RU2370741C1 - Method to determine ice moment of inertia - Google Patents

Method to determine ice moment of inertia Download PDF

Info

Publication number
RU2370741C1
RU2370741C1 RU2008109278/28A RU2008109278A RU2370741C1 RU 2370741 C1 RU2370741 C1 RU 2370741C1 RU 2008109278/28 A RU2008109278/28 A RU 2008109278/28A RU 2008109278 A RU2008109278 A RU 2008109278A RU 2370741 C1 RU2370741 C1 RU 2370741C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
inertia
moment
gearbox
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
RU2008109278/28A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Васильевич Егоров (RU)
Алексей Васильевич Егоров
Василий Николаевич Егоров (RU)
Василий Николаевич Егоров
Original Assignee
Алексей Васильевич Егоров
Василий Николаевич Егоров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Алексей Васильевич Егоров, Василий Николаевич Егоров filed Critical Алексей Васильевич Егоров
Priority to RU2008109278/28A priority Critical patent/RU2370741C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2370741C1 publication Critical patent/RU2370741C1/en

Links

Landscapes

  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: disk with reference moment of inertia is fitted on the hub of dismantled driving wheel at operating temperatures of lubrication and transmission oils. ICE moment of inertia is defined as the product of the ratio of angular acceleration of rotary components, the engine being thrown in straight gear, vs angular acceleration of aforesaid components at the their moment of inertia. ICE moment of inertia is taken to equal to the ratio of the ratio of angular acceleration of rotary components, the engine being thrown in straight gear, at the moment of inertia of the disk with reference moment of inertia, vs angular acceleration of rotary components, the engine being thrown in straight gear of gear box.
EFFECT: possibility to determine moment of inertia without removing ICE from vehicle.
1 dwg

Description

Изобретение относится к способам определения момента инерции двигателя внутреннего сгорания (ДВС).The invention relates to methods for determining the moment of inertia of an internal combustion engine (ICE).

Известен способ измерения момента инерции двигателя внутреннего сгорания, основанный на предварительном измерении мощности ДВС на тормозном стенде и последующем определении угловых ускорений во всем диапазоне скоростных режимов работы коленчатого вала (Лоскутов А.С. Испытание двигателей внутреннего сгорания: учебное пособие. - Йошкар-Ола: МарГТУ, 2007).A known method of measuring the moment of inertia of an internal combustion engine, based on a preliminary measurement of the power of the internal combustion engine on the brake stand and the subsequent determination of angular accelerations in the entire range of speed modes of the crankshaft (A. Loskutov Testing of internal combustion engines: a training manual. - Yoshkar-Ola: MarSTU, 2007).

Недостаток известного способа заключается в необходимости проведения стендовых тормозных испытаний и, в том, что он не может быть применен для определения момента инерции ДВС, установленного на транспортном средстве.The disadvantage of this method lies in the need for bench brake tests and that it cannot be used to determine the moment of inertia of the internal combustion engine installed on the vehicle.

Изобретение направлено на обеспечение возможности определения момента инерции ДВС, установленного на транспортном средстве.The invention is aimed at providing the ability to determine the moment of inertia of the internal combustion engine installed on the vehicle.

