RU2348567C2

RU2348567C2 - Universal aircraft

Info

Publication number: RU2348567C2
Application number: RU2006117282/11A
Authority: RU
Inventors: Николай Федорович Хорьков (RU); Николай Федорович Хорьков
Original assignee: Николай Федорович Хорьков
Priority date: 2006-05-19
Filing date: 2006-05-19
Publication date: 2009-03-10
Also published as: RU2006117282A

Abstract

FIELD: transportation; aviation.

SUBSTANCE: proposed universal aircraft has two flight decks, control system, fuel tanks and disc shaped carrier body. The body is made from a torus. The central cavity inside the torus is closed by cupola and a bottom, and the compartment for passengers and cargo is inside. The universal aircraft also has a chassis, outer and inner pipes. On the outer pipe there is a annular wing, divided into segments with provision for their displacement and changing the wing section. Along the perimeter of the body of the aircraft, four rings are evenly arranged, on each of which there is a platform. On the platforms there are four engines with a variable trust vector or eight ducted jet engines with provision for displacing the ring up or down and rotating about its axis. Steering wing planes are fixed on the engines.

EFFECT: increased lift thrust and improved aerodynamic properties of the aircraft.

12 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано для перевозки грузов, техники и пассажиров на большие и средние расстояния.The invention relates to aircraft and can be used to transport goods, equipment and passengers over long and medium distances.

Известен многоразовый транспортный воздушно-космический аппарат, содержащий корпус-крыло, выполненный в виде круглого диска, основную и вспомогательную силовые установки, аэродинамические поверхности стабилизации и управления, систему управления, бортовую энергетическую установку, отсек полезной нагрузки, кабину экипажа и шасси (см. а.с. СССР №862543, кл. B64G 1/44, опубликовано 23.06.1992).A reusable transport aerospace vehicle is known, comprising a wing-shaped body made in the form of a circular disk, main and auxiliary power plants, aerodynamic surfaces of stabilization and control, a control system, an onboard power plant, payload compartment, crew cabin and landing gear (see a S.S. USSR No. 862543, class B64G 1/44, published June 23, 1992).

Недостатки известного аппарата заключаются в том, что: применение несущих топливных баков для основной двигательной установки увеличивает вес аппарата и, как следствие, приводит к снижению веса полезного груза, выводимого на орбиту; наличие большого количества топливных баков для основной двигательной установки не только увеличивает массу аппарата, но и существенно усложняет его эксплуатацию; конструктивно-компоновочная схема с одним прямым центральным килем приводит к существенным трудностям обеспечения прямого приемлемого запаса статической неустойчивости в активной системе управления аппаратом на дозвуковой скорости полета с выключенной основной двигательной установкой.The disadvantages of the known apparatus are that: the use of load-bearing fuel tanks for the main propulsion system increases the weight of the apparatus and, as a result, leads to a decrease in the weight of the payload put into orbit; the presence of a large number of fuel tanks for the main propulsion system not only increases the mass of the apparatus, but also significantly complicates its operation; the design and layout scheme with one direct central keel leads to significant difficulties in providing a direct acceptable margin of static instability in the active control system of the apparatus at subsonic flight speed with the main propulsion system turned off.

Известен многоразовый транспортный воздушно-космический летательный аппарат, содержащий корпус-крыло, выполненный в виде круглого диска, основную и вспомогательную силовые установки, аэродинамические поверхности стабилизации и управления - кили с рулями и элевоны, систему управления, бортовую энергетическую установку, отсек полезной нагрузки, кабину экипажа и шасси (см. а.с. СССР №987604, кл. В64С 1/00, опубликовано 23.06.1992).Known reusable transport aerospace aircraft containing a wing-shaped in the form of a circular disk, the main and auxiliary power units, aerodynamic surfaces of stabilization and control - keels with rudders and elevons, control system, on-board power plant, payload compartment, cabin crew and chassis (see AS USSR No. 987604, class B64C 1/00, published June 23, 1992).

