RU2385813C1

RU2385813C1 - Rotary-carousel stand

Info

Publication number: RU2385813C1
Application number: RU2008151721/11A
Authority: RU
Inventors: Юрий Борисович Моторин (RU); Юрий Борисович Моторин; Евгений Рафаилович Шнейдерман (RU); Евгений Рафаилович Шнейдерман; Дмитрий Алексеевич СТУПИН (RU); Дмитрий Алексеевич Ступин; Елена Андреевна Тимакова (RU); Елена Андреевна Тимакова; Дмитрий Владимирович Шестов (RU); Дмитрий Владимирович Шестов
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2008-12-26
Filing date: 2008-12-26
Publication date: 2010-04-10

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: rotary-carousel stand includes a carousel installed with possibility of being rotated in the axis, carousel position changing device, automatic coupling clamping device, stand base in the form of a post with screw-type supports, and braking mechanism. Carousel position changing device is made in the form of a carrier with levers, and screw mechanism. Carousel includes a hub with brackets, counter-weights and cantilevers, each of which is attached to the appropriate bracket and automatic coupling clamping device. Automatic coupling housing is installed in the automatic coupling clamping device so that all the controlled and repairable surfaces remain free. Cantilevers and automatic coupling clamping devices are installed so that they can be turned, thus providing the possibility of rotation of the installed automatic coupling housing relative to two mutually perpendicular axes. Centre of mass of the installed automatic coupling is located at the crossing point of the above axes.

EFFECT: providing easy movement of automatic coupling between assembly/disassembly and control positions, easy access to all the controlled and replaceable surfaces of automatic coupling, as well as minimising the forces required for its rotation.

9 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного транспорта, в частности к устройствам для сборки-разборки, проверки и дефектоскопирования автосцепки подвижного состава.The invention relates to devices for repair of railway transport, in particular to devices for assembly-disassembly, inspection and inspection of automatic couplings of rolling stock.

Известно устройство для ремонта элементов автосцепного оборудования, описанное в авторском свидетельстве SU 745741 А1, 05.07.1980. В известном устройстве одна из стоек шарнирно закреплена у основания станины на горизонтальной оси, выполнена в виде рамы, откидывающейся посредством приводного механизма во внешнюю сторону до горизонтального положения.A device for repairing elements of automatic coupler equipment is described in the copyright certificate SU 745741 A1, 07/05/1980. In the known device, one of the racks is pivotally mounted at the base of the bed on a horizontal axis, made in the form of a frame, reclining through the drive mechanism to the outside to a horizontal position.

Также известно устройство для ремонта и дефектоскопирования тягового хомута автосцепки подвижного состава железных дорог, описанное в авторском свидетельстве SU 812621 А1, 15.03.1981. Известное устройство снабжено жестко закрепленным к стойкам прямоугольной рамы, по меньшей мере, одним цилиндрическим корпусом, продольная ось которого перпендикулярна оси вращения прямоугольной рамы, в котором в подшипниковых опорах смонтированы установочные и прижимные захваты для фиксации тягового хомута. При этом в основании сварной пространственной конструкции расположена опорная плита, опирающаяся на штоки гидроподъемников.Also known is a device for repair and inspection of a traction clamp of an automatic coupler of a rolling stock of railways, described in the copyright certificate SU 812621 A1, 03/15/1981. The known device is equipped with rigidly fixed to the uprights of a rectangular frame, at least one cylindrical body, the longitudinal axis of which is perpendicular to the axis of rotation of the rectangular frame, in which mounting bearings and clamping grips are mounted in the bearings for fixing the traction clamp. At the same time, at the base of the welded spatial structure, there is a base plate resting on the rods of hydraulic lifts.

