RU2370892C2 - Method and system of providing aircraft communication services - Google Patents

Method and system of providing aircraft communication services Download PDF

Info

Publication number
RU2370892C2
RU2370892C2 RU2007136113/11A RU2007136113A RU2370892C2 RU 2370892 C2 RU2370892 C2 RU 2370892C2 RU 2007136113/11 A RU2007136113/11 A RU 2007136113/11A RU 2007136113 A RU2007136113 A RU 2007136113A RU 2370892 C2 RU2370892 C2 RU 2370892C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
messages
frequency range
aircraft
band
communication subsystem
Prior art date
Application number
RU2007136113/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2007136113A (en
Inventor
Самир С. СОЛИМАН (US)
Самир С. СОЛИМАН
Original Assignee
Квэлкомм Инкорпорейтед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Квэлкомм Инкорпорейтед filed Critical Квэлкомм Инкорпорейтед
Publication of RU2007136113A publication Critical patent/RU2007136113A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2370892C2 publication Critical patent/RU2370892C2/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/14—Relay systems
    • H04B7/15—Active relay systems
    • H04B7/185—Space-based or airborne stations; Stations for satellite systems
    • H04B7/18502—Airborne stations
    • H04B7/18506—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service
    • H04B7/18508—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service with satellite system used as relay, i.e. aeronautical mobile satellite service

Abstract

FIELD: aviation.
SUBSTANCE: group of inventions concerns aviation and aircraft communication services. Particularly, it claims aircraft for use in first aircraft communication system allowing for communication with land station, where land station transmits messages over first low frequency band and receives messages over second low frequency band related to second system of aircraft communication. First system of aircraft communication involves aircraft transmitting messages over first low frequency band and receiving messages over second low frequency band.
EFFECT: improved efficiency of frequency range control, provision of aircraft communication services in low-frequency range.
15 cl, 5 dwg

Description

Настоящая заявка на патент испрашивает приоритет предварительной заявки № 60/657827 «METHOD AND SYSTEM FOR PROVIDING AERONAUTICAL TELECOMMUNICATION SERVICES», поданной 1 марта 2005 года, и предварительной заявки № 60/684777 «METHOD AND SYSTEM FOR PROVIDING AERONAUTICAL COMMUNICATION SERVICES», поданной 25 мая 2005 года, права на которые принадлежат правопреемнику настоящего изобретения и содержание которых прямо включено сюда по ссылке.This patent application claims the priority of provisional application No. 60/657827 METHOD AND SYSTEM FOR PROVIDING AERONAUTICAL TELECOMMUNICATION SERVICES, filed March 1, 2005, and provisional application No. 60/684777 METHOD AND SYSTEM FOR PROVIDING AERONAUTICAL COMMUNICATION SERVICES, filed May 25 2005, the rights to which belong to the assignee of the present invention and the contents of which are expressly incorporated here by reference.

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Настоящее изобретение относится в целом к услугам авиационной связи и, в частности, касается способа и систем для обеспечения услуг авиационной связи посредством эффективного управления частотным диапазоном.The present invention relates generally to aeronautical communications services and, in particular, relates to a method and systems for providing aeronautical communications services by effectively controlling the frequency range.

Уровень техникиState of the art

Потребность в широкополосной авиационной связи постоянно растет. Указанный рост объясняется разворачиванием приложений или услуг, для которых требуется широкополосная авиационная связь. Эти приложения включают в себя рекламу на борту, телемедицину, безопасность полетов, а также логистику и техническое обслуживание полетов. Например, обеспечение указанных приложений на борту самолета может сделать воздушное путешествие более продуктивным, приятным и безопасным. Однако, стоимость реализации указанных приложений на летательных аппаратах, таких как самолеты, весьма высока. Поэтому большинство авиакомпаний и авиационная промышленность ищут наиболее экономичные пути обеспечения указанных приложений или услуг. Одним из ключевых вопросов при разработке системы широкополосной авиационной связи является доступность частотного спектра. Имеет место дефицит доступного спектра на низких частотах, так как большая часть этого спектра уже занята или используется существующими службами. Одной из таких услуг, которая занимает спектр в низкочастотном диапазоне ниже 3 ГГц, является служба спутниковой связи с мобильными объектами (MSS).The need for broadband aviation is constantly growing. This growth is due to the deployment of applications or services that require broadband aviation. These applications include on-board advertising, telemedicine, flight safety, as well as logistics and flight maintenance. For example, providing these applications on board an aircraft can make air travel more productive, enjoyable, and safe. However, the cost of implementing these applications on aircraft, such as aircraft, is very high. Therefore, most airlines and the aviation industry are looking for the most economical ways to provide these applications or services. One of the key issues in developing a broadband aeronautical communications system is the availability of the frequency spectrum. There is a shortage of available spectrum at low frequencies, since most of this spectrum is already occupied or used by existing services. One of these services, which occupies the spectrum in the low-frequency range below 3 GHz, is the Mobile Communications Satellite Service (MSS).

Таким образом, из-за ограниченной доступности полосы на низких частотах и увеличения требований к скорости передачи данных услуги широкополосной авиационной связи обычно реализуются на высоких частотах, например, в диапазонах Ka или Ku. Однако работа на указанных высоких частотах связана с рядом недостатков, включая, например, более высокие требования к мощности и повышенные суммарные затраты.Thus, due to the limited availability of the low-frequency band and the increase in data rate requirements, aeronautical broadband services are usually implemented at high frequencies, for example, in the Ka or Ku bands. However, the operation at these high frequencies is associated with a number of disadvantages, including, for example, higher power requirements and increased total costs.

Поэтому желательно иметь более эффективные способы и системы для управления частотными диапазонами, чтобы обеспечить услуги авиационной связи в низкочастотном спектре.Therefore, it is desirable to have more efficient methods and systems for controlling frequency ranges in order to provide low-frequency aeronautical services.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Раскрытые здесь технологии направлены на удовлетворение по меньшей мере сформулированных выше потребностей. Согласно одному аспекту раскрыто устройство для летательного аппарата в первой системе авиационной связи, позволяющее осуществлять связь с наземной станцией, где наземная станция передает сообщения, используя первый низкочастотный диапазон, и принимает сообщения, используя второй низкочастотный диапазон, в соответствии со второй системой авиационной связи. Устройство содержит передающий блок, сконфигурированный для передачи сообщений с использованием первого низкочастотного диапазона; и приемный блок, сконфигурированный для приема сообщений с использованием второго низкочастотного диапазона.The technologies disclosed herein are intended to satisfy at least the needs set forth above. According to one aspect, an apparatus for an aircraft in a first aeronautical communication system is disclosed, capable of communicating with a ground station, where the ground station transmits messages using the first low frequency range and receives messages using the second low frequency range, in accordance with the second aeronautical communication system. The device comprises a transmitting unit configured to transmit messages using the first low frequency range; and a receiving unit configured to receive messages using the second low frequency range.

Согласно другому аспекту раскрыт летательный аппарат для использования в первой системе авиационной связи, позволяющий осуществлять связь с наземной станцией, где наземная станция передает сообщения, используя первый низкочастотный диапазон, и принимает сообщения, используя второй низкочастотный диапазон, в соответствии со второй системой авиационной связи. Летательный аппарат содержит передающий блок, сконфигурированный для передачи сообщений с использованием первого низкочастотного диапазона; и приемный блок, сконфигурированный для приема сообщений с использованием второго низкочастотного диапазона.According to another aspect, an aircraft is disclosed for use in a first aeronautical communication system, allowing communication with a ground station, where the ground station transmits messages using the first low frequency range and receives messages using the second low frequency range, in accordance with the second aeronautical communication system. The aircraft contains a transmitting unit configured to transmit messages using the first low frequency range; and a receiving unit configured to receive messages using the second low frequency range.

Согласно еще одному аспекту раскрыты способ и процессор для использования на летательном аппарате в первой системе авиационной связи, позволяющие осуществлять связь с наземной станцией, где наземная станция передает сообщения, используя первый низкочастотный диапазон, и принимает сообщения, используя второй низкочастотный диапазон, в соответствии со второй системой авиационной связи. Способ содержит передачу сообщений с использованием первого низкочастотного диапазона и прием сообщений с использованием второго низкочастотного диапазона. Процессор сконфигурирован для управления передачей сообщений с использованием первого низкочастотного диапазона; и приема сообщений с использованием второго низкочастотного диапазона.According to yet another aspect, a method and a processor are disclosed for use on an aircraft in a first aeronautical communication system, capable of communicating with a ground station, where the ground station transmits messages using the first low frequency range and receives messages using the second low frequency range, in accordance with the second aviation communications system. The method comprises transmitting messages using the first low frequency range and receiving messages using the second low frequency range. The processor is configured to control messaging using the first low frequency range; and receiving messages using the second low frequency range.