Недостатками данного летательного аппарат являются: невозможность перевозки крупногабаритного груза; выбранная схема при минимальной ошибке приведет к рикошету аппарата от плотных слоев атмосферы; узкая специализация аппарата не позволяет добиться дешевизны производства и его массового изготовления.The disadvantages of this aircraft are: the inability to transport bulky cargo; the selected scheme with a minimum error will lead to a rebound of the device from the dense layers of the atmosphere; the narrow specialization of the apparatus does not allow to achieve low cost of production and its mass production.

Наиболее близким аналогом является многофункциональный высокоманевренный летательный аппарат вертикального взлета и посадки, содержащий корпус дискообразной формы, грузовые отсеки, силовую установку, переднюю кабину экипажа, систему управления и органы приземления, заднюю кабину экипажа (см. описание изобретения №2127693, кл. В64С 29/00, опубликовано 20.03.1999).The closest analogue is a multifunctional highly maneuverable aircraft for vertical take-off and landing, containing a disk-shaped body, cargo compartments, a power plant, a front cockpit, a control system and touchdown bodies, a rear cockpit (see the description of the invention No. 2127693, class B64C 29 / 00, published March 20, 1999).

Техническим результатом предложенного изобретения является увеличение подъемной тяги при переходе на горизонтальный полет, улучшение маневренности и управляемости, увеличение возможности резкой смены курса полета, а также аэродинамических свойств летательного аппарата.The technical result of the proposed invention is to increase the thrust during the transition to horizontal flight, improve maneuverability and controllability, increase the possibility of a sharp change in the course of flight, as well as the aerodynamic properties of the aircraft.

Технический результат изобретения достигается за счет выполнения универсального летательного аппарата, содержащего две кабины пилотов, систему управления, топливные баки, несущий корпус дискообразной формы, образованный тором, при этом центральная полость внутри тора закрыта куполом и днищем и в ней расположен отсек для пассажиров и груза, при этом согласно изобретению аппарат содержит шасси, внешнюю и внутреннюю трубы, при этом на внешней трубе закреплено кольцевое крыло, разделенное на сегменты с возможностью их перемещения и изменения профиля крыла, под куполом установлены флюгеры, направляющие встречный поток воздуха от воздухозаборников к винтам вентилятора, по периметру корпуса равномерно расположены четыре поворотных кольца, на каждом из которых расположена платформа, на платформах установлены четыре двигателя с изменяемым вектором тяги или восемь прямоточных двигателей с возможностью перемещения по кольцу вверх или вниз и разворота вокруг своей оси, а на двигателях закреплены рулевые плоскости-крылья.The technical result of the invention is achieved through the implementation of a universal aircraft containing two cockpits, a control system, fuel tanks, a disk-shaped housing formed by a torus, the central cavity inside the torus being closed by a dome and a bottom and a compartment for passengers and cargo is located in it, Moreover, according to the invention, the apparatus comprises a chassis, an outer and an inner tube, and an annular wing fixed to the outer tube, divided into segments with the possibility of their movement and change wing profile, weathercocks are installed under the dome that direct the oncoming air flow from the air intakes to the fan screws, four rotary rings are evenly spaced along the perimeter of the body, each of which has a platform, four engines with a variable thrust vector or eight direct-flow engines are installed on the platforms moving along the ring up or down and turning around its axis, and steering planes-wings are fixed on the engines.

Кроме того, в корпусе может быть размещена капсула, образуя «матрешку».In addition, a capsule can be placed in the body, forming a "nesting doll".

Кроме того, отсек для пассажиров и груза может быть выполнен двухпалубным и размещен в капсуле, которая установлена, преимущественно, на шарнирных опорах-амортизаторах для удержания ее в горизонтальном положении.In addition, the compartment for passengers and cargo can be double-decked and placed in a capsule, which is installed mainly on hinged shock absorbers to hold it in a horizontal position.

Кроме того, для обеспечения транспортировки крупногабаритных грузов капсула может быть установлена с возможностью съема.In addition, to ensure the transportation of bulky goods, the capsule can be installed with the possibility of removal.

Кроме того, корпус может быть выполнен с отверстиями для подачи через них части воздушного потока и части выхлопных газов для создания газовой оболочки вокруг аппарата, уменьшения трения встречного потока о поверхность корпуса и исключения обледенения обшивки.In addition, the casing can be made with openings for supplying part of the air flow and part of the exhaust gases through them to create a gas envelope around the apparatus, reduce friction of the oncoming flow on the surface of the casing, and prevent icing of the skin.

