RU2318945C1 - Накладка к рельсам для соединения их в стыке - Google Patents
Накладка к рельсам для соединения их в стыке Download PDFInfo
- Publication number
- RU2318945C1 RU2318945C1 RU2006122688/11A RU2006122688A RU2318945C1 RU 2318945 C1 RU2318945 C1 RU 2318945C1 RU 2006122688/11 A RU2006122688/11 A RU 2006122688/11A RU 2006122688 A RU2006122688 A RU 2006122688A RU 2318945 C1 RU2318945 C1 RU 2318945C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rails
- holes
- heads
- fishplate
- rail
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к усовершенствованию конструкции стыкового соединения рельсов, и может быть использовано в устройствах с направляющими качения. Накладка к рельсам для соединения их в стыке содержит верхнюю и нижнюю головки и шейку с отверстиями для болтовых соединений. Накладка выполнена криволинейной вдоль продольной оси, например, в виде сектора кругового кольца, с величиной кривизны в пределах упругой деформации, достаточной для обеспечения контактирования головок накладки с шейками, головками и подошвами рельсов под нагрузкой от болтовых соединений. Отверстия под стержни болтов выполнены овальными с большой осью вдоль продольной оси накладки, а отверстия у стыка рельсов сообщены сквозной прорезью. Технический результат заключается в снижении динамических нагрузок в рельсовых стыках и повышении эксплуатационной надежности железнодорожного пути. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к усовершенствованию конструкции стыкового соединения рельсов, и может быть использовано в устройствах с направляющими качения.
Известны накладки двухголовые к железнодорожным рельсам (ГОСТ 8193-73. Накладки двухголовые к рельсам типов Р65 и Р75). Накладка размещается в пазухе рельсов. Шейки накладок стягиваются болтовыми соединениями, при этом усилия от затяжки стыковых болтов передаются головкам, которые создают вертикальное растяжение шеек рельсов. При прохождении колесом рельсового стыка эти усилия складываются с ударными нагрузками, что приводит к усталостному разрыву шеек рельсов около болтовых отверстий у стыка.
Известны стыковые накладки с шарнирным опиранием одной головки на верхнюю часть рельсовой шейки и контактированием основания другой головки с наклонным верхом подошвы рельса. Такое устройство накладки уменьшает величину монтажных напряжений в шейке рельса, что способствует снижению частоты разрывов шейки рельсов (Путь и безопасность движения поездов / В.И.Болотин и др. Под ред. В.Я.Шульги. М.: Транспорт, 1994. С.69). Однако такое устройство накладок не обеспечивает прямолинейность в допустимых пределах концов рельсов в их стыке при нагрузках в условиях эксплуатации железнодорожного пути. Прогнутость концов рельсов приводит к разрушению головок рельсов в месте стыка, к усталостному разрыву шеек рельсов. Эти дефекты в рельсах особенно проявляются с ростом скорости движения подвижного состава из-за увеличения динамических нагрузок при проходе колесом встречной ступеньки - стыковой впадины (Железнодорожный путь и подвижной состав для высоких скоростей движения / Золотарский А.Ф. и др. Под ред. М.А.Чернышева. М.: Транспорт, 1964. С.96-101).
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в снижении динамических нагрузок в рельсовых стыках и повышении эксплуатационной надежности железнодорожного пути.
Указанный технический результат достигается тем, что накладка к рельсам для соединения их в стыке, содержащая верхнюю и нижнюю головки и шейку с отверстиями для болтовых соединений, выполнена криволинейной вдоль продольной оси, например, в виде сектора кругового кольца, с величиной кривизны в пределах упругой деформации, достаточной для обеспечения контактирования головок накладки с шейками, головками и подошвами рельсов под нагрузкой от болтовых соединений, при этом отверстия под стержни болтов выполнены овальными с большой осью вдоль продольной оси накладки, а отверстия у стыка рельсов сообщены сквозной прорезью.
На фиг.1 изображен вид накладки с отверстиями под болты и прорезью в шейке накладки между отверстиями; на фиг.2 - продольное сечение через оси отверстий в накладке; на фиг.3 - поперечное сечение накладок в стыке рельсов.
Стыковая накладка включает головки 1 и 2, шейку 3 с отверстиями 4 и 5 под болты. Сквозная прорезь 6 в шейке соединяет отверстия 5 под болтовые соединения в месте стыка рельсов. Накладка выполнена криволинейной вдоль продольной оси 7, например, в виде сектора кругового кольца.
