RU2345909C2 - Method and system of microclimate normalisation - Google Patents
Method and system of microclimate normalisation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2345909C2 RU2345909C2 RU2006141484/11A RU2006141484A RU2345909C2 RU 2345909 C2 RU2345909 C2 RU 2345909C2 RU 2006141484/11 A RU2006141484/11 A RU 2006141484/11A RU 2006141484 A RU2006141484 A RU 2006141484A RU 2345909 C2 RU2345909 C2 RU 2345909C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- circuit
- passenger compartment
- cabin
- additional
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к способам и устройствам очистки воздуха, и может быть использовано для очистки воздуха от вредных веществ, содержащихся в воздухе обитаемых отсеков, салонов и кабин транспортных средств, стационарных помещений - производственных, бытовых и т.п.The invention relates to mechanical engineering, and in particular to methods and devices for air purification, and can be used to purify air from harmful substances contained in the air of inhabited compartments, salons and cabins of vehicles, stationary premises - industrial, domestic, etc.
Известны способ и устройство нормализации микроклимата в обитаемых отсеках транспортного средства, заключающиеся в подаче в отсек наружного приточного воздуха и очистке его в установке для очистки воздуха, состоящей из входного патрубка, выходного патрубка, между которыми последовательно расположены нагнетатель воздуха, электродвигатель и последовательно соединенные секции с кассетами, заполненными хемосорбентами и катализатором для очистки приточного воздуха от органических, азот и серусодержащих соединений, а также оксида углерода (RU 94017415 А, В60Н 3/06, 1996).A known method and device for normalizing the microclimate in the inhabited compartments of the vehicle, which consists in supplying external fresh air to the compartment and cleaning it in an air purification installation consisting of an inlet pipe, an outlet pipe, between which an air blower, an electric motor and sections connected in series with cassettes filled with chemisorbents and a catalyst for purifying supply air from organic, nitrogen and sulfur-containing compounds, as well as carbon monoxide Yes (RU 94017415 A,
Основными недостатками известных способа и устройства являются: отсутствие решения по нормализации температуры и влажности в обитаемых отсеках транспортного средства, повышенный расход фильтрующих материалов в установке для очистки воздуха, относительная сложность конструкции системы очистки воздуха из-за наличия электродвигателя и нагнетателя, что приводит к большим весу и габаритам системы очистки воздуха и трудности ее размещения в салоне (кабине) транспортного средства.The main disadvantages of the known method and device are: the lack of solutions to normalize the temperature and humidity in the inhabited compartments of the vehicle, the increased consumption of filter materials in the installation for air purification, the relative complexity of the design of the air purification system due to the presence of an electric motor and a supercharger, which leads to a large weight and the dimensions of the air purification system and the difficulties of its placement in the cabin (cabin) of the vehicle.
Известны также способ и устройство нормализации микроклимата в салоне транспортного средства на базе системы кондиционирования, с помощью которых производят регулировку температуры и влажности воздуха в салоне, причем воздух в салон после обработки подают с помощью вентилятора по двум контурам - по первому, разомкнутому, подают приточный наружный воздух, а по второму, замкнутому, подают рециркулируемую часть салонного воздуха, т.е. воздух забирают из салона, обрабатывают и по рециркуляционному контуру опять возвращают в салон, а регулировку подачи воздуха в салон по контурам производят с помощью блока управления, сблокированного с исполнительным механизмом (Кондиционеры и климатические системы. М.: Атласы автомобилей. 2002 - 144с.: ил. - стр.48, рис.3.3).There is also a known method and device for normalizing the microclimate in the passenger compartment of a vehicle on the basis of an air conditioning system, with the help of which temperature and humidity in the passenger compartment are adjusted, and the air in the passenger compartment after treatment is supplied by a fan in two circuits - along the first, open, supply air supply air, and the second, closed, serves the recirculated part of the cabin air, i.e. air is taken from the passenger compartment, processed and again returned to the passenger compartment along the recirculation loop, and the air supply to the passenger compartment along the circuits is controlled using a control unit interlocked with an actuator (Air Conditioners and Climate Systems. M .: Car Atlases. 2002 - 144 p.: ill. - p. 48, fig. 3.3).
Недостатками этих способа и устройства являются следующие.The disadvantages of this method and device are as follows.
- Полностью отсутствует очистка воздуха в салоне от вредных веществ.- There is completely no air purification in the cabin from harmful substances.
- Увеличены затраты энергии на поддержание температуры и влажности при подаче в салон приточного воздуха из-за нерационального повышенного расхода приточного воздуха.- Increased energy costs for maintaining temperature and humidity when supplying fresh air to the cabin due to irrational increased consumption of fresh air.
Известны также способ и устройство нормализации микроклимата в салоне транспортного средства, оснащенного системой вентиляции, отопления и кондиционирования с салонным фильтром, из которых суть способа заключается в том, что путем обработки регулируют температуру и влажность воздуха, а также очищают воздух от частиц и подают в салон с помощью вентилятора по двум контурам, по первому из которых - разомкнутому, подают в салон после обработки приточный наружный воздух, по второму - замкнутому, воздух забирают из салона, обрабатывают и подают обратно в салон, а регулировку подачи воздуха в салон по контурам производят с помощью блока управления, сблокированного с исполнительным механизмом. Суть же устройства заключается в том, что система нормализации микроклимата, содержащая элементы системы - вентилятор, отопитель, салонный фильтр, образует с салоном два воздушных контура, первый из которых - разомкнутый, через элементы системы соединяет наружный воздух с салоном, а второй контур - замкнутый, рециркуляционый, соединяет через элементы системы вход и выход контура с воздушным объемом салона, причем подача воздуха по каждому из контуров регулируется с помощью блока управления, сблокированного с исполнительным механизмом, например в виде первой заслонки, размещенной на стыке контуров, регулирующим подачу воздуха по контурам (Автомобильный справочник Бош. Пер. с англ. - 2-е изд. Перераб. и доп. - М.: КЖИ «За рулем», 2004. - 992 с.: ил. - 803 с., стр.737, рис.). Данные способ и устройство приняты за прототип настоящего изобретения. Известные способ и устройство нормализации микроклимата обеспечивают создание комфортных условий в салоне транспортного средства по температурному режиму (задаваемому водителем и пассажирами) и влажности воздуха. С помощью салонного фильтра снижается также попадание в салон пыли с приточным воздухом и уменьшается запах.There is also known a method and device for normalizing the microclimate in the passenger compartment of a vehicle equipped with a ventilation, heating and air conditioning system with a cabin filter, of which the essence of the method lies in the fact that the temperature and humidity are controlled by processing, as well as the air is cleaned of particles and fed to the passenger compartment with the help of a fan, in two circuits, the first of which is open, the supply air is fed into the cabin after treatment, the second is closed, air is taken from the cabin, processed and fed back into the cabin, and the air supply to adjust the contours interior produce by the control unit, interlocked with the actuator. The essence of the device lies in the fact that the microclimate normalization system, which contains elements of the system - a fan, heater, cabin filter, forms two air circuits with the cabin, the first of which is open, connects the outside air to the cabin through the elements of the system, and the second circuit is closed , recirculating, connects through the elements of the system the input and output of the circuit with the air volume of the passenger compartment, and the air supply for each of the circuits is regulated using the control unit, interlocked with the actuator, on an example in the form of the first damper, located at the junction of the circuits, regulating the supply of air along the circuits (Automobile reference Bosch. Per. from English. - 2nd ed. Rev. and add. - M.: KZhI “Driving”, 2004. - 992 s.: Ill. - 803 s., P. 737, fig.). These method and device are taken as a prototype of the present invention. The known method and device for normalizing the microclimate ensure the creation of comfortable conditions in the vehicle interior according to the temperature regime (set by the driver and passengers) and air humidity. With the help of a cabin filter, the ingress of dust with the supply air is also reduced and the smell is reduced.
