RU2359722C2 - Method of fire protection of load inside closed container, car or van - Google Patents
Method of fire protection of load inside closed container, car or van Download PDFInfo
- Publication number
- RU2359722C2 RU2359722C2 RU2007123134/12A RU2007123134A RU2359722C2 RU 2359722 C2 RU2359722 C2 RU 2359722C2 RU 2007123134/12 A RU2007123134/12 A RU 2007123134/12A RU 2007123134 A RU2007123134 A RU 2007123134A RU 2359722 C2 RU2359722 C2 RU 2359722C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fire
- container
- extinguishing
- load
- cargo
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к пожарной технике, в частности к способам предотвращения и тушения пожаров перевозимых грузов в закрытых объемах.The invention relates to fire fighting equipment, in particular to methods for preventing and extinguishing fires of transported goods in closed volumes.
При перевозке различных грузов - твердых грузов в закрытых контейнерах (сухогрузных, изотермических, перегружаемых в море), в закрытых железнодорожных вагонах и автомобильных фургонах или контейнерах, жидких горючих грузов в сосудах контейнеров-цистерн, железнодорожных и автомобильных цистернах существует вероятность их возгорания. Возникновение пожара, в зависимости от вида груза, способно вызвать серьезные последствия вплоть до взрыва контейнера и цистерны, и, особенно, при перевозке опасных грузов. Наиболее часто возгорание может быть обусловлено двумя причинами.When transporting various cargoes - solid cargoes in closed containers (dry cargo, isothermal, transshipped at sea), in closed railway cars and vans or containers, liquid combustible goods in tank containers, railway and tank cars, there is a possibility of their ignition. The occurrence of fire, depending on the type of cargo, can cause serious consequences up to the explosion of the container and tank, and especially when transporting dangerous goods. Most often, a fire can be due to two reasons.
Во-первых, самая распространенная ситуация, когда транспортное средство, перевозящее груз в контейнере или в цистерне, попадает в транспортную аварию, вследствие которой возникает пожар транспортного средства. Пламя с горящего транспортного средства начинает воздействовать на корпус контейнера или цистерны, в конечном счете вызывая возгорание груза внутри контейнера или воспламенение жидкости в цистерне. Несмотря на то что объем контейнера или цистерны закрыт (при отсутствии отверстий в корпусе контейнера или цистерны вследствие, например, коррозии) и поступление воздуха в контейнер или цистерну ограничено (через уплотнения в дверях или люках), при достижении определенной температуры груз в контейнере загорается и тлеет вплоть до полного выгорания, а в цистерне происходит воспламенение горючей жидкости с возможным последующим взрывом.Firstly, the most common situation is when a vehicle carrying cargo in a container or in a tank car gets into a traffic accident, as a result of which a vehicle fire occurs. Flames from a burning vehicle begin to act on the body of the container or tank, ultimately causing the load to ignite inside the container or ignite the liquid in the tank. Despite the fact that the volume of the container or tank is closed (if there are no openings in the container or tank due to, for example, corrosion) and air intake to the container or tank is limited (through seals in doors or hatches), when a certain temperature is reached, the cargo in the container lights up and smolders up to complete burnout, and in the tank ignites a combustible liquid with a possible subsequent explosion.
Во-вторых, существует ряд химических веществ, имеющих физическое свойство при определенных условиях самовозгораться на воздухе. Эти вещества относят к ряду опасных веществ, перевозка которых в контейнерах или цистернах, согласно ДОПОГ [1], требует проведения специальных защитных мероприятий. Перевозку таких опасных веществ необходимо осуществлять в специализированных контейнерах или цистернах. Например, перевозка радиоактивных грузов разрешена в специализированных транспортных упаковочных комплектах, выдерживающих воздействие пламени в течение продолжительного времени.Secondly, there are a number of chemicals that have a physical property under certain conditions, spontaneously ignite in air. These substances belong to a number of hazardous substances, the transportation of which in containers or tanks, according to ADR [1], requires special protective measures. The transport of such hazardous substances must be carried out in specialized containers or tanks. For example, the transport of radioactive goods is permitted in specialized transport packaging sets that can withstand the effects of flame for a long time.
Основными показателями пожаро- и взрывоопасности веществ являются группы горючести вещества, температуры вспышки, воспламенения, самовоспламенения, самонагревания и тления, концентрационные и температурные пределы воспламенения (взрыва) и др. [2].The main indicators of fire and explosion hazard of substances are the combustibility of the substance, flash point, ignition, self-ignition, self-heating and decay, concentration and temperature limits of ignition (explosion), etc. [2].