Устройство, летательный аппарат, способ и/или процессор могут дополнительно предусматривать антенну, соединенную с передающим блоком и приемным блоком и сконфигурированную для обеспечения возможности передачи и приема сообщений; причем антенна расположена в нижней части летательного аппарата. Антенна может располагаться на фюзеляже летательного аппарата. Также сообщения могут передаваться с использованием частотного диапазона из L-диапазона. Сообщения могу приниматься с использованием частотного диапазона из S-диапазона.The device, aircraft, method and / or processor may further include an antenna connected to the transmitting unit and the receiving unit and configured to allow the transmission and reception of messages; moreover, the antenna is located in the lower part of the aircraft. The antenna can be located on the fuselage of the aircraft. Messages can also be transmitted using the frequency range from the L-band. Messages can be received using the frequency range from the S-band.

Согласно дополнительному аспекту раскрыта наземная станция в первой системе авиационной связи, позволяющая осуществлять связь с летательным аппаратом, где летательный аппарат принимает сообщения, используя первый низкочастотный диапазон, и передает сообщения, используя второй низкочастотный диапазон, в соответствии со второй системой авиационной связи. Наземная станция содержит приемный блок, сконфигурированный для приема сообщений с использованием первого низкочастотного диапазона; и предающий блок, сконфигурированный для передачи сообщений с использованием второго низкочастотного диапазона.According to a further aspect, a ground station is disclosed in a first aeronautical communication system that allows communication with an aircraft, where the aircraft receives messages using the first low frequency band and transmits messages using the second low frequency band in accordance with the second aeronautical communication system. The ground station comprises a receiver unit configured to receive messages using the first low frequency band; and a transmitting unit configured to transmit messages using the second low frequency range.

Согласно еще одному аспекту раскрыты способ и процессор для использования в наземной станции в первой системе авиационной связи, позволяющие осуществлять связь с летательным аппаратом, где летательный аппарат принимает сообщения, используя первый низкочастотный диапазон, и передает сообщения, используя второй низкочастотный диапазон, в соответствии со второй системой авиационной связи. Способ содержит прием сообщений с использованием первого низкочастотного диапазона и передачу сообщений с использованием второго низкочастотного диапазона. Процессор сконфигурирован для управления приемом сообщений с использованием первого низкочастотного диапазона и передачей сообщений с использованием второго низкочастотного диапазона.According to yet another aspect, a method and a processor for use in a ground station in a first aeronautical communication system are disclosed, allowing communication with an aircraft, where the aircraft receives messages using the first low frequency range and transmits messages using the second low frequency range, in accordance with the second aviation communications system. The method comprises receiving messages using the first low frequency range and transmitting messages using the second low frequency range. The processor is configured to control the reception of messages using the first low-frequency range and the transmission of messages using the second low-frequency range.

Наземная станция, способ и/или процессор могут дополнительно содержать один или более вариантов антенны, сконфигурированной для передачи и приема сообщений, причем антенна ориентирована в направлении небесной сферы (вверх); антенна расположена наверху наземной станции; антенна спроектирована для минимизации взаимных помех со второй системой авиационной связи; и антенна спроектирована для создания узконаправленного луча. Антенна может также представлять собой интеллектуальную антенную систему, сконфигурированную для создания узконаправленных антенн для слежения за летательными аппаратами. Также сообщения могут приниматься с использованием частотного диапазона из L-диапазона. Сообщения могут передаваться с использованием частотного диапазона из S-диапазона.The ground station, method and / or processor may further comprise one or more variants of an antenna configured to transmit and receive messages, the antenna being oriented in the direction of the celestial sphere (up); The antenna is located at the top of the ground station; the antenna is designed to minimize interference with the second aeronautical communications system; and the antenna is designed to create a narrow beam. The antenna may also be an intelligent antenna system configured to create narrowly directed antennas for tracking aircraft. Messages can also be received using the frequency range from the L-band. Messages can be transmitted using the frequency range from the S-band.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Аспекты настоящего изобретения показаны на иллюстрирующих чертежах в качестве примера, но не ограничения, где:Aspects of the present invention are shown in the illustrative drawings by way of example, but not limitation, where:

Фиг. 1 - упрощенная блок-схема, иллюстрирующая систему, которую можно использовать для обеспечения услуг авиационной связи согласно настоящему изобретению;FIG. 1 is a simplified block diagram illustrating a system that can be used to provide aeronautical services according to the present invention;

фиг. 2 - упрощенная блок-схема, иллюстрирующая пример наземной станции;FIG. 2 is a simplified block diagram illustrating an example of a ground station;

фиг. 3 - упрощенная блок-схема, иллюстрирующая то, каким образом услуги авиационной связи могут быть обеспечены с самолета, согласно настоящему изобретению;FIG. 3 is a simplified block diagram illustrating how aeronautical communication services can be provided from an airplane according to the present invention;

фиг. 4 - примерный способ авиационной связи;FIG. 4 is an exemplary aviation communications method;

фиг. 5 - другой примерный способ авиационной связи.FIG. 5 is another exemplary aviation communications method.

Подробное описание изобретенияDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Предполагается, что изложенное далее подробное описание вместе с иллюстрирующими чертежами является описанием различных вариантов осуществления настоящего изобретения, причем не следует считать, что это единственные варианты, в которых настоящее изобретение может быть реализовано на практике. Подробное описание включает в себя конкретные детали в целях обеспечения полного понимания настоящего изобретения. Однако специалистам в данной области техники должно быть ясно, что настоящее изобретение может быть практически реализовано без этих конкретных деталей. В некоторых примерах хорошо известные структуры и компоненты показаны в виде блок-схем во избежание затемнения сущности настоящего изобретения.It is intended that the following detailed description, along with the accompanying drawings, be a description of various embodiments of the present invention, and it should not be considered that these are the only options in which the present invention can be practiced. The detailed description includes specific details in order to provide a thorough understanding of the present invention. However, it should be apparent to those skilled in the art that the present invention can be practiced without these specific details. In some examples, well-known structures and components are shown in block diagram form in order to avoid obscuring the essence of the present invention.

На фиг. 1 показана система 100, которую можно использовать для обеспечения услуг авиационной связи. Система 100 может включать в себя первую подсистему 102 и вторую подсистему 104. Первая подсистема 102 может включать в себя систему спутниковой связи с мобильными объектами (MSS), имеющую спутник 106 MSS и телефон 108 MSS. Обычно в системе MSS используется сеть спутников связи для обеспечения обслуживания мобильных телефонов. Эта система предоставляет ряд различных спутниковых услуг, включая, например, услуги сотовой телефонной связи. В системе MSS спутник 106 MSS и телефон 108 MSS осуществляют связь друг с другом в соответствии с частотным диапазоном или частотным планом, в котором используются S-диапазон и L-диапазон. В частности, восходящая линия связи от телефона 108 MSS к спутнику 106 MSS использует L-диапазон, а нисходящая линия связи от спутника 106 MSS к телефону 108 MSS использует S-диапазон.In FIG. 1 shows a system 100 that can be used to provide aeronautical services. System 100 may include a first subsystem 102 and a second subsystem 104. The first subsystem 102 may include a satellite communications system with mobile objects (MSS) having a satellite 106 MSS and a telephone 108 MSS. Typically, an MSS system uses a network of communications satellites to provide mobile phone services. This system provides a number of different satellite services, including, for example, cellular telephone services. In the MSS system, the MSS satellite 106 and the MSS telephone 108 communicate with each other in accordance with a frequency range or frequency plan that uses the S-band and L-band. In particular, the uplink from the MSS telephone 108 to the MSS satellite 106 uses the L band, and the downlink from the MSS satellite 106 to the MSS telephone 108 uses the S band.

