RU2361170C1 - Elongated shaped charge for collective rescue system - Google Patents
Elongated shaped charge for collective rescue system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2361170C1 RU2361170C1 RU2007148529/02A RU2007148529A RU2361170C1 RU 2361170 C1 RU2361170 C1 RU 2361170C1 RU 2007148529/02 A RU2007148529/02 A RU 2007148529/02A RU 2007148529 A RU2007148529 A RU 2007148529A RU 2361170 C1 RU2361170 C1 RU 2361170C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shell
- enclosure
- explosive
- rescue system
- collective
- Prior art date
Links
Landscapes
- Perforating, Stamping-Out Or Severing By Means Other Than Cutting (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области взрывного дела, разработки пироавтоматических устройств и систем и может быть использовано на борту пассажирских и транспортных воздушных судов (ВС) для коллективного спасения пассажиров и экипажей самолетов в случаях возникновения аварийных ситуаций, перерастающих в катастрофические.The invention relates to the field of blasting, the development of pyro-automatic devices and systems and can be used on board passenger and transport aircraft (aircraft) for the collective rescue of passengers and aircraft crews in the event of emergency situations that develop into catastrophic ones.
Анализ статистики летных происшествий за последние десятилетия демонстрирует значительную роль так называемого «человеческого фактора» в ряду других причин не только возникновения аварийных ситуаций на ВС, но и перерастание их в катастрофы.Analysis of statistics on flight accidents over the past decades demonstrates the significant role of the so-called “human factor” among other reasons not only for emergencies in aircraft, but also their development into disasters.
Значительной составляющей «человеческого фактора» являются действия экипажа в условиях, осложненных особой ситуацией. При этом возможности обеспечения безопасного завершения полета в возникшей аварийной ситуации сокращаются с потерей высоты и резерва времени для действия экипажа.A significant component of the “human factor” is the actions of the crew in conditions complicated by a special situation. At the same time, the possibilities of ensuring the safe completion of the flight in the emergency situation are reduced with the loss of altitude and time reserve for the crew.
Более того, анализ состояния аварийности ВС позволяет говорить о системном кризисе в обеспечении безопасности, в первую очередь, пассажирских перевозок.Moreover, an analysis of the accident state of the aircraft allows us to talk about a systemic crisis in ensuring safety, primarily passenger transportation.
Существует несколько подходов к решению указанной проблемы. Одним из них является использование на вновь разрабатываемых и уже эксплуатирующихся самолетах системы коллективного спасения (СКС) пассажиров и экипажа [Система коллективного спасения пассажиров и экипажа самолетов./Под ред. A.M.Матвеенко, В.В.Малышева. - М.: Изд-во МАИ, 2004].There are several approaches to solving this problem. One of them is the use of the system of collective rescue (SCS) of passengers and crew on the newly developed and already operating aircraft [System of collective rescue of passengers and crew of aircraft. / Ed. A.M. Matveenko, V.V. Malysheva. - M .: Publishing House of the Moscow Aviation Institute, 2004].
Идея коллективного спасения пассажиров самолета была предложена создателем первого в мире ранцевого парашюта российским изобретателем Г.Е.Котельниковым, который в 1923 г. получил патент на изобретение «Устройство для спасения пассажиров при аварии самолета». По замыслу изобретателя, при аварии от самолета должна отделятся вся пассажирская кабина, из которой затем выпускаются большие парашюты. Члены экипажа, имевшие индивидуальные парашюты, покидали самолет самостоятельно. Однако технические возможности того времени не позволяли практически реализовать эту идею, и, к нашей скорби, она осталась нереализованной по сегодняшний день.The idea of collective rescue of aircraft passengers was proposed by the creator of the world's first backpack parachute, the Russian inventor G.E. Kotelnikov, who in 1923 received a patent for the invention "A device for saving passengers in an airplane accident." According to the inventor, in an accident, the entire passenger cabin should be separated from the plane, from which large parachutes are then released. Crew members who had individual parachutes left the plane on their own. However, the technical capabilities of that time did not allow to practically realize this idea, and, to our sorrow, it has remained unrealized to this day.
