RU2321154C1 - Transformer machine for alternating current electric railroads - Google Patents

Transformer machine for alternating current electric railroads Download PDF

Info

Publication number
RU2321154C1
RU2321154C1 RU2007103999/09A RU2007103999A RU2321154C1 RU 2321154 C1 RU2321154 C1 RU 2321154C1 RU 2007103999/09 A RU2007103999/09 A RU 2007103999/09A RU 2007103999 A RU2007103999 A RU 2007103999A RU 2321154 C1 RU2321154 C1 RU 2321154C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
windings
phase
secondary winding
winding
transformer
Prior art date
Application number
RU2007103999/09A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Борис Алексеевич Аржанников (RU)
Борис Алексеевич Аржанников
Владислав Федорович Григорьев (RU)
Владислав Федорович Григорьев
Анатолий Александрович Пышкин (RU)
Анатолий Александрович Пышкин
Валерий Петрович Светоносов (RU)
Валерий Петрович Светоносов
Original Assignee
Борис Алексеевич Аржанников
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Борис Алексеевич Аржанников filed Critical Борис Алексеевич Аржанников
Priority to RU2007103999/09A priority Critical patent/RU2321154C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2321154C1 publication Critical patent/RU2321154C1/en

Links

Landscapes

  • Ac-Ac Conversion (AREA)

Abstract

FIELD: electric engineering.
SUBSTANCE: in the transformer machine for alternating current electric rail roads, which contains three-phased traction transformer, having three-rod magnetic conductor, primary winding connected to power network, and secondary winding, phase windings of which are connected to each other, two volt-adding windings, each one of which is positioned on the middle rod of three-rod magnetic conductor and connected by one end to appropriate section of contact network, and by other end - to one of windings of phases of secondary winding, which is positioned on extreme rod of three-rod magnetic conductor. In accordance to the invention, each volt-adding winding is fitted with a voltage regulation device.
EFFECT: creation of transformer machine with voltage management for electric railroads, characterized by high operational reliability due to flexible adjustment of numbers of coils of enabled volt-adding windings.
1 dwg

Description

Изобретение относится к электротехнике, в частности к трансформаторостроению, и может найти применение в трансформаторных агрегатах, предназначенных для электрифицированных железных дорог переменного тока.The invention relates to electrical engineering, in particular to transformer building, and may find application in transformer units designed for electrified AC railways.

Известен трансформаторный агрегат для электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащий трехфазный тяговый трансформатор, имеющий трехстержневой магнитопровод, первичную обмотку, подключенную к питающей сети, и вторичную обмотку, обмотки фаз которой соединены между собой, две вольтодобавочные обмотки, каждая из которых размещена на среднем стержне трехстержневого магнитопровода и подключена одним концом к соответствующей секции контактной сети, а другим концом - к одной из обмоток фаз вторичной обмотки, размещенной на крайнем стержне трехстержневого магнитопровода [Л.1].Known transformer unit for electrified railways of alternating current, containing a three-phase traction transformer having a three-core magnetic circuit, a primary winding connected to the supply network, and a secondary winding, the phase windings of which are interconnected, two voltage boost windings, each of which is located on the middle core of the three-rod the magnetic circuit and is connected at one end to the corresponding section of the contact network, and at the other end to one of the phase windings of the secondary winding, located on the extreme core of a three-core magnetic circuit [L.1].

Описанный в [Л.1] трансформаторный агрегат обеспечивает необходимые требования раздельного по секциям контактной сети повышения напряжения электрифицированных железных дорог переменного тока, однако отсутствие гибкого регулирования чисел витков вольтодобавочных обмоток, включенных в работу, приводит к недостаточно высокой эксплуатационной надежности.The transformer unit described in [L.1] provides the necessary requirements for a separate section of the contact network to increase the voltage of alternating current electrified railways, however, the lack of flexible regulation of the number of turns of the boost windings included in the operation leads to insufficiently high operational reliability.

