1 (en) Self air-bleeding fuel supply system for a diesel engine with gravity primed fuel feed pump

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20110117

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20120410

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170117