В современных условиях, вернувшись к рассмотрению этой важной проблемы на новом, более высоком уровне развития науки и техники, прорабатываются, по крайней мере, три модификации СКС (в зависимости от принадлежности воздушного судна к соответствующему классу и его максимальной взлетной массы). При этом СКС двух модификаций - для ВС третьего, второго и первого класса (с максимальной взлетной массой от 10 до 150 т и свыше 150 т) представляет собой комбинацию парашютного комплекса с системами дезинтеграции крыльев, хвостового оперения, силовых установок, сегментации фюзеляжа на герметичные спасаемые обитаемые модули (СОМы), дополненные системой мягкой посадки.In modern conditions, returning to the consideration of this important problem at a new, higher level of development of science and technology, at least three modifications of the SCS are being worked out (depending on the aircraft belonging to the corresponding class and its maximum take-off weight). At the same time, the SCS of two modifications - for aircraft of the third, second and first class (with a maximum take-off weight of 10 to 150 tons and more than 150 tons) is a combination of a parachute complex with wing disintegration systems, tail units, power plants, fuselage segmentation into hermetic rescues habitable modules (COMs), complemented by a soft landing system.
В качестве исполнительных устройств в системах дезинтеграции могут использоваться средства разделения двух типов: точечные (разрывные болты, пироболты, пирозамки, пирочеки, детонаторы и т.д.) и линейные (детонирующие удлиненные заряды кумулятивного и некумулятивного типов).Two types of separation means can be used as actuators in disintegration systems: point (bursting bolts, pyro bolts, pyro locks, pyroeches, detonators, etc.) and linear (elongated detonating charges of cumulative and non-cumulative types).
Наиболее предпочтительными для решения задач по разделению элементов конструкции самолета по сплошному контуру (шпангоуту, обечайке) являются детонирующие удлиненные заряды кумулятивного типа.The most preferred for solving the problems of separation of the structural elements of the aircraft along a continuous contour (frame, shell) are detonating elongated charges of a cumulative type.
Общеизвестно использование их для решения задач разрезания преград различного профиля и из любых конструкционных материалов [Аттетков А.А., Гнускин A.M., Пырьев В.А., Сагидуллин Г.Г. Резка металлов взрывом. - М.: СИП РИА, 2000]. При многообразии названий (УКЗ, КУЗ, ШКЗ, ДУЗ, УКЗ-П, УКЗ-ПО, ЛКЗ и др.) и форм общим для них всех является наличие профилированного и распределенного по длине заряда взрывчатого вещества (ВВ). Для определенности будем их называть одной аббревиатурой - УКЗ (удлиненный кумулятивный заряд).It is well known to use them to solve problems of cutting obstacles of various profiles and from any structural materials [Attetkov A.A., Gnuskin A.M., Pyryev V.A., Sagidullin G.G. Explosion metal cutting. - M .: SIP RIA, 2000]. With a variety of names (UKZ, KUZ, ShKZ, DUZ, UKZ-P, UKZ-PO, LKZ, etc.) and the forms common to all of them is the presence of a profile and explosive substance distributed over the length of the charge. For definiteness, we will call them one abbreviation - UKZ (extended cumulative charge).
Недостатком всех УКЗ, перечисленных выше, является, во-первых, то, что они снаряжены ВВ в заводских условиях. А так как в составе СКС заряды должны быть заблаговременно смонтированы на борту воздушного судна и должны находиться во время полетов постоянно в готовности к немедленному срабатыванию, с пристыкованными средствами инициирования детонации, то вероятность их несанкционированного задействования не может быть сведена гарантированно к нулю. Это несмотря на то, что предлагаются всевозможные способы и устройства защиты от случайного или умышленного (в случае попытки совершения теракта) срабатывания всей системы СКС: отдельный контур в системе управления самолетом, применение комплекса электрических, механических и др. предохранительно-пусковых устройств, использование элементов взрывной логики, «безопасных» средств инициирования и взрывных устройств, не содержащих первичных (инициирующих) ВВ, срабатывающих от высоковольтных электрических сигналов определенной амплитуды, продолжительности и формы импульса и т.д. В этом плане предпочтительнее в СКС использовать УКЗ, снаряжаемые ВВ непосредственно перед их применением.The disadvantage of all the UKZ listed above is, firstly, that they are equipped with explosives in the factory. And since as part of the SCS, the charges must be mounted on board the aircraft in advance and must be constantly in readiness for immediate operation during flights, with docked detonation initiation means, the probability of their unauthorized use cannot be guaranteed to be zero. This is despite the fact that all kinds of methods and devices are offered for protection against accidental or intentional (in case of attempted terrorist attack) operation of the entire SCS system: a separate circuit in the aircraft control system, the use of a set of electrical, mechanical and other safety-starting devices, the use of elements explosive logic, "safe" means of initiation and explosive devices that do not contain primary (initiating) explosives, triggered by high-voltage electrical signals of a certain amplitude, duration and shape of the impulse, etc. In this regard, it is preferable to use UKZ, equipped with explosives immediately before their use in the SCS.