Группа горючести - свойство вещества, определяющее способность его к самостоятельному горению, зависящее от параметров состояния системы вещество - окислительная среда (температуры, давления, объема), а также от агрегатного состояния вещества, окислительной среды и степени измельчения. По горючести вещества разделяются на три группы: негорючие, трудногорючие и горючие.Combustibility group - a property of a substance, which determines its ability to self-combustion, depending on the parameters of the state of the system substance - oxidizing medium (temperature, pressure, volume), as well as on the state of aggregation of the substance, oxidizing medium and the degree of grinding. In terms of combustibility, substances are divided into three groups: non-combustible, slow-combustible and combustible.
Температура вспышки - самая низкая температура горючести вещества, при которой над его поверхностью образуются пары и газы, способные вспыхивать в воздухе от источника зажигания или самостоятельно, но скорость их образования еще недостаточна для устойчивого горения. Температура вспышки служит для оценки пожаро- и взрывоопасности в основном горючих жидкостей. Однако некоторые твердые вещества (камфара, нафталин, фосфор, сера и др.), заметно испаряющиеся при относительно невысоких температурах, также могут оцениваться в отношении пожаро- и взрывоопасности температурной вспышки.Flash point - the lowest combustible temperature of a substance at which vapors and gases are formed above its surface that can flash in the air from an ignition source or independently, but the rate of their formation is still insufficient for stable combustion. Flash point is used to evaluate the fire and explosion hazard of mainly flammable liquids. However, some solids (camphor, naphthalene, phosphorus, sulfur, etc.) that noticeably evaporate at relatively low temperatures can also be evaluated in relation to the fire and explosion hazard of a temperature flash.
В зависимости от значения температуры вспышки сгораемые жидкости разделяют на два класса [3]:Depending on the flash point, flammable liquids are divided into two classes [3]:
- легковоспламеняющаяся жидкость - жидкость, способная самостоятельно гореть после удаления источника зажигания и имеющая температуру вспышки не выше 61°С (в закрытом тигле) или 66°С в открытом тигле;- flammable liquid - a liquid capable of burning on its own after removing the ignition source and having a flashpoint not exceeding 61 ° C (in a closed crucible) or 66 ° C in an open crucible;
- горючая жидкость - жидкость, способная самостоятельно гореть после удаления источника зажигания и имеющая температуру вспышки выше 61°С (в закрытом тигле) или выше 66°С в открытом тигле.- flammable liquid - a liquid capable of burning on its own after removing the ignition source and having a flash point above 61 ° C (in a closed crucible) or above 66 ° C in an open crucible.
Учитывая то, что одним из критериев предлагаемого способа является температурное значение раскрытия пор сенсорной трубки, равное 110-120°С, то данный способ осуществляет противопожарную защиту горючих и трудногорючих веществ и материалов, и горючих жидкостей. (Воспламенение легковоспламеняющейся жидкости предлагаемый способ защиты не предотвращает, но в случае возникновения пожара процесс его тушения будет обеспечен).Given that one of the criteria of the proposed method is the temperature value of the opening of the pores of the sensor tube, equal to 110-120 ° C, this method provides fire protection for combustible and slow-burning substances and materials, and combustible liquids. (The proposed method of protection does not prevent the ignition of a flammable liquid, but in the event of a fire, the process of extinguishing it will be provided).
Известен способ противопожарной защиты контейнера «Север» [4], внутри которого установлена программируемая система автоматического пожаротушения для защиты размещенной в контейнере дизель-генераторной установки. Система автоматического пожаротушения работает только при возникновении пожара в процессе эксплуатации дизель-генератора, когда контейнер установлен на стационарном месте. При пожаре, регистрируемом противопожарными датчиками, система автоматического пожаротушения подает светозвуковой сигнал тревоги, сообщает о пожаре на пульт диспетчера, останавливает работу генераторной установки, перекрывает поступление воздуха в контейнер, и только тогда происходит подрыв огнетушителей с порошком, которые тушат очаг воспламенения.A known method of fire protection of the container "North" [4], inside of which is installed a programmable automatic fire extinguishing system to protect the diesel generator set located in the container. The automatic fire extinguishing system only works if a fire occurs during the operation of the diesel generator, when the container is installed in a stationary place. In the event of a fire registered by fire detectors, the automatic fire extinguishing system gives a light and sound alarm, reports a fire to the dispatcher's control panel, stops the generator set, shuts off the air supply to the container, and only then there is an explosion of powder extinguishers that extinguish the ignition site.