Система MSS является хорошо известной системой спутниковой связи, и ее конкретные детали здесь не описываются. Также следует заметить, что система MSS используется здесь в иллюстративных целях. Соответственно, специалисты в данной области техники могут оценить возможность использования, в качестве первой подсистемы согласно настоящему изобретению, систем связи других типов. Кроме того, в целях детального объяснения вторая подсистема 104 описывается со ссылками на самолет. Однако специалистам в данной области техники должно быть ясно, что во второй подсистеме 104 могут быть использованы летательные аппараты других типов.The MSS system is a well-known satellite communication system, and its specific details are not described here. It should also be noted that the MSS system is used here for illustrative purposes. Accordingly, those skilled in the art can appreciate the possibility of using, as a first subsystem according to the present invention, other types of communication systems. In addition, for purposes of detailed explanation, the second subsystem 104 is described with reference to the aircraft. However, it will be apparent to those skilled in the art that other types of aircraft may be used in the second subsystem 104.

Вторая подсистема 104 может включать в себя летательный аппарат, например, самолет 110, и наземную станцию 112. Самолет 110 может иметь размещенную на нем антенну 114 для обеспечения связи с наземной станцией 112. Антенна 114 может быть расположена в различных местах. На фиг. 1 в качестве примера показана антенна 114, расположенная в нижней части самолета 110. Антенна 114 может находиться в нижней части фюзеляжа самолета 110. Антенна 114 со стратегической точки зрения расположена на самолете 110 так, чтобы минимизировать взаимные помехи с первой подсистемой 102. Вдобавок к местоположению можно выбрать диаграмму направленности антенны, ее массу и уровень мощности, чтобы минимизировать взаимные помехи с первой подсистемой 102. На основе данного описания и раскрытой здесь идеи изобретения специалисты в данной области техники смогут решить, каким образом расположить антенну 114 на самолете 110, чтобы минимизировать взаимные помехи.The second subsystem 104 may include an aircraft, for example, an airplane 110, and a ground station 112. Aircraft 110 may have an antenna 114 located thereon to provide communication with the ground station 112. The antenna 114 may be located at various locations. In FIG. 1, an example is shown of an antenna 114 located at the bottom of an aircraft 110. An antenna 114 may be located at the bottom of the fuselage of an aircraft 110. The antenna 114 is strategically located on an aircraft 110 so as to minimize interference with the first subsystem 102. In addition to location you can select the antenna radiation pattern, its mass and power level to minimize mutual interference with the first subsystem 102. Based on this description and the disclosed idea of the invention, specialists in this field of technology and will be able to decide how to arrange the antenna 114 on the plane 110, to minimize interference.

Наземная станция 112 может также включать в себя антенну 120. На фиг. 2 в качестве примера показана наземная станция 112, включающая в себя антенну 120 и систему 122 связи, которые позволяют осуществлять связь с летательным аппаратом, таким как самолет 110, где летательный аппарат принимает сообщения с использованием первого низкочастотного диапазона и передает сообщения с использованием второго низкочастотного диапазона в соответствии со второй системой авиационной связи. Система 122 связи может включать в себя приемный блок, сконфигурированный для приема сообщений с использованием первого низкочастотного диапазона и передающий блок, сконфигурированный для передачи сообщений с использованием второго низкочастотного диапазона.Ground station 112 may also include an antenna 120. In FIG. 2, an example is shown of a ground station 112 including an antenna 120 and a communication system 122 that allows communication with an aircraft, such as an airplane 110, where the aircraft receives messages using the first low frequency range and transmits messages using the second low frequency range in accordance with the second aviation communications system. Communication system 122 may include a receiving unit configured to receive messages using the first low frequency range and a transmitting unit configured to transmit messages using the second low frequency range.

В приведенной в качестве примера наземной станции 200 в целях подробного объяснения предполагается, что вторая система авиационной связи является системой MSS. Соответственно, первым низкочастотным диапазоном будет L-диапазон, а вторым низкочастотным диапазоном будет S-диапазон, и на фиг.2 показана система 122 связи, включающая в себя приемник 124 L-диапазона и передатчик 126 S-диапазона. Наземная станция 112 может включать в себя станции и/или объекты связи других типов, которые способны передавать и принимать сигналы. Для стационарных наземных станций местоположение наземной станции 112 выбирают так, чтобы минимизировать взаимные помехи с подсистемой 102. Аналогичным образом, диаграмму направленности, массу и уровень мощности антенны 120 выбирают так, чтобы минимизировать взаимные помехи с подсистемой 102.In the example ground station 200, for purposes of detailed explanation, it is assumed that the second aeronautical communication system is an MSS system. Accordingly, the first low-frequency range will be the L-band, and the second low-frequency range will be the S-band, and FIG. 2 shows a communication system 122 including an L-band receiver 124 and an S-band transmitter 126. Ground station 112 may include other types of stations and / or communication facilities that are capable of transmitting and receiving signals. For fixed ground stations, the location of ground station 112 is chosen to minimize interference with subsystem 102. Similarly, the radiation pattern, mass and power level of antenna 120 are selected to minimize interference with subsystem 102.

На основе данного описания и раскрытой здесь идеи изобретения специалисты в данной области техники смогут решить, каким образом использовать различные компоненты и/или устройства для реализации второй подсистемы 104 согласно настоящему изобретению.Based on this description and the inventive idea disclosed herein, those skilled in the art will be able to decide how to use the various components and / or devices to implement the second subsystem 104 according to the present invention.

На фиг. 3 показан модуль 200, который можно использовать для обеспечения услуг авиационной связи на самолете 110. Модуль 200 может быть расположен на самолете 110 в любом месте. Модуль 200 может быть реализован отдельно, а затем интегрирован в самолет. Этот модуль можно также реализовать прямо в самолете 100. Кроме того, модуль 200 может быть независимым или быть интегрированным в систему управления самолетом (не показана) или другие части самолета 100.In FIG. 3 shows a module 200 that can be used to provide aeronautical services on an airplane 110. The module 200 can be located on an airplane 110 anywhere. Module 200 may be implemented separately and then integrated into the aircraft. This module can also be implemented directly in the aircraft 100. In addition, the module 200 can be independent or be integrated into the aircraft control system (not shown) or other parts of the aircraft 100.

Модуль 200 может включать в себя прикладной интерфейс 204, модуль 206 прикладных услуг, процессор 208 и приемопередатчик 210 для обеспечения связи с наземной станцией, где наземная станция передает сообщения с использованием первого низкочастотного диапазона и принимает сообщения с использованием второго низкочастотного диапазона в соответствии со второй системой авиационной связи. Приемопередатчик 210 может включать в себя передающий блок, сконфигурированный для передачи сообщений с использованием первого низкочастотного диапазона, и приемный блок, сконфигурированный для приема сообщений с использованием второго низкочастотного диапазона. В приведенном в качестве примера модуле 200 в целях подробного объяснения предполагается, что вторая система авиационной связи является системой MSS. Соответственно, первым низкочастотным диапазоном будет L-диапазон, а вторым низкочастотным диапазоном будет S-диапазон, и на фиг. 3 показан приемопередатчик, включающий в себя передатчик 214 L-диапазона и приемник 216 S-диапазона.The module 200 may include an application interface 204, an application services module 206, a processor 208, and a transceiver 210 for communicating with a ground station, where the ground station transmits messages using the first low frequency range and receives messages using the second low frequency range in accordance with the second system aviation communications. The transceiver 210 may include a transmitter unit configured to transmit messages using the first low frequency range, and a receiver unit configured to receive messages using the second low frequency range. In an exemplary module 200, for purposes of detailed explanation, it is assumed that the second aeronautical communication system is an MSS system. Accordingly, the first low-frequency range will be the L-band, and the second low-frequency range will be the S-band, and in FIG. 3 shows a transceiver including an L-band transmitter 214 and an S-band receiver 216.

Модуль 200 может быть соединен с антенной 114 для обеспечения связи с наземной станцией 112. Антенна 114 может являться частью модуля 200 или, в альтернативном варианте, быть подсоединенной к модулю 200 через проводное или беспроводное соединение (не показано). Модуль 200 может дополнительно взаимодействовать с прикладным устройством 202 для обеспечения возможности предоставления прикладных услуг пользователю прикладного устройства 202, как дополнительно описано ниже. Прикладное устройство 202 может включать в себя мобильный телефон, персональный цифровой помощник, электронные устройства других типов или их комбинацию.The module 200 may be connected to the antenna 114 to provide communication with the ground station 112. The antenna 114 may be part of the module 200 or, alternatively, be connected to the module 200 through a wired or wireless connection (not shown). The module 200 may further interact with the application device 202 to enable the provision of application services to the user of the application device 202, as further described below. The application device 202 may include a mobile phone, personal digital assistant, other types of electronic devices, or a combination thereof.