Во-вторых, достаточно большая часть взрывчатого вещества указанных УКЗ расходуется «впустую» на деформирование, фрагментирование оболочки заряда на осколки и их метание. Иными словами эта часть ВВ, называемая «пассивной массой», создает нежелательные побочные эффекты, локализация которых требует дополнительных устройств и затрат.Secondly, a fairly large part of the explosive materials indicated by the UKZ is wasted "for wasting" on deformation, fragmentation of the shell of the charge into fragments and their throwing. In other words, this part of the explosive, called the "passive mass", creates undesirable side effects, the localization of which requires additional devices and costs.
Известен [С1 2065559 F42B 1/02. Удлиненный кумулятивный заряд взрывчатого вещества «Квазар»./ Каганер Ю.А., Ващенко В.И., Подиновский В.В. (ТОО «Научно-производ. центр Квазар-ВВ»). - № 93050925/08; Заявл. 09.11.93//Изобретения (Заявки и патенты). - 1996. - № 23] удлиненный кумулятивный заряд - УККЗ, заполняемый ВВ непосредственно на месте ведения взрывных работ после размещения на разделяемой преграде, который выбран за прототип. УККЗ представляет собой полую оболочку - однополостный цилиндрический контейнер, поперечным сечением которого является фигура, образуемая из нескольких (от 2-х до 5-ти) одинаковых сопряженных между собой лепестков, формирующих кумулятивные выемки. Для решения задач дезинтеграции конструкции самолета вполне достаточно удлиненного кумулятивного заряда с одной кумулятивной выемкой, поэтому ограничимся рассмотрением конструкции заряда, сечением которого является фигура, образуемая сопряжением двух одинаковых лепестков (фиг.3 и 7 описания прототипа). В качестве материалов оболочек используются металлы и сплавы, а также полимерные композиции с плотностью не менее 1,0 кг/дм3. В качестве снаряжения (взрывчатого вещества) таких зарядов используют жидкие ВВ класса панкластитов, представляющие собой смесь жидких окислителя и горючего, хранящихся в отдельных емкостях. Смешивание их происходит непосредственно перед применением УККЗ.Known [C1 2065559 F42B 1/02. The elongated cumulative charge of the “Quasar” explosive ./ Kaganer Yu.A., Vashchenko V.I., Podinovsky V.V. (LLP "Scientific-Production Center Kvazar-VV"). - No. 93050925/08; Claim 11/09/93 // Inventions (Applications and patents). - 1996. - No. 23] elongated cumulative charge - UKKZ, filled with explosives directly at the place of blasting after placement on a shared barrier, which is selected as the prototype. UKKZ is a hollow shell - a single-cavity cylindrical container, the cross section of which is a figure formed from several (from 2 to 5) identical petals conjugated to each other, forming cumulative recesses. To solve the problems of disintegration of the aircraft structure, an elongated cumulative charge with one cumulative recess is quite enough, therefore, we restrict ourselves to considering the charge structure, the cross section of which is a figure formed by the conjugation of two identical petals (FIGS. 3 and 7 of the prototype description). As the materials of the shells, metals and alloys are used, as well as polymer compositions with a density of at least 1.0 kg / dm 3 . As explosive equipment of such charges, liquid explosives of the class of panklastites are used, which are a mixture of liquid oxidizing agent and fuel stored in separate containers. Their mixing occurs immediately before the application of UKKZ.