Изобретением решается задача создания трансформаторного агрегата с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог, характеризующегося высокой эксплуатационной надежностью благодаря гибкому регулированию чисел витков вольтодобавочных обмоток, включенных в работу.The invention solves the problem of creating a transformer unit with voltage regulation for electrified railways, characterized by high operational reliability due to the flexible regulation of the number of turns of boost windings included in the work.

Для решения поставленной задачи в трансформаторном агрегате для электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащем трехфазный тяговый трансформатор, имеющий трехстрежневой магнитопровод, первичную обмотку, подключенную к питающей сети, и вторичную обмотку, обмотки фаз которой соединены между собой, две вольтодобавочные обмотки, каждая из которых размещена на среднем стержне трехстержневого магнитопровода и подключена одним концом к соответствующей секции контактной сети, а другим концом - к одной из обмоток фаз вторичной обмотки, размещенной на крайнем стержне трехстержневого магнитопровода, предложено, согласно настоящему изобретению, каждую из вольтодобавочных обмоток снабдить устройством регулирования напряжения.To solve the problem, in a transformer unit for electrified railways of alternating current, containing a three-phase traction transformer having a three-core magnetic circuit, a primary winding connected to a power supply network, and a secondary winding, the phase windings of which are interconnected, two voltage boost windings, each of which is placed on the middle rod of the three-core magnetic circuit and is connected at one end to the corresponding section of the contact network, and at the other end to one of the phase windings of the secondary th winding shaft disposed at the extreme trehsterzhnevogo magnetic circuit, it is proposed according to the present invention, each of the booster coils to provide a voltage regulation device.

Изобретение поясняется чертежом (фиг.1), на котором изображена электрическая принципиальная схема заявляемого трансформаторного агрегата для электрифицированных железных дорог переменного тока.The invention is illustrated in the drawing (figure 1), which shows an electrical schematic diagram of the inventive transformer unit for electrified railways of alternating current.

Трансформаторный агрегат для электрифицированных железных дорог переменного тока содержит трехфазный тяговый трансформатор 1.The transformer unit for electrified AC railways contains a three-phase traction transformer 1.

Трехфазный тяговый трансформатор 1 имеет трехстержневой магнитопровод 2, на котором размещены первичная обмотка 3 и вторичная обмотка 4.The three-phase traction transformer 1 has a three-core magnetic core 2, on which the primary winding 3 and the secondary winding 4 are placed.

Первичная обмотка 3 трехфазного тягового трансформатора 1 подключена к питающей сети 5.The primary winding 3 of the three-phase traction transformer 1 is connected to the supply network 5.

Вторичная обмотка 4 имеет три фазы: 6, 7 и 8 с концами 9, 10 и 11 и началами 12, 13 и 14 соответственно: т.е. фаза 6 имеет конец 9 и начало 12, фаза 7 - конец 10 и начало 13, а фаза 8 - конец 11 и начало 14.The secondary winding 4 has three phases: 6, 7 and 8 with ends 9, 10 and 11 and the beginnings 12, 13 and 14, respectively: i.e. phase 6 has an end of 9 and a beginning of 12, phase 7 has an end of 10 and a beginning of 13, and phase 8 has an end of 11 and a beginning of 14.

Конец 9 фазы 6 вторичной обмотки 4 соединен с началом 14 фазы 8 вторичной обмотки 4 и с тяговым рельсом 15. Конец 11 фазы 8 вторичной обмотки 4 соединен с началом 13 фазы 7 вторичной обмотки 4, а конец 10 фазы 7 вторичной обмотки 4 соединен с началом 12 фазы 6 вторичной обмотки 4.The end of phase 9 of phase 6 of secondary winding 4 is connected to the beginning of phase 14 of phase 8 of secondary winding 4 and to the traction rail 15. The end of phase 11 of phase 8 of secondary winding 4 is connected to the beginning of phase 13 of phase 7 of secondary winding 4, and the end of phase 10 of phase 7 of secondary winding 4 is connected to the beginning 12 phase 6 of the secondary winding 4.

