RU2370683C1

RU2370683C1 - Brake vented disk

Info

Publication number: RU2370683C1
Application number: RU2008116015/11A
Authority: RU
Inventors: Юрий Анатольевич Голубев (RU); Юрий Анатольевич Голубев
Priority date: 2008-04-22
Filing date: 2008-04-22
Publication date: 2009-10-20

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: brake disk comprises flange or splines for it to be attached to wheel hub, working surfaces to interact with brake liners and vent channels. The latter are arranged between working surfaces. Vent channel width A and disk thickness B are selected to satisfy the relationship A/B>0.38.

EFFECT: higher efficiency of cooling, reduced wear, longer life; stable braking.

1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к вентилируемым дискам для дисковых тормозов.The invention relates to mechanical engineering, in particular to ventilated discs for disc brakes.

Известно устройство, близкое по своей технической сущности к предлагаемому изобретению [1]. Этот тормозной механизм содержит тормозные колодки, диск с тормозными дорожками и ступицу, при этом в диске равномерно по окружности от ступицы до обода диска выполнены сквозные вентиляционные каналы, образованные поперечными перегородками в виде лопаток. Лопатки при этом выполнены изогнутыми и одинаково наклонены назад относительно направления вращения диска, причем каждая лопатка через одну выполнена короче соседних двух длинных лопаток. Недостатком такой конструкции является недостаточно высокая эффективность охлаждения. Также близкими по своей технической сущности являются тормозные диски, в которых реализовано известное решение - выполнять вентиляционные каналы так, что они образованы отдельными элементами, выполненными в форме круга, ромба, треугольника и так далее. Недостатком таких дисков также является недостаточно высокая эффективность охлаждения.A device is known that is close in its technical essence to the proposed invention [1]. This brake mechanism contains brake pads, a disk with brake tracks and a hub, while through the ventilation channels formed by transverse partitions in the form of vanes are uniformly made in the disk uniformly around the circumference from the hub to the rim of the disk. The blades are made curved and equally inclined backward relative to the direction of rotation of the disk, with each blade through one shorter than the adjacent two long blades. The disadvantage of this design is the insufficiently high cooling efficiency. Also close in their technical essence are brake discs, in which a well-known solution is realized - to make ventilation ducts so that they are formed by separate elements made in the shape of a circle, rhombus, triangle and so on. The disadvantage of such disks is also not enough high cooling efficiency.

Заявляемое изобретение направлено на повышение эффективности охлаждения тормозного диска и тем самым на снижение термических напряжений, снижение интенсивности износа тормозных дисков и тормозных накладок и как следствие на увеличение ресурса деталей тормозного механизма. Другой задачей является повышение эффективности торможения и стабильности тормозных свойств за счет обеспечения стабильности коэффициента трения и снижения степени коробления тормозного диска, которые в свою очередь обеспечиваются стабильностью температуры тормозного диска. Снабженный вентиляционными каналами тормозной диск обеспечивает прохождение потока воздуха через вентиляционные каналы. При повышении температуры тормозного диска воздух, проходящий через вентиляционные каналы, охлаждает его. Повышение эффективности охлаждения и как следствие обеспечение стабильности температуры тормозного диска обеспечивается за счет увеличения количества воздуха, проходящего через вентиляционные каналы и площади элементов диска, образующих эти каналы посредством увеличения ширины каналов и как следствие толщины диска.The claimed invention is aimed at increasing the cooling efficiency of the brake disc and thereby reducing thermal stresses, reducing the wear rate of brake discs and brake linings and, as a result, increasing the service life of brake parts. Another objective is to increase the braking efficiency and stability of the braking properties by ensuring the stability of the friction coefficient and reducing the degree of warping of the brake disc, which in turn is ensured by the temperature stability of the brake disc. A brake disc equipped with ventilation ducts allows air to flow through the ventilation ducts. With increasing temperature of the brake disc, the air passing through the ventilation ducts cools it. Improving the cooling efficiency and, as a result, ensuring the temperature stability of the brake disk is ensured by increasing the amount of air passing through the ventilation channels and the area of the disk elements forming these channels by increasing the width of the channels and, as a result, the thickness of the disk.

На чертеже изображен вентилируемый тормозной диск (в сечении).The drawing shows a ventilated brake disc (in cross section).

Устройство содержит фланец или шлицы для крепления к ступице колеса транспортного средства; рабочие поверхности 1 для взаимодействия с тормозными накладками с целью создания на них сил трения и тормозного момента, обеспечивающего торможение транспортного средства; вентиляционные каналы 2, расположенные в области между рабочими поверхностями. Ширина вентиляционных каналов А и толщина диска В выполнены так, что справедливо соотношение: отношение А к В больше 0,38 (А/В>0,38).The device includes a flange or slots for mounting to the wheel hub of the vehicle; working surfaces 1 for interacting with brake linings in order to create frictional forces and braking torque on them, which ensure braking of the vehicle; ventilation ducts 2 located in the area between the working surfaces. The width of the ventilation ducts A and the thickness of the disk B are such that the ratio is true: the ratio of A to B is greater than 0.38 (A / B> 0.38).

При торможении транспортного средства, например автомобиля, тормозные колодки прижимаются к рабочим поверхностям тормозного диска. Создаваемый на рабочих поверхностях диска тормозной момент воспринимается ступицей и происходит замедление транспортного средства. В результате трения тормозных накладок о рабочие поверхности генерируется тепло, часть которого поглощается диском. Одновременно при вращении диска в вентиляционные каналы поступает воздух, который, проходя по каналам, охлаждает диск.When braking a vehicle, such as a car, the brake pads are pressed against the working surfaces of the brake disc. The braking moment created on the working surfaces of the disc is sensed by the hub and the vehicle slows down. As a result of the friction of the brake linings on the working surfaces, heat is generated, part of which is absorbed by the disk. At the same time, when the disk rotates, air enters the ventilation channels, which, passing through the channels, cools the disk.

Источники информацииInformation sources

[1] - патент Российской Федерации №2212572 C1, 29.01.2002.[1] - patent of the Russian Federation No. 2212572 C1, 01.29.2002.

Claims

A brake disk containing a flange or slots for attaching to the wheel hub, working surfaces for interacting with brake linings to create frictional forces and braking torque on them, and ventilation ducts that are located in the area between the working surfaces, characterized in that the width of the ventilation ducts A and the thickness of the disk B are made so that the ratio - A / B> 0.38 is true.