Недостатком данного способа является то, что система автоматического пожаротушения не работает в процессе транспортировки контейнера, когда перевозимый в контейнере дизель-генератор может рассматриваться как груз. Кроме того, автоматическая система пожаротушения защищает объем контейнера, а не сам груз - дизель-генератор. При возгорании дизель-генератора пройдет определенное время, когда дым или огонь (в зависимости от установленных на потолке контейнера датчиков) в своей определенной концентрации достигнет датчиков, заставив их сработать. Также к недостатку можно отнести то, что подрывом огнетушителей с порошком управляет автоматическая система пожаротушения с противопожарными датчиками, которую нужно заранее программировать и, кроме того, для ее работы требуется электрическое питание, либо от аккумуляторных батарей, либо от электрической сети дизель-генератора (или внешней электрической сети).The disadvantage of this method is that the automatic fire extinguishing system does not work during transportation of the container, when the diesel generator transported in the container can be considered as cargo. In addition, an automatic fire extinguishing system protects the volume of the container, and not the cargo itself - a diesel generator. When a diesel generator ignites, a certain time will pass when smoke or fire (depending on the sensors installed on the ceiling of the container) reaches its sensors in a certain concentration, forcing them to work. Another disadvantage is that the automatic fire extinguishing system with fire sensors is controlled by the detonation of powder fire extinguishers, which must be pre-programmed and, in addition, it requires electric power either from rechargeable batteries or from the electric network of a diesel generator (or external electrical network).
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является использование огнегасительного средства для тушения пожара в резервуарах с горючей жидкостью [5]. Огнегасительное средство для тушения пожара выполнено из пустотелых тел, оболочка которых выполнена из неразрушающихся при нагревании материалов, не растворяющихся в горючих жидкостях и не реагирующих с ними. Пустотелые тела снабжены внутри перегородкой. Полости внутри пустотелых тел заполнены огнегасительным средством, причем верхняя полость заполнена огнегасительным средством, обеспечивающим повышение интенсивности теплоотвода от зоны реакции, например веществом, изменяющим свое агрегатное состояние, а нижняя полость заполнена огнегасительным средством, обеспечивающим снижение интенсивности тепловыделения в зоне реакции, например химически активными ингибиторами. Верхняя и нижняя части пустотелых тел имеют замки в виде легкоплавких заглушек, встроенных в их оболочку.Closest to the technical nature of the present invention is the use of a fire extinguishing agent for extinguishing a fire in tanks with a combustible liquid [5]. The extinguishing agent for extinguishing a fire is made of hollow bodies, the shell of which is made of non-destructible materials when heated, insoluble in combustible liquids and not reacting with them. Hollow bodies are equipped with a partition inside. The cavities inside the hollow bodies are filled with a fire extinguishing agent, and the upper cavity is filled with a fire extinguishing agent, providing an increase in the intensity of heat removal from the reaction zone, for example, a substance that changes its state of aggregation, and the lower cavity is filled with a fire extinguishing agent, which provides a decrease in the heat release in the reaction zone, for example, chemically active inhibitors . The upper and lower parts of the hollow bodies have locks in the form of fusible plugs embedded in their shell.
Огнегасительное средство для тушения пожара в резервуарах с горючей жидкостью работает следующим образом.Fire extinguishing agent for extinguishing a fire in tanks with a combustible liquid works as follows.
Пустотелые тела на поверхности горящей жидкости резко сокращают испарение жидкости. При расплавлении легкоплавких заглушек обеспечивается ввод в зону реакции огнегасительного средства. Причем снижение интенсивности тепловыделения в зоне реакции осуществляется одним из наиболее эффективных способов, а именно, например, химическим торможением скорости реакции введением в зону реакции активных ингибиторов. Одновременно при расплавлении легкоплавких заглушек в верхней части пустотелых тел обеспечивается ввод в зону реакции огнегасительного средства и повышается интенсивность теплоотвода от зоны реакции, а следовательно, и снижение температуры. Снижение температуры достигается также одним из наиболее эффективных способов, например введением в зону реакции компонентов с высоким значением теплоты фазовых превращений, т.е. веществ, изменяющих свое агрегатное состояние.Hollow bodies on the surface of a burning liquid dramatically reduce liquid evaporation. When melting low-melting plugs, a fire extinguishing agent is introduced into the reaction zone. Moreover, the decrease in the intensity of heat in the reaction zone is carried out by one of the most effective methods, namely, for example, by chemical inhibition of the reaction rate by the introduction of active inhibitors into the reaction zone. At the same time, when fusible plugs are melted in the upper part of the hollow bodies, an extinguishing agent is introduced into the reaction zone and the intensity of heat removal from the reaction zone is increased, and, consequently, the temperature decreases. Lowering the temperature is also achieved by one of the most effective methods, for example, introducing components with a high value of the heat of phase transformations into the reaction zone, i.e. substances that change their state of aggregation.
При создании на поверхности горящей жидкости слоя пустотелых тел и подачи из них огнегасительного средства горение жидкости прекращается.When a layer of hollow bodies is created on the surface of a burning liquid and a fire extinguishing agent is supplied from them, the combustion of the liquid ceases.
