RU2345911C1 - Armchair with heat regulation system - Google Patents
Armchair with heat regulation system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2345911C1 RU2345911C1 RU2007131840/11A RU2007131840A RU2345911C1 RU 2345911 C1 RU2345911 C1 RU 2345911C1 RU 2007131840/11 A RU2007131840/11 A RU 2007131840/11A RU 2007131840 A RU2007131840 A RU 2007131840A RU 2345911 C1 RU2345911 C1 RU 2345911C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- thermoelectric
- air
- heat exchanger
- thermoelectric device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к сиденьям с регулируемой температурой и может найти применение в конструкции кресла водителя или пассажира транспортного средства, преимущественно, автомобиля.The invention relates to temperature-controlled seats and can find application in the design of the driver's or passenger's seat of a vehicle, mainly a car.
Комфортные температурные условия могут быть достигнуты путем изменения теплового режима салона, например, кондиционированием воздуха внутри салона. Однако этот способ требует значительных энергозатрат и специального дорогостоящего оборудования.Comfortable temperature conditions can be achieved by changing the thermal regime of the cabin, for example, by air conditioning inside the cabin. However, this method requires significant energy consumption and special expensive equipment.
Следует отметить, что значительная часть поверхности тела сидящего в кресле человека находится в контакте с поверхностью кресла, и эти части тела не обдуваются термокондиционированными потоками воздуха, циркулирующими в салоне. Это существенно снижает эффект использования кондиционера в салоне транспортного средства. В странах с жарким климатом этот недостаток особенно ощутим. Тепловой комфорт можно повысить, используя кресло с системой терморегуляции. Кроме того, охлаждение (нагрев) кресла осуществляется значительно быстрее, чем охлаждение всего салона, таким образом, терморегуляция кресла позволяет быстрее достигнуть комфортных условий.It should be noted that a significant part of the body surface of a person sitting in a chair is in contact with the surface of the chair, and these parts of the body are not blown by thermoconditioned air flows circulating in the cabin. This significantly reduces the effect of using the air conditioner in the vehicle interior. In countries with hot climates this disadvantage is especially noticeable. Thermal comfort can be enhanced by using a chair with a thermoregulation system. In addition, the cooling (heating) of the chair is much faster than the cooling of the entire cabin, thus, the thermoregulation of the chair allows you to quickly reach comfortable conditions.
Однако следует отметить, что возможно достижение относительного температурного комфорта при охлаждении (нагреве) только непосредственно сиденья, не используя в салоне кондиционер, поскольку, как это отмечено выше, значительная часть поверхности тела сидящего человека находится в контакте с поверхностью кресла и этого охлаждения (нагрева) бывает достаточно.However, it should be noted that it is possible to achieve relative temperature comfort when cooling (heating) only the seat directly, without using air conditioning in the cabin, since, as noted above, a significant part of the body surface of a seated person is in contact with the surface of the chair and this cooling (heating) it’s enough.
Здесь и далее в тексте заявки упоминаются формулировки - охлаждение/нагрев кресла, сиденья, спинки. Если нет иной специальной оговорки, то в контексте данной заявки следует понимать, что речь идет не столько об охлаждении/нагреве лицевых поверхностей конструкции кресла, контактирующих с телом человека, сколько о формировании потоков термокондиционированного воздуха, исходящих от лицевых поверхностей и направленных на находящегося в кресле человека.Hereinafter in the text of the application formulations are mentioned - cooling / heating of a chair, seat, back. If there is no other special reservation, then in the context of this application it should be understood that it is not so much about cooling / heating of the front surfaces of the chair structure in contact with the human body, but about the formation of thermoconditioned air flows coming from the front surfaces and directed to the seat in the chair person.
Известно кресло, снабженное системой терморегуляции [Патент DE 10316732, опубл 28.10.04]. Сиденье и спинка кресла снабжены нагревательными элементами, расположенными под обивкой и обеспечивающими контактный нагрев лицевых поверхностей, также двумя аэраторами, установленными под сиденьем и за задней поверхностью спинки. Каждый из аэраторов имеет в своем составе термоэлектрический элемент (элемент Пельтье) и вентилятор. Регулирование теплового режима осуществляется при помощи контроллера, управляющего нагревательными элементами и аэраторами и соединенного с датчиками, установленными под обивкой сиденья и спинки.Known chair equipped with a thermal control system [Patent DE 10316732, publ. 10.28.04]. The seat and back of the chair are equipped with heating elements located under the upholstery and providing contact heating of the front surfaces, as well as two aerators installed under the seat and behind the back surface of the back. Each of the aerators incorporates a thermoelectric element (Peltier element) and a fan. Thermal regulation is carried out using a controller that controls the heating elements and aerators and is connected to sensors installed under the seat and backrest trim.