Также известно приспособление для ремонта корпусов автосцепки, описанное в авторском свидетельстве SU 96045 А1, 01.01.1953. Известное устройство состоит из станины, рамы с двумя цапфами для поворота ее относительно горизонтальной поперечной оси, разъемного по диаметру кольца с цапфами для поворота его вокруг горизонтальной оси, составленного из двух крепежных колец, сваренных с расстоянием между ними для вкладывания в него диска с квадратным отверстием, в котором крепится ремонтируемый корпус автосцепки, противовеса рамы, тяги для удержания рамы при снятом с приспособления корпусом автосцепки, крепежного крюка для закрепления корпуса в гнезде поворотного диска и роликов, установленных между крепежными кольцами в качестве опоры диска, поворотного около продольной оси. Для ремонта корпуса автосцепки последний своим хвостовиком вставляется в квадратное отверстие поворотного диска и скрепляется с ним с помощью крюка, который загнутым концом закрепляется за отверстие под ухом корпуса, а другим концом, имеющим нарезку, вставляется в отверстие диска и закрепляется гайкой.It is also known device for the repair of automatic coupling bodies, described in the copyright certificate SU 96045 A1, 01/01/1953. The known device consists of a frame, a frame with two trunnions to rotate it about the horizontal transverse axis, detachable in diameter of the ring with trunnions to rotate it around the horizontal axis, composed of two mounting rings welded with a distance between them to insert a disk with a square hole in which the repaired case of the automatic coupler, the counterweight of the frame, the rod for holding the frame when the case of the automatic coupler removed from the device, the fastening hook for fixing the case in the socket of the rotary claim and rollers installed between the mounting rings as a support for the disk, rotatable about the longitudinal axis. To repair the automatic coupler case, the latter is inserted with its shank into the square hole of the rotary disk and fastened with it using a hook, which with the bent end is fixed to the hole under the body ear, and the other end, with the thread, is inserted into the disk hole and fixed with a nut.

Наиболее близким к заявленному изобретению является поворотно-карусельный стенд для ремонта и/или контроля автосцепки (см. http://www.mimaks.ru/ora.html), содержащий карусель, установленную с возможностью вращения на оси, устройство изменения положения карусели и устройства зажима автосцепки.Closest to the claimed invention is a rotary-carousel stand for repair and / or control of an automatic coupler (see http://www.mimaks.ru/ora.html), comprising a carousel mounted rotatably on an axis, a device for changing the position of the carousel and automatic coupler clamping devices.

Однако все перечисленные аналоги не обеспечивают возможность работы одновременно с несколькими автосцепками и не обеспечивают удобного доступа ко всем контролируемым и ремонтируемым поверхностям автосцепки, а также не минимизируют усилия на перемещение автосцепки.However, all of these analogues do not provide the ability to work simultaneously with multiple automatic couplings and do not provide convenient access to all controlled and repaired surfaces of the automatic couplings, and also do not minimize the effort to move the automatic couplings.

Поэтому возникает необходимость в создании универсальной конструкции устройства для ремонта корпусов автосцепки, позволяющей устранить приведенные выше недостатки.Therefore, there is a need to create a universal design of a device for repairing automatic coupling bodies, which allows to eliminate the above disadvantages.

Технический результат изобретения заключается в повышении качества ремонта, а также в повышении технологичности операций по сборке-разборке, контролю и дефектоскопированию автосцепки.The technical result of the invention is to improve the quality of repair, as well as to increase the manufacturability of assembly, disassembly, inspection and inspection of automatic couplings.

Повышение технологичности операций достигается за счет обеспечения удобства перемещения автосцепки между позициями сборки-разборки и контроля, обеспечения удобного доступа ко всем контролируемым и ремонтируемым поверхностям автосцепки, а также минимизации усилий на ее вращение.Improving the manufacturability of operations is achieved by ensuring the convenience of moving the automatic coupler between the assembly-disassembling and control positions, providing convenient access to all controlled and repaired surfaces of the automatic coupler, as well as minimizing the effort to rotate it.

Наличие в устройстве карусели обеспечивает возможность перемещения автосцепки с позиции на позицию без использования грузоподъемных устройств; крепление корпуса автосцепки осуществляется за перемычку таким образом, что все контролируемые и ремонтируемые поверхности остаются свободными; корпус автосцепки имеет возможность вращения относительно двух взаимно перпендикулярных осей, что обеспечивает удобство доступа ко всем контролируемым и ремонтируемым поверхностям; центр масс автосцепки находится в точке пересечения упомянутых осей, что обеспечивает минимизацию усилий на вращение автосцепки.The presence of a carousel in the device provides the ability to move the automatic coupler from position to position without the use of lifting devices; fastening of the automatic coupling body is carried out by a jumper so that all controlled and repaired surfaces remain free; the hitch of the automatic coupler has the ability to rotate relative to two mutually perpendicular axes, which provides ease of access to all controlled and repaired surfaces; the center of mass of the automatic coupler is located at the intersection of the mentioned axes, which minimizes the efforts on the rotation of the automatic coupler.

