RU2326804C1

RU2326804C1 - Travelling crane

Info

Publication number: RU2326804C1
Application number: RU2006133852/11A
Authority: RU
Inventors: Андрей Николаевич Одинцов (RU); Андрей Николаевич Одинцов
Original assignee: Андрей Николаевич Одинцов
Priority date: 2006-09-22
Filing date: 2006-09-22
Publication date: 2008-06-20
Also published as: RU2006133852A

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: travelling crane incorporates a span beam supported by crane jibs arranged on the rail tracks. The span beam incorporates a lifting mechanism with a drive to move the later on along the beam. The crane is also provided with an additional drive to lift and move the loads. The traveling crane has also an additional span beam located in parallel to the main span beam. Here, the vertical plane of symmetry of the main span beam coincides with the vertical plane of symmetry of travelling crane and the line connecting the centers of crane jibs. The area of cross-section section of an additional span beam makes no more than 0.5 of the section of the main span beam. The additional drive of lifting and moving the loads is arranged on an additional span beam.

EFFECT: decrease in specific metal content and weight of the crane.

6 cl, 3 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения и предназначено для использования в конструкциях грузоподъемных механизмов, применяемых для выполнения свойственных им операций в производственных цехах предприятий, на площадках разгрузки в ангарах и аналогичных местах.The present invention relates to the field of hoisting and transport machinery and is intended for use in the construction of lifting mechanisms used to perform their operations in the production shops of enterprises, at unloading sites in hangars and similar places.

Известен мостовой кран, в котором грузоподъемный механизм выполнен в виде горизонтально расположенных полиспастов, что укорачивает свисающие подвески и увеличивает высоту подъема груза (SU №244578, В66С 17/00, 1969 г.).Known bridge crane, in which the lifting mechanism is made in the form of horizontally arranged chain hoists, which shortens the hanging suspension and increases the height of the load (SU No. 244578, B66C 17/00, 1969).

Известен также кран мостового типа, в котором два грузоподъемных механизма установлены на пролетных балках, смонтированных на тележках, причем балки соединены между собой шарнирной связью (SU №948854, В66С 19/00, 1982 г.).Also known is a bridge-type crane in which two hoisting mechanisms are mounted on span beams mounted on carts, and the beams are interconnected by articulation (SU No. 948854, B66C 19/00, 1982).

Наиболее близким из известных конструкций является мостовой кран, представляющий собой балочную металлоконструкцию, установленную на соединенные с электроприводом ходовые колеса, тележку с электроприводом ее перемещения и грузоподъемный механизм с электроприводами основного и дополнительного подъема груза (Александров М.П., Подъемно-транспортные машины, изд.4, М., «Высшая школа», 1972, с.29, рис.17).The closest of the known structures is a bridge crane, which is a beam metal structure mounted on running wheels connected to an electric drive, a trolley with an electric drive for its movement and a lifting mechanism with electric drives for the main and additional lifting of loads (MP Alexandrov, Lifting and transporting machines, ed .4, M., "Higher School", 1972, p.29, Fig.17).

Известное решение не обеспечивает универсальности использования мостового крана при его работе со значительными и незначительными по массе грузами, не обеспечивает значительного снижения металлоемкости крана.The known solution does not provide the universality of the use of an overhead crane when it is working with significant and insignificant mass loads, does not provide a significant reduction in the metal consumption of the crane.

Технической задачей настоящего решения является создание такой конструкции мостового крана, которая бы обеспечивала необходимые жесткость и устойчивость металлоконструкции крана при работе с большими грузами и значительное снижение металлоемкости и, соответственно, себестоимости крана, а также имела бы два и более механизмов подъема для обеспечения универсальности использования мостового крана при работе как со значительными, так и незначительными по массе грузами.The technical objective of this solution is to create a bridge crane design that provides the necessary rigidity and stability of the crane metal structure when working with large loads and a significant reduction in metal consumption and, accordingly, the crane cost, and also has two or more lifting mechanisms to ensure the versatility of the use of the bridge crane when working with both significant and insignificant in mass cargo.

