RU2376509C2 - Муфта-амортизатор ма-50-эр - Google Patents
Муфта-амортизатор ма-50-эр Download PDFInfo
- Publication number
- RU2376509C2 RU2376509C2 RU2008102151/11A RU2008102151A RU2376509C2 RU 2376509 C2 RU2376509 C2 RU 2376509C2 RU 2008102151/11 A RU2008102151/11 A RU 2008102151/11A RU 2008102151 A RU2008102151 A RU 2008102151A RU 2376509 C2 RU2376509 C2 RU 2376509C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- clutch
- coupling
- semi
- cover
- springs
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/1217—Motion-limiting means, e.g. means for locking the spring unit in pre-defined positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2230/00—Purpose; Design features
- F16F2230/0052—Physically guiding or influencing
- F16F2230/007—Physically guiding or influencing with, or used as an end stop or buffer; Limiting excessive axial separation
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, а именно к муфтам. Муфта-амортизатор содержит наружную полумуфту, закрепленную на входном валу и внутреннюю полумуфту, установленную на выходном валу. Вращающий момент с наружной полумуфты передается на внутреннюю полумуфту через тангенциальные пружины, внутри которых установлены резиновые амортизаторы. На наружной полумуфте шлицевым соединением установлен прижимной диск, соединенный заклепками с фрикционным металлокерамическим диском. К внутренней полумуфте посредством срывных болтов крепится крышка, соединенная заклепками с чугунным фрикционным диском. Прижимной диск поджимается к указанной крышке тремя осевыми пружинами через чугунный фрикционный диск. На внутренней поверхности крышки и на наружной полумуфте расположены съемные упоры. Между внутренней и наружной полумуфтами установлено также уплотнительное кольцо. Муфта-амортизатор обеспечивает демпфирование крутильных колебаний, возникающих в приводе. 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в различных машинах.
Известна фрикционная предохранительная муфта, содержащая ведущую полумуфту, установленную на ведущем валу, прижатую с помощью регулировочной гайки и пружины ко второй полумуфте и передающую ей крутящий момент. Вторая полумуфта является одновременно ведомой полумуфтой в данном механизме и ведущей полумуфтой обгонной муфты, состоящей из нее и ведомой полумуфты. Ведомая полумуфта связана кинематически с ведущим валом таким образом, что вращается в одну с ним сторону, но медленнее него. Вторая полумуфта стремится вращаться совместно с ведущей полумуфтой и ведущим валом, но из-за включения обгонной муфты вынуждена вращаться совместно с ведомой полумуфтой. Между ведущей полумуфтой и второй полумуфтой происходит пробуксовка. Таким образом, при передаче крутящего момента имеет место только трение движения. При увеличении нагрузки на ведомом валу выше расчетной, а также в период пуска механизма вторая полумуфта вращается медленнее ведомой полумуфты. Последняя ее обгоняет, а фиксатор прощелкивает (RU №94022680, F16D 7/02, 1994.06.10).
Данное техническое решение в силу конструктивных особенностей не может обеспечивать демпфирования крутильных колебаний, возникающих в приводе.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является предохранительная фрикционная муфта, содержащая две концентрично установленные полумуфты, причем наружная выполнена в виде цилиндра, закрытого с торцов фланцами, к внутренним поверхностям которых прикреплены фрикционные накладки, подпружиненные в радиальном направлении к цилиндру сегментные колодки, а также поджатые пружинами в осевом направлении к фланцам прижимные диски, связанные с наружной полумуфтой с возможностью ограниченных осевого и углового перемещений, причем крутящий момент передается между полумуфтами через пружины сегментных колодок (SU №1612147, 5 F16D 7/02, 1988.06.20).
Недостатком данного решения является факт возникновения проскальзывания фрикционных элементов при перегрузках, что влечет сильный разогрев и выход из строя трущихся поверхностей.
Задача изобретения - упругая передача вращающего момента через муфту, гашение крутильных колебаний, восстанавливаемый разрыв кинематической связи между полумуфтами в случае перегрузки.
Технический результат достигается тем, что муфта-амортизатор МА-50-ЭР состоит из двух полумуфт: наружной и внутренней, сопряженных на подшипниках качения, причем вращающий момент наружной полумуфты передается на внутреннюю полумуфту через тангенциальные пружины, внутри которых установлены резиновые амортизаторы для ограничения углового смещения полумуфт на предельных нагрузках, наружная полумуфта через ограничительную шайбу шпилечным соединением крепится к входному валу, внутренняя полумуфта устанавливается на выходной вал, на наружной полумуфте шлицевым соединением установлен прижимной диск, соединенный заклепками с фрикционным металлокерамическим диском, к внутренней полумуфте посредством срывных болтов крепится крышка, соединенная заклепками с чугунным фрикционным диском, причем прижимной диск поджимается к указанной крышке тремя осевыми пружинами через чугунный фрикционный диск, на внутренней поверхности крышки расположены съемные упоры, предназначенные для фиксации тангенциальных пружин и резиновых амортизаторов, фиксирование тангенциальных пружин на наружной полумуфте производится аналогичными упорами, между внутренней и наружной полумуфтами установлено уплотнительное кольцо.
Предлагаемое изобретение изображено на фиг.1 и фиг.2.