Сущность изобретения заключается в том, что на ступицу снятого ведущего колеса автотранспортного средства, смазочное и трансмиссионное масло двигателя внутреннего сгорания которого прогрето до рабочей температуры, устанавливается диск с эталонным моментом инерции, а момент инерции двигателя внутреннего сгорания определяется как произведение отношения углового ускорения системы вращающихся масс «агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» при включенной прямой передаче коробки перемены передач к угловому ускорению системы вращающихся масс «двигатель внутреннего сгорания» на момент инерции системы вращающихся масс «агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» при включенной прямой передаче коробки перемены передач, равный отношению произведения углового ускорения системы вращающихся масс системы «диск с эталонным моментом инерции, агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» при включенной прямой передаче коробки перемены передач на момент инерции диска с эталонным моментом инерции к разности углового ускорения системы вращающихся масс «агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» при включенной прямой передаче коробки перемены передач и углового ускорения системы вращающихся масс «диск с эталонным моментом инерции, агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» при включенной прямой передаче коробки перемены передач.The essence of the invention lies in the fact that a disk with a reference moment of inertia is installed on the hub of the removed driving wheel of a vehicle, the lubricating and transmission oil of the internal combustion engine of which is heated to operating temperature, and the moment of inertia of the internal combustion engine is defined as the product of the ratio of the angular acceleration of the system of rotating masses “Transmission units, gearbox, internal combustion engine” with direct gearbox engaged to the angular acceleration of the system of rotating masses “internal combustion engine” at the moment of inertia of the system of rotating masses “transmission units, gearbox, internal combustion engine” with the direct transmission of the gearbox engaged, the ratio of the product of the angular acceleration of the system of rotating masses of the system “reference disk moment of inertia, transmission units, gearbox, internal combustion engine ”with the direct gearbox engaged at the moment of inertia ska with the reference moment of inertia to the difference in angular acceleration of the system of rotating masses “transmission units, gearbox, internal combustion engine” with the direct gear of the gearbox and the angular acceleration of the system of rotating masses “the disk with the reference moment of inertia, transmission units, gearbox , internal combustion engine ”with direct gear shifting in direct gear.

Новизна заключается в том, что момент инерции ДВС определяется без его демонтажа с транспортного средства.The novelty lies in the fact that the moment of inertia of the internal combustion engine is determined without dismantling it from the vehicle.

На чертеже изображена схема реализации предлагаемого способа определения момента инерции ДВС без его снятия с транспортного средства.The drawing shows a diagram of the implementation of the proposed method for determining the moment of inertia of the internal combustion engine without removing it from the vehicle.

Двигатель внутреннего сгорания 1 через сцепление 2, коробку перемены передач 3, агрегаты трансмиссии 4 соединен с диском с эталонным моментом инерции 5.The internal combustion engine 1 through the clutch 2, the gearbox 3, the transmission units 4 is connected to the disk with a reference moment of inertia 5.

Реализуется предлагаемый способ определения момента инерции двигателя внутреннего сгорания следующим образом.Implemented by the proposed method for determining the moment of inertia of the internal combustion engine as follows.

Одно из ведущих колес транспортного средства демонтируется, а на его место устанавливается диск 5 с эталонным моментом инерции J∂, причем этот диск может вращаться при подводе крутящего момента от агрегатов трансмиссии (наружными краями не касается никакой поверхности). Далее при включенной прямой передаче коробки перемены передач 3 с помощью органов регулирования устанавливается определенная угловая скорость ω коленчатого вала ДВС 1, при которой развивается определенный крутящий момент М. Затем измеряется угловое ускорение ε1 системы вращающихся масс «диск с эталонным моментом инерции, агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания», имеющей момент инерции J1+Jд при изменении угловой скорости вращения коленчатого вала ДВС в диапазоне от ω до ω+1. Крутящий момент М для диапазона угловых скоростей от ω до ω+1 равен:One of the drive wheels of the vehicle is dismantled, and a disk 5 with a reference moment of inertia J ∂ is installed in its place, and this disk can rotate when torque is supplied from the transmission units (no outer surface touches the outer edges). Then, when the direct transmission of the gearbox 3 is switched on with the help of regulators, a certain angular speed ω of the engine ICE 1 crankshaft is established, at which a certain torque M is developed. Then the angular acceleration ε 1 of the system of rotating masses is measured, “a disk with a reference moment of inertia, transmission units, gearbox, internal combustion engine, ”having an inertia moment of J 1 + J d when the angular speed of rotation of the ICE crankshaft changes in the range from ω to ω + 1. Torque M for the range of angular velocities from ω to ω + 1 is equal to:

Figure 00000001
Figure 00000001

Далее диск с эталонным моментом инерции 5 демонтируется и определяется угловое ускорение ε2 системы вращающихся масс «агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» с моментом инерции J1 при изменении угловой скорости вращения коленчатого вала ДВС в диапазоне от ω до ω+1, то есть при том же начальном значении крутящего момента М. Крутящий момент М для диапазона угловых скоростей от ω до ω+1 равен:Next, a disk with a reference moment of inertia 5 is dismantled and the angular acceleration ε 2 of the rotating mass system “transmission units, gearbox, internal combustion engine” is determined with the moment of inertia J 1 when the angular speed of rotation of the ICE crankshaft varies from ω to ω + 1 , that is, with the same initial value of the torque M. The torque M for the range of angular velocities from ω to ω + 1 is equal to:

Figure 00000002
Figure 00000002

Из выражений (1) и (2) определяется момент инерции системы вращающихся масс «агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания»:From the expressions (1) and (2), the moment of inertia of the system of rotating masses is determined “transmission units, gearbox, internal combustion engine”:

Figure 00000003
Figure 00000003

Далее отключается сцепление 2 и определяется угловое ускорение ε3 системы вращающихся масс «двигатель внутреннего сгорания» с моментом инерции Jдв при изменении угловой скорости вращения коленчатого вала ДВС в диапазоне от ω до ω+1, то есть при том же начальном значении крутящего момента М. Крутящий момент М для диапазона угловых скоростей от ω до ω+1 равен:Next, the clutch 2 is disconnected and the angular acceleration ε 3 of the rotary mass system “internal combustion engine” is determined with the moment of inertia J dv when the angular speed of rotation of the ICE crankshaft changes in the range from ω to ω + 1, that is, with the same initial value of the torque M The torque M for the range of angular velocities from ω to ω + 1 is equal to:

Figure 00000004
Figure 00000004

Из выражений (2) и (4) определяется момент инерции системы вращающихся масс «двигатель внутреннего сгорания»:From the expressions (2) and (4), the moment of inertia of the system of rotating masses “internal combustion engine” is determined:

Figure 00000005
Figure 00000005

Подставляя в (5) выражение (3) получаем выражение для определения момента инерции двигателя внутреннего сгорания 1 через значение момента инерции диска с эталонным моментом инерции 5 и значения угловых ускорений.Substituting expression (3) in (5), we obtain an expression for determining the moment of inertia of the internal combustion engine 1 through the value of the moment of inertia of the disk with the reference moment of inertia 5 and the value of angular accelerations.

Figure 00000006
Figure 00000006

Таким образом, используя один диск с эталонным моментом инерции, можно определить момент инерции двигателя, а после этого и параметры внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания транспортного средства без его демонтажа, что позволит значительно повысить экономическую эффективность испытаний ДВС.Thus, using one disk with a reference moment of inertia, it is possible to determine the moment of inertia of the engine, and then the parameters of the external speed characteristics of the internal combustion engine of a vehicle without dismantling it, which will significantly increase the economic efficiency of ICE tests.

Claims (1)

Способ определения момента инерции двигателя внутреннего сгорания автотранспортного средства, отличающийся тем, что на ступицу снятого ведущего колеса автотранспортного средства, смазочное и трансмиссионное масло двигателя внутреннего сгорания которого прогрето до рабочей температуры, устанавливается диск с эталонным моментом инерции, а момент инерции двигателя внутреннего сгорания определяется как произведение отношения углового ускорения системы вращающихся масс «агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» при включенной прямой передаче коробки перемены передач к угловому ускорению системы вращающихся масс «двигатель внутреннего сгорания» на момент инерции системы вращающихся масс «агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» при включенной прямой передаче коробки перемены передач, равный отношению произведения углового ускорения системы вращающихся масс системы «диск с эталонным моментом инерции, агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» при включенной прямой передаче коробки перемены передач на момент инерции диска с эталонным моментом инерции к разности углового ускорения системы вращающихся масс «агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» при включенной прямой передаче коробки перемены передач и углового ускорения системы вращающихся масс «диск с эталонным моментом инерции, агрегаты трансмиссии, коробка перемены передач, двигатель внутреннего сгорания» при включенной прямой передаче коробки перемены передач. A method for determining the moment of inertia of an internal combustion engine of a motor vehicle, characterized in that a disk with a reference moment of inertia is installed on the hub of a removed driving wheel of a motor vehicle, the lubricating and transmission oil of the internal combustion engine, and the moment of inertia of the internal combustion engine is determined as product of the angular acceleration ratio of a system of rotating masses “transmission units, gearbox, internal engine combustion mode ”when the direct transmission of the gearbox to the angular acceleration of the system of rotating masses“ internal combustion engine ”at the moment of inertia of the system of rotating masses“ transmission units, gearbox, internal combustion engine ”when the direct transmission of the gearbox is engaged, equal to the ratio of the product angular acceleration of the system of rotating masses of the system “disk with a reference moment of inertia, transmission units, gearbox, internal combustion engine”, etc. and the direct transmission of the gearbox at the moment of inertia of the disk with the reference moment of inertia to the difference of the angular acceleration of the system of rotating masses “transmission units, gearbox, gearbox of internal combustion engine” with the direct gear of the gearbox and the angular acceleration of the system of rotating masses “drive with reference moment of inertia, transmission units, gearbox, internal combustion engine ”with the direct gearbox engaged.
RU2008109278/28A 2008-03-11 2008-03-11 Method to determine ice moment of inertia RU2370741C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008109278/28A RU2370741C1 (en) 2008-03-11 2008-03-11 Method to determine ice moment of inertia