Кроме того, рулевые плоскости-крылья также могут быть выполнены с отверстиями в обшивке.In addition, the steering plane-wings can also be made with holes in the skin.

Кроме того, кольцевое крыло может быть выполнено с возможностью установки в крайнее нижнее положение и создания под днищем воздушной подушки при нагнетании под него отработанных газов.In addition, the annular wing can be made with the possibility of installation in the lowest position and create under the bottom of the air cushion when injecting exhaust gases under it.

Кроме того, вентилятор состоит, преимущественно, из двух независимых частей - верхнего и нижнего винта, каждый из которых состоит из рабочего колеса для создания вертикальной тяги, при этом часть рабочего колеса может быть выполнена с возможностью ускорения встречного горизонтального потока и передняя его часть - с возможностью раскручивать рабочее колесо за счет встречного потока по принципу «автожир».In addition, the fan consists mainly of two independent parts - the upper and lower screws, each of which consists of an impeller for creating vertical thrust, while part of the impeller can be made to accelerate the oncoming horizontal flow and its front part - with the ability to spin the impeller due to the oncoming flow on the principle of "gyroplane".

Кроме того, в одном из рабочих колес вентилятора может быть расположено гиростабилизирующее устройство.In addition, a gyrostabilizing device may be located in one of the impellers of the fan.

Кроме того, отсек для пассажиров и груза имеет, преимущественно, четыре выхода для эвакуации при пожаре и может быть разделен двумя жесткими перегородками для жесткости.In addition, the compartment for passengers and cargo has mainly four exits for evacuation in case of fire and can be divided by two rigid partitions for stiffness.

Кроме того, купол и днище могут быть выполнены с возможностью открытия сегментов для быстрой выгрузки грузов и эвакуации людей.In addition, the dome and bottom can be made with the possibility of opening segments for quick unloading of goods and evacuation of people.

Кроме того, днище имеет, преимущественно, два люка для забора воды.In addition, the bottom has mainly two hatches for water intake.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид летательного аппарата с местным разрезом; на фиг.2 - летательный аппарат (вид сбоку); на фиг.3 - то же (вид сверху); на фиг.4 - то же с расположением двигателей при вертикальном взлете; на фиг.5 - то же с расположением двигателей при горизонтальном взлете; на фиг.6(а-в) - платформа с рулевой плоскостью-крылом; на фиг.7 - флюгеры.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a General view of the aircraft with a local section; figure 2 - aircraft (side view); figure 3 is the same (top view); figure 4 is the same with the location of the engines with vertical take-off; figure 5 is the same with the location of the engines with horizontal take-off; Fig.6 (a-c) is a platform with a steering plane-wing; Fig.7 - weathercocks.