Существенным недостатком заряда-прототипа является то, что для снаряжения его используется ВВЖИМИ (Взрывчатое Вещество Жидкое, Изготавливаемое на Месте Использования), в котором в качестве окислителя применяется высокотоксичное соединение - тетроксид азота N2O4 (окислитель жидких ракетных топлив - AT или «амил»). Пары N2O4 - кровяной яд. Вдыхание в течение одного часа воздуха, содержащего 0,5 мг/л тетроксида азота, вызывает опасное для жизни отравление. Предельно-допустимая концентрация (ПДК) его в воздухе составляет 0,005 мг/л в пересчете на N2O5. В дополнение к этому AT имеет очень узкий температурный интервал эксплуатации: от -10°С до +20°С (температура плавления его составляет -11,2°С, температура кипения -+21,1°С), что потребует создания дополнительно на борту самолета, снабженного СКС, системы термостатирования AT. Кроме того, технически достаточно сложно обеспечить в течение всего срока эксплуатации СКС полную герметичность уплотнений на емкости с AT, трубопроводах, запорной арматуре, особенно в местах всевозможных стыков, в клапанах, вентилях и т.д., что может привести, в конечном счете, к проникновению окислов азота внутрь салона самолета.A significant disadvantage of the prototype charge is that it is used by VZHIMI (Explosive Liquid, Manufactured at the Place of Use), in which the highly toxic compound N 2 O 4 is used as an oxidizing agent (AT or amyl liquid propellant) "). Vapors N 2 O 4 - blood poison. Inhaling air containing 0.5 mg / L nitrogen tetroxide for one hour causes life-threatening poisoning. The maximum permissible concentration (MPC) of it in air is 0.005 mg / l in terms of N 2 O 5 . In addition to this, AT has a very narrow operating temperature range: from -10 ° С to + 20 ° С (its melting point is -11.2 ° С, boiling point - + 21.1 ° С), which will require additional board an aircraft equipped with SCS, AT temperature control system. In addition, it is technically difficult to ensure the complete tightness of seals on containers with AT, pipelines, valves, throughout joints, especially in places of all kinds of joints, in valves, valves, etc., which can ultimately lead to penetration of nitrogen oxides into the cabin.
Задачей предложенного технического решения является создание высокоэффективного и безопасного в эксплуатации (вплоть до самого момента задействования) удлиненного кумулятивного заряда для СКС пассажиров и экипажа самолетов.The objective of the proposed technical solution is to create a highly efficient and safe (up to the very moment of use) extended cumulative charge for SCS passengers and aircraft crews.
Технический результат, который может быть получен при его использовании, заключается в том, что существенно повышается безопасность СКС за счет достижения полной защищенности систем и устройств дезинтеграции на основе УКЗ от случайного и несанкционированного их срабатывания и ликвидации рисков отравления пассажиров и экипажа высокотоксичными окислами азота.The technical result that can be obtained by using it is that the safety of SCS is significantly increased by achieving complete protection of disintegration systems and devices based on UKZ from accidental and unauthorized operation and eliminating the risks of poisoning passengers and crew with highly toxic nitrogen oxides.
Указанный технический результат достигается тем, что в конструкцию известного удлиненного кумулятивного заряда, представляющего собой полую протяженную оболочку металлическую или из полимерного материала с плотностью не менее 1,0 кг/дм3 (включая металлонаполненные полимеры) и выполненную в форме цилиндрического контейнера, поперечным сечением которого является фигура, образуемая из двух одинаковых сопряженных между собой лепестков, формирующих кумулятивную выемку с заданным (оптимальным) углом раствора, внесен ряд изменений.The specified technical result is achieved by the fact that in the design of the known elongated cumulative charge, which is a hollow long shell of metal or polymer material with a density of at least 1.0 kg / dm 3 (including metal-filled polymers) and made in the form of a cylindrical container, the cross section of which is a figure formed from two identical petals conjugated between each other, forming a cumulative recess with a given (optimal) angle of solution, a number of changes have been made.
Необходимость внесения их обусловлена тем, что в предлагаемом УКЗ в качестве снаряжения, подаваемого в оболочку заряда, размещенную заблаговременно на разрезаемой преграде, непосредственно в момент задействования СКС предлагается использовать не жидкое ВВ класса панкластитов, а пастообразное взрывчатое вещество типа ЛТИ. Пастообразное ВВ хранится на борту самолета в одной или нескольких расходных емкостях, соединенных системой трубопроводов и коллекторов с оболочкой УКЗ.The need for their introduction is due to the fact that in the proposed UKZ, as the equipment supplied to the shell of the charge placed in advance on the cut barrier, it is proposed to use, not a liquid explosive of the Panclastite class, but a paste-like explosive of the LTI type immediately at the time the SCS is activated. The pasty explosive is stored on board the aircraft in one or more consumable containers connected by a system of pipelines and collectors with a UKZ shell.
На тыльной стороне оболочки в месте сопряжения лепестков вдоль всей длины оболочки с шагом 1…2 метра размещены площадки (приливы) для крепления на оболочке заряда штатных корпусных средств взрывания любого типа. Эти площадки-приливы могут быть установлены также на одной из внешних образующих лепестков оболочки (вне кумулятивной выемки УКЗ).On the back of the shell at the junction of the petals along the entire length of the shell in increments of 1 ... 2 meters, plots (tides) are placed for attaching to the shell a charge of standard corps explosive devices of any type. These tidal pads can also be installed on one of the outer forming petals of the shell (outside the cumulative recess UKZ).