Указанный технический результат достигается тем, что поворотно-карусельный стенд для ремонта и/или контроля автосцепки, содержащий карусель, установленную с возможностью вращения на оси, устройство изменения положения карусели и устройства зажима автосцепки, дополнительно содержит основание стенда, выполненное в виде стойки с винтовыми опорами, и тормозной механизм, а устройство изменения положения карусели содержит поводок с рычагами и винтовой механизм, при этом карусель содержит ступицу с кронштейнами, противовесы и консоли, каждая из которых соединена с соответствующими кронштейном и устройством зажима автосцепки, причем корпус автосцепки устанавливается в устройство зажима автосцепки таким образом, что все контролируемые и ремонтируемые поверхности остаются свободными, при этом консоли и устройства зажима автосцепки установлены с возможностью поворота, обеспечивая тем самым возможность вращения установленного корпуса автосцепки относительно двух взаимно перпендикулярных осей, причем центр масс установленной автосцепки находится в точке пересечения упомянутых осей.The specified technical result is achieved in that the rotary-carousel stand for repair and / or control of the automatic coupler, comprising a carousel mounted for rotation on the axis, a device for changing the position of the carousel and the automatic coupler clamp device, further comprises a stand base made in the form of a rack with screw supports , and the brake mechanism, and the carousel position changing device comprises a leash with levers and a screw mechanism, while the carousel contains a hub with brackets, counterweights and consoles, each of which I am connected to the corresponding bracket and the device of the automatic coupler clamp, and the case of the automatic coupler is installed in the device of the automatic coupler clamp in such a way that all the surfaces to be monitored and repaired remain free, while the console and the automatic coupler devices are rotatably mounted, thereby allowing rotation of the installed automatic coupler housing relative to two mutually perpendicular axes, and the center of mass of the installed automatic coupler is located at the point of intersection yanutyh axes.

При этом тормозной механизм может быть выполнен в виде тормозных колодок, установленных на стойке, и тормозного диска, установленного на ступице карусели.In this case, the brake mechanism can be made in the form of brake pads mounted on a rack, and a brake disc mounted on the hub of the carousel.

Карусель может быть установлена на оси посредством роликовых подшипников.The carousel can be mounted on an axis by means of roller bearings.

Винтовой механизм может быть соединен со ступицей карусели посредством шпилек и включает корпус, в котором установлены взаимодействующие между собой винт и гайка.The screw mechanism can be connected to the hub of the carousel by means of studs and includes a housing in which a screw and a nut interacting with each other are installed.

Каждая консоль может быть соединена с соответствующими кронштейном и устройством зажима автосцепки посредством втулок с подшипниками.Each console can be connected to a corresponding bracket and automatic clamping device by means of bushings with bearings.

Каждая консоль может содержать корпус, в котором установлен механизм поворота консоли и устройства зажима автосцепки.Each console may include a housing in which the console rotation mechanism and the automatic coupler clamping device are mounted.

Механизм поворота консоли и устройства зажима автосцепки может включать червяки, взаимодействующие с соответствующей шестерней, связанной каждая с одним из валов, шарнирно соединенных между собой, и ключ для поворота валов.The rotation mechanism of the console and the automatic clutch clamping device may include worms interacting with the corresponding gear connected each to one of the shafts articulated between each other, and a key for turning the shafts.

Рычаги могут быть выполнены с возможностью присоединения к ним съемных трубчатых удлинителей.The levers can be made with the possibility of attaching to them removable tubular extensions.

Каждое устройство зажима автосцепки может включать две пары пластин с вырезом под перемычку автосцепки, поворотные рычаги, упоры, корпус, закрепленный между пластинами одной из пар и внутри которого размещен ползун, винт зажима и балансир.Each automatic coupler clamping device may include two pairs of plates with a cutout for the automatic coupler jumper, rotary levers, stops, a housing fixed between the plates of one of the pairs and inside which a slider, a clamping screw and a balancer are placed.

