RU23465U1

RU23465U1 - PRE-STARTING HEATING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE (OPTIONS)

Info

Publication number: RU23465U1
Application number: RU2001116338/20U
Authority: RU
Inventors: В.П. Перфилов
Original assignee: Перфилов Виталий Петрович
Priority date: 2001-06-13
Filing date: 2001-06-13
Publication date: 2002-06-20

Abstract

1. Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, снабженного термостатом, радиатором и насосом прокачки охлаждающей жидкости, содержащая электроподогреватель охлаждающей жидкости, выполненный в виде корпуса с крышкой, терморегулятора, нагревательного элемента и уплотнений между крышкой и корпусом и нагревательным элементом и крышкой, источник напряжения, отличающаяся тем, что электроподогреватель установлен на двигателе внутреннего сгорания с возможностью использования его отверстий, корпус электроподогревателя снабжен тремя патрубками, один из которых подключен к радиатору, а два других патрубка присоединены соответственно к термостату и насосу прокачки охлаждающей жидкости, при этом крышка электроподогревателя снабжена уплотнительным узлом в виде втулки с буртиком, шайбы, гайки и вышеупомянутого уплотнения, причем втулка уплотнительного узла жестко связана с нагревательным элементом.2. Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, снабженного блоком цилиндров с полостью рубашки, содержащая электроподогреватель охлаждающей жидкости, выполненный в виде корпуса с крышкой, терморегулятора, нагревательного элемента и уплотнений между крышкой и корпусом и нагревательным элементом и крышкой, источник напряжения, отличающаяся тем, что электроподогреватель установлен на двигателе внутреннего сгорания с возможностью использования технологического отверстия под заглушку блока цилиндров, а корпус электроподогревателя снабжен соединяющим его с полостью рубашки патрубком с уплотнением и диаметром, соответствующим диаметру вышеупомянутого технологического 1. The preheating system of an internal combustion engine, equipped with a thermostat, a radiator and a coolant pump, containing an electric coolant heater made in the form of a housing with a cover, a thermostat, a heating element and seals between the cover and the housing and the heating element and the cover, a voltage source, characterized in that the electric heater is installed on the internal combustion engine with the possibility of using its holes, the body of the electric heater is equipped with three branch pipes, one of which is connected to the radiator, and the other two pipes are connected to the thermostat and the coolant pump, respectively, while the cover of the electric heater is equipped with a sealing assembly in the form of a bushing with a shoulder, a washer, a nut and the aforementioned seal, the bushing of the sealing assembly being rigidly connected to the heating element. The preheating system of an internal combustion engine equipped with a cylinder block with a jacket cavity, containing an electric coolant heater made in the form of a body with a cover, a thermostat, a heating element and seals between the cover and the body and the heating element and the cover, a voltage source, characterized in that the electric heater installed on the internal combustion engine with the possibility of using a technological hole for the cylinder block plug, and the electric heater body is equipped with a branch pipe connecting it with the jacket cavity with a seal and a diameter corresponding to the diameter of the above-mentioned technological