Однако рассматриваемые способ и устройство имеют и серьезные недостатки, основные из которых связаны со следующими обстоятельствами. Комфортные условия по воздуху в салоне - это не только задаваемые уровни температуры и влажности, но и отсутствие содержания вредных веществ в воздухе салона. Вредными веществами, попадающими в салон как с приточным воздухом, так и вследстии негерметичности салона и внутренних испарений, помимо пыли, частичек и запаха, являются также оксиды азота, оксид углерода, углеводороды, в том числе ПАУ - полициклические ароматические (часть из них - канцерогены), озон и др. вредные вещества. Удельная доля отрицательного воздействия на здоровье человека перечисленных вредных веществ значительно выше доли пыли и запаха - частично улавливаемыми салонными фильтрами.However, the considered method and device have serious drawbacks, the main of which are associated with the following circumstances. Comfortable air conditions in the cabin are not only set levels of temperature and humidity, but also the absence of harmful substances in the cabin air. Nitrogen oxides, carbon monoxide, hydrocarbons, including PAHs - polycyclic aromatic (some of them are carcinogens) are harmful substances entering the cabin with both supply air and interior leakage and internal fumes, in addition to dust, particles and odor. ), ozone and other harmful substances. The specific share of the negative effects on the human health of the listed harmful substances is much higher than the share of dust and smell - partially captured cabin filters.
Как показали измерения загрязнения воздуха в салонах автотранспортных средств, проведенных в разных странах, в т.ч. в России, за последние десять лет, загрязнение воздуха в салонах оксидами азота, оксидом углерода, озоном, ПАУ, а также тонкой пылью (пыль тоньше 2 микрон является самой опасной для человека), может превышать их гигиенические нормативы в несколько раз при движении автомобилей за городом, и до 10-20 и более раз в городских условиях, особенно при езде в пробках, плотных транспортных потоках (типа МКАДа, 3-его транспортного кольца в Москве), в тоннелях, в гаражах, в помещениях автосервиса и при чрезвычайных ситуациях.As shown by measurements of air pollution in the salons of motor vehicles carried out in different countries, including in Russia, over the past ten years, air pollution in the salons by nitric oxides, carbon monoxide, ozone, PAHs, as well as fine dust (dust thinner than 2 microns is the most dangerous for humans) can exceed their hygiene standards by several times when driving cars for the city, and up to 10-20 times or more in urban conditions, especially when driving in traffic jams, heavy traffic (such as the Moscow Ring Road, the 3rd transport ring in Moscow), in tunnels, in garages, in car service rooms and in emergency situations.
Исходя из изложенного, комфортными условиями при работе в салоне известных способа и устройства назвать нельзя.Based on the foregoing, it is impossible to call the known method and device comfortable conditions when working in the cabin.
Кроме указанного серьезными недостатками прототипа являются следующие.In addition to the indicated serious disadvantages of the prototype are the following.
Известные способ и устройство нормализации микроклимата работают в режимах кондиционирования, вентиляции и отопления. При работе в режиме кондиционирования на подаче приточного воздуха (его расход в среднем составляет 300 м3/час и более) подача такого большого количества воздуха является неоправданной, т.к. вся его масса в системе кондиционирования сначала охлаждается, а затем нагревается до заданной температуры. Потребление 1-м человеком воздуха не превышает 5 м3/час. Т.е. для пассажиров легкового автомобиля достаточно подавать 20-50 м3/час свежего воздуха - не более. При подаче в салон большего количества приточного воздуха происходит перерасход энергии на обработку воздуха, производство которой связано с повышенным расходом топлива, а следовательно, с увеличением выброса с отработавшими газами вредных веществ в атмосферу и дополнительным поступлением их в салон автомобиля.The known method and device for normalizing the microclimate operate in air conditioning, ventilation and heating. When operating in the air conditioning mode at the supply air supply (its average consumption is 300 m 3 / h or more), the supply of such a large amount of air is unjustified, because all of its mass in the air conditioning system is first cooled, and then heated to a predetermined temperature. Consumption by 1 person of air does not exceed 5 m 3 / hour. Those. for passengers of a car it is enough to supply 20-50 m 3 / hour of fresh air - no more. When more supply air is supplied to the passenger compartment, energy is wasted for air processing, the production of which is associated with increased fuel consumption, and consequently, with an increase in the emission of harmful substances into the atmosphere with the exhaust gases and their additional entry into the passenger compartment.
При работе кондиционера в режиме рециркуляции нет наддува воздуха в салоне. По этой причине из-за негерметичности салона в него поступают вредные вещества из наружного воздуха.When the air conditioner is in recirculation mode, there is no boost in the cabin. For this reason, due to a leak in the cabin, harmful substances enter it from the outside air.
Таким образом, требуется оптимизация режимов и параметров работы кондиционера для минимизации и исключения попадания вредных веществ в салон.Thus, the optimization of the modes and parameters of the air conditioner is required to minimize and eliminate the ingress of harmful substances into the cabin.
При работе известных способа и устройства в режимах вентиляции и отопления происходит быстрое запотевание стекол салона. По этой причине на указанных режимах в салон полают в основном приточный воздух, что, как уже отмечалось, приводит к загрязнению воздуха в салоне и неоправданному перерасходу энергии на привод агрегатов кондиционера.When the known method and device is operating in ventilation and heating modes, fast fogging of the interior windows occurs. For this reason, in these modes, the supply air is poured mainly into the cabin, which, as already noted, leads to air pollution in the cabin and unnecessary energy consumption for the drive of the air conditioning units.
Большие расходы приточного воздуха приводят также к ускоренному засорению салонных фильтров, преждевременной выработке материалов блоков очистки воздуха, т.е. снижению их ресурса.High supply air costs also lead to accelerated clogging of cabin filters, premature production of materials for air purification units, i.e. decrease in their resource.