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008109278/28A RU2370741C1 (en) 2008-03-11 2008-03-11 Method to determine ice moment of inertia

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2370741C1 true RU2370741C1 (en) 2009-10-20

Family

ID=41263034

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008109278/28A RU2370741C1 (en) 2008-03-11 2008-03-11 Method to determine ice moment of inertia

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2370741C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2507493C2 (en) * 2012-05-23 2014-02-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Поволжский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВПО "ПГТУ") Method to measure capacity of energy losses in rolling bearings
RU2515172C2 (en) * 2012-02-29 2014-05-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Поволжский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВПО "ПГТУ") Method to determine moment of inertia of worm gear

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ЛОСКУТОВ А.С. Испытание двигателей внутреннего сгорания: учебное пособие. - Йошкар-Ола: МарГТУ, 2007. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2515172C2 (en) * 2012-02-29 2014-05-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Поволжский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВПО "ПГТУ") Method to determine moment of inertia of worm gear
RU2507493C2 (en) * 2012-05-23 2014-02-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Поволжский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВПО "ПГТУ") Method to measure capacity of energy losses in rolling bearings

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108363826B (en) Wet-type double-clutch sliding friction limit working condition and cooling flow demand analysis method
CN103998752B (en) For the method and apparatus identifying the fluctuation of speed/torque ripple in dynamical system
JP6556162B2 (en) Method and system for dynamometer testing of electric vehicles
CN104297148B (en) Lubricated friction feature measurement and analysis system and operating method thereof
Baumann et al. Experimental study on transmission rattle noise behaviour with particular regard to lubricating oil
Ranjbarkohan et al. Kinematics and kinetic analysis of the slider-crank mechanism in otto linear four cylinder Z24 engine
RU2370741C1 (en) Method to determine ice moment of inertia
Xu et al. Thermal mapping of an automotive rear drive axle
RU2454643C1 (en) Method of defining ice power losses
RU2408000C2 (en) Method of determining ice inertia moment
RU2438111C2 (en) Strain-energy method of determining ice moment of inertia
RU2614743C1 (en) Method to define main characteristics of vehicle engine and transmission gear
RU2426662C1 (en) Method of automotive braking system diagnostics
RU2438107C1 (en) Method of determining wheeled vehicle engine torque
EP1731788A1 (en) Method and device for monitoring a clutch slip in a transmission with an acyclic torque source
Shirasuna et al. Establishment of fuel economy estimation method focused on transmission efficiency of rubber belt type CVT
Choi et al. An experimental study for drivability improvements in vehicle acceleration mode
RU2468352C1 (en) Method of experimental-theoretical determination of friction characteristics of kinematic chain element for rotary movement transmission considering rotation frequency and device for its implementation
RU2444712C1 (en) Method of defining moment of inertia of reduction gearbox
RU2330257C1 (en) Dynamic testing stand for vehicle propulsion plants
RU2785419C1 (en) Method for estimating the power of mechanical losses of an internal combustion engine
Patil et al. Computer simulation of an IC engine during cranking by a starter motor
Walentynowicz et al. Methods of verification of main transmission gear boxes on test bench using vibration measurement
RU2451267C1 (en) Method of determining weight of cargo carried by wheeled vehicle
RU2059218C1 (en) Method of determining condition of vehicle transmission

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20100312

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20110227

PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20110610

PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20110727

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20120312