RU2374116C2 - Система охлаждения гидравлического рулевого усилителя транспортного средства - Google Patents
Система охлаждения гидравлического рулевого усилителя транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2374116C2 RU2374116C2 RU2008103849/11A RU2008103849A RU2374116C2 RU 2374116 C2 RU2374116 C2 RU 2374116C2 RU 2008103849/11 A RU2008103849/11 A RU 2008103849/11A RU 2008103849 A RU2008103849 A RU 2008103849A RU 2374116 C2 RU2374116 C2 RU 2374116C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cooling circuit
- section
- hydraulic
- cooling
- hydraulic steering
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при конструировании и изготовлении системы охлаждения гидравлических рулевых усилителей транспортных средств. Система охлаждения содержит автономный контур охлаждения гидравлического рулевого усилителя и автономный контур охлаждения силовой установки. Контур охлаждения гидравлического рулевого усилителя включает насос, рулевой механизм, связанный механически с рулевым колесом, гидроцилиндр, первый радиатор, фильтр и бачок, связанные между собой гидравлически. Контур охлаждения силовой установки включает второй радиатор, термобиметаллический датчик, теплообменник, содержащий первую секцию, силовую установку и вентилятор, между собой связанные механически. Теплообменник дополнительно снабжен второй секцией, внутренние полости которого включают трубные и межтрубные полости. Межтрубные полости второй секции соединены с контуром охлаждения гидравлического рулевого усилителя, межтрубные полости первой секции соединены с системой смазывания двигателя, а трубные - с контуром охлаждения силовой установки. Достигается повышение эффективности охлаждения и гидравлического рулевого усилителя и силовой установки. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к системам рулевого управления транспортных средств, и может быть использовано при конструировании и изготовлении системы охлаждения гидравлических рулевых усилителей транспортных средств.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является система охлаждения гидравлического рулевого усилителя и силовой установки транспортного средства [1], выбранная в качестве прототипа, содержащая автономный контур охлаждения гидравлического рулевого усилителя, включающий насос, рулевой механизм, связанный механически с рулевым колесом, гидроцилиндр, радиатор системы охлаждения гидравлического рулевого усилителя, фильтр, бачок, связанные между собой гидравлически, и автономный контур охлаждения силовой установки, включающий радиатор системы охлаждения силовой установки, термобиметалический датчик, силовую установку и вентилятор, между собой связанные механически, теплообменник, связывающий гидравлически между собой автономный контур охлаждения силовой установки и автономный контур системы смазывания силовой установки.
Недостатком данной системы является нерациональное малоэффективное охлаждение контуров гидравлического рулевого усилителя и силовой установки, так как:
во-первых, все контуры охлаждения выполнены автономно, то есть не имеют между собой общих элементов, в связи с чем размеры радиаторов этих контуров завышены, что не рационально, так как рассчитаны на режим максимального тепловыделения;
во-вторых, вентилятор включается в работу только при максимальном тепловыделении в системе охлаждения двигателя, а при перегреве в системе охлаждения гидравлического рулевого усилителя он не работает;
Таким образом, вентилятор системы охлаждения силовой установки охлаждает только радиатор двигателя, что малоэффективно, так как контур охлаждения гидравлического рулевого усилителя своего вентилятора не имеет.
Технический результат направлен на повышение эффективности охлаждения гидравлического рулевого усилителя и силовой установки.
Технический результат достигается тем, что предполагаемая система охлаждения, содержащая автономный контур охлаждения гидравлического рулевого усилителя, включающий насос, рулевой механизм, связанный механически с рулевым колесом, гидроцилиндр, первый радиатор, фильтр, бачок, связанные между собой гидравлически, и автономный контур охлаждения силовой установки, включающий второй радиатор, термобиметаллический датчик, теплообменник, содержащий первую секцию, силовую установку и вентилятор, между собой связанные механически, при этом теплообменник дополнительно снабжен второй секцией, внутренние полости которого включают трубные и межтрубные полости, при этом межтрубные полости второй секции соединены с контуром охлаждения гидравлического рулевого усилителя, межтрубные полости первой секции соединены с системой смазывания двигателя, а трубные - с контуром охлаждения силовой установки.