Description

2001It 6338 Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания (варианты) Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в автохозяйствах, гаражах, стоянках автомашин. Известен водяной отопительный прибор типа 268.04, содержащий двигатель отопительного прибора, топливный насос, ребристый теплообменник с водяной рубашкой, термостат перегрева, реле контроля пламени, камеру сгорания, испаритель. Водяной отопительный прибор представляет собой работающий независимо от автомобильного двигателя автономный агрегат, который для обеспечения работы соединяется с системой охлаждения, толливной системой и электрооборудованием автомобиля. кроме отопления кабины автомобиля и пассажирского салона и обдува (обогрева) стекол автомобиля прибор предназначен для подогрева и поддержания в прогретом состоянии двигателя автомобиля с водяным охлаждением. Прибор включается и выключается с помощью выключателя или таймера. (Webasto Thermosysteme GmbH, Тур 268.04, Тур 268.07 Водонагреватели. Инструкция по эксплуатации, №10/1992). Однако, такой монтаж прибора очень сложный, для установки и настройки требуется специалист высокой квалификации и специальное диагностическое оборудование. MKH7F02N17/02 V Стоимость прибора и его установка соизмерима со стоимостью автомобиля. Известен предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащий котел с камерой сгорания и установленный в ней корпус распылителя, насос подачи топлива к распылителю, вентилятор, связанный с камерой сгорания через магистраль подачи воздуха, и насос прокачки охлаждающей жидкости, установленный на валу электродвигателя. Кроме этого, он снабжен генератором низкотемпературной плазмы с анодом и катодом, а второй выполнен в виде электрода, размещенного в полом керамическом изоляторе, прикрепленном к корпусу распылителя и снабженном отверстием, связывающим через трубку полость керамического изолятора с магистралью подачи воздуха. (Патент РФ №2039307, МКИ 6 F 02 N 117/02, 10.07.95 г.. Волжское объединение «АвтоВАЗ). Такая конструкция предпускового подогревателя значительно проще предыдущего водяного отопительного прибора, но все-таки значительно сложна и дорогостояща. С целью упрощения конструкции известно устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания, содержащее подогреватель с теплоносителем, имеющий камеру сгорания для газообразного или жидкого топлива и теплообО менник для передачи тепла к охлаждающей жидкости, и переходный элемент для распределения теплоносителя, размещенный между подогревателем и блоком двигателя и сообщенный с камерой сгорания, при этом теплообменник выполнен в виде металлической крышки, установленной между блоком двигателя и переходным элементом, выполненным в виде чашеобразной оболочки, жестко связанной с камерой сгорания и закрепленной непосредственно на внешней стенке блока двигателя с возможностью теплообмена между отработавшими газами и охлаждающей водой. (Патент РФ №1834983, МКИ 5 F 02 N 17/04, 23.03.87, ЛАНГГЕН ХЕРБЕРТ (ДЕ). Однако, такая конструкция неудобна и требует использования газообразного или жидкого топлива, что небезопасно в условиях закрытого помещения, например, гаража, к тому же выделяются вредные продукты сгорания. Известна система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, снабженного масляным картером, содержащая подогреватель охлаждающей жидкости, блок управления, источник напряжения, с целью расширения функциональных возможностей, она снабжена подогревателем масла, расположенным в картере двигателя и выполненным в виде поверхностно - распределительного термозависимого электронагревателя, подогреватель охлаждающей жидкости выполнен в виде трубчатого электронагревателя. И блок управления снабжен усилителем, пороговым элементом и двумя уравновешивающими резисторами. (Патент РФ №2041382, МКИ 6 F 02 N 17/04, F 01 М 5/02, 10.08.95г., Белорусский аграрный Технический Университет.). Использование известной системы предпускового подогрева требует постоянного ухода, контроля и регулировок. К тому же, большое количество деталей и механизмов в системе снижает надежность и долговечность при постоянном использовании. Задачей полезной модели является создание экологически чистой системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, простой в эксплуатации, повышенной надежности, недорогой, пожаро- и взрывобезопасной. Технический результат заключается в том, что полезная модель автоматически поддерживает температуру нагрева охлаждающей жидкости и обеспечивает предпусковой подогрев двигателя без переделок его системы охлаждения, к тому же, в любом удобном для водителя месте. Для достижения указанного технического результата в системе предпускового подогрева ДВС, снабженного термостатом, радиатором и насосом прокачки охлаждающей жидкости, содержащей электроподогреватель в виде корпуса с крышкой, терморегулятора, нагревательного элемента, уплотнений между крышкой и корпусом L , и нагревательным элементом и крышкой, источник электропитания, электроподогреватель установлен на ДВС с возможностью использования его отверстий, корпус электроподогревателя снабжен тремя патрубками для присоединения соответственно к радиатору, термостату и насосу прокачки охлаждающей жидкости, при этом в крышке электроподогревателя размещен уплотнительный узел в виде втулки с буртиком, шайбы, гайки и вышеупомянутого уплотнения, а втулка уплотнительного узла жестко связана с нагревательным элементом. Признаки, отличающие предлагаемую систему предпускового подогрева