RU2333135C1 - Вертолет рудольфа гроховского - Google Patents

Вертолет рудольфа гроховского Download PDF

Info

Publication number
RU2333135C1
RU2333135C1 RU2007133216/11A RU2007133216A RU2333135C1 RU 2333135 C1 RU2333135 C1 RU 2333135C1 RU 2007133216/11 A RU2007133216/11 A RU 2007133216/11A RU 2007133216 A RU2007133216 A RU 2007133216A RU 2333135 C1 RU2333135 C1 RU 2333135C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
helicopter
rotor
blades
starting
tail
Prior art date
Application number
RU2007133216/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Рудольф Львович Гроховский
Original Assignee
Рудольф Львович Гроховский
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рудольф Львович Гроховский filed Critical Рудольф Львович Гроховский
Priority to RU2007133216/11A priority Critical patent/RU2333135C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2333135C1 publication Critical patent/RU2333135C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Catching Or Destruction (AREA)

Abstract

Изобретение относится к авиации, более конкретно - к вертолетам. Вертолет содержит тяговый двигатель и несущий винт с вертикальной осью, на вершине которой располагается четное количество, но не менее четырех лопастей. Вертолет также содержит соединительное устройство, выполняющее роль трансмиссии в режиме работы тягового двигателя, а в режиме работы стартовых двигателей - роль механизма обгонной муфты. Каждая вторая лопасть несущего винта имеет расчетно-укороченный размер габаритной длины и включает в свое устройство один или несколько элементарных работающих, например, на твердом топливе стартовых двигателей. Изобретение позволяет повысить безопасность при аварийной посадке вертолета. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к области эксплуатации винтокрылых летательных аппаратов в экстремальной ситуации и предназначено для спасения жизни людей и сохранения авиационной техники в случае разрушения одного или нескольких лопастей несущего винта (винтов) или (и) остановки тягового двигателя (двигателей) или (и) выхода из строя (разрушения или остановки) рулевого (хвостового) винта в условиях воздушного полета или плоскостного маневрирования вертолета над землей.
В настоящее время возникновение одной из названных техногенных ситуаций даже на уровне взлетно-посадочной высоты заканчивается трагическим исходом.
На техническом уровне делаются поиски способов, направленные на предотвращение некоторых отдельных нештатных ситуаций, происходящих с вертолетами в воздушном пространстве (см., например, патент RU № 2266845, 27.12.2005).
Заявитель предлагает устройство, позволяющее пилоту в нештатной ситуации, приводящей к выходу из строя до половины всех лопастей несущего винта (винтов) и (или) остановки тягового двигателя (двигателей), получить шанс на управление аварийным спуском терпящего бедствие вертолета на землю и предотвратить тем самым гибель людей и уберечь вертолет от разрушения.
Сущностью заявляемого устройства вертолета с любым количеством несущих винтов, включающих любое четное, но не менее четырех количество лопастей, оборудованных элементарными отстреливающими устройствами, является то, что каждая вторая лопасть несущего винта (винтов) имеет относительно укороченный по длине размер, а область ее консоли оборудована одним (или несколькими) элементарными стартовыми двигателями, работающими, например, на твердом топливе.
Сущностью заявляемого устройства является то, что вертикальная ось (каждого) несущего винта вертолета оборудована тормозным устройством, включающим фрикционный элемент и передачу управления, соединенную с кабиной пилота.
Сущностью заявляемого устройства является то, что за тормозным устройством размещено переходное устройство, которое передает вращение вала тягового двигателя на вертикальную ось несущего винта и во время штатного полета вертолета работает в режиме трансмиссионного механизма, а в момент включения стартовых двигателей автоматически переходит на режим работы обгонной муфты.
Достоинством изобретения является то, что в экстремальных условиях заявляемое устройство вертолета создает его пилоту технический шанс на осуществление профессиональной, ориентированной в пространстве, мягкой посадки вертолета на землю в таких аварийных ситуациях, как: 1) саморазрушение лопасти, например, от «усталости» внутренней структуры ее композиционных и др. материалов, 2) разрушение лопасти от ударных динамических воздействий летящих навстречу предметов, 3) разрушение половины всех лопастей несущего винта (винтов) от прикосновения их консолей с наземными объектами во время маршрутного полета (опоры и линии электропередач), во время монтажных работ (стены строительных объектов), во время поисковых операций (выступы скал окружающих гор), 4) остановка (всех или одного) тягового двигателя, 5) остановка или разрушение рулевого (хвостового) винта, 6) одновременное разрушение части лопастей у одного или у всех несущих винтов с одновременным выходом из строя рулевого (хвостового) винта и одного или всех тяговых двигателей, терпящего бедствие вертолета.
На чертеже изображено заявляемое устройство в варианте с одним несущим винтом, включающим вертикальную ось 1, четыре лопасти с отстреливающими устройствами 2, из них две лопасти 3 включают номинальную длину, а две лопасти 4 - укороченную длину, консоли укороченных лопастей оборудованы стартовыми двигателями 5. Устройство включает один тяговый двигатель 6, тормозное устройство 7, переходное устройство 8 и рулевой (хвостовой) винт 9.
На фиг.1 изображено заявляемое устройство, вид сбоку.
На фиг.2 изображен вид устройства сверху.
Работает заявляемое устройство в каждой из перечисленных выше аварийных ситуациях следующим образом.
В момент разрушения одной из лопастей 3 или 4 несущего винта автоматически срабатывают два отстреливающие устройства 2, расположенные на поврежденной и противоположной к ней лопасти. С помощью выстрелов и центробежных сил, создаваемых несущим винтом вертолета, эти две лопасти (со скоростью выпущенного снаряда) разлетаются в диаметрально противоположных друг другу направлениях. Управляя аэродинамическим режимом оставшихся двух лопастей несущего винта, а также режимом работы рулевого винта 9 и оборотами тягового двигателя 6, пилот осуществляет управляемую мягкую посадку вертолета на землю.
В случае контакта консолей (удлиненных) лопастей 3 несущего винта с наземными препятствиями (опорами электропередач, стенами строений, выступами скальных пород и т.д.) эти лопасти автоматически отстреливаются. На оставшихся двух лопастях 4 пилот, управляя аэродинамическим режимом их работы (а также режимом работы рулевого винта) и оборотами тягового двигателя, осуществляет мягкую посадку вертолета на землю.
В случае остановки тягового двигателя 6 автоматически включаются стартовые двигатели 5, трансмиссионный механизм переходного устройства 8 автоматически отключается и переходное устройство начинает работать в режиме механизма обгонной муфты, после чего пилот, воздействуя через передачу управления на фрикционный элемент тормозного устройства 7, регулирует количество оборотов несущего винта и, управляя аэродинамическим режимом его лопастей, осуществляет управляемую мягкую посадку вертолета на землю.
В случае остановки или разрушения рулевого (хвостового) винта 9 автоматически включаются стартовые двигатели 5, переходное устройство 8 автоматически отключает трансмиссионный механизм, включает механизм обгонной муфты и пилот, воздействуя через передачу управления на фрикционный элемент тормозного устройства 7, регулируя количество оборотов несущего винта и управляя аэродинамическим режимом работы его лопастей, осуществляет мягкую посадку вертолета на землю. (При работе стартовых двигателей крутящий момент от работы несущего винта на корпус вертолета не передается.)
В случае разрушения одной или всех лопастей 3 несущего винта, выхода из строя рулевого винта и выхода из строя тягового двигателя все эти лопасти 3 несущего винта автоматически отстреливаются, автоматически включается в работу механизм обгонной муфты переходного устройства 8, автоматически включаются стартовые двигатели 5 и пилот, управляя аэродинамическим режимом работы (укороченных) лопастей 4, а также руководствуясь предыдущей схемой управления, осуществляет мягкую посадку вертолета на землю.
Точно таким же образом в вышеперечисленных аварийных ситуациях работает заявляемое устройство, выполненное в вариантах с любым количеством несущих винтов и тяговых двигателей.
Ориентировочные цена и масса заявляемого устройства составит не более 3-8 процентов от промышленной стоимости и конструктивной массы существующих на техническом уровне вертолетов.