При установке накладок в пазухе рельсов головки накладок контактируют с шейками, головками и подошвами рельсов только в области их стыка (зона А). Затем производится последовательная затяжка стыковых болтов в отверстиях 4 (зоны Б и В) до сближения головок накладок с соответствующими поверхностями рельсов и последующая затяжка болтов в отверстиях 5 (зоны Г и Д). Выполнение отверстий под стержни болтов овальными с большой осью вдоль продольной оси накладки позволяет производить последовательную затяжку болтовых соединений, что обеспечивает плотное прилегание поверхностей головок накладок с шейками, головками и подошвами рельсов, а усилие от затяжки болтов и упругой деформации криволинейных накладок в виде секторов круговых колец в основном передается на горизонтальное сжатие шеек рельсов в верхней части у головок в зоне концов рельсов.
При прохождении колеса по стыковой впадине давление от повышенного горизонтального сжатия шеек рельсов накладками в зоне их стыка позволяет снизить отклонение консолей рельсов от прямолинейности, а прорези в накладках между болтовыми соединениями у стыка - уменьшить динамическое воздействие на стык из-за постепенного вертикального деформирования сопряжения «головки накладок - шейки рельсов», т.е. обеспечить более плавное прохождение стыка.
Предложенное устройство накладки уменьшает вертикальные усталостные разрывы в шейках рельсов, повышает сопротивление стыков перемещению рельсов, снижает влияние релаксационных явлений на работоспособность резьбовых соединений стыка.
Claims (1)
- Накладка к рельсам для соединения их в стыке, содержащая верхнюю и нижнюю головки и шейку с отверстиями для болтовых соединений, отличающаяся тем, что выполнена криволинейной вдоль продольной оси, например в виде сектора кругового кольца, с величиной кривизны в пределах упругой деформации, достаточной для обеспечения контактирования головок накладки с шейками, головками и подошвами рельсов под нагрузкой от болтовых соединений, при этом отверстия под стержни болтов выполнены овальными с большой осью вдоль продольной оси накладки, а отверстия у стыка рельсов сообщены сквозной прорезью.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006122688/11A RU2318945C1 (ru) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | Накладка к рельсам для соединения их в стыке |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006122688/11A RU2318945C1 (ru) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | Накладка к рельсам для соединения их в стыке |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2318945C1 true RU2318945C1 (ru) | 2008-03-10 |
Family
ID=39280934
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006122688/11A RU2318945C1 (ru) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | Накладка к рельсам для соединения их в стыке |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2318945C1 (ru) |
-
2006
- 2006-06-26 RU RU2006122688/11A patent/RU2318945C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
АЛЬБОМ ЧЕРТЕЖЕЙ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, М.: Транспорт, 1995, с.65-67, рис.48, 49. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2318945C1 (ru) | Накладка к рельсам для соединения их в стыке | |
KR20100067512A (ko) | 철도용 침목 | |
HU222386B1 (hu) | Keresztezési középrész kitérőkhöz és átszelésekhez | |
RU187651U1 (ru) | Устройство для обеспечения безопасности движения и уменьшения бокового износа рельсов | |
RU2245953C2 (ru) | Стыковая накладка к рельсам с опорой для гребня железнодорожного колеса | |
RU2401901C2 (ru) | Железнодорожный рельс, направляющая рельсовая колея и способ их применения (варианты) | |
US20140034744A1 (en) | Tapered railway apparatus | |
RU2272857C2 (ru) | Рельсовое стыковое соединение | |
RU2265099C1 (ru) | Стыковое соединение рельсов | |
RU2582757C1 (ru) | Безударный стык для бесстыкового пути | |
RU2611295C1 (ru) | Изолирующий рельсовый стык | |
RU104190U1 (ru) | Стыковое соединение рельсов с косой срезкой торцовых поверхностей | |
EA029114B1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU2098535C1 (ru) | Стыковая накладка к железнодорожным рельсам | |
RU2694632C1 (ru) | Ремонтный комплект с обрезиненной рельсовой платформой для анкерного рельсового скрепления и способ ремонта анкерного рельсового скрепления | |
RU2278196C2 (ru) | Высокопрочный изолирующий стык | |
RU2682156C1 (ru) | Ремонтный комплект для анкерного рельсового скрепления арс и способ ремонта анкерного скрепления | |
RU200714U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
RU2637853C1 (ru) | Универсальное раздельное рельсовое скрепление для прокладки пути конструкции Ведерниковой | |
RU77874U1 (ru) | Стыковое соединение рельсов внахлестку | |
RU43882U1 (ru) | Высокопрочный изолирующий стык | |
RU78807U1 (ru) | Стыковое соединение рельсов с т-образной вставкой | |
RU201768U1 (ru) | Прокладка узла крепления устройства контроля схода подвижного состава (укспс) | |
RU225370U1 (ru) | Подкладка с подушкой рельсового скрепления для уравнительного прибора | |
RU215389U1 (ru) | Мостик рельсового стыкового узла |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090627 |