Универсальный летательный аппарат содержит внешний контур 1, включающий несущий корпус, выполненный в виде круглого диска, образованный тором, центральная полость которого внутри тора закрыта куполом 2 и днищем 3, в которой, в свою очередь, расположен двухпалубный отсек для пассажиров, разделенный двумя жесткими перегородками для жесткости, снабженный креслами пассажиров 4 и четырьмя выходами 5 (фиг.3), служащими для эвакуации, размещенный в капсуле 6, образуя таким образом «матрешку», установленной на шарнирных опорах-амортизаторах (не показаны) для удержания ее в горизонтальном положении с возможностью съема ее в случаях перевозки крупногабаритного груза, образуя, таким образом, полость для размещения данного груза. Между куполом 2 и капсулой 6 образовано пространство, в котором установлены заслонки со смещенным центром относительно оси вращения - флюгеры 7 (фиг.7), направляющие встречный поток воздуха, поступающий из люков воздухозаборников 8, выполненных в корпусе летательного аппарата. Поступающий при открытых люках воздухозаборников 8 встречный воздушный поток, проходя через флюгеры 7, подается к расположенным внутри внешнего контура 1 рабочим колесам нижнего и верхнего винтов 9 и 10 соответственно, образуя, таким образом, воздушную подушку, созданную нагнетанием давления за счет отработанных газов при запуске двигателей 11 с изменяющимся вектором тяги, расположенных по периметру корпуса и направленного флюгерами 7 потока воздуха, поддерживающую рабочие колеса винтов 9 и 10 на весу. Нижний 9 и верхний 10 винты, каждый из которых состоит из рабочего колеса, образуют две независимые части вентилятора, при этом часть рабочего колеса выполнена с возможностью ускорения встречного горизонтального потока и передняя его часть - с возможностью раскручивать рабочее колесо за счет встречного потока по принципу «автожир». Излишний поток воздуха подается в обшивку корпуса летательного аппарата через клапаны, а затем через отверстия, выполненные в корпусе, подается наружу, создавая вокруг корпуса газовую оболочку из отработанного газа от двигателей 11 и избыточного количества воздуха, уменьшая, таким образом, трение встречного потока о поверхность корпуса, вызывающего сопротивление, устраняя возможность образования турбулентности и исключая обледенение обшивки. Аппарат содержит внутренний контур 12, включающий внешнюю и внутреннюю трубы (не показаны), внешняя труба создает обтекаемую поверхность, на которой закреплено кольцевое крыло 13, выполненное с возможностью установки в крайнее нижнее положение для создания под днищем 3 воздушной подушки при нагнетании под него отработанных газов, разделенное на отдельные сегменты, способные изменять профиль крыла и перемещаться в определенных пределах, обеспечивая при этом возможность высокой маневренности летательного аппарата. Внутренняя труба служит в качестве коммуникационного коридора и свободного прохода для обслуживающего персонала к подсобным и другим помещениям. Между внутренней и внешней трубой расположены емкости, представляющие собой конденсаторы 14, выполненные из сверхтонкой фольги, аккумулирующие энергию, вырабатываемую расположенными внутри внутреннего контура 12 турбогенераторами 15 и энергоблоками (не показаны), благодаря чему рабочие колеса нижнего винта 9 и верхнего винта 10 поддерживаются на магнитной подвеске (фиг.1). Поддерживающиеся на магнитной подвеске и воздушной подушке рабочие колеса винтов 9 и 10 выполнены с обеспечением возможности раскрутки в разные стороны, создавая тем самым подъемную тягу для летательного аппарата при переходе на горизонтальный полет или пикируя. Передняя часть винтов 9 и 10 рабочего колеса работает с возможностью раскручивания за счет встречного потока воздуха, вторая часть рабочего колеса за счет придания встречному потоку вращательного ускорения многократно увеличивает вращение рабочего колеса, а третья, засасывая воздух, увеличивает вертикальный подъем и резкое изменение курса полета летательного аппарата. Рабочие колеса выполнены в виде лопастей, поделенных на две части, одна из которых предназначена для встречного потока, а другая - для засасывания воздуха. Удержание заданного курса полета регулируется заслонками воздухозаборников 8 и флюгерами 7. Летательный аппарат также содержит четыре поворотных кольца 16, расположенных равномерно по периметру корпуса, выполненных с возможностью ограниченного перемещения вокруг своей оси за счет воздушной подушки и тяги двигателя 11, на каждом из которых расположена поворотная платформа 17, на которых, в свою очередь, установлены двигатели 11 с возможностью перемещения на поворотном кольце 16 по окружности вверх и вниз (фиг.1). На двигателях 11 закреплены рулевые плоскости-крылья 24 (фиг.6), выполненные с отверстиями в обшивке, также двигатели 11 снабжены ответвлениями для отбора части выхлопных газов для раскрутки рабочих колес винтов 9 и 10 при подъеме от земли или в полете для резкого изменения курса. Внутри рабочих колес винтов 9 и 10 расположено геростабилизирующее устройство 18, позволяющее через систему компьютерных программ совместно с двигателями 11 и другими устройствами обеспечить стабильный полет летательного аппарата и его перемещение в нужном направлении. Для сокращения лобового сопротивления при вертикальном взлете двигатели 11 разворачиваются вместе с частью кольцевого крыла 13, и открывается необходимое количество люков воздухозаборников 6. Поворотная платформа 17 выполнена с обеспечением возможности вращения вокруг оси без дополнительных энергоблоков и подшипниковой системы за счет воздушной подушки и изменения вектора тяги двигателя 11. Купол 2 и днище 3 выполнены герметичными с возможностью открытия сегментов для быстрой загрузки-выгрузки грузов и эвакуации людей, а днище 3, в свою очередь, имеет два люка 19 (фиг.2), предназначенные для забора воды. При герметично закрытых люках 19, выполненных в днище 3, обеспечивается возможность перемещения за счет созданной воздушной подушки по водной, болотистой поверхности. Универсальный летательный аппарат также содержит систему управления (не показана), выполненные во внешнем контуре 1 две кабины экипажа 20, расположенные во внутреннем контуре 12 топливные баки 21, иллюминатор 25, шасси 22 (фиг.1), выполненные в виде телескопических труб, способных фиксироваться при соприкосновении с поверхностью, тем самым обеспечивая горизонтальное расположение аппарата при приземлении на неровные поверхности. В нижней части несущего корпуса со стороны днища 3 выполнены откидывающие трапы 23, служащие для выхода пассажиров из аппарата (фиг.2).A universal aircraft contains an external circuit 1, comprising a bearing body made in the form of a circular disk formed by a torus, the central cavity of which inside the torus is closed by a dome 2 and a bottom 3, in which, in turn, there is a two-deck compartment for passengers separated by two rigid partitions for rigidity, equipped with passenger seats 4 and four exits 5 (FIG. 3), used for evacuation, placed in the capsule 6, thus forming a “nesting doll” mounted on hinged shock absorbers (not yet ) to hold it in a horizontal position with the possibility of removing it in cases of transportation of bulky cargo, thus forming a cavity to accommodate this cargo. Between the dome 2 and the capsule 6, a space is formed in which the flaps are installed with a displaced center relative to the axis of rotation - weathercocks 7 (Fig.7), directing the oncoming air flow coming from the hatches of the air intakes 8, made in the aircraft body. The oncoming air flow coming in with open hatches of the air inlets 8, passing through the weather vanes 7, is supplied to the impellers of the lower and upper screws 9 and 10 located inside the external circuit 1, respectively, thus forming an air cushion created by pumping pressure due to exhaust gases at startup engines 11 with a variable thrust vector located along the perimeter of the housing and directed by the weather vane 7 air flow, supporting the impellers of the screws 9 and 10 by weight. The lower 9 and upper 10 screws, each of which consists of an impeller, form two independent parts of the fan, while part of the impeller is configured to accelerate the oncoming horizontal flow and its front part is able to untwist the impeller due to the oncoming flow according to the principle of " gyroplane ". Excessive air flow is supplied to the aircraft body casing through the valves, and then through the openings made in the body, it is supplied outside, creating a gas envelope from the exhaust gas from the engines 11 and the excess air around the body, thereby reducing friction of the oncoming flow against the surface casing, causing resistance, eliminating the possibility of turbulence and excluding icing of the skin. The apparatus contains an internal circuit 12, including an external and an internal pipe (not shown), the external pipe creates a streamlined surface on which an annular wing 13 is mounted, configured to be installed in the lowest position to create an air cushion under the bottom 3 when exhaust gases are injected under it , divided into separate segments capable of changing the wing profile and moving within certain limits, while providing the possibility of high maneuverability of the aircraft. The inner pipe serves as a communication corridor and easy access for maintenance personnel to utility rooms and other rooms. Between the inner and outer tubes are containers, which are capacitors 14 made of ultra-thin foil, accumulating energy generated by turbogenerators 15 located inside the inner circuit 12 and power units (not shown), due to which the impellers of the lower screw 9 and upper screw 10 are supported on magnetic suspension (figure 1). The impellers of propellers 9 and 10 supported on a magnetic suspension and air cushion are made with the possibility of spinning in different directions, thereby creating a lifting rod for the aircraft during transition to horizontal flight or diving. The front part of the impeller screws 9 and 10 works with the possibility of unwinding due to the oncoming air flow, the second part of the impeller increases the rotation of the impeller by giving rotational acceleration to the oncoming flow, and the third, sucking in air, increases the vertical rise and a sharp change in the flight path of the aircraft apparatus. The impellers are made in the form of blades divided into two parts, one of which is designed for the oncoming flow, and the other is for suction of air. The retention of a predetermined course of flight is regulated by the air intake shutters 8 and weather vanes 7. The aircraft also contains four rotary rings 16 arranged uniformly around the perimeter of the hull, made with the possibility of limited movement around its axis due to the air cushion and engine thrust 11, each of which has a rotary platform 17, on which, in turn, motors 11 are mounted with the possibility of movement on the rotary ring 16 around the circumference up and down (figure 1). Steering-wing planes 24 are mounted on engines 11 (FIG. 6), made with holes in the skin, and engines 11 are also equipped with branches for taking part of the exhaust gases for driving the impellers of screws 9 and 10 when lifting from the ground or in flight for a sharp change in course . Inside the impellers of the propellers 9 and 10, a gerostabilizing device 18 is located, which, through a computer program system, together with engines 11 and other devices, ensures a stable flight of the aircraft and its movement in the desired direction. To reduce drag during vertical take-off, the engines 11 are deployed together with a part of the annular wing 13, and the required number of hatches of the air intakes 6 opens. The rotary platform 17 is configured to rotate around the axis without additional power units and the bearing system due to the air cushion and changes in the engine thrust vector 11. The dome 2 and the bottom 3 are sealed with the ability to open segments for quick loading and unloading of goods and evacuation of people, and the bottom 3, in its own The line has two hatches 19 (figure 2), designed for water intake. With hermetically sealed hatches 19, made in the bottom 3, it is possible to move due to the created air cushion on a watery, swampy surface. A universal aircraft also contains a control system (not shown), two crew cabs 20 arranged in the outer circuit 1, fuel tanks 21 located in the inner circuit 12, a porthole 25, a landing gear 22 (Fig. 1) made in the form of telescopic tubes that can be fixed in contact with the surface, thereby providing a horizontal arrangement of the device when landing on uneven surfaces. In the lower part of the load-bearing housing from the bottom of the bottom 3 there are hinged ladders 23 that serve to exit passengers from the apparatus (figure 2).