Задачей изобретения является повышение эффективности снижения загрязнения воздуха от вредных веществ в салонах, обитаемых отсеках, кабинах транспортных средств и помещений при всех условиях эксплуатации путем организации эффективной очистки воздуха, оптимизации параметров работы систем кондиционирования при работе их на разных режимах, наддува салона, а также оптимизация расходов приточного воздуха и воздуха, подаваемого в салон в режиме рециркуляции. Так же задачей изобретения является снижение расхода энергии на привод агрегатов системы, снижение расхода эксплуатационных материалов, в первую очередь материалов, используемых в салонных фильтрах и блоках очистки воздуха.The objective of the invention is to increase the efficiency of reducing air pollution from harmful substances in salons, inhabited compartments, cabs of vehicles and premises under all operating conditions by organizing effective air purification, optimizing the parameters of air conditioning systems when operating in different modes, pressurizing the cabin, as well as optimization supply air and air supplied to the passenger compartment in recirculation mode. It is also an object of the invention to reduce the energy consumption for driving the units of the system, to reduce the consumption of operating materials, primarily materials used in cabin filters and air purification units.
Поставленные задачи реализуются тем, что в способе нормализации микроклимата в салоне транспортного средства, оснащенного системой вентиляции, отопления и кондиционирования с салонным фильтром, которым путем обработки регулируют температуру и влажность воздуха, а также очищают воздух от частиц и подают с помощью вентилятора в салон по двум контурам, по первому из которых - разомкнутому, подают в салон после обработки приточный наружный воздух, по второму - замкнутому, воздух забирают из салона, обрабатывают и подают обратно в салон, а регулировку подачи воздуха в салон по контурам производят с помощью блока управления, сблокированного с исполнительным механизмом, подаваемый в салон воздух по второму контуру дополнительно очищают по меньшей мере частично в фильтрующе-сорбирующем блоке очистки от частиц размером до 0,2 микрон путем применения фильтрующих материалов, и по меньшей мере от двух из следующих вредных веществ, на которые установлены гигиенические нормативы по их предельному безвредному содержанию в воздухе - оксидов азота, очищаемых с помощью поглотителей, - оксида углерода, очищаемого с помощью низкотемпературного катализатора и цеолитов, - углеводородов, в том полициклических ароматических, озона, очищаемых с помощью специальных модифицированных углей, размещаемых в дополнительных слоях блока очистки, а прокачку воздуха через слои в блоке очистки производят путем применения напорного вентилятора, напор которого превышает газодинамическое суммарное сопротивление салонного фильтра и блока очистки, всех местных сопротивлений воздушных трактов и агрегатов систем вентиляции, отопления и кондиционирования и создает повышенное давление воздуха в салоне по величине не менее 5-10 Па в сравнении с давлением наружного воздуха.The tasks are achieved by the fact that in the method of normalizing the microclimate in the passenger compartment of a vehicle equipped with a ventilation, heating and air conditioning system with a cabin filter, by which the temperature and humidity are controlled by processing, as well as the air is cleaned of particles and two are supplied with a fan to the passenger compartment the circuits, the first of which is open, are supplied with fresh air in the interior after treatment, the second is closed, air is taken from the cabin, processed and fed back to the cabin, and reg air inlet to the passenger compartment is circulated by means of a control unit interlocked with an actuator, the secondary air supplied to the passenger compartment is additionally cleaned at least partially in a filter-sorbing unit for cleaning particles up to 0.2 microns in size by using filter materials, and at least two of the following harmful substances, which have established hygiene standards for their maximum harmless content in the air - nitrogen oxides, cleaned with absorbers, - ok carbon id, purified using a low-temperature catalyst and zeolites, hydrocarbons, including polycyclic aromatic, ozone, purified using special modified coals, placed in additional layers of the cleaning unit, and air is pumped through the layers in the cleaning unit by applying a pressure fan, pressure which exceeds the gas-dynamic total resistance of the cabin filter and the cleaning unit, all local resistances of the air ducts and units of ventilation, heating and itsionirovaniya and creates an increased air pressure in the cabin by a value of not less than 5.10 Pa compared to ambient air pressure.
Кроме того в способе нормализации микроклимата в первом контуре производят дополнительную очистку воздуха в дополнительном первом байпасном трубопроводе, оснащенным дополнительным многослойным фильтрующе-сорбирующим блоком очистки.In addition, in the method of normalizing the microclimate in the primary circuit, an additional air purification is performed in an additional first bypass pipeline equipped with an additional multilayer filter-sorbing purification unit.
Так же в заявленном способе нормализации микроклимата во втором контуре дополнительную очистку воздуха производят по меньшей мере частично путем байпасной подачи части рециркуляционного воздуха через дополнительный второй байпасный трубопровод второго контура по отношению к дополнительному фильтрующе-сорбирующему блоку очистки.Also in the claimed method of normalizing the microclimate in the second circuit, additional air purification is carried out at least partially by bypass supplying part of the recirculated air through an additional second bypass pipe of the second circuit with respect to the additional filtering and sorbing purification unit.
В способе нормализации микроклимата повышенное сопротивление по меньшей мере одного дополнительного блока очистки преодолевают путем применения в нем дополнительного напорного вентилятора, например, радиального типа.In the method of normalizing the microclimate, the increased resistance of at least one additional cleaning unit is overcome by using an additional pressure fan, for example, of a radial type.
Наконец, в заявляемом способе нормализации микроклимата, подачу и очистку воздуха в первом контуре производят на двух режимах, на первом из которых приточный воздух подают в салон с возможностью дополнительной очистки при отключенном втором контуре, а на втором режиме подачу воздуха производят при включенном втором контуре, расход воздуха по первому контуру на втором режиме не превышает расхода воздуха по второму контуру, причем дополнительную очистку воздуха по второму контуру производят по меньшей мере в трех диапазонах - очищают до 30%, до 70% и до 100% от расхода рециркулируемого воздуха в зависимости от уровня загрязненности воздуха в салоне и наружного воздуха, а настройку диапазонов производят в ручном или автоматическом режимах с помощью блока управления по данным показаний установленных в салоне и/или снаружи салона газоанализаторов по меньшей мере по одному из вредных веществ при достижении его содержания в воздухе, близкого к гигиеническому нормативу.Finally, in the claimed method of normalizing the microclimate, the air is supplied and cleaned in the first circuit in two modes, in the first of which the supply air is supplied to the cabin with the possibility of additional cleaning when the second circuit is turned off, and in the second mode, the air is produced when the second circuit is turned on, the air flow in the first circuit in the second mode does not exceed the air flow in the second circuit, and additional air purification in the second circuit is carried out in at least three ranges - clean up to 30 %, up to 70% and up to 100% of the recirculated air flow depending on the level of air pollution in the cabin and the outside air, and the ranges are set in manual or automatic modes using the control unit according to the readings installed in the cabin and / or outside the cabin of gas analyzers at least one of the harmful substances upon reaching its content in air close to the hygienic standard.