Может быть обеспечено множество различных прикладных услуг авиационной связи. Некоторые прикладные услуги могут быть ориентированы на потребителя/пассажира, в том числе, например, услуги телефонной связи и передача данных. Другие прикладные услуги 118 могут включать в себя услуги, которые используются для выполнения и обеспечения навигации и технического обслуживания в полете для самолета 110. Прикладное устройство 202 может взаимодействовать с модулем 206 прикладных услуг через прикладной интерфейс 204 для получения желаемой прикладной услуги. Прикладное устройство 202 может взаимодействовать с прикладным интерфейсом 204 через проводное или беспроводное соединение. Процессор 208 может взаимодействовать с модулем 206 прикладных услуг и обеспечивать желаемую прикладную услугу. Например, процессор 208 может создавать подходящие сигналы и направлять указанные сигналы в приемопередатчик 210. Процессор 208 может быть сконфигурирован для управления передачей сообщений с использованием первого низкочастотного диапазона и приема сообщений с использованием второго низкочастотного диапазона.Many different aeronautical application services can be provided. Some application services may focus on the consumer / passenger, including, for example, telephone services and data transfer. Other application services 118 may include services that are used to perform and provide in-flight navigation and maintenance for aircraft 110. The application device 202 can communicate with the application services module 206 via the application interface 204 to obtain the desired application service. The application device 202 can communicate with the application interface 204 via a wired or wireless connection. The processor 208 may interact with the application services module 206 and provide the desired application service. For example, processor 208 may generate suitable signals and route said signals to transceiver 210. Processor 208 may be configured to control the transmission of messages using the first low frequency range and the reception of messages using the second low frequency range.

В данном примере процессор 208 может управлять передачей сообщений, используя частотный диапазон из L-диапазона и/или управлять приемом сообщений, используя частотный диапазон из S-диапазона. В частности, процессор 208 может управлять передатчиком 214 L-диапазона для передачи на наземную станцию 112 через антенну 114 с использованием L-диапазона. В ответ на это базовая станция 112 может направлять соответствующие сигналы в модуль 200 через антенну 114, используя S-диапазон. После приема сигналов антенна 114 может направить сигналы в приемник 216 S-диапазона, который, в свою очередь, может направить эти сигналы в процессор 208. Затем процессор 208 может обработать эти сигналы и дать команду модулю 206 прикладных услуг предоставить желаемую прикладную услугу прикладному устройству 202 через прикладной интерфейс 204.In this example, the processor 208 may control the transmission of messages using a frequency range from the L-band and / or control the reception of messages using a frequency range from the S-band. In particular, the processor 208 may control the L-band transmitter 214 for transmission to the ground station 112 via the antenna 114 using the L-band. In response to this, the base station 112 can send the corresponding signals to the module 200 through the antenna 114, using the S-band. After receiving the signals, the antenna 114 can send the signals to the S-band receiver 216, which, in turn, can send these signals to the processor 208. Then, the processor 208 can process these signals and instruct the application service module 206 to provide the desired application service to the application device 202 through the application interface 204.

Одним из примеров прикладной услуги является услуга мобильной телефонной связи. Пассажир может использовать мобильный телефон для запроса услуги мобильной связи от модуля 200 через прикладной интерфейс 204. Прикладной интерфейс 204 может включать в себя приемопередатчик и связанную с ним управляющую логику для обеспечения связи с мобильным телефоном. Приемопередатчик и связанная с ним управляющая логика может быть способна обрабатывать сигналы CDMA, Bluetooth и/или сигналы, применяемые в технологиях других типов, которые могут быть использованы мобильным телефоном. Сигналы от мобильного телефона направляются в модуль 206 прикладных услуг и процессор 208. Затем процессор 208 преобразует эти сигналы и создает другие дополнительные сигналы для пересылки на наземную станцию 112 через передатчик 214 L-диапазона и антенну 114.One example of an application service is a mobile telephone service. The passenger can use the mobile phone to request mobile services from the module 200 through the application interface 204. The application interface 204 may include a transceiver and associated control logic to provide communication with the mobile phone. The transceiver and associated control logic may be capable of processing CDMA, Bluetooth and / or signals used in other types of technologies that can be used by a mobile phone. The signals from the mobile phone are routed to the application services module 206 and processor 208. The processor 208 then converts these signals and creates other additional signals for transmission to the ground station 112 via an L-band transmitter 214 and antenna 114.

В ответ на это наземная станция 112 создает соответствующие сигналы и направляет указанные сигналы в антенну 114, используя S-диапазон. В свою очередь, антенна 114 переправляет эти сигналы в процессор 208 через приемник 216 S-диапазона. Процессор 208 выполняет соответствующее преобразование сигналов, а затем дает команду модулю 206 прикладных услуг предоставить мобильному телефону запрошенную прикладную услугу через прикладной интерфейс 204. Предоставление прикладных услуг модулем 200 может быть реализовано через управляющую логику, выполненную в виде аппаратных или программных средств или их комбинации. На основе данного описания и раскрытой здесь идеи изобретения специалисты в данной области техники смогут решить, каким образом реализовать и обеспечить различные услуги авиационной связи из самолета согласно настоящему изобретению.In response to this, the ground station 112 generates the corresponding signals and sends these signals to the antenna 114 using the S-band. In turn, the antenna 114 forwards these signals to the processor 208 through an S-band receiver 216. The processor 208 performs the corresponding signal conversion, and then instructs the application services module 206 to provide the mobile phone with the requested application service through the application interface 204. The application services can be provided by the module 200 through the control logic made in the form of hardware or software or a combination thereof. Based on this description and the inventive idea disclosed herein, those skilled in the art will be able to decide how to implement and provide various aviation communications services from an airplane according to the present invention.

Как было описано выше, поменяв местами частотные диапазоны, используемые в первой подсистеме 102, те же самые частотные диапазоны можно повторно или совместно использовать во второй подсистеме 104. В результате можно будет обеспечить более эффективное использование спектра. Например, для спектра ниже 3 ГГц повторное использование указанного спектра системой 100 может обеспечить высокую эффективность из-за малой доступности спектра ниже 3 ГГц. Следует заметить, что низкочастотный диапазон не ограничивается частотами ниже 3 ГГц, а может включать в себя спектр выше 3 ГГц на один или несколько ГГц.As described above, by swapping the frequency ranges used in the first subsystem 102, the same frequency ranges can be reused or shared in the second subsystem 104. As a result, more efficient use of the spectrum can be achieved. For example, for a spectrum below 3 GHz, reuse of the specified spectrum by system 100 can provide high efficiency due to the low availability of the spectrum below 3 GHz. It should be noted that the low-frequency range is not limited to frequencies below 3 GHz, but may include a spectrum above 3 GHz at one or more GHz.

Система 100 спроектирована таким образом, что взаимодействие между первой и второй подсистемами 102 и 104 сведено к минимуму. Опять же в целях объяснения это взаимодействие описывается со ссылками на системы MSS. При возможном взаимодействии одного типа спутник 106 MSS является источником помех, а самолет 110 объектом их воздействия. Передача от наземной станции 112 на самолет 110 может быть нарушена спутником 106 MSS, поскольку спутник 106 MSS в качестве нисходящей линии связи для осуществления связи с телефоном 108 MSS использует S-диапазон, а наземная станция 112 аналогичным образом использует тот же самый S-диапазон в качестве восходящей линии связи для осуществления связи с самолетом 110. В результате сигналы, инициированные спутником 106 MSS и предназначенные для телефона 108 MSS, могут стать помехами для сигналов, исходящих от наземной станции 112 и предназначенных для самолета 110.The system 100 is designed so that the interaction between the first and second subsystems 102 and 104 is minimized. Again, for purposes of explanation, this interaction is described with reference to MSS systems. With the possible interaction of one type, satellite 106 MSS is a source of interference, and aircraft 110 is the object of their influence. Transmission from ground station 112 to aircraft 110 may be disrupted by MSS satellite 106, since MSS satellite 106 uses the S-band as the downlink to communicate with telephone 108, and ground station 112 similarly uses the same S-band in as an uplink for communication with the aircraft 110. As a result, signals initiated by the MSS satellite 106 and intended for the MSS telephone 108 may interfere with signals originating from the ground station 112 and intended for the aircraft 110.