Торцы оболочки заряда герметично закрыты крышками из тонкого жесткого конструкционного материала, например, из металлической фольги. Крепление торцевых крышек к оболочке как и площадок-приливов может быть осуществлено пайкой, сваркой, клеевым соединением и т.п. При использовании в СКС самолета УКЗ в виде прямолинейных отрезков определенной длины площадки-приливы для крепления средств взрывания могут быть смонтированы на торцевых крышках оболочек зарядов.The ends of the charge shell are hermetically sealed with covers made of thin rigid structural material, for example, of metal foil. The fastening of the end caps to the shell as well as the tidal platforms can be carried out by soldering, welding, adhesive bonding, etc. When used in SCS aircraft UKZ in the form of straight sections of a certain length of the platform, the tides for mounting explosive devices can be mounted on the end caps of the shells of charges.
На тыльной стороне оболочек УКЗ установлены также штуцера (один или несколько, в зависимости от длины оболочки) для присоединения трубопроводов подачи в оболочку взрывчатого вещества в момент, предшествующий непосредственному задействованию СКС. Для удаления из оболочки в процессе снаряжения ее ВВ воздуха (или инертного газа), которым предварительно заполнена оболочка, на тыльной стороне оболочки размещен также штуцер с воздушным обратным клапаном. При использовании в СКС прямолинейных отрезков УКЗ указанные выше штуцера могут быть смонтированы на торцевых крышках оболочек.On the rear side of the UKZ shells, there are also fittings (one or several, depending on the length of the shell) for connecting the supply pipelines to the shell of the explosive at the moment preceding the direct involvement of the SCS. To remove from the shell in the process of equipping its explosive air (or inert gas) with which the shell is pre-filled, a fitting with an air check valve is also placed on the back of the shell. When using straight-line UKZ sections in SCS, the above-mentioned fittings can be mounted on the end caps of the shells.
Заявляемое решение отличается от прототипа наличием ряда новых существенных признаков. На оболочке УКЗ установлены площадки - приливы для крепления штатных корпусных средств взрывания, штуцера для подсоединения трубопроводов заполнения оболочки взрывчатым веществом и штуцер с воздушным обратным клапаном, а торцы оболочек герметично закрыты крышками из тонкого жесткого конструкционного материала. В качестве сопряжения УКЗ использовано не жидкое взрывчатое вещество класса панкластитов, состоящее из порознь хранящихся жидких компонентов: окислителя на основе тетроксида азота и углеводородного горючего, при этом один из них (а именно AT) является высокотоксичным и низкокипящим веществом, а другой - экологически безопасное пластичное взрывчатое вещество.The claimed solution differs from the prototype in the presence of a number of new significant features. On the UKZ shell, platforms are installed - tides for attaching standard enclosed blasting means, a fitting for connecting pipelines to fill the shell with explosive and a fitting with an air check valve, and the ends of the shells are hermetically closed by covers made of thin rigid structural material. The non-liquid explosive of the pancreatitis class was used as an interface with UKZ, consisting of separately stored liquid components: an oxidizer based on nitrogen tetroxide and hydrocarbon fuel, while one of them (namely AT) is a highly toxic and low boiling substance, and the other is an environmentally friendly plastic explosive.
Эти отличия позволяют сделать вывод о соответствии заявляемого решения критерию «новизна».These differences allow us to conclude that the proposed solution meets the criterion of "novelty."
В научно-технической литературе не обнаружено решений с таким отличительным признаком, следовательно, заявляемое решение соответствует критерию «изобретательский уровень».In the scientific and technical literature there are no solutions with such a distinguishing feature, therefore, the claimed solution meets the criterion of "inventive step".
Заявляемое устройство содержит стандартные элементы из области взрывного дела и специального машиностроения, следовательно, предлагаемое изобретение соответствует критерию «промышленная применимость».The inventive device contains standard elements from the field of blasting and special engineering, therefore, the present invention meets the criterion of "industrial applicability".