В устройстве для реализации заявляемого способа - системе нормализации микроклимата в салоне транспортного средства, оснащенного системой вентиляции. отопления и кондиционирования с салонным воздушным фильтром, содержащей элементы системы - вентилятор, отопитель, салонный фильтр, которая с помощью воздушных каналов образует с салоном два контура, первый из которых - разомкнутый, через элементы системы соединяет наружный воздух с салоном, а второй контур - замкнутый, рециркуляционный, соединяет через элементы системы вход и выход контура с воздушным объемом салона, причем подача воздуха по каждому из контуров регулируется с помощью блока управления, сблокированного с исполнительным механизмом, например, в виде первой заслонки, размещенной на стыке контуров, регулирующим подачу воздуха по контурам, второй контур рециркуляции оснащен дополнительным фильтрующе-сорбирующим блоком очистки. состоящим по меньшей мере из трех слоев, слои которого заполнены по меньшей мере тремя из следующих очищающих воздух компонентов - фильтрующим материалом для очистки от частиц размером до 0,2 микрон, - сорбентом из специальных модифицированных углей для очистки от углеводородов, в том числе полициклических ароматических, озона, - поглотителем для связывания оксидов азота,In the device for implementing the proposed method is a system for normalizing the microclimate in the passenger compartment of a vehicle equipped with a ventilation system. heating and air conditioning with a cabin air filter containing system elements - a fan, a heater, a cabin filter, which, using the air channels, forms two circuits with the cabin, the first of which is open, connects the outside air to the cabin through the system elements and the closed circuit , recirculating, connects the circuit inlet and outlet through the elements of the system with the air volume of the passenger compartment, and the air supply for each circuit is controlled using a control unit interlocked with the actuator anizmom, e.g., in the form of a first flap placed at the junction of circuits for regulating air supply circuits, the second recirculation loop is equipped with additional filtering-sorbing purification unit. consisting of at least three layers, the layers of which are filled with at least three of the following air-purifying components - filter material for cleaning particles up to 0.2 microns in size, - sorbent from special modified coals for cleaning from hydrocarbons, including polycyclic aromatic , ozone, an absorber for binding nitrogen oxides,
- низкотемпературным катализатором и/или цеолитами для очистки от оксида углерода, с возможностью полной или частичной прокачки воздуха через этот блок по второму контуру, причем по меньшей мере один вентилятор выполнен напорным, например, радиальной конструкции, для обеспечения прокачки воздуха через блок очистки, преодоления всех местных сопротивлений, сопротивлений элементов системы и создания в салоне повышенного давления воздуха в сравнении с давлением воздуха снаружи салона не менее, чем на 5-10 Па.- a low-temperature catalyst and / or zeolites for purification of carbon monoxide, with the possibility of full or partial pumping of air through this unit along the second circuit, and at least one fan is made pressure, for example, a radial design, to allow air to be pumped through the cleaning unit, to overcome all local resistances, resistances of system elements and the creation of increased air pressure in the cabin in comparison with air pressure outside the cabin by at least 5-10 Pa.
В системе нормализации микроклимата первый контур может дополнительно содержать первый байпасный трубопровод, установленный в нем дополнительный фильтрующе-сорбирующий блок очистки, в который поступает наружный воздух, а в месте соединения двух трубопроводов первого контура основного и дополнительного, может быть установлен дополнительный исполнительный механизм, выполненный, например, в виде второй заслонки, сблокированный с блоком управления.In the microclimate normalization system, the first circuit may additionally contain a first bypass pipeline, an additional filtering and sorbing purification unit installed in it, into which external air enters, and at the junction of two pipelines of the primary and secondary primary circuits, an additional actuator may be installed, made for example, in the form of a second shutter, interlocked with the control unit.
Кроме того, в системе нормализации микроклимата второй контур может дополнительно содержать второй байпасный трубопровод на входе и выходе соединения обоих трубопроводов второго контура может быть дополнительно установлен исполнительный механизм, выполненный, например, в виде третьей заслонки, сблокированный с блоком управления.In addition, in the microclimate normalization system, the second circuit may additionally contain a second bypass pipe at the input and output of the connection of both pipelines of the second circuit, an actuator may be additionally installed, made, for example, in the form of a third damper, interlocked with the control unit.
Так же система нормализации микроклимата по меньшей мере в одном из дополнительных блоков очистки может быть снабжена дополнительным напорным вентилятором, например, радиального типа.The microclimate normalization system in at least one of the additional cleaning units can be equipped with an additional pressure fan, for example, of a radial type.
Наконец, система нормализации микроклимата может работать на двух режимах, первый из которых связан с подачей в салон приточного воздуха, для чего первая заслонка всегда находится в закрытом положении в отношении рециркуляционного трубопровода второго контура, а вторая заслонка может менять свое положение от полностью открытого в отношении дополнительного байпасного трубопровода с дополнительным блоком очистки, при котором трубопровод салонного фильтра полностью закрыт, до полностью закрытого, а второй режим обеспечивает очистку и подачу воздуха одновременно по двум контурам, либо только по второму контуру, причем расход воздуха в первом контуре при работе на втором режиме никогда не может превышать расхода воздуха во втором контуре путем подбора соответствующего положения первой заслонки, а доля очищенного воздуха во втором контуре задается в трех диапазонах - до 30%, до 70%, до 100% путем настройки положения третьей заслонки, причем установка этих положений в ручном или автоматическом режимах производится с помощью блока управления по данным показаний установленных в салоне и/или снаружи салона газоанализаторов по меньшей мере по одному из вредных веществ при достижении его содержания в воздухе, близкого к гигиеническому нормативу.Finally, the microclimate normalization system can operate in two modes, the first of which is connected with the supply of fresh air to the cabin, for which the first damper is always in the closed position in relation to the recirculation pipe of the second circuit, and the second damper can change its position from fully open in relation to additional bypass pipe with an additional cleaning unit, in which the cabin filter pipe is completely closed, to completely closed, and the second mode provides cleaning and air supply simultaneously along two circuits, or only along the second circuit, and the air flow in the first circuit when working in the second mode can never exceed the air flow in the second circuit by selecting the appropriate position of the first damper, and the proportion of purified air in the second circuit is set in three ranges - up to 30%, up to 70%, up to 100% by adjusting the position of the third damper, and setting these positions in manual or automatic modes is performed using the control unit according to the readings set in the cabin and / or outside the cabin of the gas analyzers for at least one of the harmful substances upon reaching its content in the air close to the hygienic standard.
Существо предложения по заявленным способу и устройству на примере устройства для реализации способа поясняется чертежами - см. фиг.1-3, где на фиг.1 дана базовая схема системы нормализации микроклимата в салоне транспортного средства, на фиг.2 - вариант ее исполнения с напорными вентиляторами в блоках очистки воздуха, а на фиг.3 - вариант исполнения системы с использованием одного блока очистки воздуха.The essence of the proposal according to the claimed method and device as an example of a device for implementing the method is illustrated by drawings - see Fig.1-3, where Fig.1 is a basic diagram of a system for normalizing the microclimate in the passenger compartment, Fig.2 is a variant of its execution with pressure fans in the air purification units, and Fig. 3 shows an embodiment of the system using one air purification unit.