ДВС от наиболее близкой к ней известной по патенту №2041382 (прототип), характеризуют наличие трех патрубков электроподогревателя, установку электроподогревателя на ДВС и использование его отверстий без переделок и новой врезки, что значительно облегчают монтаж системы и подключение патрубков к термостату, радиатору и водяному насосу ДВС преимущественно на автомашинах типа ГАЗ - «Волга. Снабжение крышки электроподогревателя уплотнительным узлом позволяет жестко связать нагревательный элемент с втулкой крышки и повысить надежность конструкции. v Известно устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания, содержащее подогреватель с теплоносителем, имеющий камеру сгорания для газообразного или жидкого топлива и теплообменник для передачи тепла к охлаждающей жидкости, и переходный элемент для распределения теплоносителя, размещенный между подогревателем и блоком двигателя и сообщенный с камерой сгорания, при этом теплообменник выполнен в виде металлической крышки, установленной между блоком двигателя и переходным элементом, выполненным в виде чашеобразной оболочки, жестко связанной с камерой сгорания и закрепленной непосредственно на внешней стенке блока двигателя с возможностью теплообмена между отработавшими газами и охлаждающей жидкостью. (Патент РФ №1834983, МКИ 5 F 02 N 17/04, 23.03.87, ЛАНГГЕН ХЕРБЕРТ (ДЕ). Однако, такая конструкция неудобна и требует использования газообразного или жидкого топлива, что, к тому же, и небезопасно в условиях закрытого помещения, например, гаража, при выделении продуктов сгорания. Известна система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, снабженного масляным картером, содержащая подогреватель охлаждающей жидкости, блок управления, источник напряжения, с целью расширения функциональных возможностей. v она снабжена подогревателем масла, расположенным в картере двигателя и выполненным в виде трубчатого электронагревателя, и блок управления снабжен усилителем, пороговым элементом и двумя уравновешивающими резисторами. (Патент РФ №2041382, МКИ 6 F 02 N 17/04, F 01 М 5/02, 10.08.95г., Белорусский аграрный Технический Университет.). Использование известной системы предпускового подогрева охлаждающей жидкости требует постоянного ухода, контроля и регулировок. К тому же, большое количество деталей и механизмов в системе снижает надежность и долговечность при постоянном использовании. Задачей полезной модели является создание экологически чистой системы предпускового подогрева ДВС, простой в эксплуатации, повышенной надежности, недорогой, пожаро- и взрывобезопасной. Технический результат заключается в том, что полезная модель автоматически поддерживает температуру нагрева охлаждающей жидкости и обеспечивает предпусковой подогрев двигателя без переделок его системы охлаждения, к тому же, в любом удобном для водителя месте.2001It 6338 Pre-heating system for internal combustion engine (options) The utility model relates to the automotive industry and can be used in fleets, garages, and car parks. Known water heater type 268.04, containing the heater engine, fuel pump, finned heat exchanger with a water jacket, superheat thermostat, flame control relay, combustion chamber, evaporator. A water heater is an autonomous unit operating independently of a car engine, which is connected to a cooling system, a tolling system and the car’s electrical equipment to ensure operation. in addition to heating the car cabin and the passenger compartment and blowing (heating) the car glass, the device is designed to heat and maintain the engine of a car with water cooling in a heated state. The device turns on and off with a switch or timer. (Webasto Thermosysteme GmbH, Tour 268.04, Tour 268.07 Water heaters. Operating Instructions, No. 10/1992). However, such an installation of the device is very complicated; installation and configuration requires a highly qualified specialist and special diagnostic equipment. MKH7F02N17 / 02 V The cost of the device and its installation is commensurate with the cost of the car. A preheater of an internal combustion engine (ICE) is known, comprising a boiler with a combustion chamber and an atomizer body mounted therein, a fuel supply pump to the atomizer, a fan connected to the combustion chamber through the air supply line, and a coolant pump installed on the motor shaft. In addition, it is equipped with a low-temperature plasma generator with an anode and cathode, and the second is made in the form of an electrode placed in a hollow ceramic insulator attached to the atomizer body and provided with an opening connecting the cavity of the ceramic insulator through the tube with the air supply line. (RF patent No. 2039307, MKI 6 F 02 N 117/02, July 10, 1995, Volga association AvtoVAZ). This design of the pre-heater is much simpler than the previous water heater, but still much more complicated and expensive. In order to simplify the design, there is known a device for supplying heat to a coolant of an internal combustion engine, comprising a heater with a heat carrier, having a combustion chamber for gaseous or liquid fuel, and a heat exchanger for transferring heat to the coolant, and a transition element for distributing the heat carrier located between the heater and the engine block and in communication with the combustion chamber, while the heat exchanger is made in the form of a metal cover mounted between the engine block and the transition th element made in the form of a cup-shaped