Известно кресло с системой климат-контроля (второе воплощение системы) [патент US 5626021, опубл. 06.05.97, Фиг.2]. Сиденье и спинка кресла снабжены системами терморегуляции, каждая из которых имеет тепловой насос, предназначенный для термокондиционирования воздуха, пропускаемого через внутренние каналы в подушках сиденья и спинки, как в режиме нагревания, так и в режиме охлаждения. Каждый тепловой насос включает в себя главный теплообменник, установленный на одной поверхности модуля Пельтье (термоэлектрического модуля), и теплообменник отработанного воздуха, установленный на другой поверхности модуля Пельтье. Воздух на каждый главный теплообменник подается главным обменным вентилятором, а от теплообменника отработанного воздуха - отводится, соответственно, вентилятором отработанного воздуха. Система управления теплоэнергетическими режимами (нагрев/охлаждение) представлена двумя переключателями (переключатель вентилятора и переключатель температуры) и общим контроллером. Система позволяет осуществлять независимое регулирование тепловых режимамов спинки и сиденья. Основные недостатки системы климат-контроля обусловлены необходимостью использования двух достаточно мощных обменных вентиляторов - отдельно на спинку и на сиденье. Это повышает энергоемкость, массогабаритные показатели системы терморегуляции и значительно усложняет систему управления.Known chair with a climate control system (second embodiment of the system) [patent US 5626021, publ. 05/06/97, Figure 2]. The seat and back of the chair are equipped with thermal control systems, each of which has a heat pump designed for thermal conditioning of air passing through internal channels in the seat and back cushions, both in heating mode and in cooling mode. Each heat pump includes a main heat exchanger mounted on one surface of the Peltier module (thermoelectric module), and an exhaust air heat exchanger mounted on another surface of the Peltier module. Air to each main heat exchanger is supplied by the main exchange fan, and from the exhaust air heat exchanger is discharged, respectively, by the exhaust air fan. The control system for heat and power modes (heating / cooling) is represented by two switches (fan switch and temperature switch) and a common controller. The system allows for independent regulation of the thermal conditions of the back and seat. The main disadvantages of the climate control system are due to the need to use two sufficiently powerful exchange fans - separately for the back and seat. This increases the energy intensity, overall dimensions of the thermal control system and significantly complicates the control system.
В качестве прототипа выбрана другая система климат-контроля, описанная в том же источнике, но являющаяся третьим воплощением системы [патент US 5626021, опубл. 06.05.97, Фиг.6]. В отличие от вышеописанной схемы, в прототипе использован один, общий на сиденье и на спинку, тепловой насос, а следовательно:As a prototype, another climate control system is described, described in the same source, but which is the third embodiment of the system [patent US 5626021, publ. 05/06/97, Fig.6]. In contrast to the above scheme, the prototype used one common on the seat and back, heat pump, and therefore:
- один элемент Пельтье с двумя теплообменниками,- one Peltier element with two heat exchangers,
- один главный обменный вентилятор, установленный в воздуховоде,- one main exchange fan installed in the duct,
- один вентилятор отработанного воздуха, отходящего от соответствующего теплообменника отработанного воздуха.- one exhaust air fan leaving the corresponding exhaust air heat exchanger.
В этой системе общий воздуховод после главного теплообменника разветвляется для параллельной подачи воздуха в спинку и сиденье. Использование одного обменного вентилятора существенно упрощает систему. Однако такое решение не позволяет осуществлять независимое раздельное регулирование температуры спинки и сиденья, т.к. на вход каналов в спинке и в сиденье подается воздух одной температуры от общего обменного вентилятора и проходящего через общий теплообменник.In this system, the common duct after the main heat exchanger branches for parallel air supply to the back and seat. Using one exchange fan greatly simplifies the system. However, this solution does not allow independent separate temperature control of the back and seat, because air of the same temperature is supplied to the inlet of the channels in the back and seat from a common exchange fan and passing through a common heat exchanger.