Отличительным признаком от прототипа является то, что теплообменник дополнительно снабжен второй секцией, внутренние полости которого включают трубные и межтрубные полости, при этом межтрубные полости второй секции соединены с контуром охлаждения гидравлического рулевого усилителя, межтрубные полости первой секции соединены с системой смазывания двигателя, а трубные - с контуром охлаждения силовой установки.
На схеме показана система охлаждения гидравлического рулевого усилителя транспортного средства.
Система охлаждения гидравлического рулевого усилителя и силовой установки транспортного средства состоит из автономного контура 1 охлаждения гидравлического рулевого усилителя, включающего насос 2, рулевой механизм 3, связанный механически с рулевым колесом 4, гидроцилиндр 5, радиатор 6, фильтр 7, бачок 8, связанные между собой гидравлически, и автономного контура 9 охлаждения силовой установки включающего радиатор 10, термобиметалический датчик 11, силовую установку 12 и вентилятор 13, связанные механически между собой, теплообменник 14, содержащий секцию 15 и дополнительно установленную секцию 16, внутренние полости которого включают трубные и межтрубные полости, при этом межтрубные полости секции 16 соединены с контуром 1 охлаждения гидравлического рулевого усилителя, межтрубные полости секции 15 соединены с системой смазывания силовой установки, а трубные - с контуром охлаждения силовой установки.
Работа системы охлаждения гидравлического рулевого усилителя осуществляется в двух режимах: при прямолинейном движении автомобиля и при повороте автомобиля.
При прямолинейном движении автомобиля масло из бачка 8 насосом 2 подается к рулевому механизму 3. От рулевого механизма 3 часть масла через радиатор 6 и фильтр 7 возвращается в бачок 8, производя теплообмен в радиаторе 6. Другая же часть масла возвращается в бачок 8 через секцию 16 теплообменника 14 и фильтр 7, производя теплообмен в секции 16 с охлаждающей жидкостью силовой установки 12. Если температура охлаждающей жидкости силовой установки на выходе из теплообменника 14 менее 90°С, то термобиметаллический датчик 11 не подает электрический импульс на вентилятор 13 и он не работает.
При повороте автомобиля масло из бачка 8 насосом 2 подается к рулевому механизму 3. От рулевого механизма 3 оно поступает в правую или левую полость гидроцилиндра 5. От рулевого механизма 3 часть масла через радиатор 6 и фильтр 7 возвращается в бачок 8, производя теплообмен в радиаторе 6, другая же часть масла возвращается в бачок 8 через секцию 16 теплообменника 14 и фильтр 7, производя теплообмен в секции 16 теплообменника 14 с охлаждающей жидкостью силовой установки 12. При достижении температуры охлаждающей жидкости силовой установки 12 90°С и более термобиметаллический датчик 11 подает электрический импульс на вентилятор 13 и он начинает работать.
Таким образом, тепловая эффективность системы охлаждения гидравлического рулевого усилителя повышается за счет установки дополнительной секции в теплообменник, что обеспечивает включение вентилятора при нагреве масла в гидравлическом рулевом усилителе и передачи тепла от масла в гидравлическом рулевом усилителе к охлаждающей жидкости силовой установки.
Источники информации
1. Васин В.В., Модин А.И., Иговский А.А., Мацкевич Н.В.. Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту КАМАЗ 4350, КАМАЗ 5350, КАМАЗ 6350: Набережные Челны. Открытое Акционерное Общество «КАМАЗ», 2004. - 41, 192 с.