shell rigidly connected to the combustion chamber and mounted directly on the outer wall of the engine block with the possibility of heat exchange between the exhaust gases and cooling water. (RF patent No. 1834983, MKI 5 F 02 N 17/04, 03.23.87, LANGGEN HERBERT (DE). However, this design is inconvenient and requires the use of gaseous or liquid fuels, which is unsafe in an enclosed space, such as a garage, Hazardous products of combustion are also known.The system of preheating of an internal combustion engine equipped with an oil sump, comprising a coolant heater, a control unit, a voltage source, in order to expand the functionality, is equipped with an oil heater, is known. located in the engine crankcase and made in the form of a surface distribution thermally dependent electric heater, the coolant heater is made in the form of a tubular electric heater and the control unit is equipped with an amplifier, a threshold element and two balancing resistors. (RF Patent No. 2041382, MKI 6 F 02 N 17/04 , F 01 M 5/02, 08/10/95, Belarusian Agrarian Technical University.) The use of the well-known pre-heating system requires constant maintenance, monitoring and adjustment. In addition, a large number of parts and mechanisms in the system reduces reliability and durability with constant use. The objective of the utility model is to create an environmentally friendly pre-heating system for an internal combustion engine, easy to operate, high reliability, inexpensive, fire and explosion proof. The technical result consists in the fact that the utility model automatically maintains the heating temperature of the coolant and provides prestarting heating of the engine without alterations of its cooling system, moreover, in any place convenient for the driver. To achieve the specified technical result in the engine start-up heating system equipped with a thermostat, a radiator and a coolant pump, containing an electric heater in the form of a housing with a cover, a temperature regulator, a heating element, seals between the cover and the housing L, and a heating element and a cover, an electric power source, the electric heater is installed on the engine with the possibility of using its openings, the electric heater body is equipped with three nozzles for connecting accordingly continuously to the radiator, a thermostat and a pump pumping the coolant, the electric heater disposed in the lid seal assembly of the sleeve with collar, washers, nuts, and the above-mentioned seal, and the seal assembly sleeve rigidly connected with the heating element. The features that distinguish the proposed engine pre-heating system from the closest known patent patent No. 2041382 (prototype) characterize the presence of three electric heater pipes, the installation of an electric heater on the internal combustion engine and the use of its openings without alterations and a new insert, which greatly facilitate the installation of the system and the connection of pipes to the thermostat, radiator and water pump of the internal combustion engine, mainly on GAZ - Volga. Providing the cover of the electric heater with a sealing unit allows you to rigidly connect the heating element with the cover sleeve and increase the reliability of the design. v A device is known for supplying heat to the coolant of an internal combustion engine, comprising a heater with a heat carrier, having a combustion chamber for gaseous or liquid fuel, and a heat exchanger for transferring heat to the coolant, and a transition element for distributing heat carrier located between the heater and the engine block and communicated with a combustion chamber, while the heat exchanger is made in the form of a metal cover mounted between the engine block and the transition element, made in the form e cup-shaped shell, rigidly connected to the combustion chamber and mounted directly on the outer wall of the engine block with the possibility of heat exchange between exhaust gases and coolant. (RF patent No. 1834983, MKI 5 F 02 N 17/04, 03.23.87, LANGGEN HERBERT (DE). However, this design is inconvenient and requires the use of gaseous or liquid fuels, which, moreover, is unsafe in closed rooms. , for example, a garage, during the separation of combustion products. There is a known system for preheating an internal combustion engine equipped with an oil sump, comprising a coolant heater, a control unit, a voltage source, in order to expand functionality.v it is equipped with an oil heater, laid in the crankcase and made in the form of a tubular electric heater, and the control unit is equipped with an amplifier, a threshold element and two balancing resistors. (RF Patent No. 2041382, MKI 6 F 02 N 17/04, F 01 M 5/02, 08/10/95. , Belarusian Agrarian Technical University.). The use of the well-known system of preheating of the coolant requires constant care, monitoring and adjustment. In addition, a large number of parts and mechanisms in the system reduces reliability and durability with constant use. The objective of the utility model is to create an environmentally friendly engine start-up heating system, easy to operate, high reliability, inexpensive, fire and explosion proof. The technical result is that the utility model automatically maintains the heating temperature of the coolant and provides prestarting heating of the engine without alterations of its cooling system, in addition, in any place convenient for the driver.