Кроме того, выход из строя этого вентилятора приводит к одновременному прекращению охлаждения (нагрева) обоих элементов - и спинки и сиденья.In addition, the failure of this fan leads to the simultaneous cessation of cooling (heating) of both elements - and the back and seat.
Таким образом, существует техническое противоречие. С одной стороны, использование двух независимых контуров охлаждения позволяет автономно регулировать температуру сиденья и спинки, но требует громоздкой и энергоемкой системы терморегуляции. С другой стороны, использование параллельных контуров охлаждения сиденья и спинки позволяет применять только один тепловой насос, с вытекающими преимуществами, но не позволяет избирательно регулировать температуру сиденья и спинки.Thus, there is a technical contradiction. On the one hand, the use of two independent cooling circuits allows you to autonomously control the temperature of the seat and back, but requires a cumbersome and energy-intensive thermal control system. On the other hand, the use of parallel cooling circuits for the seat and back allows you to use only one heat pump, with the attendant advantages, but does not allow you to selectively control the temperature of the seat and back.
Следует отметить важность последней проблемы. При работе в режиме охлаждения исходя из условий комфорта и по медицинским показателям температура сиденья должна быть на несколько градусов выше температуры спинки. Аналогично, более комфортными в режиме нагрева являются условия, при которых температура сиденья отлична от температуры спинки. Это связано, в первую очередь, с тем, что при пользовании креслом с поверхностью его сиденья осуществляется постоянный и более плотный контакт, чем с поверхностью спинки.It should be noted the importance of the latter problem. When operating in cooling mode, based on comfort and medical conditions, the seat temperature should be several degrees higher than the back temperature. Similarly, conditions in which the temperature of the seat is different from the temperature of the back are more comfortable in heating mode. This is primarily due to the fact that when using the chair with the surface of its seat, a constant and more dense contact is made than with the surface of the back.
В основу изобретения поставлена задача - разрешить указанное противоречие, а именно, создать кресло с системой терморегуляции упрощенной, надежной конструкции и обеспечивающей комфортные условия для пользователя.The basis of the invention is the task to resolve the specified contradiction, namely, to create a chair with a thermoregulation system of a simplified, reliable design and providing comfortable conditions for the user.
Технический результат, достигаемый изобретением, - автоматическое обеспечение заданной разницы температуры охлаждения (нагрева) сиденья и спинки при использовании общего обменного вентилятора и совместном одновременном регулировании электропитания идентичных термоэлектрических устройств, установленных в спинке и сиденье, т.е. при подаче одинакового напряжения на элементы Пельтье.The technical result achieved by the invention is the automatic provision of a predetermined difference in the temperature of cooling (heating) of the seat and back when using a common exchange fan and simultaneously controlling the power supply of identical thermoelectric devices installed in the back and seat, i.e. when applying the same voltage to the Peltier elements.
Дополнительный технический результат - исключение возможности образования конденсата в воздушных каналах и полостях сиденья и спинки.An additional technical result is the elimination of the possibility of condensation in the air channels and cavities of the seat and back.
Поставленная задача решается тем, что кресло имеет в своем составе сиденье и спинку с воздухопроницаемой обивкой и с внутренними каналами и полостями подачи воздуха, а также снабжено воздуховодом и установленным в нем обменным вентилятором и снабжено термоэлектрическим устройством, которое представляет собой термоэлектрический модуль с теплообменниками, установленными на его рабочих поверхностях. От прототипа кресло отличается тем, что снабжено вторым термоэлектрическим устройством, идентичным первому, упомянутые термоэлектрические устройства установлены внутри сиденья и спинки соответственно. Оба термоэлектрических устройства снабжены вентиляторами, предназначенными для распределения воздушного потока во внутренних каналах и полостях сиденья и спинки. При этом теплообменник термоэлектрического устройства, размещенного в спинке, обменный вентилятор и теплообменник термоэлектрическое устройства, размещенного в сиденье, установлены в воздуховоде последовательно по потоку воздуха.The problem is solved in that the chair includes a seat and a back with breathable upholstery and with internal channels and air supply cavities, and is also equipped with an air duct and an exchange fan installed in it and equipped with a thermoelectric device, which is a thermoelectric module with heat exchangers installed on its working surfaces. The chair differs from the prototype in that it is equipped with a second thermoelectric device identical to the first, the thermoelectric devices mentioned are installed inside the seat and back, respectively. Both thermoelectric devices are equipped with fans designed to distribute air flow in the internal channels and cavities of the seat and back. In this case, the heat exchanger of the thermoelectric device located in the back, the exchange fan and the heat exchanger of the thermoelectric device located in the seat, are installed in the duct in series with the air flow.