Муфта-амортизатор МА-50-ЭР состоит из наружной 1 и внутренней 2 полумуфт, сопряженных на подшипниках качения 3, причем вращающий момент полумуфты 1 передается на полумуфту 2 через тангенциальные пружины 4, внутри которых установлены резиновые амортизаторы 5, полумуфта 1 через ограничительную шайбу 6 шпилечным соединением 7 крепится к входному валу, полумуфта 2 устанавливается на выходной вал, на полумуфте 1 шлицевым соединением установлен прижимной диск 8, соединенный заклепками с фрикционным металлокерамическим диском 9, к полумуфте 2 посредством срывных болтов 10 крепится крышка 11, соединенная заклепками с чугунным фрикционным диском 12, причем прижимной диск 8 поджимается к указанной крышке тремя осевыми пружинами 13 через чугунный фрикционный диск 12, на внутренней поверхности крышки 11 расположены съемные упоры 14, предназначенные для фиксации тангенциальных пружин 4 и резиновых амортизаторов 5, фиксирование тангенциальных пружин 4 на полумуфте 1 производится аналогичными упорами, между внутренней 2 и наружной 1 полумуфтами установлены уплотнительные кольца 15.
Принцип действия предлагаемой муфты состоит в передаче крутящего момента между полумуфтами 1 и 2 посредством шести тангенциальных пружин 4, причем три из них работают при передаче момента в одном направлении, а другие три - при передаче момента в противоположном направлении. В дорезонансной зоне колебаний указанные пружины работают в линейном режиме при отключенном демпфировании за счет тангенциального зазора в шлицевом соединении диска 8 с полумуфтой 1, а в резонансной зоне, дополнительно к пружинам 4, в работу включаются диски 9 и 12, которые за счет осевого поджатия пружинами 13 при относительном перемещении создают фрикционную пару трения, реализуя силы неупругого сопротивления и обеспечивая снижение колебаний. В случае передачи предельного крутящего момента в 1500 Нм стакан полумуфты 1 упирается в амортизатор 5 крышки 11, после чего происходит срез трех срывных болтов 10 и разъединение кинематической связи между полумуфтами, причем крышка 11 за счет поджатия осевых пружин 13 отсоединяется от полумуфты 2 и упирается в ограничительную шайбу 6 образуя зазор 8…15 мм с полумуфтой 2. При этом крышка 11 начинает вращаться совместно с полумуфтой 1 на подшипниках 3, а вращение полумуфты 2 совместно с выходным валом прекращается.
Claims (1)
- Муфта-амортизатор содержит две полумуфты наружную и внутреннюю, сопряженные на подшипниках качения, причем вращающий момент наружной полумуфты передается на внутреннюю полумуфту через тангенциальные пружины, внутри которых установлены резиновые амортизаторы, наружная полумуфта через ограничительную шайбу шпилечным соединением крепится к входному валу, внутренняя полумуфта устанавливается на выходной вал, на наружной полумуфте шлицевым соединением установлен прижимной диск, соединенный заклепками с фрикционным металлокерамическим диском, к внутренней полумуфте посредством срывных болтов крепится крышка, соединенная заклепками с чугунным фрикционным диском, причем прижимной диск поджимается к указанной крышке тремя осевыми пружинами через чугунный фрикционный диск, на внутренней поверхности крышки и на наружной полумуфте расположены съемные упоры, между внутренней и наружной полумуфтами установлено уплотнительное кольцо.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008102151/11A RU2376509C2 (ru) | 2008-01-18 | 2008-01-18 | Муфта-амортизатор ма-50-эр |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008102151/11A RU2376509C2 (ru) | 2008-01-18 | 2008-01-18 | Муфта-амортизатор ма-50-эр |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008102151A RU2008102151A (ru) | 2009-07-27 |
RU2376509C2 true RU2376509C2 (ru) | 2009-12-20 |
Family
ID=41047993
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008102151/11A RU2376509C2 (ru) | 2008-01-18 | 2008-01-18 | Муфта-амортизатор ма-50-эр |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2376509C2 (ru) |
-
2008
- 2008-01-18 RU RU2008102151/11A patent/RU2376509C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2008102151A (ru) | 2009-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6865677B2 (ja) | デュアルクラッチ | |
US7063195B2 (en) | Dual clutch assembly for a motor vehicle powertrain | |
US8534436B2 (en) | Dual clutch | |
US6830139B2 (en) | Multi-clutch arrangement | |
DE112007003331A5 (de) | Drehmomentübertragungseinrichtung | |
EP1830095B1 (en) | Double clutch transmission for a motor vehicle | |
CN105387126B (zh) | 用于传递转矩的装置 | |
US8448770B2 (en) | Multiplate clutch | |
US7992696B2 (en) | Construction machine, as well as clutch for switching the power flow | |
CN105917131B (zh) | 扭矩传递装置 | |
KR19980084754A (ko) | 습식 마찰 플레이트, 습식 동력 전달/차단장치, 습식 클러치 및 록업 클러치 | |
GB2414050A (en) | A dual clutch assembly for a motor vehicle powertrain. | |
RU2376509C2 (ru) | Муфта-амортизатор ма-50-эр | |
JPH0396734A (ja) | 二重質量フライホイール | |
US6719112B2 (en) | Torsion damping mechanism with auxiliary mass | |
RU2651367C1 (ru) | Двойное многодисковое сцепление трансмиссии транспортного средства | |
US6997298B2 (en) | Dual clutch assembly for a motor vehicle powertrain | |
CN105587797B (zh) | 可降低扭振的空间楔合式超越皮带轮及超越离合器 | |
US5779550A (en) | Torsion damping device, notably for motor vehicles | |
KR20210137425A (ko) | 분리 클러치를 구비한 하이브리드 모듈 | |
RU12846U1 (ru) | Сцепление | |
RU2235229C1 (ru) | Сцепление транспортного средства | |
KR20140076315A (ko) | 차량용 토크 컨버터 | |
RU140000U1 (ru) | Центробежное сцепление | |
RU2399812C1 (ru) | Демпфер крутильных колебаний малой жесткости с возможностью регулирования момента трения |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100119 |