Схематично конструкция заявляемого УКЗ показана на чертеже, где 1 - оболочка заряда; 2 - штуцер для подачи ВВ; 3 - прилив для крепления средства взрывания; 4 - штуцер с воздушным обратным клапаном; 5 - торцевые крышки; 6 - пастообразное взрывчатое вещество.Schematically, the design of the claimed UKZ is shown in the drawing, where 1 is the shell of the charge; 2 - fitting for supplying explosives; 3 - tide to mount the blasting means; 4 - fitting with air check valve; 5 - end caps; 6 - pasty explosive.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007148529/02A RU2361170C1 (en) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | Elongated shaped charge for collective rescue system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007148529/02A RU2361170C1 (en) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | Elongated shaped charge for collective rescue system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2361170C1 true RU2361170C1 (en) | 2009-07-10 |
Family
ID=41045840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007148529/02A RU2361170C1 (en) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | Elongated shaped charge for collective rescue system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2361170C1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2595132C1 (en) * | 2015-05-21 | 2016-08-20 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" Министерства обороны Российской Федерации | Method of making detonating extended charge into metal shell not damaged during explosion |
| RU2658734C2 (en) * | 2016-07-05 | 2018-06-22 | Виктор Николаевич Лаврентьев | Extended cumulative charge |
| RU185262U1 (en) * | 2018-07-02 | 2018-11-29 | Михаил Николаевич Оверченко | Cumulative explosive charge |
| RU2706155C1 (en) * | 2019-02-15 | 2019-11-14 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Elongated cumulative charge and method of its production |
-
2007
- 2007-12-27 RU RU2007148529/02A patent/RU2361170C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| АТТЕТКОВ А.А., ГНУСКИН A.M., ПЫРЬЕВ В.А., САГИДУЛЛИН Г.Г. Резка металлов взрывом. - М.: СИП РИА, 2000, с.53-54. * |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2595132C1 (en) * | 2015-05-21 | 2016-08-20 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" Министерства обороны Российской Федерации | Method of making detonating extended charge into metal shell not damaged during explosion |
| RU2658734C2 (en) * | 2016-07-05 | 2018-06-22 | Виктор Николаевич Лаврентьев | Extended cumulative charge |
| RU185262U1 (en) * | 2018-07-02 | 2018-11-29 | Михаил Николаевич Оверченко | Cumulative explosive charge |
| RU2706155C1 (en) * | 2019-02-15 | 2019-11-14 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Elongated cumulative charge and method of its production |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6470805B1 (en) | Fire retardant bio-friendly practice munition | |
| RU2361170C1 (en) | Elongated shaped charge for collective rescue system | |
| US20180134417A1 (en) | Spacecraft landing and site-to-site transpsort for a planet, moon or other space body | |
| WO2018236938A1 (en) | Systems and techniques for launching a payload | |
| CN212067512U (en) | Airborne fire rescue bomb | |
| US2459267A (en) | Self-contained emergency signaling device adapted to be operated automatically after being launched | |
| US20190283906A1 (en) | Lunar base supply method, light indication method, and firework ball | |
| Naftel et al. | Ascent, abort, and entry capability assessment of a Space Station rescue and personnel/logistics vehicle | |
| CN111202931A (en) | Airborne track launching high-rise building emergency rescue bomb | |
| US20190315478A1 (en) | Process and method for the protection inhabitants of a volume in a craft using an anti-explosion and/or an anti-trauma device | |
| Sarigul-Klijn et al. | Flight Testing of a Gravity Air Launch Method to Enable Responsive Space Acess | |
| UA56364C2 (en) | Aviation-space system | |
| Naumann et al. | Solid rocket motors for the de-orbiting of satellites | |
| US10322826B2 (en) | Interplanetary spacecraft using fusion-powered thrust | |
| US10710726B2 (en) | Anti-trauma apparatus for the protection of inhabitants in a volume of a craft and method of installation thereof | |
| Anz-Meador et al. | Analysis and Consequences of the Iridium 33-Cosmos 2251 Collision | |
| RU2131828C1 (en) | Container mainly intended for landable aero-space objects | |
| Korb | Memories of the Apollo and Space Shuttle Programs | |
| CN221045354U (en) | Fire extinguishing mechanism and fire extinguishing equipment | |
| TWM441489U (en) | Oil well fire extinguishing bomb (or vertical fire extinguishing device) | |
| Benson et al. | Developments in aerospace medicine and association with preventive medicine | |
| US3446748A (en) | Fs-smoke agent inhibitor for metals | |
| Raper et al. | The Viking parachute qualification test technique | |
| CN207041778U (en) | A kind of long-range fire extinguishing water howitzer | |
| Evans | Big Dumb Boosters |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091228 |