Предпочтительно вход воздуховода расположить вблизи термоэлектрического устройства, размещенного в спинке, выход воздуховода - вблизи термоэлектрического устройства, размещенного в сиденье, а обменный вентилятор - под сиденьем между упомянутыми термоэлектрическими устройствами. При этом, по меньшей мере, часть воздуховода между спинкой и сиденьем может быть выполнена из гибкого материала.Preferably, the duct inlet is located near the thermoelectric device located in the back, the duct outlet is near the thermoelectric device located in the seat, and the exchange fan is under the seat between the thermoelectric devices. At the same time, at least part of the duct between the back and the seat can be made of flexible material.
Дополнительный результат обеспечивается тем, что теплообменники выполнены в виде ребристых радиаторов, при этом, для каждого термоэлектрического устройства, внешняя поверхность теплообменника, размещенного в воздуховоде, и основание теплообменника, установленного на противоположной рабочей поверхности термоэлектрического модуля, плотно совместно охвачены материалом, обладающим гигроскопическими свойствами.An additional result is ensured by the fact that the heat exchangers are made in the form of fin radiators, and for each thermoelectric device, the outer surface of the heat exchanger placed in the duct and the base of the heat exchanger mounted on the opposite working surface of the thermoelectric module are tightly covered by a material with hygroscopic properties.
Более подробно сущность изобретения раскрывается в приведенном ниже примере реализации и иллюстрируется приведенным чертежом, на котором схематично представлена заявляемая конструкция.In more detail the essence of the invention is disclosed in the following implementation example and is illustrated by the drawing, which schematically shows the claimed design.
Кресло имеет спинку 1 и сиденье 2. Покрытие внешней поверхности спинки и сиденья выполнено из подходящего материала, способного пропускать воздух.The chair has a backrest 1 and seat 2. Covering the outer surface of the backrest and seat is made of a suitable material that can pass air.
В подушке сиденья и спинки выполнены полости 3 и распределительные воздуховоды.In the seat and back cushion, cavities 3 and distribution ducts are made.
Система терморегуляции имеет в своем составе термоэлектрическое устройство 4, размещенное в спинке (далее - первое ТЭУ) и термоэлектрическое устройство 5, размещенное в сиденье (далее - второе ТЭУ). Каждое термоэлектрическое устройство состоит из термоэлектрического модуля 6 (модуль Пельтье) с теплообменниками 7 и 8 (далее - радиаторы 7, 8) на его обеих рабочих поверхностях (рабочие поверхности - одна теплопоглощающая, другая - тепловыделяющая), а также имеет вентилятор 9, предназначенный для распределения воздушного потока во внутренних каналах и полостях сиденья и спинки. Для подачи воздуха к термоэлектрическим устройствам 4, 5 используется общий воздуховод 10, расположенный в непосредственной близости от элементов кресла и идущий снизу вдоль него. В предпочтительном варианте реализации, как это показано на чертеже, часть воздуховода расположена в задней части корпуса спинки, другая часть воздуховода расположена под сиденьем. В непосредственной близости от первого ТЭУ 4 расположен вход 11 воздуховода 10.The thermoregulation system incorporates a thermoelectric device 4 located in the back (hereinafter referred to as the first TEU) and a thermoelectric device 5 located in the seat (hereinafter referred to as the second TEU). Each thermoelectric device consists of a thermoelectric module 6 (Peltier module) with heat exchangers 7 and 8 (hereinafter referred to as radiators 7, 8) on its both working surfaces (working surfaces are one heat-absorbing and the other heat-generating), and also has a fan 9, designed for air flow distribution in the internal channels and cavities of the seat and back. To supply air to thermoelectric devices 4, 5, a common duct 10 is used, located in the immediate vicinity of the chair elements and running from below along it. In a preferred embodiment, as shown in the drawing, part of the duct is located in the rear of the backrest, the other part of the duct is located under the seat. In the immediate vicinity of the first TEU 4 is located the inlet 11 of the duct 10.