Применение данного огнегасительного средства для тушения пожара горючей жидкости в резервуаре оправдано тем, что один раз засыпанные пустотелые тела с огнетушащим составом плавают на поверхности жидкости длительное время, не мешая процессам сливания и заливания жидкости в резервуар. Применение данного средства для защиты горючей жидкости при перевозке ее в цистерне в принципе возможно, но это составляет определенные сложности.The use of this extinguishing agent to extinguish a fire of a combustible liquid in a tank is justified by the fact that once filled hollow bodies with a fire extinguishing composition float on the surface of the liquid for a long time, without interfering with the processes of draining and pouring liquid into the tank. The use of this tool to protect a combustible liquid when transporting it in a tank is possible, in principle, but it presents certain difficulties.
Недостатком данного способа является то, что применяемое огнегасительное средство для тушения пожара в резервуарах с горючей жидкостью не может быть использовано для защиты твердых грузов при транспортировании их в контейнерах, закрытых железнодорожных вагонах или автомобильных фургонах. К недостаткам защиты горючей жидкости можно отнести то, что при транспортировке горючей жидкости в цистерне перед транспортировкой необходимо засыпать в цистерну пустотелые тела с огнегасительным средством, а после слива жидкости из цистерны требуется проводить дополнительные мероприятия по отделению их от жидкости и складированию. Возможно их повторное использование с «совместимыми» горючими жидкостями, однако для использования с «несовместимыми» горючими жидкостями требуется их обязательная промывка. Кроме того, к недостатку известного способа защиты горючей жидкости можно отнести то, что во время пожара и срабатывания огнегасительных пустотелых тел меняется химический состав горючей жидкости за счет того, что в ее составе остается огнетушащее вещество и ингибиторы.The disadvantage of this method is that the extinguishing agent used to extinguish a fire in tanks with combustible liquid cannot be used to protect solid cargo when transporting it in containers, closed railway cars or vans. The disadvantages of protecting a combustible liquid include the fact that during transportation of a combustible liquid in a tank before transporting, hollow bodies with a fire extinguishing agent must be poured into the tank, and after draining the liquid from the tank, additional measures are required to separate them from the liquid and store them. It is possible to reuse them with “compatible” flammable liquids, however, for use with “incompatible” flammable liquids, they must be flushed. In addition, the disadvantage of the known method of protecting a combustible liquid is that during a fire and the operation of fire extinguishing hollow bodies, the chemical composition of the combustible liquid changes due to the fact that fire extinguishing agent and inhibitors remain in its composition.
Авторы прототипа не указывают материал, из которого выполняется легкоплавкая вставка, но вставки из органических материалов (например, полиэтилен, температура плавления - 103-110°С [6]) или легкоплавкого сплава Вуда (температура плавления 65°С [7]) делают также не применимым данный способ-прототип для тушения легковоспламеняющихся жидкостей.The authors of the prototype do not indicate the material from which the low-melting insert is made, but the inserts made of organic materials (for example, polyethylene, melting point 103-110 ° C [6]) or the low-melting Wood alloy (melting point 65 ° C [7]) are also made not applicable, this prototype method for extinguishing flammable liquids.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является противопожарная защита и обеспечение сохранности твердого груза в контейнерах, закрытых железнодорожных вагонах или автомобильных фургонах и жидких горючих грузов в сосудах контейнеров-цистерн, железнодорожных и автомобильных цистернах и повышение пожарной безопасности при транспортировании грузов и их хранении, снижение последствий при авариях, возникших в процессе транспортирования грузов.The technical result of the invention is fire protection and ensuring the safety of solid cargo in containers, closed railway cars or vans and liquid combustible goods in the vessels of tank containers, railway and automobile tanks and increasing fire safety during transportation of goods and their storage, reducing the consequences of accidents arising in the process of transportation of goods.
Технический результат, получаемый при реализации предлагаемого изобретения, достигается тем, что в способе противопожарной защиты груза внутри закрытого контейнера, вагона или фургона устанавливается автономная установка пожаротушения, предназначенная для тушения газовым огнетушащим составом пожара, в состав которой входит наполненный газовым огнетушащим составом баллон с запорным устройством и подключенной к нему сенсорной трубкой, выполняющей одновременно функции обнаружения пожара и доставки огнетушащего вещества к очагу возгорания, сенсорная трубка, локально вскрывающаяся от нагрева, прокладывается по поверхности груза в местах возможного возгорания.The technical result obtained by the implementation of the present invention is achieved by the fact that in the method of fire protection of cargo inside a closed container, wagon or van, an autonomous fire extinguishing system is installed for extinguishing a fire with a gas fire extinguishing composition, which includes a cylinder filled with a gas fire extinguishing composition with a shut-off device and a sensor tube connected to it, which simultaneously performs the functions of detecting a fire and delivering a fire extinguishing agent to a fire source Yelling, the sensor tube, locally opened from heating, is laid on the surface of the cargo in places of possible fire.