Сущность заявленного изобретения поясняется чертежами (в качестве примера исполнения приведен стенд, содержащий восемь винтовых опор, восемь кронштейнов, восемь консолей и восемь механизмов зажима перемычки корпуса автосцепки).The essence of the claimed invention is illustrated by drawings (as an example of execution, a stand containing eight screw supports, eight brackets, eight consoles and eight mechanisms for clamping the jumper of the automatic coupling body is shown).

На фиг.1 представлен общий вид поворотно-карусельного стенда, где: 1 - стойка, 2 - карусель, 3 - консоль, 4 - устройство зажима автосцепки.Figure 1 presents a General view of the rotary-rotary stand, where: 1 - rack, 2 - carousel, 3 - console, 4 - clamp automatic coupling.

На фиг.2 приведено устройство поворотно-карусельного стенда (разрез А-А), где: 5 - балка, 6 - ось, 7 - винтовая опора, 8 - тормозная колодка, 9, 10 - подшипники, 11 - ступица карусели, 12 - кронштейн, 13 - тормозной диск, 14 - корпус винтового механизма, 15 - шпилька винтового механизма, 16 гайка винтового механизма, 17 - винт, 18 - ступица поводка, 19 - рычаг, 20 - съемный удлинитель, 21 - упорный подшипник, 22 - выступ, 23 - ограничитель, 24 - шпилька, 25 - гайка, 26 - вал кронштейна, 28 - первая втулка.Figure 2 shows the device rotary-rotary stand (section aa), where: 5 - beam, 6 - axis, 7 - screw support, 8 - brake pad, 9, 10 - bearings, 11 - hub of the carousel, 12 - bracket, 13 - brake disc, 14 - screw mechanism housing, 15 - screw mechanism pin, 16 screw mechanism nut, 17 - screw, 18 - leash hub, 19 - lever, 20 - removable extension, 21 - thrust bearing, 22 - protrusion , 23 - limiter, 24 - stud, 25 - nut, 26 - bracket shaft, 28 - first sleeve.

На фиг.3 приведено устройство консоли, где:Figure 3 shows the console device, where:

26 - вал консоли, 27 - корпус консоли, 28 - первая втулка, 29 - вторая втулка, 30 - противовес, 31, 32 - червяки, 33 - первая шестерня, 34 - вторая шестерня, 35 - вал устройства зажима автосцепки, 36 - вал, 37 - ключ, 38 - шарнирный вал, 39 - фиксатор, 40 - клиновой тормоз, 41 - резьбовая пробка, 42 - проточка тормозного диска.26 - console shaft, 27 - console housing, 28 - first sleeve, 29 - second sleeve, 30 - counterweight, 31, 32 - worms, 33 - first gear, 34 - second gear, 35 - shaft of the automatic coupler clamping device, 36 - shaft , 37 - key, 38 - articulated shaft, 39 - retainer, 40 - V-brake, 41 - screw plug, 42 - groove of the brake disc.

На фиг.4 приведена схема крепления устройства зажима автосцепки с корпусом автосцепки подвижного состава, где:Figure 4 shows the mounting scheme of the clamp device of the automatic coupler with the body of the automatic coupling of the rolling stock, where:

35 - вал устройства зажима автосцепки, 37 - ключ, 43 - корпус автосцепки, 44 - специальный захват, 45 - перемычка (поз.43-45 не относятся к устройству зажима автосцепки), 46 - внутренние пластины устройства зажима автосцепки, 47 - внешние пластины устройства зажима автосцепки, 48 - корпус устройства зажима автосцепки, 49 - ползун, 50 - винт устройства зажима автосцепки, 51 - поворотные рычаги устройства зажима автосцепки, 52 - ось, 53 - балансир, 54, 55 - упоры, 56 - изолятор.35 - the shaft of the automatic coupler clamp device, 37 - the key, 43 - the automatic coupler body, 44 - the special grip, 45 - the jumper (pos. 43-45 do not apply to the automatic coupler clamp device), 46 - the internal plates of the automatic coupler clamp device, 47 - the external plates automatic coupler clamp devices, 48 - automatic coupler clamp device body, 49 - slider, 50 - automatic coupler clamp device screw, 51 - rotary levers of automatic coupler clamp device, 52 - axis, 53 - balancer, 54, 55 - stops, 56 - insulator.