Каждое из термоэлектрических устройств 4, 5 установлено таким образом, что их радиаторы 7 расположены в воздуховоде с обеспечением возможности свободного прохода воздуха, а радиаторы 8 и вентилятор 9 ориентированы в сторону полостей и распределительных каналов соответственно спинки и сиденья. Оба термоэлектрических устройства максимально возможно приближены к лицевым поверхностям сиденья и спинки. В нижней части спинки воздуховод 10 выведен наружу и проходит непосредственно под сиденьем. Выход 12 воздуховода 10 расположен вблизи от второго ТЭУ. Обменный вентилятор 13, обеспечивающий подачу воздуха к обоим ТЭУ, расположен между термоэлектрическими устройствами 4, 5 и закреплен под сиденьем 2. Он существенно более мощный, чем вентиляторы 9 ТЭУ. При выполнении кресла с регулируемым углом наклона спинки часть воздуховода может быть выполнена из гибкого материала.Each of the thermoelectric devices 4, 5 is installed in such a way that their radiators 7 are located in the duct ensuring free air passage, and the radiators 8 and fan 9 are oriented towards the cavities and distribution channels of the back and seat, respectively. Both thermoelectric devices are as close as possible to the front surfaces of the seat and back. In the lower part of the backrest, the duct 10 is brought out and passes directly under the seat. The outlet 12 of the duct 10 is located near the second TEU. The exchange fan 13, which provides air to both TEUs, is located between the thermoelectric devices 4, 5 and is mounted under the seat 2. It is significantly more powerful than the TEU fans 9. When making a chair with an adjustable angle of inclination of the back, part of the duct can be made of flexible material.
В описанном выше кресле могут быть использованы ТЭУ с радиаторами усовершенствованной конструкции. Усовершенствование заключается в следующем: внешняя поверхность ребристого радиатора 7, размещенного в воздуховоде 10, и основание радиатора 8, (а именно, часть радиатора, примыкающая к рабочей поверхности термоэлектрического модуля), установленного на противоположной рабочей поверхности термоэлектрического модуля), плотно совместно охвачены материалом, обладающим гигроскопическими свойствами.In the chair described above, TEUs with improved design radiators can be used. The improvement is as follows: the outer surface of the ribbed radiator 7 located in the duct 10 and the base of the radiator 8 (namely, the part of the radiator adjacent to the working surface of the thermoelectric module) mounted on the opposite working surface of the thermoelectric module) are tightly jointly covered by the material, with hygroscopic properties.
Регулирование температуры элементов кресла осуществляется следующим образом.The temperature control of the elements of the chair is as follows.
В режиме «охлаждение» и в сиденье и в спинке теплопоглощающей является поверхность модуля Пельтье, обращенная к лицевой поверхности кресла, т.е. со стороны вентиляторов 9. Таким образом, в воздуховоде 10 размещены теплообменники 7 тепловыделяющих поверхностей модулей Пельтье. При работе обменного вентилятора 13, воздух, забираемый из салона и проходящий по воздуховоду 10, охлаждает нагретый теплообменник 7 первого ТЭУ 4. При прохождении через теплообменник 7 первого ТЭУ 4 воздух нагревается, и его температура становится выше, чем температура окружающего воздуха. Т.о. обменный вентилятор 13 подает уже нагретый воздух на теплообменник 7 тепловыделяющей поверхности модуля Пельтье второго ТЭУ и при условии, что оба ТЭУ идентичны и напряжение питания одинаково, температура воздуха, отходящего от теплообменника 8, со стороны теплопоглощающей поверхности модуля Пельтье второго ТЭУ будет всегда на 2-3°С выше, чем у первого ТЭУ. Иными словами, воздух, распределяемый вентиляторами 9 в полостях 3 спинки всегда будет холоднее, чем воздух, распределяемый в полостях 3 сиденья.In the “cooling” mode both in the seat and in the back, the surface of the Peltier module is heat-absorbing, facing the front surface of the chair, i.e. from the side of the fans 9. Thus, in the duct 10 are placed heat exchangers 7 of the heat-generating surfaces of the Peltier modules. During the operation of the exchange fan 13, the air taken from the passenger compartment and passing through the duct 10 cools the heated heat exchanger 7 of the first TEU 4. When passing through the heat exchanger 7 of the first TEU 4, the air heats up and its temperature becomes higher than the temperature of the surrounding air. T.O. the exchange fan 13 delivers the already heated air to the heat exchanger 7 of the heat-generating surface of the Peltier module of the second TEU and provided that both TEUs are identical and the supply voltage is the same, the temperature of the air leaving the heat exchanger 8 from the side of the heat-absorbing surface of the Peltier of the second TEU will always be 2- 3 ° C higher than the first TEU. In other words, the air distributed by the fans 9 in the cavities 3 of the backrest will always be colder than the air distributed in the cavities 3 of the seat.