В предлагаемом способе противопожарной защиты груза внутри контейнера устанавливается автономная установка пожаротушения (АУП), например АУП-01Ф [8], предназначенная для тушения газовым огнетушащим составом пожаров классов А, В и С [9] и электрооборудования, находящегося под напряжением. В состав установки АУП-01Ф входит наполненный газовым огнетушащим составом баллон с запорным устройством и подключенной к нему сенсорной трубкой (длиной 10 м), выполняющей одновременно функции обнаружения пожара и доставки огнетушащего вещества к очагу возгорания. Сенсорная трубка прокладывается в защищаемом объеме контейнера по его любой внутренней поверхности либо по поверхности груза в местах наиболее возможного возгорания. АУП в зависимости от модификации может иметь баллоны с огнетушащим веществом различного объема (например, 2, 8, 25, 50, 100 л). В качестве газового огнетушащего состава используются некоторые виды хладонов, не запрещенные к применению Монреальским протоколом [10]. Установка пожаротушения автономна, не требует электропитания, проста в монтаже и эксплуатации. Срок ее эксплуатации составляет 10 лет.In the proposed method of fire protection of cargo inside the container, an autonomous fire extinguishing installation (AUP) is installed, for example AUP-01F [8], designed to extinguish class A, B and C fires [9] and electrically powered equipment with a gas fire extinguishing composition. The AUP-01F installation includes a cylinder filled with a gas fire extinguishing composition with a shut-off device and a sensor tube (10 m long) connected to it, which simultaneously performs the functions of detecting fire and delivering a fire extinguishing agent to a fire source. The sensor tube is laid in the protected volume of the container along its any inner surface or along the surface of the cargo in places of the greatest possible fire. AUP depending on the modification may have cylinders with extinguishing agent of various volumes (for example, 2, 8, 25, 50, 100 l). As a gas fire extinguisher, some types of freon are used that are not prohibited for use by the Montreal Protocol [10]. The fire extinguishing installation is autonomous, does not require power supply, and is easy to install and operate. Its service life is 10 years.
Для защиты от пожара горючего груза внутри контейнера автономная установка пожаротушения размещается внутри защищаемого объема контейнера, что делает его недоступным для посторонних лиц после закрытия дверей контейнера.To protect combustible cargo from a fire inside a container, an autonomous fire extinguishing installation is placed inside the protected volume of the container, which makes it inaccessible to unauthorized persons after closing the container doors.
Для защиты от пожара горючего груза внутри цистерны автономная установка пожаротушения устанавливается снаружи цистерны и сенсорная трубка через специальную герметичную проходку вводится во внутренний объем цистерны, так что запорное устройство остается снаружи. Запорное устройство служит для ручного пуска АУП. В зависимости от плотности перевозимой жидкости сенсорная трубка может плавать как на поверхности жидкости, так и находиться внутри ее.To protect combustible cargo inside the tank from a fire, an autonomous fire extinguishing installation is installed outside the tank and the sensor tube is inserted into the internal volume of the tank through a special leak-proof penetration, so that the locking device remains outside. The locking device is used to manually start the AUP. Depending on the density of the fluid transported, the sensor tube can float both on the surface of the fluid and can be inside it.
В случае возникновения пожара внутри или снаружи контейнера, а также при разогреве горючей жидкости в цистерне от внешнего пожара происходит локальный нагрев сенсорной трубки до температуры 110-120°С. При этом ее стенка размягчается и в ней вскрывается отверстие диаметром 4-6 мм, через которое огнетушащее вещество поступает в очаг пожара.In the event of a fire inside or outside the container, as well as when a combustible liquid is heated in the tank from an external fire, the sensor tube is locally heated to a temperature of 110-120 ° C. At the same time, its wall softens and an opening with a diameter of 4-6 mm is opened in it, through which the extinguishing agent enters the fire.
Установка не требует размещения в контейнере специальных сигнализирующих о пожаре датчиков, т.к. сенсорная трубка, присоединенная к запорному устройству баллона, выполняет одновременно функции обнаружения пожара и доставки огнетушащего вещества к очагу возгорания.The installation does not require the placement of special fire alarms in the container, because the sensor tube attached to the cylinder shut-off device performs both fire detection and fire extinguishing agent delivery to the source of ignition.
Опишем последовательность операций предлагаемого способа.We describe the sequence of operations of the proposed method.