Claims (2)

1. Вертолет, включающий тяговый двигатель и несущий винт с вертикальной осью, на вершине которой располагается четное количество, но не менее четырех лопастей, оборудованных элементарными отстреливающими устройствами, отличающийся тем, что он содержит соединительное устройство, выполняющее роль трансмиссии в режиме работы тягового двигателя, а в режиме работы стартовых двигателей - роль механизма обгонной муфты, а каждая вторая лопасть несущего винта имеет расчетно-укороченный размер габаритной длины и включает в свое устройство один или несколько элементарных, работающих, например, на твердом топливе стартовых двигателей.
2. Вертолет по п.1, отличающийся тем, что вертикальная ось несущего винта оборудована тормозным устройством, включающим фрикционный механизм с передачей управления, имеющей соединение с кабиной пилота вертолета.
RU2007133216/11A 2007-09-04 2007-09-04 Вертолет рудольфа гроховского RU2333135C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007133216/11A RU2333135C1 (ru) 2007-09-04 2007-09-04 Вертолет рудольфа гроховского

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007133216/11A RU2333135C1 (ru) 2007-09-04 2007-09-04 Вертолет рудольфа гроховского

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2333135C1 true RU2333135C1 (ru) 2008-09-10

Family

ID=39866872

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007133216/11A RU2333135C1 (ru) 2007-09-04 2007-09-04 Вертолет рудольфа гроховского

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2333135C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2698141C1 (ru) * 2018-11-21 2019-08-22 Николай Борисович Болотин Вертолет

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2698141C1 (ru) * 2018-11-21 2019-08-22 Николай Борисович Болотин Вертолет

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3212502B1 (en) Multi-rotor aerial vehicle
US3455182A (en) Helicopter lift augmentation means
US20220204159A1 (en) Tilting duct compound helicopter
US8464980B2 (en) Power plant, a helicopter including such a power plant, and a method implemented by said power plant
US11440649B2 (en) Assisted landing systems for rotorcraft
US20180073437A1 (en) Systems and methods for starting an engine
US7231997B2 (en) Hybrid drive powered lift platform
RU109740U1 (ru) Устройство для спасения вертолета
IL242061A (en) Impulse rockets
US20210171212A1 (en) Hybrid turbine engine with selective electrical module engagement
US20180065738A1 (en) Autorotation initiation system
EP1787907A2 (en) Emergency anti-torque device for a helicopter
CA2542067A1 (en) Methods and systems for starting propeller-driven devices
US20150298797A1 (en) Aircraft Having A System For Influencing The Yaw Moment And A Method For Influencing The Yaw Moment Of An Aircraft
RU2313476C1 (ru) Способ аварийной посадки вертолета
RU2333135C1 (ru) Вертолет рудольфа гроховского
US7195198B2 (en) Helicopter blade emergency detachment system
RU2701076C1 (ru) Вертолет
RU2704643C1 (ru) Вертолет
RU2714090C1 (ru) Винтокрылый летательный аппарат
RU210136U1 (ru) Устройство спасения вертолета
EP3722207B1 (en) Engagement and disengagement of a tail rotor
RU2698497C1 (ru) Летательный аппарат вертикального взлета и посадки
RU2710839C1 (ru) Вертолет
RU2708775C1 (ru) Вертолет

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20120905