Для минимизации этих потенциальных взаимных помех первого типа антенну 114 размещают на самолете 110 таким образом, чтобы сигналы от спутника 106 MSS экранировались от антенны 114, а сигналы от наземной станции 112 были максимальными. Поскольку спутник 106 MSS, как правило, находится на орбите над самолетом 110, антенна 114 может быть расположена в нижней части фюзеляжа самолета. При таком расположении антенны 114 корпус самолета можно использовать для экранирования сигналов от спутника 106 MSS, и в то же время антенну 114 можно также оптимально ориентировать по отношению к наземной станции 112.To minimize these potential mutual interference of the first type, the antenna 114 is placed on the aircraft 110 so that the signals from the satellite 106 MSS were screened from the antenna 114, and the signals from the ground station 112 were maximum. Since the MSS satellite 106 is typically in orbit above the aircraft 110, the antenna 114 may be located at the bottom of the fuselage of the aircraft. With this arrangement of the antenna 114, the aircraft body can be used to shield signals from the satellite 106 MSS, and at the same time, the antenna 114 can also be optimally oriented with respect to the ground station 112.

При потенциальных помехах второго типа самолет 110 является источником помех, а спутник 106 MSS является объектом их воздействия. Передача сообщения с телефона 108 MSS на спутник 106 MSS может быть нарушена самолетом 110, поскольку самолет 110 использует в качестве нисходящей линии связи L-диапазон для осуществления связи с наземной станцией 112, а телефон 108 MSS аналогичным образом использует L-диапазон в качестве восходящей линии связи для осуществления связи со спутником 106 MSS. В результате сигналы, инициированные самолетом 110 и предназначенные для базовой станции 112, могут стать помехами для сигналов, исходящих из телефона 108 MSS и предназначенных для спутника 106 MSS.With potential interference of the second type, the aircraft 110 is the source of interference, and the satellite 106 MSS is the object of their impact. Message transmission from the MSS telephone 108 to the MSS satellite 106 may be interrupted by the aircraft 110, as the aircraft 110 uses the L-band as the downlink to communicate with the ground station 112, and the MSS telephone 108 similarly uses the L-band as the uplink communications for communicating with satellite 106 MSS. As a result, signals initiated by aircraft 110 and destined for base station 112 can interfere with signals originating from MSS telephone 108 and destined for satellite MSS 106.

При размещении антенны 114, как упоминалось выше, самолет 110 также может минимизировать потенциальные помехи второго типа. Если антенна 114 размещена в нижней части фюзеляжа самолета, то сигналы от антенны 114 могут направляться на наземную базовую станцию 112, а не в сторону спутника 106 MSS. В результате минимизируются помехи для спутника 106 MSS, обусловленные сигналами от самолета 110.By placing the antenna 114, as mentioned above, the aircraft 110 can also minimize the potential interference of the second type. If the antenna 114 is located in the lower part of the fuselage of the aircraft, then the signals from the antenna 114 can be sent to the ground base station 112, and not towards the satellite 106 MSS. As a result, interference to the MSS satellite 106 due to signals from the aircraft 110 is minimized.

При потенциальных помехах третьего типа источником помех является наземная станция 112, а объектом их воздействия является телефон 108 MSS. Передача сообщения от спутника 106 MSS на телефон 108 MSS может быть нарушена наземной станцией 112, поскольку наземная станция 112 использует в качестве восходящей линии связи S-диапазон для осуществления связи с самолетом 110, а спутник 106 MSS аналогичным образом использует S-диапазон в качестве нисходящей линии связи для осуществления связи с телефоном 108 MSS. В результате сигналы, инициированные наземной станцией 112 и предназначенные для самолета 110, могут стать помехами для сигналов, исходящих от спутника 106 MSS и предназначенных для телефона 108 MSS.In case of potential interference of the third type, the source of interference is the ground station 112, and the object of their influence is the telephone 108 MSS. Transmission of a message from the MSS satellite 106 to the MSS telephone 108 may be disrupted by the ground station 112, since the ground station 112 uses the S-band as the uplink to communicate with the aircraft 110, and the MSS satellite 106 similarly uses the S-band as the downlink communication lines for communicating with the telephone 108 MSS. As a result, signals initiated by ground station 112 and intended for aircraft 110 can interfere with signals originating from satellite 106 MSS and intended for telephone 108 MSS.

Для минимизации потенциальных помех третьего типа наземная станция 112 спроектирована таким образом, что ее антенна 120 направлена вверх к самолету 110 и не в сторону телефона 108 MSS. Вдобавок, антенну 120, как правило, размещают в верхней части наземной станции 112. Поскольку телефон 108 MSS обычно находится на уровне земли, который ниже антенны 120, помехи для телефона 108 MSS, обусловленные сигналами от наземной станции 112, минимизируются. Для дополнительного уменьшения помех в телефоне 108 MSS также можно использовать дополнительные технологии их подавления. Указанные дополнительные технологии подавления включают в себя, например, обеспечение достаточной защитной полосы или частотного разделения и обеспечения правильной фильтрации сигналов наземной станции. На основе данного описания и раскрытой здесь идеи изобретения специалисты в данной области техники смогут решить, каким образом использовать различные технологии подавления для уменьшения помех согласно настоящему изобретению.To minimize potential interference of the third type, the ground station 112 is designed so that its antenna 120 is directed upward toward the aircraft 110 and not toward the MSS telephone 108. In addition, the antenna 120 is typically located at the top of the ground station 112. Since the MSS telephone 108 is typically at ground level below antenna 120, interference with the MSS telephone 108 caused by signals from the ground station 112 is minimized. To further reduce interference in the 108 MSS, you can also use additional noise reduction technologies. Said additional suppression techniques include, for example, providing sufficient guard band or frequency separation and ensuring proper filtering of the signals of the ground station. Based on this description and the inventive idea disclosed herein, those skilled in the art will be able to decide how to use various mitigation techniques to reduce interference according to the present invention.

При потенциальных помехах четвертого типа источником помех является телефон 108 MSS, а объектом их воздействия является наземная станция 112. Передача сообщений от самолета 110 на наземную станцию 112 может нарушаться телефоном 108 MSS, поскольку самолет 110 использует в качестве нисходящей линии связи L-диапазон для осуществления связи с наземной станцией 112, а телефон 108 MSS аналогичным образом использует L-диапазон в качестве восходящей линии связи для осуществления связи со спутником 106 MSS. В результате сигналы, инициированные телефоном 108 MSS и предназначенные для спутника 106 MSS, могут стать помехами для сигналов, исходящих от самолета 110 и предназначенных для наземной станции 112.In the event of potential interference of the fourth type, the source of interference is the MSS telephone 108, and the target is the ground station 112. Messages from the aircraft 110 to the ground station 112 may be interrupted by the MSS telephone 108, since the aircraft 110 uses the L-band as the downlink for communications with the ground station 112, and the MSS telephone 108 likewise uses the L band as an uplink to communicate with the MSS satellite 106. As a result, the signals initiated by the MSS telephone 108 and intended for the MSS satellite 106 can interfere with signals originating from the aircraft 110 and intended for the ground station 112.

Для уменьшения потенциальных помех четвертого типа антенна 120 наземной станции 112 спроектирована так, что она имеет узконаправленный луч. Например, антенна 120 может быть спроектирована так, чтобы она принимала только те сигналы, которые приходят с конкретного направления (в данном случае это сигналы, приходящие сверху от самолета 110). Для создания узких лучей можно использовать интеллектуальную антенну для слежения за самолетами. Проектирование узких лучей минимизирует помехи для системы MSS. Вдобавок, благодаря относительно высокому коэффициенту усиления узко направленных антенн, система MSS будет иметь больший энергетический запас линии связи. На основе данного описания и раскрытой здесь идеи изобретения специалисты в данной области техники смогут решить, каким образом спроектировать антенну для использования с наземной станцией, как было описано выше. Для дополнительного уменьшения помех, воздействующих на наземную станцию 112 со стороны телефона 108 MSS, можно использовать дополнительные технологии их подавления. Указанные технологии подавления включают в себя, например, обеспечение адекватной защитной полосы или разделение каналов, а также координацию частот.To reduce potential interference of the fourth type, the antenna 120 of the ground station 112 is designed so that it has a narrow beam. For example, the antenna 120 may be designed to receive only those signals that come from a particular direction (in this case, these are signals coming from above the aircraft 110). To create narrow beams, you can use an intelligent antenna to track aircraft. Narrow-beam design minimizes interference for the MSS system. In addition, due to the relatively high gain of narrowly directed antennas, the MSS system will have a greater energy reserve of the communication line. Based on this description and the inventive idea disclosed herein, those skilled in the art will be able to decide how to design the antenna for use with a ground station, as described above. To further reduce interference to the ground station 112 from the side of the telephone 108 MSS, you can use additional technologies for their suppression. Said suppression techniques include, for example, providing adequate guard band or channel separation, as well as frequency coordination.