Поставленная техническая задача решается тем, что кран мостовой включает пролетную балку, опирающуюся на концевые балки, устанавливаемые на подкрановом пути. На пролетной балке смонтирован грузоподъемный механизм со средством его передвижения вдоль нее. Кран мостовой также имеет дополнительный привод подъема груза со средством его перемещения. В соответствии с заявляемым техническим решением кран мостовой снабжен дополнительной пролетной балкой, расположенной параллельно основной пролетной балке. При этом вертикальная плоскость симметрии основной пролетной балки совпадает с вертикальной плоскостью симметрии крана, а линия, соединяющая центры концевых балок, лежит в данных вертикальных плоскостях. Вес вспомогательной пролетной балки, по меньшей мере, в три раза меньше веса основной пролетной балки. Дополнительный привод подъема груза со средством его перемещения установлен на дополнительной пролетной балке.The stated technical problem is solved by the fact that the bridge crane includes a span beam based on end beams installed on the crane run. A lifting mechanism with a means of moving along it is mounted on the span beam. The overhead crane also has an additional drive for lifting the load with a means of moving it. In accordance with the claimed technical solution, the bridge crane is equipped with an additional span beam located parallel to the main span beam. In this case, the vertical plane of symmetry of the main span of the beam coincides with the vertical plane of symmetry of the crane, and the line connecting the centers of the end beams lies in these vertical planes. The weight of the auxiliary span is at least three times less than the weight of the main span. An additional load lifting drive with its moving means is mounted on an additional span beam.

Кроме того, площадь поперечного сечения дополнительной пролетной балки составляет не более 0,5 площади поперечного сечения основной пролетной балки.In addition, the cross-sectional area of the additional span is not more than 0.5 of the cross-sectional area of the main span.

Кроме того, дополнительная пролетная балка имеет несущую способность, по меньшей мере, в три раза меньше несущей способности основной пролетной балки.In addition, the additional span has a bearing capacity of at least three times less than the bearing capacity of the main span.

Кроме того, основная пролетная балка имеет коробчатую конструкцию.In addition, the main span has a box-shaped structure.

Коробчатая конструкция основной пролетной балки в сечении может иметь трапецию, меньшее основание которой снабжено полками для установки грузоподъемного механизма.The box-shaped design of the main span beam in cross section may have a trapezoid, the smaller base of which is equipped with shelves for installing a lifting mechanism.

Кроме того, первая и вторая пролетные балки могут быть соединены между собой горизонтальными связями.In addition, the first and second span beams can be interconnected by horizontal connections.

Кран мостовой может быть снабжен второй дополнительной пролетной балкой, при этом первая и вторая дополнительные пролетные балки будут располагаться по разные стороны относительно основной пролетной балки, и на второй дополнительной пролетной балке установлен второй дополнительный привод подъема груза, выполненный в виде тельфера или подвесной крановой тележки.A bridge crane can be equipped with a second additional span beam, while the first and second additional span beams will be located on opposite sides relative to the main span beam, and a second additional load lifting drive is installed on the second additional span beam, made in the form of a hoist or suspended crane truck.

В дальнейшем заявляемое изобретение поясняется конкретными примерами выполнения и чертежами,Further, the claimed invention is illustrated by specific examples and drawings,

где на фиг.1 представлен общий вид крана мостового;where figure 1 shows a General view of the crane bridge;

на фиг.2 представлено поперечное сечение А-А по фиг.1;figure 2 presents a cross section aa in figure 1;

на фиг.3 представлен вид сбоку крана мостового.figure 3 presents a side view of the crane bridge.

Кран мостовой включает две концевые балки 1, которые установлены на рельсовом пути, и основную пролетную балку 2, опирающуюся своими концами на концевые балки 1 (как показано на фиг.1). На основной балке 2 смонтирован грузоподъемный механизм 3 со средством его передвижения вдоль пролетной балки 2.The bridge crane includes two end beams 1, which are installed on the rail track, and the main span beam 2, resting its ends on the end beams 1 (as shown in figure 1). A lifting mechanism 3 is mounted on the main beam 2 with the means of its movement along the span beam 2.