Для достижения указанного технического результата в системе предлускового подогрева ДВС, снабженного блоком цилиндров с лолостью рубашки, содержащей электролодогреватель охлаждающей жидкости, вылолненный в виде корпуса с крышкой, терморегулятора, нагревательного элемента и уплотнений между крышкой и корпусом и нагревательным элементом и крышкой, источник напряжения, электролодогреватель установлен на ДВС с возможностью использования технологического отверстия под заглушку блока цилиндров, а корпус электроподогревателя снабжен соединяющим его с полостью рубашки патрубком с уплотнением и диаметром, соответствующим диаметру вышеупомянутого технологического отверстия, и фиксирующим элементом, лри этом крышка электроподогревателя снабжена уллотнительным узлом в виде втулки с буртиком, шайбы, гайки и вышеупомянутого уплотнения, причем втулка уплотнительного узла жестко связана с нагревательным элементом.To achieve the specified technical result in the engine pre-heating system of the internal combustion engine, equipped with a cylinder block with a hollow of a shirt containing an electric coolant heater, made in the form of a housing with a cover, a temperature regulator, a heating element and seals between the cover and the housing and the heating element and the cover, a voltage source, an electric heater mounted on the engine with the possibility of using a technological hole for the plug of the cylinder block, and the body of the electric heater is equipped with a pipe connecting it to the cavity of the shirt with a seal and a diameter corresponding to the diameter of the aforementioned process hole and a fixing element, for example, the cover of the electric heater is equipped with a sealing assembly in the form of a sleeve with a shoulder, a washer, a nut, and the aforementioned seal, and the sleeve of the sealing assembly is rigidly connected to the heating element .