При наличии аэродромов и взлетных площадок, где возможен разбег, двигатели 11 располагаются попарно: два сверху сзади и 2 снизу спереди и под углом от 30° до 60°, в зависимости от ограничений по длине площадки и загрузки аппарата. При вертикальном взлете двигатели 11 с закрепленной над ними частью рулевой плоскости-крыла 24 устанавливаются вертикально (фиг.4), и через выполненные в двигателях 11 ответвления идет подача выхлопных газов на раскрутку винтов 9 и 10. При горизонтальном разбеге летательного аппарата (фиг.5) работают следующие силы: тяговая сила двигателей 11; подъемная сила диска, работающего как единое крыло; винты 9 и 10, раскрученные за счет встречного потока и части выхлопных газов, создают вертикальное усилие.In the presence of airfields and take-off areas where run-up is possible, engines 11 are arranged in pairs: two from above from behind and 2 from below in front and at an angle of 30 ° to 60 °, depending on restrictions on the length of the platform and the loading of the device. With a vertical take-off, the engines 11 with the part of the wing-plane of the wing 24 fixed above them are installed vertically (Fig. 4), and through the branches made in the engines 11, the exhaust gases are fed to untwist propellers 9 and 10. With a horizontal take-off of the aircraft (Fig. 5 ) the following forces work: traction force of the engines 11; the lifting force of a disk working as a single wing; screws 9 and 10, untwisted due to the oncoming flow and part of the exhaust gases, create a vertical force.