Система нормализации микроклимата в салоне 1 транспортного средства содержит: корпус системы кондиционирования 2, блок охлаждения воздуха - испаритель 3, отонитель - радиатор обогревателя 4, вентилятор 5, салонный фильтр 6, трубопровод системы вентиляции 7, байпасный трубопровод второго контура 8, байнасный трубопровод первого контура 9, трубопровод второго контура 10, трубопровод 11, блок очистки 12, блок очистки 13, заслонки 14-17, блок управления 18, датчик температуры и влажности 19, датчик газоанализатора 20 в салоне 1, датчик газоанализатора 21 снаружи салона 1, пульт управления 22, датчик температуры испарителя 23, заслонку 24, напорный вентилятор 25, напорный вентилятор 26, заслонку 27.The microclimate normalization system in the
Для упрощения такие агрегаты и элементы системы кондиционирования 2 (климат-контроля), как конденсатор, компрессор, терморегулирующий вентиль испарителя, ресивер-осушитель, трубопроводы и др. на фиг.1-3 не показаны.To simplify, such units and elements of the air conditioning system 2 (climate control), such as a condenser, compressor, thermostatic valve of the evaporator, receiver-dryer, pipelines, etc. are not shown in FIGS. 1-3.
Система нормализации микроклимата в салоне 1 транспортного средства (см. фиг.1, 2), оснащенного системой вентиляции, отопления и кондиционирования 2 с салонным фильтром 6, содержит элементы системы - вентилятор 5, отопитель (радиатор обогревателя 4), испаритель 3, салонный фильтр 6. С помощью воздушных каналов в трубопроводах 7, 10, 11 система образует с салоном 1 два контура. Первый из контуров - разомкнутый, через элементы системы - салонный фильтр 6, трубопровод 7, вентилятор 5, испаритель 3, радиатор обогревателя 4, заслонку 17 соединяет наружный воздух с салоном 1. По этому контуру производится подача в салон 1 приточного наружного воздуха.The microclimate normalization system in the
Второй контур - замкнутый, рециркуляционный, соединяет через элементы системы - трубопровод 10, трубопровод 11, заслонку 24, трубопровод 7, вентилятор 5, испаритель 3, радиатор обогревателя 4, заслонку 17, т.е. вход и выход системы с воздушным объемом салона 1. Раздача воздуха по первому и второму контурам регулируется с помощью блока управления 18, сблокированного с исполнительным механизмом, выполненным в виде первой заслонки 24, размещенной в месте соединения контуров (трубопроводов 7 и 11). Второй контур рециркуляции (см. фиг.1, 2) оснащен дополнительным фильтрующе-сорбирующим блоком очистки 13, состоящим по меньшей мере из трех слоев. Слои блока 13 заполнены по меньшей мере тремя из следующих очищающих воздух компонентов - фильтрующим материалом для очистки от частиц размером до 0,2 микрон, - сорбентом из специальных модифицированных углей для очистки от углеводородов, в том числе полициклических ароматических, озона, - поглотителем для связывания оксидов азота, - низкотемпературным катализатором и/или цеолитами для очистки от оксида углерода. По второму рециркуляционному контуру, таким образом, производится забор воздуха из салона 1, очистка его в блоке 13, обработка и установка заданных уровней температуры и влажности воздуха в кондиционере 2 и подача обработанного и очищенного воздуха обратно в салон 1.The second circuit is closed, recirculating, connects through the system elements - pipeline 10,
По меньшей мере один вентилятор системы (например, 5 - см. фиг.1, 2) выполнен напорным (например, радиальной конструкции) для обеспечения прокачки воздуха из салона 1 через блок 13, трубопроводы 10, 11, заслонку 24, трубопровод 7, корпус 2 кондиционера с испарителем 3, радиатор обогревателя 4, заслонку 17, другие местные сопротивления и подачи воздуха обратно в салон и создания в последнем повышенного давления воздуха по сравнению с давлением наружного воздуха не менее, чем на 5-10 Па. Вариант исполнения системы нормализации микроклимата заключается в том, что первый контур дополнительно содержит первый байпасный трубопровод 9, установленный в нем дополнительный фильтрующе-сорбирующий блок очистки 12, в который поступает наружный воздух, а в месте соединения двух трубопроводов 7 и 9 первого контура-основного и дополнительного, установлен дополнительный исполнительный механизм, выполненный, например, в виде второй заслонки 14, сблокированный с блоком управления 18. С помощью блока очистки 12 в первом байпасном трубопроводе 9 производится полная и частичная очистка воздуха, поступающего по первому контуру в салон 1, а также обеспечивается возможность дополнительного регулирования производительности подачи воздуха в салон по первому контуру и возможность повышения ресурса работы блока очистки 12 путем исключения режимов работы системы, когда не требуется полная или частичная очистка воздуха в блоке 12.At least one fan of the system (for example, 5 - see FIGS. 1, 2) is made pressure (for example, of a radial design) to allow air to be pumped from the
Следующий вариант исполнения системы нормализации микроклимата заключается в том, что второй рециркуляционный контур дополнительно содержит второй байпасный трубопровод 8, на входе или выходе соединения обоих трубопроводов 8 и 10 второго контура установлен дополнительный исполнительный механизм, выполненный, например, в виде третьей заслонки 16 или 15, сблокированный с блоком управления 18. В таком исполнении второго контура создается возможность полной и частичной очистки воздуха во втором контуре, более гибкой регулировки производительности потока воздуха во втором контуре и создается возможность повышения ресурса работы блока очистки 13 путем его использования только на режимах работы системы, требующей полной или частичной очистки воздуха, исключая те режимы, на которых очистка воздуха не требуется.The next embodiment of the microclimate normalization system is that the second recirculation circuit additionally contains a second bypass pipe 8, an additional actuator is installed at the input or output of the connection of both pipelines 8 and 10 of the second circuit, made, for example, in the form of a
Вариант исполнения системы нормализации микроклимата связан также с тем, что по меньшей мере один из дополнительных блоков очистки 12 и 13 снабжен дополнительным напорным вентилятором 25 или 26, например, радиального типа (см. фиг.1, 2). Этим достигается обеспечение прокачки воздуха через блоки очистки 12 и 13, заполняемые многослойными фильтрующе-очищающими материалами для очистки воздуха по повышенной номенклатуре вредных веществ с увеличенным ресурсом их работы по каждому из вредных веществ. При этом достигается также возможность повышения производительности работы блоков очистки 12 и 13 по очищаемому воздуху и дополнительная регулировка диапазонов производительности подачи воздуха в салон 1 по первому и второму контурам.An embodiment of the microclimate normalization system is also associated with the fact that at least one of the