Фиксирующий элемент выполнен в виде шпильки с центрирующей лластиной, уплотнения, гайки и шайбы.The locking element is made in the form of a stud with a centering latch, seals, nuts and washers.

Признаки, отличающие предлагаемую систему лредлускового лодогрева ДВС от наиболее близкой к ней системе ло патенту №2041382 (прототип), характеризуют установку электроподогревателя на ДВС и использование технологического отверстия под заглушку блока цилиндров без переделок и новой врезки, облегчая О Снабжение крышки электроподогревателя уплотнительным узлом позволяет жестко связать нагревательный элемент с втулкой крышки и повысить надежность и безопасность конструкции. Конструкция фиксирующего элемента позволяет быстро и надежно закрепить электроподогреватель на ДВС. Система экологически чистая, простая в эксплуатации при повышенной надежности и безопасности. Оба варианта относятся к объектам одного вида, имеют одинаковое назначение и обеспечивают получение одного и того же технического результата. Таким образом, удовлетворяют требованию единства изобретения. Анализ научно-технической и патентной литературы показал, что существенные признаки полезных моделей отвечают критерию «новизна. На чертеже представлены два варианта исполнения системы предпускового подогрева ДВС: на фиг.1- общий вид системы с подключением электроподог ревателя по первому варианту; на фиг. 2 - электроподогреватель в разрезе; на фиг. 3 - общий вид системы с подключением электропо догревателя по второму варианту;The features that distinguish the proposed Ledluska ICE boat heating system from the closest system to patent No. 2041382 (prototype) characterize the installation of an electric heater on the internal combustion engine and the use of a technological hole for the plug of the cylinder block without alterations and a new insert, making it easier О The supply of the electric heater cover with a sealing assembly allows it to be rigidly associate the heating element with the cover sleeve and increase the reliability and safety of the structure. The design of the locking element allows you to quickly and reliably fix the electric heater on the engine. The system is environmentally friendly, easy to operate with increased reliability and safety. Both options relate to objects of the same type, have the same purpose and provide the same technical result. Thus, satisfy the requirement of unity of invention. An analysis of the scientific, technical and patent literature showed that the essential features of utility models meet the criterion of “novelty. The drawing shows two versions of the system of engine start-up heating: Fig. 1 - general view of the system with the connection of the electric heater according to the first embodiment; in FIG. 2 - sectional electric heater; in FIG. 3 - a general view of the system with the connection of an electric heater according to the second embodiment;

По первому варианту.According to the first option.

Система предпускового подогрева двигателя 1 {фиг.1), снабженного термостатом 2, радиатором 3 и насосом 4 прокачки охлаждающей жидкости, содержит электроподогреватель 5 охлаждающей жидкости в виде корпуса 6 (фиг.2) с патрубками 7,8,9 (фиг.1 и 2). Патрубок 7 подключен к термостату 2, патрубок 8 - к радиатору 3, патрубок 9 - к насосу 4 прокачки охлаждающей жидкости. Все три патрубка предусматривают присоединение к соответствующим местам крепления с последующей затяжкой хомутами.The engine preheating system 1 (Fig. 1), equipped with a thermostat 2, a radiator 3 and a coolant pump 4, contains an electric heater 5 of the coolant in the form of a housing 6 (Fig. 2) with nozzles 7,8,9 (Fig. 1 and 2). The pipe 7 is connected to the thermostat 2, pipe 8 to the radiator 3, pipe 9 to the pump 4 for pumping coolant. All three branch pipes provide accession to the corresponding places of fastening with the subsequent tightening by collars.

Корпусе (фиг. 2) снабжен крыщкой 10 с уплотнением 11 между ними, а в крышке 10 смонтирован уплотнительный узел в виде втулки 12 с буртиком, шайбы 13, поджимной гайки 14 и уплотнения 15.The housing (Fig. 2) is provided with a cover 10 with a seal 11 between them, and in the cover 10 a sealing assembly is mounted in the form of a sleeve 12 with a shoulder, a washer 13, a compression nut 14 and a seal 15.

Втулка 12 жестко связана, например, пайкой с нагревательным элементом 16.The sleeve 12 is rigidly connected, for example, by soldering with the heating element 16.