Основным несущим элементом конструкции стенда является основание, выполненное в виде стойки 1, со сварными балками 5, в расточках которого закреплена ось 6. Основание снабжено восемью винтовыми опорами 7, которые позволяют скомпенсировать неровности опорной поверхности и обеспечить вертикальность оси 6.The main bearing element of the stand design is the base, made in the form of a stand 1, with welded beams 5, in the bores of which the axis 6 is fixed. The base is equipped with eight screw supports 7, which make it possible to compensate for irregularities of the supporting surface and to ensure the verticality of the axis 6.

На верхней плоскости основания на стойке 1 установлены восемь тормозных колодок 8. На оси 6 на роликовых подшипниках 9 и 10 установлена карусель 2, состоящая из ступицы 11 и приваренных к ней восьми консолей 3. В зафиксированном положении карусель 2 с прикрепленным к ней (на ступице 11) тормозным диском 13 опирается на тормозные колодки 8, благодаря чему обеспечивается фиксация карусели 2 в произвольном положении.On the upper plane of the base on the rack 1 there are eight brake pads 8. On the axis 6 on the roller bearings 9 and 10 there is a carousel 2 consisting of a hub 11 and eight consoles welded to it 3. In a fixed position, the carousel 2 is attached to it (on the hub 11) the brake disc 13 rests on the brake pads 8, which ensures the fixation of the carousel 2 in an arbitrary position.

Стенд снабжен устройством изменения положения карусели 2, содержащим поводок с рычагами 19 и винтовой механизм. Снятие фиксации карусели 2 осуществляется винтовым механизмом, корпус 14 которого крепится к ступице 11 карусели шпильками 15 винтового механизма. В корпусе 14 винтового механизма установлена гайка 16, взаимодействующая с винтом 17. Вращение винта 17 осуществляется поводком, состоящим из ступицы 18 и ввернутых в нее шестнадцати рычагов 19. Для уменьшения усилия поворота поводка предусмотрены трубчатые съемные удлинители 20, выполненные с возможностью присоединения к рычагам 19.The stand is equipped with a device for changing the position of the carousel 2, containing a leash with levers 19 and a screw mechanism. Removing the fixation of the carousel 2 is carried out by a screw mechanism, the housing 14 of which is attached to the hub 11 of the carousel with pins 15 of the screw mechanism. A nut 16 is mounted in the housing 14 of the screw mechanism, which interacts with the screw 17. The screw 17 is rotated by a lead consisting of a hub 18 and sixteen levers 19 screwed into it. To reduce the force of rotation of the leash, tubular removable extensions 20 are provided, which can be connected to the levers 19 .

Работа устройства изменения положения карусели 2 происходит следующим образом. Поворот рычагов 19 передается через ступицу 18 поводка винту 17. При повороте винта 17 по часовой стрелке (в данном варианте осуществления винт имеет правую резьбу) его торец упирается через упорный подшипник 21 в торец оси 6. Гайка 16, навинчиваясь на винт 17, поднимает корпус винтового механизма 14 и связанную с ним карусель 2. Тормозной диск 13 отрывается от тормозных колодок 8 и не препятствует свободному вращению карусели.The operation of the device for changing the position of the carousel 2 is as follows. The rotation of the levers 19 is transmitted through the hub 18 of the lead to the screw 17. When the screw 17 is turned clockwise (in this embodiment, the screw has a right-hand thread), its end abuts through the thrust bearing 21 against the end of the axis 6. The nut 16, screwing onto the screw 17, raises the housing the screw mechanism 14 and the associated carousel 2. The brake disc 13 is detached from the brake pads 8 and does not interfere with the free rotation of the carousel.