Предложенный вариант охлаждения спинки и/или сиденья позволяет охлаждать кресло даже в аварийном режиме, т.е. при выходе из строя обменного вентилятора 13 и работе только вентиляторов 9. Однако степень охлаждения будет меньше.The proposed option for cooling the back and / or seat allows you to cool the chair even in emergency mode, i.e. if the exchange fan 13 fails and only the fans 9 work. However, the degree of cooling will be less.
Следует отметить, что режим охлаждения сопровождается конденсацией влаги из охлаждающего воздуха на охлаждаемых поверхностях.It should be noted that the cooling mode is accompanied by condensation of moisture from the cooling air on the cooled surfaces.
В заявляемой конструкции кресла влага, присутствующая в нагнетаемом воздухе, конденсируется на теплообменнике 8 (холодном) в основном на внешней стороне его основания и на ребрах. Через гигроскопичный материал, которым он плотно охвачен, влага с теплообменника 8 поступает (стекает) на горячий теплообменник 7, где испаряется. Таким образом, дополнительно повышается комфортность, т.к. сконденсированная влага не попадает в полости и распределительные каналы кресла.In the claimed design of the chair, the moisture present in the pumped air condenses on the heat exchanger 8 (cold) mainly on the outside of its base and on the ribs. Through the hygroscopic material with which it is tightly covered, moisture from the heat exchanger 8 enters (flows) to the hot heat exchanger 7, where it evaporates. Thus, comfort is further enhanced since Condensed moisture does not enter the cavity and distribution channels of the chair.
Повышения комфорта можно достигнуть, применяя описанную выше модернизацию в конструкции теплообменников.Improving comfort can be achieved by applying the modernization described above in the design of heat exchangers.
В режиме «нагрев» происходит инверсия режима работы модулей Пельтье и в воздуховоде 10 оказываются теплообменники теплопоглощающей поверхности, а следовательно, сиденье, вследствие последовательного прохождения воздуха по холодным теплообменникам, всегда нагревается на несколько градусов ниже, чем спинка, т.к. его теплообменник 7 обдувается воздухом, более холодным, чем воздух, забираемый из салона.In the “heating” mode, the operating mode of the Peltier modules is inverted and heat exchangers of the heat-absorbing surface are in the duct 10, and therefore, the seat, due to the consecutive passage of air through the cold heat exchangers, always heats several degrees lower than the back, because its heat exchanger 7 is blown with air colder than the air taken from the passenger compartment.
В режиме нагрева обменный вентилятор 13 может быть вообще выключен, т.к. для распределения теплого воздуха по полостям и каналам спинки и сиденья достаточно работы вентиляторов 9.In heating mode, the exchange fan 13 can be turned off altogether, because for the distribution of warm air in the cavities and channels of the back and seat, the work of fans 9 is sufficient.
Настоящая заявка описана с некоторыми деталями для достижения ясности и понимания. Специалисты в данной области при прочтении описания могут понять, что возможны некоторые изменения в деталях без выхода за пределы области применения и прилагаемой формулы.This application is described with some details to achieve clarity and understanding. Those skilled in the art, upon reading the description, may understand that some changes in the details are possible without going beyond the scope and the attached formula.