В полости над крышкой 10 установлен терморегулятор 17 с подключением его и нагревательного элемента 16 к электросети 18 (220 V). В целях безопасности корпус 6. снабжен защитным кожухом 19.In the cavity above the lid 10, a thermostat 17 is installed with its connection and the heating element 16 to the power supply network 18 (220 V). For security purposes, the housing 6. is equipped with a protective casing 19.

Система предпускового подогрева ДВС работает следующим образом.The engine preheating system of the internal combustion engine is as follows.

На автомашине, например, ГАЗ - «Волга ослабляются три хомута патрубков, убирается тройник и вместо него подключается система предпускового подогрева. Три патрубка 7, 8, 9 корпуса б электроподогревателя 5 присоединяются к термостату 2, радиатору 3 и насосу 4 прокачки охлаждающей жидкости. Причем электроподогреватель устанавливается до термостата.On a car, for example, GAZ - Volga, three pipe clamps are loosened, the tee is removed and a preheating system is connected instead. Three pipes 7, 8, 9 of the housing b of the electric heater 5 are connected to the thermostat 2, radiator 3 and pump 4 for pumping coolant. Moreover, the electric heater is installed up to the thermostat.

Терморегулятор 17 устанавливается на заданную температуру разогрева нагревательного элемента 16 и после подключения к источнику напряжения 18 начинается процесс нагрева нагревательным элементом 16 охлаждающей жидкости, поступающей из радиатора 3 в полость корпуса 6 электроподогревателя 5.The temperature regulator 17 is set to a predetermined heating temperature of the heating element 16 and after connecting to a voltage source 18, the heating process begins by the heating element 16 of the cooling fluid coming from the radiator 3 into the cavity of the housing 6 of the electric heater 5.

Циркуляция нагретой охлаждающей жидкости осуществляется термосифонным способом и подается к термостату. Процесс предварительного подогрева охлаждающей жидкости ДВС автоматически поддерживается до заданной температуры.The circulation of the heated coolant is carried out by the thermosiphon method and is supplied to the thermostat. The process of pre-heating the engine coolant is automatically maintained to a predetermined temperature.

По второму варианту.According to the second option.

Система предпускового подогрева ДВС 1 (фиг.З), снабженного блоком цилиндров с полостью 20 рубашки, содержит электроподогреватель 21, выполненный аналогично электроподогревателю 5 (фиг.1) по первому варианту, с таким же нагревательным элементом 16 (фиг.2, 3),жестко связанным с втулкой 12 уплотнительного узла вThe engine start-up heating system ICE 1 (Fig. 3), equipped with a cylinder block with a cavity 20 of the shirt, contains an electric heater 21, made similarly to the electric heater 5 (Fig. 1) according to the first embodiment, with the same heating element 16 (Fig. 2, 3), rigidly connected to the sleeve 12 of the sealing assembly in