Универсальный летательный аппарат по своей конструктивно-компоновочной схеме позволяет создать летательный аппарат любого назначения, меняя отношения диаметра диска к его высоте и заменяя двигатели 11. Это позволяет создать взаимозаменяемые агрегаты, изменить технологию изготовления и сборки летательных аппаратов и переходить от самолетов к дисколетам. Такое выполнение летательного аппарата по КПД превосходит самолет почти в два раза; по безопасности в десятки раз, а при отказе одного рабочего двигателя 11 с изменяющимся вектором тяги обеспечивается возможность приземления по системе «елочка», где выхлопные газы от двигателей 11 идут на раскрутку винтов 9 и 10 подруливания. Двигатель 11 переводится в заднее положение, и включается форсаж.A universal aircraft in its design and layout scheme allows you to create an aircraft of any purpose, changing the ratio of the diameter of the disk to its height and replacing the engines 11. This allows you to create interchangeable units, change the manufacturing and assembly technology of aircraft, and move from aircraft to disklets. This performance of the aircraft in terms of efficiency exceeds the plane almost twice; safety ten times, and in case of failure of one working engine 11 with a varying thrust vector, it is possible to land on the herringbone system, where the exhaust gases from the engines 11 go to untwist the thrusters 9 and 10. The engine 11 is moved to the rear position, and the afterburner is turned on.