Для предотвращения и противопожарной защиты груза, перевозимого в контейнере, от пожара, в зависимости от объема контейнера выбирается соответствующего объема наполненный газовым огнетушащим составом АУП с запорным устройством и подключенной к нему сенсорной трубкой. Длина одной трубки составляет 10 м. Однако для больших баллонов (25, 50, 100 л) к запорному устройству присоединяется несколько трубок. Чтобы исключить свободное перемещение АУП внутри контейнера, его баллон крепится либо к внутренней поверхности контейнера, в удобном месте, либо к самому грузу, если он допускает это. Если объем контейнера предполагается полностью занять грузом, то для защиты груза сенсорную трубку целесообразно разместить, закрепив ее, на любой внутренней поверхности контейнера. В случае если объем занимаемого груза значительно меньше внутреннего объема контейнера, то сенсорную трубку целесообразно разместить на верхней поверхности защищаемого груза, в местах возможного возгорания. После размещения автономной установки пожаротушения и укладки груза (или, наоборот) двери контейнера закрывают и пломбируют. В таком виде контейнер готов к транспортированию и хранению в местах перегрузки.To prevent and fire protection of the cargo transported in the container from fire, depending on the volume of the container, an appropriate volume filled with a gas fire extinguishing composition AUP with a locking device and a sensor tube connected to it is selected. The length of one tube is 10 m. However, for large cylinders (25, 50, 100 l), several tubes are connected to the closure device. To prevent free movement of the AUP inside the container, its container is attached either to the inner surface of the container, in a convenient place, or to the cargo itself, if it allows this. If the container volume is supposed to be completely occupied by the load, then it is advisable to place the sensor tube, securing it, on any internal surface of the container to protect the cargo. If the volume of the occupied cargo is much less than the internal volume of the container, then it is advisable to place the sensor tube on the upper surface of the protected cargo, in places of possible fire. After placing an autonomous fire extinguishing installation and laying cargo (or, vice versa), the container doors are closed and sealed. In this form, the container is ready for transportation and storage in places of transshipment.
В случае возникновения по каким-либо причинам пожара внутри контейнера и локальном нагреве сенсорной трубки до температуры 110-120°С ее стенка размягчается и в ней вскрывается отверстие диаметром 4-6 мм, через которое огнетушащее вещество поступает в очаг пожара. Так как сенсорная трубка максимально приближена к очагу возгорания, то действие автономной установки пожаротушения очень эффективно. При выходе огнетушащего вещества из баллона происходит изменение параметров состояния системы вещество (из которого состоит груз) - окислительная среда, т.е. уменьшается содержание кислорода в зоне возгорания груза, и пожар прекращается. В дальнейшем, при выходе всего огнетушащего состава из баллона за счет смешения его с атмосферным воздухом в контейнере происходит уменьшение (по крайней мере, в 2 раза, в зависимости от загрузки контейнера грузом) содержания кислорода во всем объеме контейнера при небольшом повышении давления газовой смеси в контейнере, при этом также увеличивается температура воспламенения вещества (из которого состоит груз). В последующем реализуется ситуация, когда контейнер представляет собой замкнутый объем, заполненный в основном смесью азота и хладона. При этом повышается стойкость к возгоранию всего содержимого (груза) контейнера при дальнейшем воздействии наружного источника нагревания. Контейнер с грузом более длительное время способен выдерживать воздействие огня. Для обеспечения этих процессов оснащение контейнера АУП должно быть выбрано таким образом, чтобы при полном выделении огнетушащего вещества из баллона АУП огнетушащий газ занимал полный объем свободного от груза контейнера. Известно, что содержание кислорода в атмосферном воздухе составляет 20%. При выделении огнетушащего вещества в объем контейнера содержание кислорода в нем уменьшается, по крайней мере, в 2 раза, в зависимости от объема размещенного в нем груза. Эта искусственно созданная противопожарная атмосфера внутри контейнера будет сохраняться в нем в зависимости от износостойкости материалов, применяемых для уплотнения дверей. Согласно [11] закрытие дверей контейнера должно быть плотным и обеспечивать непроницаемость при воздействии погоды, а изолированные контейнеры также должны быть воздухонепроницаемы. Стойкость материала, применяемого для уплотнения дверей, к пожару будет определять пожарную стойкость самого контейнера. Чем дольше в контейнере будет сохраняться искусственная противопожарная атмосфера, тем большее время контейнер будет выдерживать внешнее воздействие огня.In the event of a fire for some reason inside the container and local heating of the sensor tube to a temperature of 110-120 ° C, its wall softens and an opening with a diameter of 4-6 mm is opened in it through which the extinguishing agent enters the fire. Since the sensor tube is as close as possible to the source of ignition, the operation of an autonomous fire extinguishing installation is very effective. When extinguishing agent exits the cylinder, the state of the system of the substance (of which the cargo consists) changes - the oxidizing medium, i.e. the oxygen content in the ignition zone of the cargo decreases, and the fire stops. Subsequently, when the entire extinguishing agent leaves the cylinder by mixing it with atmospheric air in the container, the oxygen content in the entire volume of the container decreases (at least 2 times, depending on the load of the container) with a slight increase in the pressure of the gas mixture in container, while also increasing the ignition temperature of the substance (of which the cargo consists). Subsequently, the situation is realized when the container is a closed volume, filled mainly with a mixture of nitrogen and freon. This increases the resistance to fire of the entire contents (cargo) of the container upon further exposure to an external heat source. A container with a load is able to withstand the effects of fire for a longer time. To ensure these processes, the equipment of the AUP container should be selected so that when the extinguishing agent is completely released from the AUP cylinder, the extinguishing gas will occupy the full volume of the container that is empty of cargo. It is known that the oxygen content in atmospheric air is 20%. When the extinguishing agent is released into the container, the oxygen content in it decreases at least 2 times, depending on the volume of cargo placed in it. This artificially created fire-fighting atmosphere inside the container will remain in it depending on the wear resistance of the materials used to seal the doors. According to [11], the closure of container doors must be tight and impervious to weather, and insulated containers must also be airtight. The fire resistance of the material used to seal the doors will determine the fire resistance of the container itself. The longer the artificial fire-fighting atmosphere will remain in the container, the longer the container will withstand the external effects of fire.