Карусель обладает значительной инерцией, благодаря чему после ее отрыва от тормозных колодок 8 вступает в действие инерционное сопротивление. Поводок поворачивается до упора выступом 22 в ограничитель 23, в результате чего начинается вращение карусели 2. После поворота карусели 2 в требуемое положение поводок останавливается. Карусель 2, продолжая движение по инерции, поворачивает корпус винтового механизма 14 и связанную с ним гайку 16 по часовой стрелке. Гайка 16 опускается по винту 17, а вместе с ней опускается и карусель 2. После соприкосновения тормозного диска 13 с тормозными колодками 8 происходит торможение и остановка карусели.The carousel has significant inertia, so that after its separation from the brake pads 8, the inertial resistance comes into play. The leash is turned to the stop by the protrusion 22 into the stop 23, as a result of which the rotation of the carousel 2 begins. After the carousel 2 is rotated to the required position, the leash stops. Carousel 2, continuing to move by inertia, rotates the housing of the screw mechanism 14 and the associated nut 16 in a clockwise direction. The nut 16 is lowered by the screw 17, and the carousel 2 is lowered along with it. After the brake disc 13 contacts the brake pads 8, the carousel is braked and stopped.

В расточках кронштейнов 12 карусели 2 посредством шпилек 24 с гайками 25 закреплены валы 26, служащие опорами консолей 3. Сварной корпус 27 консоли 3 выполнен из труб и оканчивается втулками 28 и 29, оси которых взаимно перпендикулярны, а точка С их пересечения расположена в центре масс автосцепки. Во втулке 28 расположены подшипники, обеспечивающие вращение корпуса 27 консоли 3 относительно вала 26 кронштейна 12. Втулка 29 служит подшипниковой опорой устройства 4 зажима автосцепки. Корпус 27 консоли уравновешивается относительно вала 26 противовесом 30. Внутри корпуса 27 консоли 3 находится механизм поворота консоли и устройства зажима автосцепки.In the bores of the brackets 12 of the carousel 2, by means of pins 24 with nuts 25, shafts 26 are fixed, which serve as supports of the consoles 3. The welded housing 27 of the console 3 is made of pipes and terminates with bushings 28 and 29, the axes of which are mutually perpendicular, and the point C of their intersection is located in the center of mass automatic couplings. Bearings are located in sleeve 28 for rotating the housing 27 of the console 3 relative to the shaft 26 of the bracket 12. Sleeve 29 serves as a bearing support for the automatic clutch clamping device 4. The casing 27 of the console is balanced relative to the shaft 26 by the counterweight 30. Inside the casing 27 of the console 3 there is a mechanism for turning the console and the clamp device of the automatic coupler.

Механизм поворота состоит из двух червяков 31 и 32, зацепляющихся с прямозубыми шестернями 33 и 34. Шестерня 33 соединена с валом 35 зажима автосцепки, а шестерня 34 - с валом 26 кронштейна карусели 2. При вращении червяка 31 устройство 4 зажима автосцепки поворачивается относительно оси О, а при вращении червяка 32 корпус 27 консоли 3 поворачивается относительно оси О₁. Вращение червякам 31 и 32 задается валом 36, для поворота которого используется специальный ключ 37. Вал 36 посредством муфты может соединяться либо с червяком 31, либо через шарнирный вал 38 с червяком 32. Выбор варианта соединения осуществляется осевым перемещением вала 36. При вытягивании из корпуса 27 консоли 3 вал 36 соединяется с червяком 31 зажима. При вталкивании в корпус 27 вал 36 соединяется с червяком 32 кронштейна карусели. Фиксация выбранного положения вала 36 обеспечивается фиксатором 39. Осевое перемещение вала 36 обеспечивается ключом 37, имеющим специальные вырезы, зацепляющиеся со штифтом вала 36.The rotation mechanism consists of two worms 31 and 32 engaged with spur gears 33 and 34. The gear 33 is connected to the shaft 35 of the automatic coupler clamp, and the gear 34 is connected to the shaft 26 of the carousel bracket 2. When the worm 31 rotates, the automatic coupler clamp device 4 rotates relative to the axis O and when the worm 32 is rotated, the housing 27 of the console 3 rotates about the axis O ₁ . The rotation of the worms 31 and 32 is set by the shaft 36, for the rotation of which a special key 37 is used. The shaft 36 can be connected through the coupling either to the worm 31, or through an articulated shaft 38 with the worm 32. The connection option is selected by axial movement of the shaft 36. When pulling from the housing 27 of the console 3, the shaft 36 is connected to the clamp screw 31. When pushing into the housing 27, the shaft 36 is connected to the worm 32 of the carousel bracket. The fixation of the selected position of the shaft 36 is provided by the latch 39. The axial movement of the shaft 36 is provided by a key 37 having special cutouts that engage with the shaft pin 36.

