RU2317213C1

RU2317213C1 - Multipurpose vehicle

Info

Publication number: RU2317213C1
Application number: RU2006122221/11A
Authority: RU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский; Андрей Анатольевич Зайцев; Александр Евгеньевич Щелканов; Елена Викторовна Мерзликина
Priority date: 2006-06-21
Filing date: 2006-06-21
Publication date: 2008-02-20

Abstract

FIELD: transport engineering.

SUBSTANCE: invention relates to vehicles which can move along roads and offroads and along railway tracks. Proposed multipurpose vehicle has body with power mounted on chassis and furnished with twin front steerable and rear driving wheels with tires with elastic disk placed between wheel disks. Tires of steerable and rear wheels arranged from outer side of each twin wheel have normal and side rigidity less than that of tires of inner wheels, and rigid disk is installed between disk of wheels. Said rigid disk has equal thickness over external generatrix and is made with profile adequate to profile of outer surface of rail head. Said disk plays part of wheel flange to permit operation of vehicle on rail track at reduced inner pressure of outer wheel tire relative to inner tire of inner wheel, or with possibility of movement along different roads and offroads with higher inner pressure of outer wheel tire relative to pressure of inner wheel tire.

EFFECT: simplified design, increased reliability.

4 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области транспортных средств и может быть использовано для его передвижения как по рельсовым путям железных дорог, так и по дорогам с различным покрытием и бездорожью.The present invention relates to the field of vehicles and can be used for its movement both on railways of railways, and on roads with various surfaces and off-road.

Известно транспортное средство - автомобиль небольшой грузоподъемности, описанный в источнике «Автомобили семейства ГАЗель» Руководство по эксплуатации 330-3902610 РЭ, г.Нижний Новгород 2002 г. Такой автомобиль состоит из шасси с рулевыми одинарными колесами и задними ведущими сдвоенными колесами. На шасси размещен цельнометаллический кузов для расположения там различных грузов, людей и т.д. или приспособленный для передвижной мастерской, называемой "летучкой", широко используемой в различных отраслях народного хозяйства. Несмотря на свою эффективность использования, такая летучка обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что ее невозможно, например, использовать бригадами ШЧ и ПЧ, производящими профилактические работы или ремонт железнодорожных путей и систем сигнализации и связи в тех случаях, когда подъезд к местам проведения работ исключен, а по рельсовому пути такая летучка передвигаться не может.A well-known vehicle is a light-duty vehicle described in the source "GAZelle Family Cars" Operating Instructions 330-3902610 RE, Nizhny Novgorod, 2002. Such a vehicle consists of a chassis with single steering wheels and rear dual wheels. An all-metal body is placed on the chassis for the location of various cargoes, people, etc. or adapted for a mobile workshop, called a "fly", widely used in various sectors of the economy. Despite its efficiency of use, such a flapper has a significant disadvantage in that it is impossible, for example, to be used by brigades of inverters and inverters, performing preventive maintenance or repairing railways and signaling and communication systems in those cases where the entrance to the work sites it is excluded, and such a fly cannot move along a rail track.

Известно также универсальное транспортное средство, описанное в патенте RU 2277049 С1. Такое транспортное средство за счет применения сдвоенных рулевых и задних колес, между дисками которых расположены упругие диски, управляемые упругими воздушными баллонами, позволяет использовать его не только в различных дорожных условиях и бездорожья, но и в тех случаях, когда его можно перемещать по рельсовому пути. Несмотря на эффективность использования, это транспортное средство имеет сложную конструкцию, которая в практике может быть недостаточно надежна.A universal vehicle is also known, as described in patent RU 2277049 C1. Such a vehicle due to the use of dual steering and rear wheels, between the disks of which there are elastic disks controlled by elastic air cylinders, allows using it not only in various road conditions and off-road, but also in those cases when it can be moved along the rail track. Despite the efficiency of use, this vehicle has a complex structure, which in practice may not be reliable enough.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является упрощение конструкции универсального транспортного средства и повышение его надежности в условиях эксплуатации.Therefore, the aim of the invention is to simplify the design of a universal vehicle and increase its reliability in operating conditions.

