RU2334890C2 - Устройство для управления газотурбинным двигателем - Google Patents
Устройство для управления газотурбинным двигателем Download PDFInfo
- Publication number
- RU2334890C2 RU2334890C2 RU2006135320/06A RU2006135320A RU2334890C2 RU 2334890 C2 RU2334890 C2 RU 2334890C2 RU 2006135320/06 A RU2006135320/06 A RU 2006135320/06A RU 2006135320 A RU2006135320 A RU 2006135320A RU 2334890 C2 RU2334890 C2 RU 2334890C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- gas turbine
- turbine engine
- sensors
- cop
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления газотурбинными двигателями (ГТД). Сущность изобретения заключается в том, что дополнительно в составе устройства клапан слива тахометрического ограничителя частоты вращения ротора двигателя соединен через дроссельный пакет с выходом топливного насоса, а через обратный клапан - со входом распределительного клапана. Технический результат от использования изобретения заключается в том, что обеспечивается повышение надежности работы клапана слива, что позволит повысить надежность работы ГТД и безопасность полета ЛА. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и может быть использовано в системах (САУ) автоматического управления газотурбинными двигателями (ГТД).
Известно устройство для управления ГТД, содержащее последовательно соединенные топливный насос, дозирующую иглу с датчиком перепада давлений и перепускным клапаном, полость задания перепада давлений которого соединена с выходами тахометрических регуляторов переходных и статических режимов [1].
Недостатком известного устройства является его низкая эффективность на переходных режимах работы двигателя.
Наиболее близким к данному изобретению по технической сущности является устройство для управления ГТД, содержащее электронный регулятор (ЭР), подключенный к датчикам параметров воздуха на входе в двигатель и к датчикам параметров двигателя (частоты вращения турбокомпрессора, давления воздуха за компрессором, температуры газов за турбиной), и гидромеханическое устройство, содержащее последовательно соединенные топливный насос (ТН), дозатор топлива (ДТ) и распределительный клапан (РК), электрогидропреобразователь (ЭГП), вход которого подключен к выходу ЭР, а выход - к ДТ, тахометрический ограничитель (ТХО) частоты вращения ротора двигателя с клапаном слива (КС) [2].
Недостатком этого устройства является следующее. ТХО действует на ДТ, который управляется от ЭР. Это не позволит ограничить расход топлива при отказе самого ДТ. Дополнительно совместная работа ЭР и ТХО на один исполнительный механизм - ДТ накладывает ограничения на коэффициент усиления ТХО. Это, в свою очередь, приводит к снижению быстродействия ТХО или к автоколебательному процессу ограничения частоты вращения ротора двигателя с помощью ТХО.
Все это в целом снижает надежность работы ГТД.
Целью изобретения является повышение надежности работы ГТД и безопасности летательного аппарата (ЛА).
Поставленная цель достигается тем, что дополнительно КС ТХО соединен через дроссельный пакет (ДР) с выходом ТН, а через обратный клапан (ОК) - со входом РК.
На чертеже представлена структурная схема заявляемого устройства для управления ГТД.
Устройство содержит ЭР 1, подключенный к датчикам 2 параметров воздуха на входе в двигатель и к датчикам 3 параметров двигателя, гидромеханическое устройство 4, содержащее последовательно соединенные ТН 5, ДТ 6 и РК 7, ЭГП 8, вход которого подключен к выходу ЭР 1, а выход - к ДТ 6, ТХО 9 частоты вращения ротора двигателя с КС 10, который соединен через дроссельный пакет ДР 11 с выходом ТН 5, а через ОК 12 - со входом РК 7.
Устройство работает следующим образом.
При отсутствии отказов ЭР 1 по информации от датчиков 2 параметров воздуха на входе в двигатель (давление и температура) и датчиков 3 параметров двигателя (частоты вращения турбокомпрессора, давления воздуха за компрессором, температуры газов за турбиной) по известным зависимостям (см., например, [3]) формирует управляющее воздействие на ЭГП 8 и осуществляет управления расходом топлива в двигатель через ДТ 6 и РК 7 с целью поддержания заданной частоты вращения ротора двигателя.
Часть отказов ЭР 1 и ДТ 6 приводит к несанкционированному увеличению расхода топлива в двигатель, что, в свою очередь, приводит к росту частоты вращения ротора двигателя. При достижении ротором двигателя предельной частоты вращения, задаваемой настройкой ТХО 9, включается в работу КС 10: при падении давления топлива на входе в КС 10 ниже давления топлива за ДТ 6 на величину настройки ОК 12 ОК 12 откроется. Расход топлива через РК 7 начнет уменьшаться независимо от положения ДТ 6.
Подпитка КС 10 ТХО 9 топливом с выхода ТН 5 через ДР 11 позволяет:
- в момент вступления КС 10 в работу «увести» его от зоны минимального открытия, где КС 10 работает неустойчиво, в зону открытия, где КС 10 работает штатно;
- при исправном ЭР 1 обеспечить перемещение («тренаж») КС 10 в малом, без открытия сливных окон и, как следствие, без воздействия на расход топлива, идущего в РК 7.
Такая схема включения ТХО 9 обеспечивает повышение надежности работы клапана слива, и, как следствие, надежность ограничения частоты вращения ротора двигателя при отказах САУ. Это в свою очередь позволяет повысить надежность работы ГТД и безопасность ЛА.