Сочетание вращений относительно двух пересекающихся осей позволяет установить автосцепку в положение, наиболее удобное для выполнения операций по разборке, сборке и контролю.The combination of rotations relative to two intersecting axes allows you to set the automatic coupler in the position most convenient for disassembly, assembly and inspection.

Так как в механизме поворота консоли и устройства зажима автосцепки применены двухзаходные червяки, то эффект самоторможения механизма будет в значительной степени зависеть от величины внутренних потерь. В принципе не исключено, что механизм не будет обладать самоторможением, то есть при приложении усилия к автосцепке будет возможен поворот консоли 3 или устройства 4 зажима автосцепки. Для предотвращения этого в конструкции механизма поворота консоли и устройства зажима автосцепки предусмотрены клиновые тормоза 40. При недостаточном внутреннем трении можно, ввинчивая резьбовую пробку 41, ввести подпружиненный клин в проточку тормозного диска 42 и тем самым увеличить сопротивление вращению червяков 31 и 32.Since two-way worms are used in the mechanism of rotation of the console and the clamping device of the automatic coupler, the self-braking effect of the mechanism will largely depend on the magnitude of internal losses. In principle, it is possible that the mechanism will not have self-braking, that is, when applying force to the automatic coupler, it will be possible to rotate the console 3 or the automatic coupler clamping device 4. To prevent this, wedge brakes 40 are provided in the design of the console rotation mechanism and the automatic clutch clamp device. With insufficient internal friction, by screwing in the screw plug 41, a spring-loaded wedge can be inserted into the groove of the brake disk 42 and thereby increase the rotation resistance of the worms 31 and 32.

Крепление автосцепки к консоли 3 обеспечивается специальным устройством 4 зажима автосцепки (зажима перемычки корпуса автосцепки), которое крепится к валу 35. Корпус 43 автосцепки устанавливается в устройство 4 в вертикальном положении, хвостовиком вниз, при помощи специального захвата 44 грузоподъемного устройства. Две пары пластин 46 и 47 устройства 4 имеют вырез, в который заводится перемычка 45, соединяющая ребра корпуса 43 автосцепки.The fastening of the automatic coupler to the console 3 is provided by a special device 4 of the automatic coupler clamp (jumper clip of the automatic coupler housing), which is attached to the shaft 35. The automatic coupler body 43 is mounted in the device 4 in an upright position, with the shank down, using a special grip 44 of the lifting device. Two pairs of plates 46 and 47 of device 4 have a cutout into which a jumper 45 is inserted connecting the ribs of the automatic coupling body 43.

Между внутренними пластинами 46 закреплен корпус 48 устройства 4 зажима автосцепки, в пазу которого перемещается ползун 49. Перемещение ползуна осуществляется винтом зажима 50, который вращается ключом 37. Для этой цели используется тот же ключ, которым приводится в действие механизм поворота консоли 3 и устройства 4 зажима автосцепки.Between the inner plates 46, the housing 48 of the automatic clutch clamping device 4 is fixed, in the groove of which the slider 49 moves. The slider is moved by the clamp screw 50, which rotates with the key 37. For this purpose, the same key is used, which drives the rotation mechanism of the console 3 and device 4 automatic coupler clamp.

В зазорах между внутренними 46 и внешними 47 пластинами находятся рычаги 51, вращающиеся относительно осей 52. Перемещение ползуна передается рычагам посредством балансира 53, обеспечивающего выравнивание нагрузки между рычагами при их различном перемещении, вызванном погрешностями литья.In the gaps between the inner 46 and outer 47 plates there are levers 51 that rotate relative to the axes 52. The movement of the slider is transmitted to the levers by means of a balancer 53, which ensures equalization of the load between the levers during their different movement caused by casting errors.