Вертикальная плоскость симметрии основной пролетной балки 2 совпадает с вертикальной плоскостью симметрии крана мостового и линией, соединяющей центры концевых балок 1. Такое расположение основной пролетной балки 2 позволяет ей нести всю металлоконструкцию крана, а также нести максимально рассчитанный вес груза. Кроме этого, основная пролетная балка 2 несет конструкцию дополнительной пролетной балки 4, которая расположена параллельно основной пролетной балке 2. При этом площадь поперечного сечения дополнительной пролетной балки 4 составляет не более 0,5 площади поперечного сечения основной пролетной балки 2 и вес дополнительной пролетной балки 4 существенно не менее чем в 3 раза меньше веса основной пролетной балки 2. Уменьшение веса дополнительной пролетной балки 4 возможно осуществить за счет подбора соответствующего материала, из которого производится данная балка. Меньшей площади сечения хватает для размещения на дополнительной пролетной балке 4 дополнительного привода 5 подъема груза со средством его перемещения. Дополнительный привод 5 имеет меньшую грузоподъемность и может, при необходимости, с большей скоростью перемещаться по дополнительной пролетной балке 4. Это позволяет в случае подъема и перемещения малых грузов не задействовать грузоподъемный механизм 3.The vertical plane of symmetry of the main span beam 2 coincides with the vertical plane of symmetry of the bridge crane and the line connecting the centers of the end beams 1. This arrangement of the main span beam 2 allows it to carry the entire metal structure of the crane and also bear the maximum calculated weight of the load. In addition, the main span 2 carries the design of the additional span 4, which is parallel to the main span 2. Moreover, the cross-sectional area of the additional span 4 is not more than 0.5 of the cross-sectional area of the main span 2 and the weight of the additional span 4 significantly not less than 3 times less than the weight of the main span 2. The weight reduction of the additional span 4 can be achieved by selecting the appropriate material from which this beam is found. A smaller cross-sectional area is enough for placement on an additional span beam 4 of an additional drive 5 for lifting the load with its moving means. The additional drive 5 has a lower carrying capacity and can, if necessary, move with greater speed along the additional span beam 4. This allows you to not use the load-lifting mechanism 3 in case of lifting and moving small loads.

Дополнительный привод 5 подъема груза расположен на дополнительной пролетной балке 4, несущая способность которой, по меньшей мере, в три раза меньше несущей способности основной пролетной балки 2, что обусловлено оптимальной грузоподъемностью дополнительного привода подъема 5 для более легких грузов. Кроме того, основная пролетная балка 2 и дополнительная пролетная балка 4 для увеличения жесткости конструкции крана могут быть соединены между собой горизонтальными связями (на чертежах не показано). Горизонтальные связи не влияют на несущую способность основной пролетной балки 2, но позволяют повысить динамическую жесткость конструкции крана в целом. Предпочтительно, как показано на фиг.2, чтобы основная пролетная балка 2 имела коробчатую конструкцию, при этом наименьшую металлоемкость основная пролетная балка 2 будет иметь при трапециевидном поперечном сечении балки крана, а полки для установки грузоподъемного механизма 3 будут расположены на меньшем основании трапеции. Дополнительная пролетная балка 4 может быть также выполнена в виде коробчатой конструкции (фиг.3). Для перемещения кран мостовой установлен на колеса 6.The additional drive 5 lifting the load is located on the additional span beam 4, the bearing capacity of which is at least three times less than the bearing capacity of the main span beam 2, due to the optimal load capacity of the additional drive of the lift 5 for lighter loads. In addition, the main span beam 2 and the additional span beam 4 to increase the rigidity of the crane structure can be interconnected by horizontal connections (not shown in the drawings). Horizontal connections do not affect the bearing capacity of the main span beam 2, but can increase the dynamic stiffness of the crane structure as a whole. It is preferable, as shown in Fig. 2, that the main span beam 2 has a box-shaped structure, while the main span beam 2 will have the smallest metal content with a trapezoidal cross-section of the crane beam, and the shelves for installing the load-lifting mechanism 3 will be located on the smaller base of the trapezoid. Additional span beam 4 can also be made in the form of a box-shaped structure (figure 3). To move the crane overhead mounted on the wheels 6.