На фиг. 4 показан примерный способ 400 для использования на летательном аппарате в первой системе авиационной связи, позволяющий осуществлять связь с наземной станцией, где наземная станция передает сообщения с использованием первого низкочастотного диапазона и принимает сообщения с использованием второго низкочастотного диапазона в соответствии со второй системой авиационной связи. В способе 400 сообщение на наземную станцию передают (410) с использованием первого низкочастотного диапазона и принимают (420) сообщение от наземной станции с использованием второго низкочастотного диапазона. Если предположить, что второй системой авиационной связи является система MSS, то сообщение на наземную станцию передают с использованием частотного диапазона из L-диапазона, а сообщение от наземной станции принимают с использованием частотного диапазона из S-диапазона. Способ 400 может дополнительно включать в себя размещение антенны на нижней части летательного аппарата, где антенна позволяет осуществлять передачу и прием сообщений. В частности, антенна может быть размещена на фюзеляже летательного аппарата.In FIG. 4 shows an exemplary method 400 for use on an aircraft in a first aeronautical communication system, allowing communication with a ground station, where the ground station transmits messages using the first low frequency range and receives messages using the second low frequency range in accordance with the second aeronautical communication system. In method 400, a message is transmitted to a ground station (410) using the first low frequency band and (420) a message is received from the ground station using the second low frequency band. Assuming that the second aeronautical communication system is the MSS system, the message is transmitted to the ground station using the frequency band from the L-band, and the message from the ground station is received using the frequency band from the S-band. The method 400 may further include placing the antenna on the bottom of the aircraft, where the antenna allows for the transmission and reception of messages. In particular, the antenna can be placed on the fuselage of the aircraft.

На фиг. 5 показан примерный способ 500 для использования на наземной станции в первой системе авиационной связи, позволяющий осуществлять связь с летательным аппаратом, где летательный аппарат принимает сообщения с использованием первого низкочастотного диапазона и передает сообщения с использованием второго низкочастотного диапазона в соответствии со второй системой авиационной связи. В способе 500 сообщение от летательного аппарата принимают (510) с использованием первого низкочастотного диапазона, и передают (520) сообщение на летательный аппарат с использованием второго низкочастотного диапазона. Если предположить, что второй системой авиационной связи является система MSS, то сообщение от летательного аппарата принимают с использованием частотного диапазона из L-диапазона, а сообщение на летательный аппарат передают с использованием частотного диапазона из S-диапазона. Способ 500 может дополнительно включать в себя позиционирование антенны на нижней части летательного аппарата, где антенна позволяет осуществлять передачу и прием сообщений. Способ 500 может дополнительно включать в себя один из следующих шагов или их комбинацию: ориентирование антенны в направлении небесной сферы (вверх) для обеспечения возможности передачи и приема сообщений; позиционирование антенны на верхней части наземной станции для обеспечения возможности передачи и приема сообщений; проектирование антенны для минимизации помех для второй системы авиационной связи; и/или проектирование антенны для создания узконаправленного луча для обеспечения возможности передачи и приема сообщений.In FIG. 5 shows an exemplary method 500 for use at a ground station in a first aeronautical communication system that allows communication with an aircraft, where the aircraft receives messages using the first low frequency band and transmits messages using the second low frequency band in accordance with the second aeronautical communication system. In method 500, a message from the aircraft is received (510) using the first low frequency range, and (520) a message is transmitted to the aircraft using the second low frequency range. Assuming that the second aeronautical communication system is the MSS system, the message from the aircraft is received using the frequency band from the L-band, and the message to the aircraft is transmitted using the frequency band from the S-band. The method 500 may further include positioning the antenna on the bottom of the aircraft, where the antenna allows for the transmission and reception of messages. The method 500 may further include one of the following steps, or a combination thereof: orienting the antenna in the direction of the celestial sphere (up) to enable transmission and reception of messages; positioning the antenna on the top of the ground station to enable the transmission and reception of messages; antenna design to minimize interference for a second aeronautical communications system; and / or designing an antenna to create a narrow beam to enable the transmission and reception of messages.

Вдобавок к системе MSS вышеописанная система согласно настоящему изобретению может также быть развернута в других различных системах и приложениях. Например, эта система может быть развернута для использования в стационарной системе услуг спутниковой связи и системе связи по линии «земля-воздух». На основе данного описания и раскрытой здесь идеи изобретения специалисты в данной области техники смогут решить, каким образом развернуть эту систему в других приложениях в соответствии с настоящим изобретением.In addition to the MSS system, the above system according to the present invention can also be deployed in various other systems and applications. For example, this system can be deployed for use in a fixed satellite communications service system and a ground-to-air communications system. Based on this description and the inventive idea disclosed herein, those skilled in the art will be able to decide how to deploy this system in other applications in accordance with the present invention.

Кроме того, специалистам в данной области техники должно быть ясно, что элементы наземной станции 112 и/или модуля 200 можно перекомпоновать без воздействия на функционирование авиационной связи. Также, хотя здесь показана одна антенна, для осуществления авиационной связи можно на наземной станции 112 или в модуле 200 (или и в них обоих) развернуть несколько антенн.In addition, it should be apparent to those skilled in the art that the elements of the ground station 112 and / or module 200 can be re-arranged without affecting the operation of the aeronautical communications. Also, although a single antenna is shown here, for aeronautical communications, several antennas can be deployed at ground station 112 or at module 200 (or both).

Кроме того, приведенные здесь в качестве примера различные логические блоки, модули, схемы, элементы и/или компоненты, описанные в связи с раскрытыми здесь вариантами осуществления изобретения, могут быть реализованы или выполнены с помощью процессора общего назначения, цифрового процессора сигналов (DSP), прикладной специализированной интегральной схемы (ASIC), вентильной матрицы, программируемой пользователем (FPGA) или другой программируемой логической компоненты, дискретной вентильной или транзисторной логики, дискретных аппаратных компонент или любой их комбинации, спроектированной для выполнения вышеописанных функций. Процессор общего назначения может представлять собой микропроцессор, а в альтернативном варианте этот процессор может быть стандартным процессором, контроллером, микроконтроллером или конечным автоматом. Процессор также может быть реализован в виде комбинации вычислительных компонент, например, комбинации процессора DSP и микропроцессора, нескольких микропроцессоров, одного или нескольких микропроцессоров в сочетании с ядром DSP, или в виде любой другой указанной конфигурации.In addition, the various logical blocks, modules, circuits, elements and / or components described here in connection with the embodiments disclosed herein may be implemented or implemented using a general purpose processor, a digital signal processor (DSP), application-specific specialized integrated circuit (ASIC), gate array, user-programmable (FPGA) or other programmable logic component, discrete gate or transistor logic, discrete hardware Ponent or any combination thereof designed to perform the above functions. A general-purpose processor may be a microprocessor, and in the alternative, the processor may be a standard processor, controller, microcontroller, or state machine. A processor may also be implemented as a combination of computing components, for example, a combination of a DSP processor and a microprocessor, several microprocessors, one or more microprocessors in combination with a DSP core, or any other specified configuration.

Способы или алгоритмы, описанные в связи с раскрытыми здесь вариантами осуществления изобретения, могут быть воплощены непосредственно в аппаратных средствах, в программном модуле, исполняемом процессором, или в их комбинации в виде управляющей логики, программных команд или других указаний. Программный модуль может размещаться в оперативном запоминающем устройстве (RAM), флэш-памяти, постоянном запоминающем устройстве (ROM), стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EPROM), электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM), регистрах, жестком диске, съемном диске, ПЗУ на компакт-диске (CD-ROM) или любом другом типе носителя данных, известном в данной области техники. Носитель данных может быть подсоединен к процессору, так чтобы процессор мог считывать с него информацию и записывать информацию на носитель данных. В альтернативном варианте носитель данных может являться составной частью процессора.The methods or algorithms described in connection with the embodiments disclosed herein may be embodied directly in hardware, in a software module executed by a processor, or in a combination thereof in the form of control logic, program instructions, or other indications. The program module can be located in random access memory (RAM), flash memory, read-only memory (ROM), erasable programmable read-only memory (EPROM), electrically erasable programmable read-only memory (EEPROM), registers, hard disk, removable disk, ROM on a compact disc (CD-ROM) or any other type of data medium known in the art. The storage medium may be connected to the processor so that the processor can read information from it and write information to the storage medium. Alternatively, the storage medium may be an integral part of the processor.