Источники информации
1. Авторское свидетельство СССР №243336, кл. F02С 9/04, 1969 г.
2. Шевяков А.А. «Теория автоматического управления силовыми установками летательных аппаратов», М., «Машиностроение», 1976 г.
3. Шляхтенко С.М. «Теория авиационных ВРД», М., «Машиностроение», 1974 г.
Claims (1)
- Устройство для управления ГТД, содержащее электронный регулятор (ЭР), подключенный к датчикам параметров воздуха на входе в двигатель и к датчикам параметров двигателя (частоты вращения турбокомпрессора, давления воздуха за компрессором, температуры газов за турбиной), и гидромеханическое устройство, содержащее последовательно соединенные топливный насос (ТН), дозатор топлива (ДТ) и распределительный клапан (РК), электрогидропреобразователь (ЭГП), вход которого подключен к выходу ЭР, а выход - к ДТ, тахометрический ограничитель (ТХО) частоты вращения ротора двигателя с клапаном слива (КС), отличающееся тем, что дополнительно КС ТХО соединен через дроссельный пакет (ДР) с выходом ТН, а через обратный клапан (ОК) - со входом РК.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006135320/06A RU2334890C2 (ru) | 2006-10-05 | 2006-10-05 | Устройство для управления газотурбинным двигателем |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006135320/06A RU2334890C2 (ru) | 2006-10-05 | 2006-10-05 | Устройство для управления газотурбинным двигателем |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006135320A RU2006135320A (ru) | 2008-04-10 |
RU2334890C2 true RU2334890C2 (ru) | 2008-09-27 |
Family
ID=39929141
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006135320/06A RU2334890C2 (ru) | 2006-10-05 | 2006-10-05 | Устройство для управления газотурбинным двигателем |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2334890C2 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2453980C1 (ru) * | 2011-02-03 | 2012-06-20 | Закрытое Акционерное Общество Научно-Производственная Фирма "Газ-Система-Сервис" | Способ управления газотурбинной электростанцией |
RU2474712C2 (ru) * | 2010-12-29 | 2013-02-10 | Открытое акционерное общество "СТАР" | Способ управления расходом топлива в газотурбинный двигатель |
RU2497000C1 (ru) * | 2012-04-19 | 2013-10-27 | Открытое акционерное общество "СТАР" | Устройство для управления газотурбинным двигателем |
RU2516761C2 (ru) * | 2012-04-16 | 2014-05-20 | Открытое акционерное общество "СТАР" | Устройство для управления газотурбинным двигателем |
-
2006
- 2006-10-05 RU RU2006135320/06A patent/RU2334890C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ШЕВЯКОВ А.А. Автоматика авиационных и ракетных силовых установок. - М.: Машиностроение, 1970, с.156. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2474712C2 (ru) * | 2010-12-29 | 2013-02-10 | Открытое акционерное общество "СТАР" | Способ управления расходом топлива в газотурбинный двигатель |
RU2453980C1 (ru) * | 2011-02-03 | 2012-06-20 | Закрытое Акционерное Общество Научно-Производственная Фирма "Газ-Система-Сервис" | Способ управления газотурбинной электростанцией |
RU2516761C2 (ru) * | 2012-04-16 | 2014-05-20 | Открытое акционерное общество "СТАР" | Устройство для управления газотурбинным двигателем |
RU2497000C1 (ru) * | 2012-04-19 | 2013-10-27 | Открытое акционерное общество "СТАР" | Устройство для управления газотурбинным двигателем |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2006135320A (ru) | 2008-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9567906B2 (en) | Systems and methods for controlling aircraft main engine speeds by adjusting compressed air flow from an APU | |
EP3738888B1 (en) | System and method for operating a multi-engine aircraft | |
CN1012445B (zh) | 燃气涡轮发动机的瞬变控制系统 | |
RU2334890C2 (ru) | Устройство для управления газотурбинным двигателем | |
US20180050812A1 (en) | Aircraft fuel pump systems | |
EP0515746A1 (en) | Gas turbine and operating method of the same | |
RU2379534C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем | |
RU2387857C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания | |
RU2451921C1 (ru) | Способ контроля технического состояния газотурбинной установки | |
CA3107034A1 (en) | System and method for monitoring a bleed valve of a gas turbine engine | |
WO2014052043A1 (en) | Variable vane scheduling | |
US4590759A (en) | Method and apparatus for improving acceleration in a multi-shaft gas turbine engine | |
RU2329388C1 (ru) | Способ защиты газотурбинного двигателя | |
RU2285816C2 (ru) | Устройство для управления газотурбинным двигателем | |
US10302021B2 (en) | Detection of uncommanded and uncontrollable high thrust events | |
RU2542631C1 (ru) | Система управления положением направляющих аппаратов компрессора двухвального газотурбинного двигателя | |
RU2425238C2 (ru) | Устройство для управления газотурбинным двигателем | |
RU122705U1 (ru) | Система подачи топлива в газотурбинный двигатель | |
RU2329387C2 (ru) | Система топливопитания газотурбинного двигателя | |
RU2351787C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем | |
RU2348824C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем | |
RU2747542C1 (ru) | Способ защиты газотурбинного двигателя от помпажа | |
RU2472957C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем | |
US11668250B2 (en) | System and method for engine operation in a multi-engine aircraft | |
RU2802908C2 (ru) | Способ регулирования температуры отработавших газов газотурбинного двигателя |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121006 |