Трансформаторный агрегат содержит также две вольтодобавочные обмотки 16 и 17.The transformer unit also contains two boost boost windings 16 and 17.

Каждая из вольтодобавочных обмоток 16 и 17 размещена на среднем стержне трехстержневого магнитопровода 2 и подключена одним концом к соответствующей секции контактной сети 18, в частности, начало 19 вольтодобавочной обмотки 16 подключено к одной секции контактной сети 18, и конец 20 вольтодобавочной обмотки 17 подключен к другой секции контактной сети 18.Each of the boost windings 16 and 17 is located on the middle rod of the three-core magnetic circuit 2 and is connected at one end to the corresponding section of the contact network 18, in particular, the beginning 19 of the boost winding 16 is connected to one section of the contact network 18, and the end 20 of the boost winding 17 is connected to the other sections of the contact network 18.

Конец 21 и начало 22, соответственно, вольтодобавочных обмоток 16 и 17 соединены с одной из фаз 6, 8 вторичной обмотки 4, размещенных соответственно на крайнем стержне трехстержневого магнитопровода 2. В частности, конец 21 вольтодобавочной обмотки 16 соединен с началом 12 фазы 6 вторичной обмотки 4, размещенной на одном из крайних стержней трехстержневого магнитопровода 2, а начало 22 вольтодобавочной обмотки 17 соединено с концом 11 фазы 8 вторичной обмотки 4, размещенной на другом крайнем стержне трехстержневого магнитопровода 2.The end 21 and the beginning 22, respectively, of the boost windings 16 and 17 are connected to one of the phases 6, 8 of the secondary winding 4, located respectively on the extreme shaft of the three-core magnetic core 2. In particular, the end 21 of the boost winding 16 is connected to the beginning of the 12 phase 6 of the secondary winding 4, located on one of the extreme rods of the three-core magnetic core 2, and the beginning 22 of the boost winding 17 is connected to the end 11 of the phase 8 of the secondary winding 4, located on the other extreme core of the three-core magnetic core 2.

Каждая из вольтодобавочных обмоток 16 и 17 снабжена устройством регулирования напряжения 23 и 24. В частности, вольтодобавочная обмотка 16 снабжена устройством регулирования напряжения 23, а вольтодобавочная обмотка 17 снабжена устройством регулирования напряжения 24.Each of the boost windings 16 and 17 is equipped with a voltage control device 23 and 24. In particular, the boost winding 16 is provided with a voltage control device 23, and the boost winding 17 is equipped with a voltage control device 24.

Устройства регулирования напряжения 23 и 24 вольтодобавочных обмоток 16 и 17 включены таким образом, чтобы обеспечить изменение чисел витков этих вольтодобавочных обмоток.The voltage control devices 23 and 24 of the boost windings 16 and 17 are included in such a way as to provide for a change in the number of turns of these boost windings.

Трансформаторный агрегат работает следующим образом.Transformer unit operates as follows.

При подаче напряжения на первичную обмотку 3 трансформатора 1 в фазах 6, 7, 8 вторичной обмотки 4 и в вольтодобавочных обмотках 16, 17 наводится эдс. При этом эдс фазы 6 вторичной обмотки 4 суммируется с эдс вольтодобавочной обмотки 16 и подается от начала 12 фазы 6 вторичной обмотки 4 к концу 21 вольтодобавочной обмотки 16 и от начала 19 вольтодобавочной обмотки 16 в левую секцию контактной сети 18.When voltage is applied to the primary winding 3 of the transformer 1 in phases 6, 7, 8 of the secondary winding 4 and in the boost windings 16, 17, an emf is induced. In this case, the emf of phase 6 of the secondary winding 4 is summed up with the emf of the boost winding 16 and is supplied from the beginning of phase 12 of the secondary winding 4 to the end 21 of the boost winding 16 and from the beginning 19 of the boost winding 16 to the left section of the contact network 18.