В случае возгорания горючей жидкости в цистерне происходит саморазогрев горючей жидкости, или при нагреве (без загорания) ее от внешнего источника огня, при температуре 110-120°С в сенсорной трубке, находящейся в горючей жидкости внутри цистерны вскрывается отверстие диаметром 4-6 мм, и огнетушащее вещество поступает в объем цистерны. Так как огнетушащее вещество представляет собой газ, то он быстро локализуется в свободном пространстве цистерны над горючей жидкостью и локализует возгорание или создает искусственную противопожарную атмосферу, при которой также изменяются параметры состояния системы горючая жидкость - окислительная среда, т.е. уменьшается содержание кислорода и изменяется давление насыщенных паров горючей жидкости в цистерне.In case of ignition of a combustible liquid in the tank, self-heating of the combustible liquid occurs, or when it is heated (without ignition) from an external fire source, at a temperature of 110-120 ° C, a hole with a diameter of 4-6 mm is opened in the sensor tube inside the combustible liquid, and extinguishing agent enters the volume of the tank. Since the extinguishing agent is a gas, it quickly localizes in the free space of the tank above the combustible liquid and localizes ignition or creates an artificial fire-fighting atmosphere, in which the state parameters of the combustible liquid-oxidizing medium system also change, i.e. the oxygen content decreases and the pressure of saturated vapors of a combustible liquid in the tank changes.
Автономная установка пожаротушения, находясь внутри контейнера, сопровождает груз, но не смешивается с ним, а после разгрузки груза может быть либо удалена, либо остается в контейнере. Автономная установка пожаротушения может быть стационарно размещена в контейнере. Тогда такой контейнер должен иметь специальную метку и, в основном, специализированно предназначаться для перевозки грузов, требующих защиты, или опасных грузов. Для защиты цистерн целесообразно стационарно устанавливать АУП.A self-contained fire extinguishing installation, being inside the container, accompanies the cargo, but does not mix with it, and after unloading the cargo can either be removed or remains in the container. A stand-alone fire extinguishing installation can be permanently placed in a container. Then such a container should have a special label and, mainly, should be specially designed for the transport of goods requiring protection or dangerous goods. To protect the tanks, it is advisable to permanently install the AUP.
Предлагаемый способ обеспечивает предотвращение и противопожарную защиту при перевозке различных грузов - твердых грузов в закрытых контейнерах (сухогрузных (сменный кузов), изотермических, перегружаемых в море), закрытых железнодорожных вагонах и автомобильных фургонах, жидких горючих грузов в сосудах контейнеров-цистерн, железнодорожных или автомобильных цистернах.The proposed method provides prevention and fire protection during the transportation of various cargoes - solid cargo in closed containers (dry cargo (swap body), insulated, reloaded at sea), closed railway cars and vans, liquid combustible goods in vessels of tank containers, rail or road tanks.
ЛитератураLiterature
1. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Организация объединенных наций. Нью-Йорк и Женева, 2006 г.1. European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR). United Nations. New York and Geneva, 2006
2. ГОСТ 12.1.044-89. ССБТ. Пожароопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения.2. GOST 12.1.044-89. SSBT. Fire hazard of substances and materials. The nomenclature of indicators and methods for their determination.
3. ГОСТ 12.1.004-91. ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.3. GOST 12.1.004-91. SSBT. Fire safety. General requirements.
4. Способ противопожарной защиты контейнера «Север» для защиты размещенной в контейнере дизель-генераторной установки. http://www.energo-status.ru/stan.php?raz=574. Fire protection method for the Sever container to protect the diesel generator set located in the container. http://www.energo-status.ru/stan.php?raz=57
5. Авторское свидетельство СССР SU №1836970 А1. Огнегасительное средство для тушения пожара в резервуарах с горючей жидкостью. Класс А62С 3/06.5. Copyright certificate of the USSR SU No. 1836970 A1. Extinguishing agent for extinguishing a fire in tanks with a combustible liquid. Class A62C 3/06.