Перечень позиций чертежейList of drawings

1. Внешний контур1. External circuit

2. Купол2. Dome

3. Днище3. The bottom

4. Кресла пассажиров4. Passenger seats

5. Двери-выход5. Door exit

6. Капсула6. Capsule

7. «Флюгеры»-заслонки7. "Weathercocks" - damper

8. Воздухозаборные люки8. Air intake hatches

9. Нижний винт9. Bottom screw

10. Верхний винт10. Top screw

11. Двигатель11. Engine

12. Внутренний контур12. The inner circuit

13. Кольцевое крыло13. The ring wing

14. Емкости-конденсаторы (сверхтонкая фольга)14. Capacitors-capacitors (ultra-thin foil)

15. Турбогенератор15. Turbogenerator

16. Поворотное кольцо16. Swivel ring

17. Поворотная платформа двигателя17. Engine turntable

18. Гиростабилизирующее устройство18. Gyrostabilizing device

19. Люк для забора воды19. Hatch for water intake

20. Кабина экипажа20. crew cabin

21. Топливные баки21. Fuel tanks

22. Телескопические шасси22. Telescopic chassis

23. Трапы23. Gangways

24. Платформы с рулевой плоскостью-крылом24. Platforms with a steering plane-wing

25. Иллюминатор25. Porthole

Claims

1. A universal aircraft containing two cockpits, a control system, fuel tanks, a disk-shaped housing formed by a torus, the central cavity inside the torus is closed by a dome and a bottom and there is a compartment for passengers and cargo in it, characterized in that it contains the chassis, the external and internal pipes, while an annular wing is fixed to the outer pipe, divided into segments with the possibility of their movement and changing the profile of the wing, weathercocks are installed under the dome to direct the oncoming air flow ha from the air intakes to the fan screws, four rings are evenly spaced around the perimeter of the case, each of which has a platform, four engines with a variable thrust vector or eight direct-flow engines with the ability to move up or down the ring and turn around its axis are installed on the platforms, and on engines fixed steering plane-wings.

2. The apparatus according to claim 1, characterized in that the capsule is placed in the housing, forming a "nesting doll".

3. The apparatus according to claim 1, characterized in that the compartment for passengers and cargo is double-decked and placed in a capsule, which is mounted on hinged support-amortizers to hold it in a horizontal position.

4. The apparatus according to any one of paragraphs.2 or 3, characterized in that to ensure transportation of bulky goods, the capsule is installed with the possibility of removal.

5. The apparatus according to claim 1, characterized in that the casing is made with openings for supplying part of the air flow and part of the exhaust gases through them to create a gas envelope around the apparatus, reduce friction of the oncoming flow against the surface of the casing, and prevent icing of the skin.

6. The apparatus according to claim 1, characterized in that the steering plane-wings are also made with holes in the skin.

7. The apparatus according to claim 1, characterized in that the annular wing is made with the possibility of installation in the lowest position and create under the bottom of the air cushion when the exhaust gas is injected under it.

8. The apparatus according to claim 1, characterized in that the fan consists of two independent parts - the upper and lower screws, each of which consists of an impeller, to create vertical traction, while part of the impeller is configured to accelerate the oncoming horizontal flow and its front part - with the possibility of spinning the impeller due to the oncoming flow on the principle of "gyroplane".

9. The apparatus of claim 8, characterized in that in one of the impellers of the fan is a gyrostabilizing device.

10. The apparatus according to claim 1, characterized in that the compartment for passengers and goods has four exits for evacuation in case of fire and is divided by two rigid partitions.

11. The apparatus according to claim 1, characterized in that the dome and the bottom are made with the possibility of opening segments for quick unloading of goods and evacuation of people.

12. The apparatus according to claim 1, characterized in that the bottom has two hatches for water intake.