Поставленная цель достигается тем, что шины рулевых и задних колес, расположенных с внешней стороны каждого сдвоенного колеса, имеют нормальную и боковую жесткости, меньшие, чем шины внутренних колес, и между их дисками установлен жесткий диск одинаковой толщины, по внешней своей образующей выполненный с профилем, адекватным профилю внешней поверхности головки железнодорожного рельса, при этом указанный диск выполняет роль гребня колеса для возможности эксплуатации транспортного средства по рельсам железнодорожного пути при пониженном внутреннем давлении упомянутой шины внешнего колеса по отношению к внутренней шине внутреннего колеса или с возможностью движения по различным дорогам и бездорожью с большим внутренним давлением шины внешнего колеса по отношению к внутреннему.This goal is achieved in that the tires of the steering and rear wheels located on the outer side of each double wheel have normal and lateral stiffness less than the tires of the internal wheels, and a hard disk of the same thickness is installed between their disks along its outer generatrix made with a profile , adequate to the profile of the outer surface of the head of the railway rail, while the specified disk acts as a wheel flange for the possibility of operating the vehicle along the rails of the railway track at low m internal pressure external of said tire wheel with respect to the internal bus or the inner wheel movably on different roads and off-road with a large internal pressure outer wheel tire relative to the inner.

На фиг.1 показан общий вид универсального транспортного средства, вид сбоку, на фиг.2 - одно из его сдвоенных колес при движении по грунту, на фиг.3 - то же, но при движении по рельсовому пути и на фиг.4 - это же сдвоенное колесо при движении по рельсовому пути и преодолении настила переезда, предназначенного для движения через него автотранспорта и других транспортных средств.Figure 1 shows a General view of a universal vehicle, side view, figure 2 is one of its dual wheels when driving on the ground, figure 3 is the same, but when moving on a rail track and figure 4 is the same double wheel when driving on a rail track and overcoming the moving floor, designed to move vehicles and other vehicles through it.

Универсальное транспортное средство состоит из кузова 1, установленного на шасси 2, к которому присоединены сдвоенные передние рулевые колеса 3 и сдвоенные задние ведущие колеса 4. С помощью болтов 5 сдвоенные колеса 3 и 4 закреплены на ступицах 6. Сдвоенные колеса 3 и 4 состоят из внешних колес с шинами 7 и внутренних колес с шинами 8, и между ними жестко расположены на ступицах 6 жесткие диски 9. Внешние колеса с шинами 7 и внутренние колеса с шинами 8 контактируют как с грунтом 10, так и соответственно с рельсами 11, а также с другими препятствиями 12, расположенными в пространстве рельсового пути.A universal vehicle consists of a body 1 mounted on a chassis 2, to which are connected the dual front steering wheels 3 and the dual rear drive wheels 4. Using bolts 5, the dual wheels 3 and 4 are fixed on the hubs 6. The dual wheels 3 and 4 consist of external hard disks 9 of wheels with tires 7 and inner wheels with tires 8, and hard disks are rigidly located on the hubs 6 between them. The outer wheels with tires 7 and the inner wheels with tires 8 are in contact with both the ground 10 and the rails 11, as well as with other obstacles 12, p positioned in the space of the rail track.

Работает универсальное транспортное средство следующим образом.A universal vehicle operates as follows.