Claims (1)
- Система охлаждения гидравлического рулевого усилителя, содержащая автономный контур охлаждения гидравлического рулевого усилителя, включающий: насос, рулевой механизм, связанный механически с рулевым колесом, гидроцилиндр, радиатор системы охлаждения гидравлического рулевого усилителя, фильтр, бачок, связанные между собой гидравлически, и автономный контур охлаждения силовой установки, включающий: радиатор системы охлаждения силовой установки, термобиметалический датчик, теплообменник, содержащий первую секцию, двигатель и вентилятор, между собой связанные механически, отличающаяся тем, что теплообменник дополнительно снабжен второй секцией, внутренние полости которого включают трубные и межтрубные полости, при этом межтрубные полости второй секции соединены с контуром охлаждения гидравлического рулевого усилителя, межтрубные полости первой секции соединены с системой смазывания силовой установки, а трубные - с контуром охлаждения силовой установки.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008103849/11A RU2374116C2 (ru) | 2008-01-31 | 2008-01-31 | Система охлаждения гидравлического рулевого усилителя транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008103849/11A RU2374116C2 (ru) | 2008-01-31 | 2008-01-31 | Система охлаждения гидравлического рулевого усилителя транспортного средства |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008103849A RU2008103849A (ru) | 2009-08-10 |
| RU2374116C2 true RU2374116C2 (ru) | 2009-11-27 |
Family
ID=41049080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008103849/11A RU2374116C2 (ru) | 2008-01-31 | 2008-01-31 | Система охлаждения гидравлического рулевого усилителя транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2374116C2 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2553488C1 (ru) * | 2014-01-09 | 2015-06-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Система охлаждения с отключаемыми радиаторами |
| RU2655966C2 (ru) * | 2016-11-25 | 2018-05-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГБОУ ВО РГАТУ) | Устройство для контроля нежелательных углов поворота рулевого колеса, оборудованного гидроусилителем |
| RU2665109C1 (ru) * | 2017-03-13 | 2018-08-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГБОУ ВО РГАТУ) | Гидравлический рулевой усилитель |
-
2008
- 2008-01-31 RU RU2008103849/11A patent/RU2374116C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ВАСИН В.В. и др. Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту КАМАЗ 4350, КАМАЗ 5350, КАМАЗ 6350. Набережные Челны. ОАО «КАМАЗ», 2004, с.192. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2553488C1 (ru) * | 2014-01-09 | 2015-06-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Система охлаждения с отключаемыми радиаторами |
| RU2655966C2 (ru) * | 2016-11-25 | 2018-05-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГБОУ ВО РГАТУ) | Устройство для контроля нежелательных углов поворота рулевого колеса, оборудованного гидроусилителем |
| RU2665109C1 (ru) * | 2017-03-13 | 2018-08-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГБОУ ВО РГАТУ) | Гидравлический рулевой усилитель |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2008103849A (ru) | 2009-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8485932B2 (en) | Axle system | |
| JP2015508867A (ja) | デュアルラジエータエンジン冷却モジュール−シングル冷却液ループ | |
| RU2374116C2 (ru) | Система охлаждения гидравлического рулевого усилителя транспортного средства | |
| EP3581775B1 (en) | Road vehicle provided with a cooling system with "v" shaped dual radiator | |
| CN204060899U (zh) | 一种新型液力缓速器在整车传动系统的布置结构 | |
| SE0500197L (sv) | Styrväxelkylare | |
| CN103696846B (zh) | 一种工程车辆水冷散热模块系统 | |
| WO2022110692A1 (zh) | 一种散热装置和车辆 | |
| CA2646999A1 (en) | Combination power plant/fluid compressor for service vehicles | |
| CN202518089U (zh) | 汽车复合散热器 | |
| US20090065171A1 (en) | Cooling system for a motor vehicle | |
| CN204299667U (zh) | 一种混合动力冷却系统 | |
| CN104015586B (zh) | 涡流式汽车尾气供暖装置及其控制方法 | |
| JP2005539169A (ja) | 車両用の冷却装置並びにその冷却装置を含む車両 | |
| WO2009122041A3 (fr) | Dispositif et systemes de recuperation et de stockage de la chaleur | |
| WO2009082272A1 (en) | An engine inlet air pipe module | |
| US20120241141A1 (en) | Cooling circuit with transmission fluid warming function | |
| CN104512241A (zh) | 排气系统热交换器的配置结构 | |
| RU2665109C1 (ru) | Гидравлический рулевой усилитель | |
| CN201169292Y (zh) | 汽车液压助力转向装置 | |
| RU2374091C2 (ru) | Радиатор системы охлаждения силовой установки транспортного средства | |
| CN204100852U (zh) | 一种散热管加强型汽车换热器 | |
| CN111075550A (zh) | 发动机冷却系统和车辆 | |
| US9604538B2 (en) | Vehicle provided with an engine at the rear and having an improved clutch system | |
| CN219214780U (zh) | 热管理系统及电动泵车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110201 |