Claims (4)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007131840/11A RU2345911C1 (en) | 2007-08-22 | 2007-08-22 | Armchair with heat regulation system |
| PCT/RU2008/000495 WO2009028985A1 (en) | 2007-08-22 | 2008-07-29 | Seat with a temperature control system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007131840/11A RU2345911C1 (en) | 2007-08-22 | 2007-08-22 | Armchair with heat regulation system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2345911C1 true RU2345911C1 (en) | 2009-02-10 |
Family
ID=40387534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007131840/11A RU2345911C1 (en) | 2007-08-22 | 2007-08-22 | Armchair with heat regulation system |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2345911C1 (en) |
| WO (1) | WO2009028985A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021101405A1 (en) * | 2019-11-19 | 2021-05-27 | Петр Анатольевич ЛУКАШЕВ | Device for ventilating a vehicle seat, and ventilation method |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5586973B2 (en) | 2010-02-02 | 2014-09-10 | トヨタ紡織株式会社 | Vehicle seat |
| CN102059969B (en) * | 2010-12-09 | 2013-04-10 | 姜大伟 | Air-conditioning module device for automobile chair and office chair |
| ITPI20120103A1 (en) * | 2012-10-05 | 2014-04-06 | Giuliano Martelli | THERMO HOT AIR HOT COLD CUSHION |
| CN114145923B (en) * | 2021-12-06 | 2024-07-19 | 北京绿程锦绣能源科技有限公司 | Automatic robot seat suitable for going upstairs |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5626021A (en) * | 1993-11-22 | 1997-05-06 | Amerigon, Inc. | Variable temperature seat climate control system |
| RU2206466C2 (en) * | 2000-07-05 | 2003-06-20 | Юрин Алексей Евгеньевич | Car seat heater |
| DE10316732B4 (en) * | 2003-04-08 | 2013-10-02 | Volkswagen Ag | Method and device for controlling air conditioning / ventilation seats depending on the seat and vehicle interior temperature |
-
2007
- 2007-08-22 RU RU2007131840/11A patent/RU2345911C1/en active IP Right Revival
-
2008
- 2008-07-29 WO PCT/RU2008/000495 patent/WO2009028985A1/en active Application Filing
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021101405A1 (en) * | 2019-11-19 | 2021-05-27 | Петр Анатольевич ЛУКАШЕВ | Device for ventilating a vehicle seat, and ventilation method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2009028985A1 (en) | 2009-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20220402415A1 (en) | Vehicle zonal microclimate system | |
| CN106394359B (en) | Air conditioning device for seat | |
| CN108698473B (en) | Seat air conditioner | |
| US8944145B2 (en) | Vehicle seat air-conditioner and vehicle temperature controller | |
| US11325441B2 (en) | Seat air conditioner | |
| US7647780B2 (en) | Automotive seat air-conditioning system | |
| US7238101B2 (en) | Thermally conditioned vehicle seat | |
| US7640754B2 (en) | Insert duct piece for thermal electric module | |
| US9272647B2 (en) | Seat climate control system | |
| US20130068440A1 (en) | Radiant heating device for vehicle | |
| JP2006131106A (en) | Air-conditioner for vehicle | |
| RU2345911C1 (en) | Armchair with heat regulation system | |
| WO2015188351A1 (en) | Ventilation device for supplying air to a passenger on a vehicle seat | |
| US20090229785A1 (en) | Individual HVAC climate control seats | |
| US20210101438A1 (en) | Compact dual-zone console hvac system for automobiles | |
| RU70483U1 (en) | CHAIR WITH THERMAL REGULATION SYSTEM | |
| JP2003042590A (en) | Temperature regulating device | |
| JP2002234332A (en) | Air conditioner for seat | |
| JP2006168463A (en) | Temperature adjusting device of vehicle seat | |
| WO2019189499A1 (en) | Vehicle heating device and vehicle provided with vehicle heating device | |
| JP2008273404A (en) | Seat air-conditioning device | |
| KR20180086014A (en) | Air conditioning apparatus for car seat | |
| JP2008080966A (en) | Seat surface cooling/heating device of seat for vehicle | |
| JP2003042595A (en) | Temperature regulating device | |
| KR101684140B1 (en) | Cushion type air-conditioning system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130823 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20140927 |
|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20141024 |