6. ГОСТ 16337-77. Полиэтилен высокого давления.6. GOST 16337-77. High pressure polyethylene.
7. Н.И.Кошкин, М.Г.Ширкевич. Справочник по элементарной физике. Изд. «Наука», 1972.7. N.I. Koshkin, M.G. Shirkevich. Handbook of elementary physics. Ed. "Science", 1972.
8. Автономная установка пожаротушения АУП-01Ф. ОАО «Приборный завод «Тензор» (г.Дубна). http://www.tenzor.net/rus/viewitem.php?id=a287078d96a66d2al8e4aea5eb298bd68. Autonomous fire extinguishing installation AUP-01F. JSC "Instrument Plant" Tensor "(Dubna). http://www.tenzor.net/rus/viewitem.php?id=a287078d96a66d2al8e4aea5eb298bd6
9. ГОСТ 27331-87. Классификация пожаров.9. GOST 27331-87. Fire classification.
10. Обновленное издание 1997 года Руководства по международным договорам в области охраны озонового слоя. Венская конвенция (1985 год). Монреальская конвенция (1987 год). Секретариат по озону Программа Организации Объединенных наций по окружающей среде. ЮНЕП.10. Updated 1997 edition of the Guide to International Treaties in the Protection of the Ozone Layer. Vienna Convention (1985). Montreal Convention (1987). Ozone Secretariat United Nations Environment Program. UNEP.
11. Правила изготовления контейнеров. Российский морской регистр судоходства. Санкт-Петербург. 2006.11. Rules for the manufacture of containers. Russian Maritime Register of Shipping. St. Petersburg. 2006.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007123134/12A RU2359722C2 (en) | 2007-06-20 | 2007-06-20 | Method of fire protection of load inside closed container, car or van |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007123134/12A RU2359722C2 (en) | 2007-06-20 | 2007-06-20 | Method of fire protection of load inside closed container, car or van |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007123134A RU2007123134A (en) | 2008-12-27 |
| RU2359722C2 true RU2359722C2 (en) | 2009-06-27 |
Family
ID=41027362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007123134/12A RU2359722C2 (en) | 2007-06-20 | 2007-06-20 | Method of fire protection of load inside closed container, car or van |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2359722C2 (en) |
-
2007
- 2007-06-20 RU RU2007123134/12A patent/RU2359722C2/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2007123134A (en) | 2008-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Hansen | Hydrogen infrastructure—Efficient risk assessment and design optimization approach to ensure safe and practical solutions | |
| Eckhoff | Boiling liquid expanding vapour explosions (BLEVEs): A brief review | |
| Planas et al. | Analysis of the boiling liquid expanding vapor explosion (BLEVE) of a liquefied natural gas road tanker: The Zarzalico accident | |
| US20170155103A1 (en) | Device and method for transporting galvanic cells | |
| CA2670004C (en) | Spherical filling body | |
| Tauseef et al. | Risks of fire and explosion associated with the increasing use of liquefied petroleum gas | |
| US20170110757A1 (en) | Apparatus and method for transporting electrochemical cells | |
| CA2594796C (en) | Inerting method for preventing fires | |
| EP0003657A1 (en) | Container for pressurized gases | |
| Gehandler et al. | Risks associated with alternative fuels in road tunnels and underground garages | |
| Prugh | Historical record of ammonium nitrate disasters | |
| RU2359722C2 (en) | Method of fire protection of load inside closed container, car or van | |
| US3783911A (en) | Method for safely collecting hydrocarbon vapors present during loading or unloading of flammable fuels | |
| US11007389B1 (en) | Portable storage containing apparatus and method of using same | |
| Demichela et al. | Analysis of an LPG accidental release | |
| Salamonowicz et al. | Emergency scenarios during accidents involving LPG. BLEVE explosion mechanism | |
| US20230302312A1 (en) | Hazard Containment System | |
| Dmochowska | Threats related to accidental release of LPG in rail transport | |
| RU120084U1 (en) | FIRE SAFE CONTAINER | |
| RU2356809C2 (en) | Fire-resistant tank | |
| Ádám | Major Similarities and Differences in the Civil And Military Aspects of the Transport of Dangerous Goods | |
| Voeglein Jr | Storage and disposal of dangerous chemicals | |
| Palestini et al. | Risks and safety measures associated with the storage and transport of liquefied natural gas (LNG). | |
| RU2218957C2 (en) | Plant for protection of containerized freight against fire | |
| Zdzisław et al. | Emergency scenarios during accidents involving LPG. Bleve explosion mechanism |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170621 |