Предыдущее описание раскрытых вариантов предложено для того, чтобы дать возможность специалистам в данной области техники выполнить или использовать настоящее изобретение. Специалисты в данной области техники смогут без труда предложить различные модификации этих вариантов, а определенные здесь основополагающие принципы можно использовать в других вариантах, не выходя за рамки сущности и объема настоящего изобретения. Таким образом, предполагается, что настоящее изобретение не ограничено показанными здесь вариантами его осуществления, а должно в полном объеме соответствовать формуле изобретения, где ссылка на элемент в единственном числе не предполагает по смыслу «один, и только один», если это специально не заявлено, а скорее означает «один или несколько». Все структурные и функциональные эквиваленты элементов, которые использованы в различных вариантах, раскрытых в данном описании и которые известны или станут известными специалистам в данной области техники, прямо включены сюда по ссылке, и предполагается, что все они охвачены формулой изобретения. Кроме того, подразумевается, что ничто из раскрытого в данном описании не должно стать всеобщим достоянием, независимо от того, перечислено ли это в формуле изобретения напрямую. Ни один элемент формулы изобретения не должен истолковываться согласно положениям Кодекса законов США 35 U.S.C.§112, шестой абзац, если этот элемент прямо не упомянут с использованием словосочетания «средство для» («means for») или (если речь идет о пункте формулы изобретения, относящемся к способу) такой элемент прямо не упомянут с использованием словосочетания «этап для» («step for»).A previous description of the disclosed embodiments is provided in order to enable those skilled in the art to make or use the present invention. Specialists in the art will be able to easily propose various modifications of these options, and the fundamental principles defined here can be used in other options without going beyond the essence and scope of the present invention. Thus, it is assumed that the present invention is not limited to the variants of its implementation shown here, but should fully comply with the claims, where the reference to the element in the singular does not imply the meaning of "one and only one", unless this is expressly stated, rather, it means "one or more." All structural and functional equivalents of the elements that are used in the various embodiments disclosed herein and which are known or will become known to those skilled in the art are expressly incorporated herein by reference, and it is intended that they all be embraced by the claims. In addition, it is understood that none of the disclosures in this description should be in the public domain, regardless of whether it is listed in the claims directly. No element of the claims should be construed in accordance with the provisions of US Code 35 USC §112, sixth paragraph, unless this element is explicitly mentioned using the phrase “means for” or (when it comes to the claim, relating to the method) such an element is not directly mentioned using the phrase "step for" ("step for").

Claims (15)