MSMs

1212

L догреватель 21, выполненный аналогично электроподогревателю 5 (фиг.1) по первому варианту, с таким же нагревательным элементом 16 (фиг.2, 3),жестко связанным с втулкой 12 уплотнительного узла в крыШке 10, терморегулятором 17 и подключением к источнику напряжения 18. Разница состоит в том, что корпус 22 (фиг.З) электроподогревателя 21 выполнен с одним патрубком 23 и его диаметр d соответствует технологическому отверстию блока цилиндров ДВС. Патрубок 23 снабжен уплотнением 24. Кроме того, в корпусе 22 расположен фиксирующий элемент в виде шпильки 25 с центрирующей пластиной 26, длина которой несколько превышает диаметр патрубка 23 и, соответственно, диаметр технологического отверстия. Фиксирующий элемент проходит через внутренний объем корпуса 22 и крышку 10 и в верхней части снабжен уплотнением 27, шайбой 28 и гайкой 29. Система предпускового подогрева ДВС работает следующим образом. На ДВС автомашины, например, ВАЗ без переделок или иного вмешательства используется технологическое отверстие под заглушку блока цилиндров. В него вставляется патрубком 23 электроподогреватель 21 системы предпускового разогрева ДВС непосред элемента и затягивается гайкой 29, уплотняя одновременно соединения: крышка 10 - шпилька 25 и корпус 21 - корпус ДВС и закрепляя электроподогреватель на корпусе ДВС. После этого задается режим нагрева, и система подключается к источнику напряжения 18. Начинается процесс нагрева нагревательным элементом 16 охлаждающей жидкости и циркуляции ее в полость 20 рубашки блока цилиндров. Процесс предварительного подогрева охлаждающей жидкости ДВС автоматически поддерживается до заданной температуры. Системы предварительного подогрева ДВС показали себя надежными, безопасными, экологически чистыми и простыми в изготовлении и эксплуатации.L a heater 21, made similarly to an electric heater 5 (Fig. 1) according to the first embodiment, with the same heating element 16 (Figs. 2, 3), rigidly connected to the sleeve 12 of the sealing assembly in the lid 10, the thermostat 17 and connected to a voltage source 18 The difference is that the housing 22 (FIG. 3) of the electric heater 21 is made with one pipe 23 and its diameter d corresponds to the technological hole of the engine block. The pipe 23 is provided with a seal 24. In addition, a fixing element in the form of a pin 25 with a centering plate 26 is located in the housing 22, the length of which slightly exceeds the diameter of the pipe 23 and, accordingly, the diameter of the process hole. The locking element passes through the internal volume of the housing 22 and the cover 10 and in the upper part is equipped with a seal 27, a washer 28 and a nut 29. The engine preheating system works as follows. On an internal combustion engine of a car, for example, a VAZ without alterations or other interference, a technological hole is used for the plug of the cylinder block. The electric heater 21 of the engine pre-heating system 21 of the direct element is inserted into the pipe 23 and tightened with the nut 29, sealing at the same time the connections: cover 10 - pin 25 and housing 21 - the engine housing and fixing the electric heater on the engine case. After this, the heating mode is set, and the system is connected to the voltage source 18. The heating process begins with the heating element 16 of the coolant and its circulation into the cavity 20 of the cylinder block jacket. The process of pre-heating the engine coolant is automatically maintained to a predetermined temperature. ICE pre-heating systems have proven to be reliable, safe, environmentally friendly and easy to manufacture and operate.

Claims

1. A pre-heating system for an internal combustion engine equipped with a thermostat, a radiator and a coolant pump, comprising an electric coolant heater made in the form of a housing with a cover, a temperature regulator, a heating element and seals between the cover and the housing and the heating element and the cover, a voltage source, characterized in that the electric heater is mounted on an internal combustion engine with the possibility of using its openings, the housing of the electric heater equipped with three nozzles, one of which is connected to the radiator, and the other two nozzles are connected respectively to the thermostat and coolant pump, while the cover of the electric heater is equipped with a sealing unit in the form of a sleeve with a shoulder, a washer, a nut and the aforementioned seal, and the sleeve of the sealing unit is rigidly connected to the heating element.

2. The pre-heating system of the internal combustion engine, equipped with a cylinder block with a cavity of the shirt, containing an electric heater of the coolant, made in the form of a housing with a cover, a temperature regulator, a heating element and seals between the cover and the housing and the heating element and the cover, a voltage source, characterized in that the electric heater is installed on the internal combustion engine with the possibility of using a technological hole for the plug of the cylinder block, and the housing is electric the heater is equipped with a pipe connecting it to the cavity of the shirt with a seal and a diameter corresponding to the diameter of the aforementioned technological hole, and a fixing element, while the lid of the electric heater is equipped with a sealing assembly in the form of a sleeve with a shoulder, a washer, a nut, and the aforementioned seal, and the sleeve of the sealing assembly is rigidly connected with heating element.

3. The system according to claim 2, characterized in that the locking element is made in the form of a stud with a centering plate, nut, washer and seal.