При движении его по дорогам как с покрытием, так и без него (фиг.2) у внешних колес в шинах 7 за счет того, что их нормальная боковая жесткость меньше, чем у шин 8, создают давление воздуха нескольким большим, чем в шинах 8 (P₇>P₈), тем самым упругая деформация их под воздействием неровностей дорог или же собственного веса универсального транспортного средства является одинаковой. Для передвижения универсального транспортного средства по рельсовому пути его устанавливают на рельсы 11 (фиг.3) и начинают снижать в шине 7 давление воздуха Р₇ до тех пор, пока последняя упруго не сдеформируется так, как показано на фиг.3, и жесткий диск 9 каждого сдвоенного колеса 3 и 4 не коснется своей внешней поверхностью, выполненной профилем, адекватным профилю головки рельса 11, последнего. После этого снижение давления P₇ в шине 7 прекращают и оно становится меньшим, чем давление воздуха в шине 8. Известно, что в практике в пространстве рельсовой колеи размещаются настилы переездов 12, элементы стрелочных переводов (крестовины, контррельсы и т.д.), а в зимнее время плотный снежный наст или наледь и др.. и поэтому встреча шин 8 сдвоенных колес 3 и 4 с последними может привести к сходу с рельс 11 универсального транспортного средства. Поэтому, чтобы избежать этого (фиг.4), в шинах 8 также снижают давление воздуха P₈, которое может быть равным, например, давлению воздуха Р₇ в шине 7. Такое значение давления воздуха Р₈ придаст шине 8 высокую податливость, и она легко сдеформируется при встрече с препятствиями так, как это показано на фиг.4. Когда необходимость передвижения универсального транспортного средства по рельсовому пути исчезает, то широко известными в технике способами в автоматическом или ручном режимах давление воздуха в шинах 7 и 8 восстанавливают до значений Р₇>Р₈ (фиг.2), и оно съезжает с рельс на площадку насыпи или дорогу, расположенную рядом с железнодорожным полотном, и затем движется как обычное безрельсовое транспортное средство. Далее процесс из одного состояния движения в другое может повторяться многократно.When driving on roads with or without coating (Fig. 2) at the outer wheels in tires 7, due to the fact that their normal lateral stiffness is less than that of tires 8, they create air pressure somewhat higher than in tires 8 (P ₇ > P ₈ ), thereby their elastic deformation under the influence of road bumps or the dead weight of a universal vehicle is the same. To move a universal vehicle along a rail track, it is mounted on rails 11 (Fig. 3) and air pressure P ₇ begins to decrease in the tire 7 until the latter elastically deforms as shown in Fig. 3 and the hard drive 9 each double wheel 3 and 4 will not touch its outer surface made by a profile adequate to the profile of the rail head 11, the latter. After that, the pressure drop P ₇ in the tire 7 is stopped and it becomes less than the air pressure in the tire 8. It is known that in practice in the space of the rail gauge are placed crossings 12, elements of turnouts (crosses, counter rails, etc.), and in winter, a dense snow crust or ice, etc. .. and therefore the meeting of tires 8 of the twin wheels 3 and 4 with the latter can lead to the descent from the rail 11 of a universal vehicle. Therefore, to avoid this (Figure 4), tire 8 also reduces the air pressure P _8, which may be equal to, for example, the air pressure in the tire P ₇ 7. This air pressure value P bus 8 ₈ give high ductility and it easily deforms when faced with obstacles as shown in figure 4. When the need to move a universal vehicle on a rail disappears, then by methods well known in the art, in automatic or manual modes, the air pressure in the tires 7 and 8 is restored to the values of P ₇ > P ₈ (figure 2), and it moves off the rail to the platform embankment or road located next to the railway track, and then moves like a regular trackless vehicle. Further, the process from one state of motion to another can be repeated many times.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известным очевидно, так как оно более просто по конструкции, более надежно и удобно в эксплуатации.The technical and economic advantage of the proposed technical solution in comparison with the known one is obvious, since it is simpler in design, more reliable and convenient in operation.

Claims

A universal vehicle containing a body with a power unit, located on a chassis equipped with dual front steering and rear driving wheels with tires, between the disks of which there is an elastic disk-shaped disk, characterized in that the tires of the steering and rear wheels located on the outside of each twin the wheels have normal and lateral stiffness less than that of the tires of the inner wheels, and between their disks there is a hard disk of the same thickness along its outer generatrix, made with a profile, the profile of the outer surface of the head of the rail, wherein said disk acts as a wheel flange for the vehicle to be operated on the rails of the railway track with reduced internal pressure of said outer tire in relation to the inner tire of the inner wheel, or with the possibility of movement on various roads and off-road with high internal tire pressure of the outer wheel relative to the inner.