Грузоподъемный механизм 3 и дополнительный привод 5 работают независимо друг от друга. Кран мостовой может быть снабжен второй дополнительной пролетной балкой (на чертеже условно не показана), расположенной относительно основной пролетной балки 2 по другую сторону от первой дополнительной пролетной балки 4. Вторая дополнительная пролетная балка аналогична первой пролетной балке 4. На второй дополнительной пролетной балке также установлен второй дополнительный привод подъема с механизмом перемещения, например, в виде тельфера. Перемещение мостового крана, как и в первом случае, осуществляется с помощью колес 6.The lifting mechanism 3 and the additional drive 5 operate independently of each other. A bridge crane can be equipped with a second additional span beam (not conventionally shown in the drawing) located relative to the main span beam 2 on the other side of the first additional span 4. The second additional span is similar to the first span 4. The second additional span is also installed the second additional lift drive with a movement mechanism, for example, in the form of a hoist. The movement of the bridge crane, as in the first case, is carried out using wheels 6.

Работа крана осуществляется традиционным образом: при подъеме значительных по массе грузов работает грузоподъемный механизм 3, перемещаясь по основной пролетной балке 2. В случае необходимости подъема и перемещения грузов меньшей массы, используют грузоподъемный механизм 5, который перемещается по дополнительной пролетной балке 4. Такая однобалочная конструкция крона мостового с дополнительным грузоподъемным приводом позволяет значительно, приблизительно на 50%-30% от прототипа уменьшить металлоемкость конструкции при сохранении необходимой жесткости и грузоподъемности, что приводит к значительному снижению веса и себестоимости крана.The crane operates in the traditional way: when lifting significant mass cargoes, the lifting mechanism 3 works, moving along the main span beam 2. If it is necessary to lift and move loads of less weight, use the lifting mechanism 5, which moves along the additional span beam 4. Such a single-beam design Crown bridge with an additional load-lifting drive allows you to significantly, approximately 50% -30% of the prototype to reduce the metal structure while maintaining the necessary constant stiffness and carrying capacity, which leads to a significant reduction in the weight and cost of the crane.

Claims

1. A bridge crane, including a span beam, resting on end beams installed on a crane runway, on which a lifting mechanism is mounted with a means of moving it along the span beam, and also having an additional load lifting drive with a means of moving it, characterized in that it is provided additional span beam located parallel to the main span, with the vertical plane of symmetry of the main span coincides with the vertical plane of symmetry of the crane, or Ia joining centers of the end beams, lays the data of the vertical planes, wherein the additional TOF beam cross-sectional area of not more than 0.5 of the cross-sectional TOF main beams, and second drive means for lifting it from moving, is installed in an extra-flight beam.

2. A bridge crane according to claim 1, characterized in that the additional span beam has a bearing capacity of at least three times less than the bearing capacity of the main span beam.

3. The bridge crane according to claim 1, characterized in that the main span beam has a box-shaped structure.

4. A bridge crane according to claim 4, characterized in that the box-shaped structure of the main span beam has a trapezoid in cross section, the smaller base of which has shelves for installing a lifting mechanism.

5. The bridge crane according to claim 1, characterized in that the main span beam and the additional span beam are connected by horizontal connections.

6. The bridge crane according to claim 1, characterized in that it is equipped with a second additional span beam, while the first and second additional span beams are located on opposite sides relative to the main span beam, while a second additional load lifting drive is installed on the second additional span beam made in the form of a hoist or crane truck.