При вращении винта зажима 50, имеющего левую резьбу, по часовой стрелке ползун 49 перемещается вниз и поворачивает рычаги 51 из положения П в положение П₁. Свободные концы рычагов, воздействуя на перемычку 45 корпуса автосцепки 43, плотно прижимают ребра корпуса к упорам 54 и 55. В результате корпус автосцепки оказывается зафиксированным в режиме, причем все поверхности, подлежащие контролю, остаются свободными. После затяжки винта зажима 50 ключ 37 с него снимается и используется для управления консолью.When the screw of the clamp 50, having a left-hand thread, is rotated clockwise, the slider 49 moves downward and rotates the levers 51 from position P to position P ₁ . The free ends of the levers, acting on the jumper 45 of the body of the automatic coupler 43, firmly press the edges of the body to the stops 54 and 55. As a result, the body of the automatic coupler is locked in mode, and all surfaces to be controlled remain free. After tightening the clamp screw 50, the key 37 is removed from it and used to control the console.

Стенд не предназначен для проведения сварочных работ на корпусе автосцепки, однако в случае необходимости допускается выполнение отдельных сварочных операций на корпусе автосцепки, закрепленном на консоли 3 стенда.The stand is not intended for welding on the hitch case, however, if necessary, it is allowed to perform separate welding operations on the hitch case mounted on the console 3 of the stand.

Для предотвращения повреждения механизмов консоли 3 сварочным током упоры 54 и 55 установлены на изоляторах 56. Такие же изоляторы используются в местах крепления устройства 4 зажима автосцепки к валу 35.To prevent damage to the mechanisms of the console 3 by welding current, the stops 54 and 55 are installed on the insulators 56. The same insulators are used at the points of attachment of the device 4 for clamping the automatic coupler to the shaft 35.

Таким образом, в заявленном изобретении обеспечивается доступ ко всем контролируемым и ремонтируемым поверхностям автосцепки подвижного состава.Thus, in the claimed invention provides access to all controlled and repaired surfaces of the automatic coupling of the rolling stock.

Claims

1. A rotary-carousel stand for repair and / or control of an automatic coupler, comprising a carousel mounted for rotation on an axis, a device for changing the position of the carousel and an automatic coupler clamping device, characterized in that the stand further comprises a stand base made in the form of a stand with screw supports , and the brake mechanism, and the device for changing the position of the carousel contains a leash with levers and a screw mechanism, while the carousel contains a hub with brackets, balances and consoles, each of which is connected to with an appropriate bracket and an automatic coupler clamping device, the automatic coupler housing being installed in the automatic coupler clamping device so that all surfaces to be monitored and repaired remain free, while the console and automatic coupler clamping devices are rotatable, thereby allowing rotation of the installed automatic coupler housing relative to two mutually perpendicular axes, with the center of mass of the installed automatic coupler is at the intersection point of the mentioned axes.

2. The rotary-rotary stand according to claim 1, characterized in that the brake mechanism is made in the form of brake pads mounted on a rack and a brake disk mounted on the hub of the carousel.

3. The rotary-rotary stand according to claim 1, characterized in that the carousel is mounted on the axis by means of roller bearings.

4. The rotary-rotary stand according to claim 1, characterized in that the screw mechanism is connected to the hub of the carousel by means of studs and includes a housing in which a screw and a nut interacting with each other are installed.

5. The rotary-rotary stand according to claim 1, characterized in that each console is connected to a corresponding bracket and an automatic coupler clamping device by means of bushings with bearings.

6. The rotary-rotary stand according to claim 1, characterized in that the console comprises a housing in which a rotation mechanism of the console and an automatic coupler clamping device is installed.

7. The rotary-rotary stand according to claim 6, characterized in that the rotation mechanism of the console and the automatic coupler clamping device includes worms interacting with a corresponding gear connected each to one of the shafts pivotally connected to each other, and a key for turning the shafts.

8. The rotary-rotary stand according to claim 1, characterized in that the levers are configured to attach removable tubular extensions to them.

9. The rotary-rotary stand according to claim 1, characterized in that the automatic coupler clamping device includes two pairs of plates with a cutout for the automatic coupler jumper, rotary levers, stops, a housing fixed between the plates of one of the pairs and inside which a slider, a screw clamp and balance.