В правую секцию контактной сети 18 суммарные эдс фазы 8 вторичной обмотки 4 и эдс вольтодобавочной обмотки 17 подаются от конца 20 вольтодобавочной обмотки 17, начало которой соединено с концом 11 фазы 8 вторичной обмотки 4.In the right section of the contact network 18, the total emfs of phase 8 of the secondary winding 4 and the emfs of the boost winding 17 are fed from the end 20 of the boost winding 17, the beginning of which is connected to the end 11 of the phase 8 of the secondary winding 4.

Конец 9 фазы 6 вторичной обмотки 4 соединен с началом 14 фазы 8 вторичной обмотки 4, образуя общую точку с тяговым рельсом 15.The end 9 of phase 6 of the secondary winding 4 is connected to the beginning of phase 14 of phase 8 of the secondary winding 4, forming a common point with the traction rail 15.

Такое соединение фаз 6, 8 вторичной обмотки 4 вольтодобавочных обмоток 16, 17 трансформатора 1 секций контактной сети 18 и тягового рельса 15 обеспечивает подачу в соответствующую секцию 1 контактной сети 18 суммарной эдс от фаз 6, 8 вторичной обмотки трансформатора, расположенной на крайних стержнях магнитопровода, и эдс вольтодобавочных обмоток 16, 17, расположенных на среднем стержне магнитопровода.Such a connection of the phases 6, 8 of the secondary winding 4 of the boost windings 16, 17 of the transformer 1 of the sections of the contact network 18 and the traction rail 15 provides the total emf from the phases 6, 8 of the secondary winding of the transformer located on the extreme terminals of the magnetic circuit, to the corresponding section 1 of the contact network 18 and the emf of boost windings 16, 17 located on the middle core of the magnetic circuit.

Устройства регулирования напряжения изменением чисел витков вольтодобавочных обмоток 16, 17 позволяют регулировать напряжение в левой и (или) правой секциях контактной сети 18.Voltage regulation devices by changing the number of turns of the boost windings 16, 17 allow you to adjust the voltage in the left and (or) right sections of the contact network 18.

Снабжение каждой из двух вольтодобавочных обмоток устройством регулирования напряжения обеспечит гибкое регулирование чисел витков этих обмоток, включенных в работу, а следовательно, и эксплуатационную надежность трансформаторного агрегата для электрифицированных железных дорог переменного тока.The supply of each of the two boost windings with a voltage control device will provide flexible control of the number of turns of these windings included in the work, and therefore the operational reliability of the transformer unit for electrified AC railways.

В соответствии с заявляемым решением разработана техническая документация. Изготовлен и испытан опытный образец трансформаторного агрегата. Результаты испытаний подтвердили работоспособность трансформаторного агрегата и широкие возможности его практического применения в будущем. В настоящее время осуществляются работы по изготовлению промышленного образца трансформаторного агрегата.In accordance with the claimed decision, technical documentation has been developed. A prototype transformer unit was manufactured and tested. The test results confirmed the operability of the transformer unit and the wide possibilities of its practical application in the future. Currently, work is underway on the manufacture of an industrial design of a transformer unit.

Источники информацииInformation sources

1. Современное состояние и пути совершенствования систем электроснабжения электрических железных дорог: Методические указания для студентов старших курсов при изучении специальности 10.18.00 / М.Г.Шалимов, Г.П.Маслов, Г.С.Магай. Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2002 г., с.с.25÷26.1. Current status and ways to improve the power supply systems of electric railways: Guidelines for senior students in the study of specialty 10.18.00 / M.G.Shalimov, G.P. Maslov, G.S. Magay. Omsk state un-t of communication lines. Omsk, 2002, pp. 25 ÷ 26.