Еще один вариант исполнения системы нормализации микроклимата предусматривает возможность дополнительной очистки воздуха в первом и втором контурах в едином дополнительном блоке очистки 12 (см. фиг.3) с сохранением регулировок и параметров работы по каждому контуру, изложенных во всех предыдущих вариантах исполнения системы. Это достигается дополнительным подключением трубопровода 10 к входу блока очистки 12 и размещением в месте соединения трубопровода 10 и корпуса блока очистки 12 еще одного исполнительного механизма, выполненного, например, в виде заслонки 27, сблокированного с блоком управления 18. Преимущество этого варианта заключается в большей компактности исполнения системы и дополнительных компановочных возможностях размещения системы на транспортном средстве.Another embodiment of the microclimate normalization system provides for the possibility of additional air purification in the first and second circuits in a single additional purification unit 12 (see Fig. 3) while preserving the settings and operation parameters for each circuit described in all previous versions of the system. This is achieved by additionally connecting the pipeline 10 to the inlet of the
Система нормализации микроклимата в части очистки воздуха работает на двух режимах, первый из которых связан с подачей в салон 1 приточного воздуха, для чего первая заслонка 24 всегда находится в закрытом положении в отношении рециркуляционного трубопровода 1 второго контура, а вторая заслонка 14 может менять свое положение от полностью открытого в отношении дополнительного байпасного трубопровода 9 с дополнительным блоком очистки 12, при котором трубопровод 7 салонного фильтра 6 полностью закрыт, до полностью закрытого, а второй режим обеспечивает очистку и подачу воздуха в салон 1 одновременно по двум контурам, либо только по второму контуру, причем расход воздуха в первом контуре при работе на втором режиме никогда не может превышать расхода воздуха во втором контуре, что достигается за счет установки соответствующего положения первой заслонки 24, а доля очищенного воздуха во втором контуре задается в трех диапазонах - до 30%, до 70% и до 100% путем настройки положения третьей заслонки 16, причем установка этих положений в ручном или автоматическом режимах пультом управления 22 производится с помощью блока управления 18 по данным показаний установленных в салоне 1 и/или снаружи салона газоанализаторов 20 и 21 по меньшей мере по одному из вредных веществ при достижении содержания его в воздухе, близкого к гигиеническому нормативу.The microclimate normalization system in terms of air purification operates in two modes, the first of which is connected with the supply of supply air to the passenger compartment 1, for which the first damper 24 is always in the closed position with respect to the recirculation pipe 1 of the second circuit, and the second damper 14 can change its position from completely open in relation to the additional bypass pipe 9 with an additional cleaning unit 12, in which the cabin filter 7 pipe is completely closed, to completely closed, and the second mode It allows cleaning and supplying air to the passenger compartment 1 simultaneously along two circuits, or only along the second circuit, and the air flow in the first circuit when working in the second mode can never exceed the air flow in the second circuit, which is achieved by setting the corresponding position of the first damper 24 and the proportion of purified air in the second circuit is set in three ranges - up to 30%, up to 70% and up to 100% by adjusting the position of the third damper 16, and setting these positions in manual or automatic modes with the control panel 22 pr plagued by the control unit 18 according to the indications specified in the cabin 1, and / or outside the cabin gas analyzers 20 and 21, at least one of harmful substances when the content of it in the air close to the hygienic standards.
Регулировка требуемых значений температуры и влажности воздуха в салоне 1 с помощью системы нормализации микроклимата производится в корпусе 2 системы кондиционирования с помощью блока управления 18 пультом управления 22 по данным датчика температуры и влажности 19 и датчика температуры испарителя 23. Подаваемый в салон 1 воздух охлаждается в испарителе 3 до температуры вплоть до +4°С. При этом на ребрах испарителя 3 происходит конденсация влаги из охлажденного воздуха, конденсируемая влага стекает в поддон (на фиг.1-3 не показано) и вместе с пылью по сливной трубке удаляется из транспортного средства. Далее холодный воздух подогревается в радиаторе обогревателя 4 до задаваемой температуры и, одновременно, подогрев воздуха позволяет снизить его влажность до желаемого уровня.The required values of temperature and humidity in
Управление системой нормализации микроклимата в соответствии с заявляемыми признаками производится с помощью пульта управления 22 вручную по данным датчиков температуры и влажности воздуха 19, температуры испарителя 23 и датчиков газоанализаторов 20 и 21, а также в автоматическом режиме при работе системы кондиционирования, либо климат-контроля, т.е. с помощью электронной системы управления по задаваемым программам. В последнем случае и состав системы управления входит микрокомпьютер с дисплеями различных типов, позволяющий дополнительно к функциям поддержания заданных температуры и влажности управлять параметрами и работой элементами очистки воздуха, переключением режимов работы системы (отопление, вентиляция, охлаждение, очистка), подачей воздуха в ступенчатом и бесступенчатом режимах и переключением направлений потоков воздуха через разные контуры внутри салона по зонам в зависимости от внешних и внутренних условий.The climate normalization system is controlled in accordance with the claimed features using the
Предложенные способ и устройство нормализации микроклимата работают на примере устройства следующим образом.The proposed method and device for normalizing the microclimate work on the example of the device as follows.
Первый пример. Воздух внутри и снаружи салона (кабины, помещения) загрязнен выше гигиенического норматива по одному или нескольким вредным веществам (при езде в пробках, плотных транспортных потоках, в тоннелях, при парковке в гаражах, помещениях автосервиса, при высоком фоновом загрязнении атмосферного воздуха вредными выбросами предприятий, при чрезвычайных ситуациях и т.д.).The first example. The air inside and outside the cabin (cab, room) is polluted above the hygiene standard for one or more harmful substances (when driving in traffic jams, heavy traffic, in tunnels, when parking in garages, car service rooms, with high background air pollution from hazardous emissions of enterprises , in emergency situations, etc.).