1. Способ связи с наземными станциями в соответствующих первой и второй подсистемах связи системы авиационной связи, предназначенный для использования в летательных аппаратах, причем первая наземная станция в первой подсистеме связи передает сообщение с использованием первого низкочастотного диапазона и принимает сообщение с использованием отличного второго низкочастотного диапазона, и вторая наземная станция во второй подсистеме связи передает сообщения с использованием второго низкочастотного диапазона и принимает сообщения с использованием первого низкочастотного диапазона, причем способ содержит
передачу сообщений первой наземной станции в первой подсистеме связи с использованием второго низкочастотного диапазона;
прием сообщений от первой наземной станции в первой подсистеме связи с использованием первого низкочастотного диапазона;
передачу сообщений второй наземной станции во второй подсистеме связи с использованием первого низкочастотного диапазона;
прием сообщений от второй наземной станции во второй подсистеме связи с использованием второго низкочастотного диапазона.1. A communication method with ground stations in the respective first and second communication subsystems of an aeronautical communication system for use in aircraft, wherein the first ground station in the first communication subsystem transmits a message using the first low-frequency range and receives a message using an excellent second low-frequency range, and the second ground station in the second communication subsystem transmits messages using the second low-frequency range and receives messages from and using the first low frequency range, the method comprising
transmitting messages to a first ground station in a first communication subsystem using a second low frequency band;
receiving messages from a first ground station in a first communication subsystem using a first low frequency band;
transmitting messages to a second ground station in a second communication subsystem using a first low frequency band;
receiving messages from a second ground station in a second communication subsystem using a second low frequency band. 2. Способ по п.1, дополнительно содержащий позиционирование антенны в нижней части летательного аппарата, причем антенна позволяет осуществлять передачу и прием сообщений от первой и второй наземной станции.2. The method according to claim 1, further comprising positioning the antenna at the bottom of the aircraft, the antenna allowing the transmission and reception of messages from the first and second ground station. 3. Процессор для летательных аппаратов в первой системе авиационной связи для управления связью с наземными станциями в соответствующих первой и второй подсистемах связи системы авиационной связи, причем первая наземная станция в первой подсистеме связи передает сообщения с использованием первого низкочастотного диапазона и принимает сообщения с использованием отличного второго низкочастотного диапазона, и вторая наземная станция во второй подсистеме связи передает сообщения с использованием второго низкочастотного диапазона и принимает сообщения с использованием первого низкочастотного диапазона, причем процессор сконфигурирован для управления
передачей сообщений первой наземной станции в первой подсистеме связи с использованием второго низкочастотного диапазона;
приемом сообщений от первой наземной станции в первой подсистеме связи с использованием первого низкочастотного диапазона;
передачей сообщений второй наземной станции во второй подсистеме связи с использованием первого низкочастотного диапазона;
приемом сообщений от второй наземной станции во второй подсистеме связи с использованием второго низкочастотного диапазона.3. A processor for aircraft in the first aeronautical communication system for controlling communications with ground stations in the respective first and second communication subsystems of the aeronautical communication system, wherein the first ground station in the first communication subsystem transmits messages using the first low frequency band and receives messages using an excellent second low-frequency range, and the second ground station in the second communication subsystem transmits messages using the second low-frequency range, etc. captures messages using the first low frequency range, the processor being configured to control
transmitting messages to a first ground station in a first communication subsystem using a second low frequency band;
receiving messages from a first ground station in a first communication subsystem using a first low frequency band;
transmitting messages to a second ground station in a second communication subsystem using a first low frequency band;
receiving messages from a second ground station in a second communication subsystem using a second low frequency band. 4. Процессор по п.3, который сконфигурирован для управления передачей сообщений с использованием частотного диапазона из L-диапазона.4. The processor according to claim 3, which is configured to control the transmission of messages using the frequency range from the L-band. 5. Процессор по п.3, который сконфигурирован для управления приемом сообщений с использованием частотного диапазона из S-диапазона.5. The processor according to claim 3, which is configured to control the reception of messages using the frequency range from the S-band. 6. Способ связи с летательными аппаратами в соответствующих первой и второй подсистемах связи системы авиационной связи, предназначенный для использования в наземных станциях, причем первый летательный аппарат в первой подсистеме связи принимает сообщения с использованием первого низкочастотного диапазона и передает сообщения с использованием отличного второго низкочастотного диапазона, и второй летательный аппарат во второй подсистеме связи принимает сообщения с использованием второго низкочастотного диапазона и передает сообщения с использованием первого частотного диапазона, причем способ содержит
прием сообщений от первого летательного аппарата в первой подсистеме связи с использованием второго низкочастотного диапазона;
передачу сообщений первому летательному аппарату в первой подсистеме связи с использованием первого низкочастотного диапазона;
прием сообщений от второго летательного аппарата во второй подсистеме связи с использованием первого низкочастотного диапазона; и передачу сообщений второму летательному аппарату во второй подсистеме связи с использованием второго низкочастотного диапазона.6. A communication method with aircraft in the respective first and second communication subsystems of an aeronautical communication system for use in ground stations, the first aircraft in the first communication subsystem receiving messages using the first low-frequency range and transmitting messages using an excellent second low-frequency range, and the second aircraft in the second communication subsystem receives messages using the second low-frequency range and transmits using the first frequency range, the method comprising
receiving messages from the first aircraft in the first communication subsystem using the second low-frequency range;
transmitting messages to the first aircraft in the first communication subsystem using the first low frequency range;
receiving messages from the second aircraft in the second communication subsystem using the first low-frequency range; and transmitting messages to the second aircraft in the second communication subsystem using the second low frequency range. 7. Способ по п.6, дополнительно содержащий ориентирование антенны вверх для осуществления возможности передачи и приема сообщений.7. The method according to claim 6, further comprising orienting the antenna upward to enable the transmission and reception of messages. 8. Способ по п.6, дополнительно содержащий позиционирование антенны в верхней части наземной станции для обеспечения возможности передачи и приема сообщений.8. The method according to claim 6, further comprising positioning the antenna at the top of the ground station to enable transmission and reception of messages. 9. Способ по п.6, дополнительно содержащий
проектирование антенны для минимизации помех для второй системы авиационной связи, причем указанная антенна позволяет осуществлять передачу и прием сообщений.9. The method according to claim 6, further comprising
designing an antenna to minimize interference for a second aeronautical communications system, the antenna being able to transmit and receive messages. 10. Способ по п.6, дополнительно содержащий проектирование антенны для создания узконаправленного луча для осуществления возможности передачи и приема сообщений.10. The method according to claim 6, further comprising designing an antenna to create a narrow beam to enable the transmission and reception of messages. 11. Процессор для использования в наземных станциях в соответствующих первой и второй подсистемах связи системы авиационной связи, позволяющей осуществлять связь с летательными аппаратами, причем первый летательный аппарат в рамках первой подсистемы связи принимает сообщения с использованием первого низкочастотного диапазона и передает сообщения с использованием отличного второго низкочастотного диапазона, и второй летательный аппарат в рамках второй подсистемы связи принимает сообщения с использованием второго низкочастотного диапазона и передает сообщения с использованием первого низкочастотного диапазона, причем процессор сконфигурирован для управления
приемом сообщений от первого летательного аппарата в первой подсистеме связи с использованием второго низкочастотного диапазона;
передачей сообщений первому летательному аппарату в первой подсистеме связи с использованием первого низкочастотного диапазона;
приемом сообщений от второго летательного аппарата во второй подсистеме связи с использованием первого низкочастотного диапазона;
передачей сообщений второму летательному аппарату во второй подсистеме связи с использованием второго низкочастотного диапазона.11. A processor for use in ground stations in the respective first and second communication subsystems of an aeronautical communication system capable of communicating with aircraft, the first aircraft within the first communication subsystem receiving messages using the first low-frequency range and transmitting messages using an excellent second low-frequency range, and the second aircraft within the second communication subsystem receives messages using the second low-frequency apazone and transmits messages using a first low-frequency range, wherein the processor is configured to control
receiving messages from the first aircraft in the first communication subsystem using the second low-frequency range;
transmitting messages to the first aircraft in the first communication subsystem using the first low frequency range;
receiving messages from the second aircraft in the second communication subsystem using the first low-frequency range;
transmitting messages to the second aircraft in the second communication subsystem using the second low-frequency range. 12. Процессор по п.11, который сконфигурирован для управления приемом сообщений с использованием частотного диапазона из L-диапазона в первой подсистеме связи и с использованием частотного диапазона из S-диапазона во второй подсистеме связи.12. The processor according to claim 11, which is configured to control the reception of messages using the frequency range from the L-band in the first communication subsystem and using the frequency range from the S-band in the second communication subsystem. 13. Процессор по п.11, который сконфигурирован для управления передачей сообщений с использованием частотного диапазона из S-диапазона в первой подсистеме связи и с использованием частотного диапазона из L-диапазона во второй подсистеме связи.13. The processor according to claim 11, which is configured to control the transmission of messages using the frequency range from the S-band in the first communication subsystem and using the frequency range from the L-band in the second communication subsystem. 14. Способ связи с наземными станциями в соответствующих первой и второй подсистемах связи системы авиационной связи, упомянутый способ предназначен для использования в летательных аппаратах, причем способ содержит
передачу сообщений первой наземной станции в первой подсистеме связи с использованием частотного диапазона из L-диапазона;
прием сообщений от первой наземной станции в первой подсистеме связи с использованием отличного частотного диапазона из S-диапазона;
передачу сообщений второй наземной станции во второй подсистеме связи с использованием частотного диапазона из S-диапазона;
прием сообщений от второй наземной станции во второй подсистеме связи с использованием отличного частотного диапазона из L-диапазона.14. A method of communication with ground stations in the respective first and second communication subsystems of an aeronautical communication system, said method is intended for use in aircraft, the method comprising
transmitting messages to a first ground station in a first communication subsystem using a frequency band from the L band;
receiving messages from the first ground station in the first communication subsystem using a different frequency range from the S-band;
transmitting messages to a second ground station in a second communication subsystem using a frequency band from the S-band;
receiving messages from the second ground station in the second communication subsystem using a different frequency range from the L-band. 15. Способ связи с летательными аппаратами в соответствующих первой и второй подсистемах связи системы авиационной связи, предназначенный для использования в наземных станциях, причем способ содержит
прием сообщений от первого летательного аппарата в первой подсистеме связи с использованием частотного диапазона из L-диапазона;
передачу сообщений первому летательному аппарату в первой подсистеме связи с использованием отличного частотного диапазона из S-диапазона;
прием сообщений от второго летательного аппарата во второй подсистеме связи с использованием частотного диапазона из S-диапазона;
передачу сообщений второму летательному аппарату во второй подсистеме связи с использованием отличного частотного диапазона из L-диапазона. 15. A communication method with aircraft in the respective first and second communication subsystems of an aeronautical communication system, intended for use in ground stations, the method comprising
receiving messages from the first aircraft in the first communication subsystem using the frequency range from the L-band;
transmitting messages to the first aircraft in the first communication subsystem using a different frequency range from the S-band;
receiving messages from the second aircraft in the second communication subsystem using the frequency range from the S-band;
message passing to the second aircraft in the second communication subsystem using a different frequency range from the L-band.
RU2007136113/11A 2005-03-01 2006-03-01 Method and system of providing aircraft communication services RU2370892C2 (en)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US65782705P 2005-03-01 2005-03-01
US60/657,827 2005-03-01
US68477705P 2005-05-25 2005-05-25
US60/684,777 2005-05-25
US11/258,726 2005-10-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007136113A RU2007136113A (en) 2009-04-10
RU2370892C2 true RU2370892C2 (en) 2009-10-20

Family

ID=41014438

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007136113/11A RU2370892C2 (en) 2005-03-01 2006-03-01 Method and system of providing aircraft communication services

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2370892C2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
RU2007136113A (en) 2009-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2727609C (en) System for providing high speed communications service in an airborne wireless cellular network
CN107018514B (en) Spectrum sharing between aircraft-based air-to-ground communication systems and existing geostationary satellite services
Caini et al. A spectrum-and power-efficient EHF mobile satellite system to be integrated with terrestrial cellular systems
US8700031B2 (en) Method and system for providing wireless communication services
CN107431519B (en) Process and apparatus for improved data transfer
JP6405167B2 (en) Interference suppression in satellite communication systems using on-board beamforming and ground processing.
US8787903B2 (en) High capacity hybrid terrestrial/satellite cellular radio communication system
JP2008500793A (en) System and method for space based use of terrestrial cellular frequency spectrum
JP2018515962A (en) Method and apparatus for avoiding exceeding interference limits of non-geostationary satellite systems
EP1224752B1 (en) Stratospheric platforms based mobile communications architecture
CN107251452A (en) The spatial network node of data is received from land node and space nodes
MXPA06011764A (en) Different utilization of satellite frequency bands by a space-based network and an ancillary terrestrial network.
JP2005159448A (en) Wide band radio communication system
EP3114777B1 (en) Combined satellite and terrestrial communication system for terminals located on a vehicle such as an aircraft using a common set of frequencies.
Oodo et al. Sharing and compatibility study between fixed service using high altitude platform stations (HAPS) and other services in the 31/28 GHz bands
CN111585635B (en) Satellite internet system design method based on space-frequency hybrid multiple access mode
RU2322760C2 (en) Regional system for mobile satellite communications and servicing transportation corridors
US7369847B1 (en) Fixed cell communication system with reduced interference
RU2370892C2 (en) Method and system of providing aircraft communication services
Narytnik et al. Coverage aarea formation for a low-orbit broadband access system with distributed satellites
Demirev SCP-RPSC-the key technology in the next generation steerable lines for satellite communications
RU72804U1 (en) SATELLITE COMMUNICATION SYSTEM
SOHN et al. Characteristics of a future aeronautical satellite communications system
Ince National SATCOM Systems and Developments

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20110302