Claims (1)

Трансформаторный агрегат для электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащий трехфазный тяговый трансформатор, имеющий трехстрежневой магнитопровод, первичную обмотку, подключенную к питающей сети, и вторичную обмотку, обмотки фаз которой соединены между собой, две вольтодобавочные обмотки, каждая из которых размещена на среднем стержне трехстержневого магнитопровода и подключена одним концом к соответствующей секции контактной сети, а другим концом - к одной из обмоток фаз вторичной обмотки, размещенной на крайнем стержне трехстержневого магнитопровода, отличающийся тем, что каждая из вольтодобавочных обмоток снабжена устройством регулирования напряжения.A transformer unit for alternating current electrified railways, comprising a three-phase traction transformer having a three-rod magnetic circuit, a primary winding connected to a supply network, and a secondary winding, the phase windings of which are interconnected, two voltage boost windings, each of which is located on the middle core of the three-rod magnetic circuit and connected at one end to the corresponding section of the contact network, and the other end to one of the phase windings of the secondary winding, located at the extreme a three-core magnetic core, characterized in that each of the boost windings is equipped with a voltage control device.
RU2007103999/09A 2007-02-01 2007-02-01 Transformer machine for alternating current electric railroads RU2321154C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007103999/09A RU2321154C1 (en) 2007-02-01 2007-02-01 Transformer machine for alternating current electric railroads

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007103999/09A RU2321154C1 (en) 2007-02-01 2007-02-01 Transformer machine for alternating current electric railroads

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2321154C1 true RU2321154C1 (en) 2008-03-27

Family

ID=39366484

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007103999/09A RU2321154C1 (en) 2007-02-01 2007-02-01 Transformer machine for alternating current electric railroads

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2321154C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2465672C1 (en) * 2011-04-18 2012-10-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" Transformer unit for electrified ac railroads
RU172859U1 (en) * 2017-02-15 2017-07-28 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" THREE-PHASE DC TRACING TRANSFORMER

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Современное состояние и пути совершенствования систем электроснабжения электрических железных дорог: Методические указания для студентов старших курсов при изучении специальности 10.18.00, Под ред. М.Г.ШАЛИМОВА и др., Омский гос. ун-т путей сообщения, Омск, 2002, с.25, 26. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2465672C1 (en) * 2011-04-18 2012-10-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" Transformer unit for electrified ac railroads
RU172859U1 (en) * 2017-02-15 2017-07-28 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" THREE-PHASE DC TRACING TRANSFORMER

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107005114B (en) The synchronous motor and automotive system of permanent-magnet-field
US6753666B2 (en) Apparatus for operating a magnet vehicle
RU2011115118A (en) ELECTRIC POWER Inductive Reception for a Vehicle
US20130301327A1 (en) System and method of parallel converter current sharing
TWI523407B (en) Energy conversion system
DE602005021911D1 (en) SCREWED BALL SERIES AND SWITCHING CABLE FOR STATOR COILS OF ELECTRICAL GENERATORS
RU2321154C1 (en) Transformer machine for alternating current electric railroads
JP2016107707A (en) Ac feeding system
CN202652075U (en) Multiphase transformer
ATE407437T1 (en) MAIN CONDUCTOR FOR A CAPACITIVE CONTROLLED HIGH VOLTAGE WINDING
CN106797182B (en) The device of three phase supply net is connected to for the railway power supply by rail track
RU63136U1 (en) TRANSFORMER UNIT FOR ELECTRIFICATED AC RAILWAYS
CN105340168B (en) The device interior energy supply of device
JP6099854B1 (en) AC electric vehicle
JP5301555B2 (en) Apparatus for feeding a long stator winding having a plurality of winding sections
CN105186788B (en) A kind of double rectifier bridge bimorph transducer automobile current generator
RU2321092C1 (en) Adjustable-voltage ac transformer set for electrified railways
CN108702064A (en) Dc voltage changer-arrangement for motor
RU146074U1 (en) TRANSFORMER UNIT FOR ELECTRIFICATED AC RAILWAYS
RU59346U1 (en) TRANSFORMER UNIT WITH VOLTAGE REGULATION FOR ELECTRICATED AC RAILWAYS
RU2545511C2 (en) Controlled shunting reactor-autotransformer
SU1736776A1 (en) Power supply for electric railways
CN212648052U (en) Voltage converter
RU2321093C1 (en) Ac transformer set for electrified railways
RU2665679C1 (en) Shunting reactor with control-supply winding

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20090202

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20110320

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160202