При работе в составе системы нормализации микроклимата системы кондиционирования 2 (системы климат-контроля) система нормализации микроклимата работает на втором режиме с возможностью реализации двух вариантов. В первом варианте (см. фиг.1, 2), связанным с обеспечением максимально комфортных условий в салоне 1, воздух подается в салон 1 по первому и второму контурам. При этом полностью очищаемый в блоке очистки 12 воздух в нервом контуре может подаваться в салон в количестве не более 25-40 м3/час для 5 человек, находящихся в салоне 1. Такой расход воздуха в первом контуре задается положением заслонки 17, а также частотой вращения вентиляторов 5 и/или 26, и полным закрытием заслонкой 14 трубопровода 7 со стороны салонного фильтра 6. По второму контуру в салон подается воздух, очищаемый только в блоке очистки 13, т.е. только через трубопровод 10, что обеспечивается закрытием трубопровода 8 заслонками 15 и 16. Производительность воздуха по второму контуру задается по желанию пассажиров установкой соответствующего положения заслонки 24 с помощью пульта 22.When working as part of the microclimate normalization system of the air conditioning system 2 (climate control system), the microclimate normalization system works in the second mode with the possibility of implementing two options. In the first embodiment (see figure 1, 2), associated with ensuring the most comfortable conditions in the
В этом случае происходит быстрая и эффективная очистка всех потоков подаваемого в салон 1 воздуха в блоках очистки 12 и 13, напор воздуха в салоне 1 осуществляется напорным вентилятором 5 или 26, что исключает подсасывание наружного загрязненного воздуха в салон 1 из-за его негерметичности. Такая организация работы системы нормализации микроклимата позволяет минимизировать снижение ресурса очищающих материалов в блоках очистки 12 и 13. Одновременно при работе кондиционера 2 исключается запотевание стекол в салоне 1 и обеспечиваются задаваемые уровни температуры и влажности воздуха, т.е. обеспечиваются комфортные условия в салоне 1 по всем параметрам.In this case, a quick and efficient cleaning of all the flows of air supplied to the
Второй вариант связан с экономией затрат на фильтрующие материалы в блоках очистки 12 и 13. В этом случае система работает только в режиме рециркуляции, т.е. в салон 1 воздух подается только по второму контуру (трубопровод 7 перекрывается заслонкой 24) и только через блок очистки 13 (трубопровод 8 закрыт заслонками 15 и 16). При этом также обеспечивается эффективная очистка воздуха в салоне 1, но в салоне 1 может оставаться фоновое загрязнение воздуха из-за отсутствия наддува воздуха в салоне 1 и поступления вследствие этого части загрязненного воздуха в салон 1 снаружи из-за его негерметичности. В этом варианте при работе кондиционера 2 также исключается запотевание стекол салона 1 и поддерживаются заданные значения температуры и влажности воздуха. Наряду с положительным моментом - минимизацией расхода фильтрующий материалов в блоке очистки 13 недостатком данного варианта работы системы нормализации микроклимата является возможное фоновое загрязнение воздуха в салоне 1, но не превышающее гигиенических нормативов.The second option is associated with cost savings on filter materials in cleaning
При работе в составе системы нормализации микроклимата только системы вентиляции и отопления (система кондиционирования не включена или отсутствует) требуется увеличение подачи воздуха в салон 1 по первому контуру (но не более расхода воздуха по второму контуру и с теми же регулировками положения всех заслонок) из-за необходимости исключения запотевания стекол салона 1.When working as part of a microclimate normalization system, only the ventilation and heating systems (the air conditioning system is not turned on or absent), an increase in the air supply to the
В перечисленных вариантах работы системы нормализации микроклимата после эффективной очистки воздуха в салоне 1 (когда содержание вредных веществ в воздухе салона 1 станет ниже гигиенических нормативов) поддержание чистого воздуха обеспечивается путем подачи и очистки сначала до 70%, а затем до 30% части рециркулируемого потока воздуха во втором контуре путем соответствующего изменения положения заслонок 15 и 16.In the above options, the system of normalization of the microclimate after effective air purification in the cabin 1 (when the content of harmful substances in the air of the
Таким образом, в заявленном техническом решении даже в условиях большого загрязнения воздуха в салоне 1 и наружного воздуха наряду с комфортными условиями по температуре и влажности воздуха осуществляется эффективная очистка воздуха в блоках очистки 12 и 13 от всего перечня вредных веществ, а именно - от частиц размером до 0,2 микрон путем применения фильтрующих материалов, от оксидов азота - путем применения химических поглотителей, от углеводородов, в т.ч. ПАУ, озона - путем применения специальных модифицированных углей, от оксида углерода - путем применения низкотемпературных катализаторов, например палладия, платины, родия, рутения, их оксидов, а также цеолитов, от других вредных веществ, в т.ч. отравляющих - путем применения соответствующих очищающих материалов и средств. Эффективная работа системы нормализации микроклимата осуществляется при включении любых ее подсистем - а именно: кондиционирования, вентиляции, отопления. Дополнительная регулировка расхода воздуха по первому и второму контурам на первом и втором режимах работы системы в зависимости от степени загрязнения воздуха в салоне 1 и наружного воздуха, а также регулировка доли очищаемого воздуха в контурах с помощью блоков очистки 12 и 13 позволяет значительно сократить расход фильтрующих материалов, снизить расход энергии на привод агрегатов системы кондиционирования путем снижения обрабатываемой в кондиционере 2 доли приточного воздушного потока, подаваемого по первому контуру, а требуемая производительность воздуха, подаваемая в салон 1, обеспечивается применением в блоках очистки 12, 13 и кондиционере 2 дополнительных напорных вентиляторов 5, 25 и 26. Дополнительное загрязнение воздуха в салоне 1 вследствие его негерметичности исключено благодаря наддуву воздуха в салоне 1 напорными вентиляторами 5 и 26 в блоке 12 и кондиционере 2 первого контура.Thus, in the claimed technical solution, even in conditions of large air pollution in the
Аналогично с теми же параметрами и регулировками осуществляется работа системы нормализации микроклимата с одним блоком очистки 12, представленной на фиг.3.Similarly, with the same parameters and adjustments, the operation of the microclimate normalization system with one
Второй пример. Воздух внутри салона 1 загрязнен выше гигиенического норматива по одному или нескольким вредным веществам, а снаружи салона 1 - чистый (при курении в салоне 1, при внутренних вредных выбросах - из-за неисправности систем питания, например газобаллонных, порчи перевозимых грузов и т.д.).Second example. The air inside the
В этом случае по желанию водителя и пассажиров система нормализации микроклимата может работать в двух вариантах. Первый - продувка салона 1 по первому контуру с отключенными байпасным трубопроводом 9, блоком очистки 12 (заслонка 14 закрывает трубопровод 9). При этом второй контур также отключен (заслонка 7 закрывает трубопровод 11). Весь поток чистого наружного воздуха подается в салон 1 и при большом расходе воздуха обеспечивается быстрая продувка салона 1. Второй - полностью отключается первый контур (заслонка 24 закрывает трубопровод 7 со стороны салонного фильтра 6), а по второму контуру поток воздуха подается только через блок очистки 13 (заслонки 15 и 16 закрывают трубопровод 8), в котором он очищается и подается в салон. При большом расходе рециркулируемого воздуха во втором контуре производится быстрая и эффективная очистка воздуха в салоне 1 независимо от того, какая из подсистем системы нормализации микроклимата включена - вентиляции, подогрева или кондиционирования - фиг.1-3. При этом при работе системы нормализации в первом варианте не происходит расхода фильтрующих материалов в блоках очистки 12 и 13.In this case, at the request of the driver and passengers, the microclimate normalization system can work in two versions. The first is purging the
Третий пример. Небольшое загрязнение воздуха в салоне 1 и наружного воздуха (при езде транспортного средства за городом или в городе при наличии малого количества автомобилей на дороге и небольшом фоновом загрязнении атмосферного воздуха). В этом случае целесообразна подача полностью очищаемого приточного воздуха в первом контуре в количестве от 15 до 50 м3/час при работе системы кондиционирования (заслонка 14 закрывает трубопровод 7 со стороны салонного фильтра 6) и в количестве от 30 до 80 м3/час (по усмотрению водителя и пассажиров и их количества в салоне 1) при работе системы вентиляции и подогрева - больший расход приточного воздуха в этом случае связан с необходимостью исключения запотевания стекол салона 1. Подача воздуха в салон 1 при этом по второму контуру может составлять от 100 до 300 м3/час, а доля очищаемого в блоке очистки 13 воздуха (устанавливаемая положением заслонок 15 и 16) может не превышать 70% или 30% расхода воздуха во втором контуре - в зависимости от уровня загрязнения воздуха в салоне 1. Таким образом обеспечивается эффективное снижение загрязнения воздуха в салоне 1, а затем поддержание чистоты воздуха на комфортном уровне. При этом минимизируется расход фильтрующих материалов в блоках очистки 12 и 13, снижаются энергозатраты на обработку приточного воздуха в кондиционере 2 и устраняется поступление загрязненного наружного воздуха вследствие негерметичности салона 1 путем наддува воздуха в салоне 1 по величине не менее 5-10 Па в сравнении с давлением наружного воздуха.The third example. Slight air pollution in
Четвертый пример. Воздух внутри и снаружи салона 1 чистый. В этом случае работает только система кондиционирования 2, обеспечивающая задаваемые значения температуры и влажности воздуха в салоне 1 (заслонка 14 закрывает трубопровод 9, заслонки 15 и 16 закрывают трубопровод 10). При этом расход воздуха по первому контуру (через салонный фильтр 6) не должен превышать расхода воздуха по второму контуру (задается положением заслонки 24). Ограничение расхода приточного воздуха по первому контуру позволяет увеличить ресурс работы салонного фильтра 6 и снизить расход энергии на обработку приточного воздуха в кондиционере 2 (в системе вентиляции, отопления).Fourth example. The air inside and outside the
Таким образом, в заявленном техническом решении обеспечивается выполнение всех поставленных задач, а именно достигается повышение эффективности снижения загрязнения воздуха от вредных веществ в салонах, обитаемых отсеках, кабинах транспортных средств и помещений при всех условиях эксплуатации путем организации эффективной очистки воздуха, оптимизации параметров работы систем кондиционирования при работе их на разных режимах, наддува салона, а также оптимизация расходов приточного воздуха и воздуха, подаваемого в салон в режиме рециркуляции. Так же достигается снижение расхода энергии на привод агрегатов системы, снижение расхода эксплуатационных материалов, в первую очередь материалов, используемых в салонных фильтрах и блоках очистки воздуха.Thus, the claimed technical solution ensures the fulfillment of all tasks, namely, it improves the efficiency of reducing air pollution from harmful substances in the salons, inhabited compartments, cabs of vehicles and premises under all operating conditions by organizing effective air purification, optimizing the parameters of air conditioning systems when they work in different modes, pressurization of the cabin, as well as optimizing the flow rate of the supply air and air supplied to the cabin in recirculation mode circulation. It also achieves a reduction in energy consumption for the drive of the system units, a decrease in the consumption of operational materials, primarily materials used in cabin filters and air purification units.
Заявленные способ и устройство могут найти применение во всех случаях, когда есть необходимость создания комфортных условий пребывания людей в помещениях, обитаемых отсеках, салонах, кабинах на работе и в бытовых условиях.The claimed method and device can find application in all cases when there is a need to create comfortable conditions for people to stay in rooms, inhabited compartments, salons, cabins at work and in domestic conditions.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006141484/11A RU2345909C2 (en) | 2006-12-04 | 2006-12-04 | Method and system of microclimate normalisation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006141484/11A RU2345909C2 (en) | 2006-12-04 | 2006-12-04 | Method and system of microclimate normalisation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006141484A RU2006141484A (en) | 2008-06-10 |
| RU2345909C2 true RU2345909C2 (en) | 2009-02-10 |
Family
ID=39580872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006141484/11A RU2345909C2 (en) | 2006-12-04 | 2006-12-04 | Method and system of microclimate normalisation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2345909C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2714095C2 (en) * | 2015-08-18 | 2020-02-11 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Device and method of regenerating odour absorber in motor vehicle hvac (heating, ventilation and air conditioning) system |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105329069B (en) * | 2015-11-04 | 2017-07-11 | 浙江大学 | The automobile passenger compartment conditioner and its method assessed based on air quality |
| CN109895581A (en) * | 2017-12-07 | 2019-06-18 | 联合汽车电子有限公司 | Automobile air adjusts system and method for adjustment |
-
2006
- 2006-12-04 RU RU2006141484/11A patent/RU2345909C2/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| Автомобильный справочник: Пер. с англ. - 2-е изд., перераб. и доп.- М.: ЗАО КЖИ «За рулем», 2004, 992 с., ил., с.802-805. * |
| ГОСТ Р 50993-96 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2714095C2 (en) * | 2015-08-18 | 2020-02-11 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Device and method of regenerating odour absorber in motor vehicle hvac (heating, ventilation and air conditioning) system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2006141484A (en) | 2008-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5954577A (en) | Automotive by-pass air cleaning and particulate motor vehicle interior air quality system | |
| US11787269B2 (en) | Smart multi-modal vehicular air filtering system and associated methods | |
| CN101987568B (en) | Public transportation vehicle | |
| CN104254741B (en) | For the method and system that the air quality and energy that manage in air-conditioning system are used | |
| CN104129253B (en) | Atmosphere control system and control method with multiple absorbers | |
| JP2015500452A (en) | Method and system for regulating air in a closed environment with a distributed air circulation system | |
| CN106004347A (en) | In-automobile air quality control system and method | |
| EP3455559B1 (en) | Air treatment system for managing the condition of air in an enclosed environment | |
| RU2345909C2 (en) | Method and system of microclimate normalisation | |
| US20150075371A1 (en) | Ionization air purification system for the passenger cabin of a vehicle | |
| KR101836284B1 (en) | Apparatus for Odor Reproducing of HVAC in Car | |
| AU2003203858B2 (en) | Method and Apparatus for Providing Fresh Air to a Truck Sleeper Box | |
| RU2161567C1 (en) | Method of air cleaning from harmful impurities and device for its embodiment | |
| RU2319622C2 (en) | Method of air cleaning and device for implementing the method | |
| CA2486146C (en) | Method and device for cleaning air | |
| RU146258U1 (en) | INTAKE AIR QUALITY CONTROLLER | |
| KR102451901B1 (en) | Air conditioning system for vehicle smell reproducing apparatus | |
| RU2776462C1 (en) | Supply and recirculation unit and method for air purification with heating | |
| WO2023009037A1 (en) | Supply and recirculation system and method of purifying and heating air | |
| KR20210045549A (en) | Airconditioning system with hybrid filter | |
| CN205674824U (en) | A kind of air conditioning fresh wind equipment of electric automobile | |
| AU2003222688B2 (en) | Method and device for cleaning air | |
| Migaud et al. | Adaptive cabin air filter system for energy efficient filtration for e-vehicles | |
| WO2020011672A1 (en) | Module for treating air, method for treating air, and related systems | |
| JPS6346916A (en) | Air-conditioning device for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20111205 |