RU2314962C1

RU2314962C1 - Freight vehicle

Info

Publication number: RU2314962C1
Application number: RU2006122223/11A
Authority: RU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский; Александр Геннадьевич Бекетов; Ирина Сергеевна Бутова
Priority date: 2006-06-21
Filing date: 2006-06-21
Publication date: 2008-01-20

Abstract

FIELD: transport engineering; railless vehicles.

SUBSTANCE: proposed freight vehicle has chassis consisting of frame formed by sidemembers and cross-members, front and rear wheels, cab, power plant with hydraulic system, and body. Additional frames are hinge-connected to each sidemember form outside in longitudinal plane of frame. Ends of additional frames are hinge-connected with rods of hydraulic cylinders installed in cross plane of frame and also hinge-secured on one of its cross-members. Hydraulic distributors to control hydraulic cylinders are arranged on sidemembers. Said hydraulic distributors are connected by pipelines to hydraulic system of freight vehicle, and their spools are intercoupled with said additional frames.

EFFECT: reduced traumatism which might cause death in operation of vehicle.

2 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов.The present invention relates to the field of trackless vehicles and can be used in the construction of trucks, trailers and semi-trailers.

Известны конструкции грузовых транспортных средств. Так, например, в книге Краткий автомобильный справочник. - 10 изд. и доп. М.: Транспорт, 1973 г., на стр.67 показан грузовой автомобиль общего назначения МА3-53352, который имеет кузов, представляющий собой цельнометаллическую платформу с тремя открывающимися бортами, цельнометаллическую кабину, расположенную над двигателем, и систему гидроусилителя рулевого управления. Несмотря на свою эффективность использования и достаточно высокую степень безопасности в условиях эксплуатации такой грузовой автомобиль обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что в случае наезда на его боковую сторону, например, легкового автомобиля при пересечении направлений их движения, последний имеет возможность захода под кузов, и тогда люди, находящиеся в нем, могут быть смертельно травмированы. В то же время в такой аварийной ситуации могут быть остаточно деформированы такие важные обустройства грузового автомобиля, как топливный бак, ресивер сжатого воздуха пневмотормозной системы и сама его рама. Описанная картина соударения транспортных средств имеет высокую вероятность, так как вышеуказанное пространство образовано расстоянием между осями колес грузовика (база), составляющим порядка около пяти метров, а платформа расположена не выше 1,4 м от уровня дороги.Known designs of freight vehicles. So, for example, in the book Brief automobile reference book. - 10th ed. and add. M .: Transport, 1973, p. 67 shows a general-purpose truck MA3-53352, which has a body, which is an all-metal platform with three opening sides, an all-metal cab located above the engine, and a power steering system. Despite its efficiency of use and a sufficiently high degree of safety in operating conditions, such a truck has a significant drawback, namely, that if it collides on its side, for example, a car while crossing the directions of their movement, the latter has the ability to enter under the body, and then the people in it can be fatally injured. At the same time, in such an emergency, such important arrangements of the truck as the fuel tank, compressed air receiver of the pneumatic brake system and its frame itself can be permanently deformed. The described picture of the collision of vehicles has a high probability, since the above space is formed by the distance between the axles of the truck wheels (base), which is about five meters, and the platform is located not higher than 1.4 m from the road level.

Известно также грузовое транспортное средство, описанное в книге Политехнический словарь /Редкол.: А.Ю.Ишлинский (гл. ред.) и др. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: «Большая Российская энциклопедия», 1988, 556 с., и показанное на стр.226. Этот грузовой автомобиль английской фирмы «Лейленд» в целом по конструкции аналогичен грузовому автомобилю МАЗ-53352, и поэтому недостатки их подобны.Also known is a freight vehicle described in the book Polytechnical Dictionary / Editorial: A.Yu. Ishlinsky (chap. Ed.) And others - 3rd ed., Revised. and add. - M.: “Big Russian Encyclopedia”, 1988, 556 p., And shown on page 226. This truck of the English company Leyland is generally similar in design to the MAZ-53352 truck, and therefore their disadvantages are similar.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка устройства, навешенного на раму грузового транспортного средства с двух его сторон и исключающего возможность входа легковых автомобилей в подкузовное их пространство.Therefore, the aim of the invention is to develop a device mounted on the frame of a cargo vehicle from two sides and excluding the possibility of cars entering their subcavity space.

Поставленная цель достигается тем, что в продольной плоскости рамы на каждом из лонжеронов с внешней их стороны шарнирно закреплены дополнительные рамы, концы которых шарнирно связаны со штоками гидроцилиндров, установленных в поперечной плоскости рамы, и также шарнирно закрепленных на одной из ее поперечин, причем на лонжеронах размещены гидрораспределители управления гидроцилиндрами, подключенные с помощью трубопроводов к гидросистеме грузового транспортного средства, а их золотники взаимосвязаны с упомянутыми дополнительными рамами.This goal is achieved in that in the longitudinal plane of the frame on each of the side members on their outer side additional frames are pivotally fixed, the ends of which are pivotally connected to the rods of hydraulic cylinders installed in the transverse plane of the frame, and also pivotally mounted on one of its cross members, and on the side members hydraulic control valves for hydraulic cylinders are placed, connected via pipelines to the hydraulic system of a freight vehicle, and their spools are interconnected with the mentioned additional moms.

На чертежах фиг.1 показано грузовое транспортное средство, вид сверху, без кузова, а на фиг.2 - его же вид, но по стрелке А.In the drawings of Fig. 1, a freight vehicle is shown, a top view, without a body, and in Fig. 2 is a view thereof, but in an arrow A.

Грузовое транспортное средство состоит из кабины 1 и кузова 2, установленных на лонжеронах 3 его рамы. Лонжероны 3 связаны между собой поперечинами 4. К одной из поперечин 4 в передней части лонжеронов 3 с помощью шарниров 5 установлены гидроцилиндры 6, поршни 7 которых подпружинены пружинами сжатия 8. Штоки 9 гидроцилиндров 6 с помощью шарниров 10 связаны с дополнительными рамами 11, которые также при помощи шарниров 12 закреплены на лонжеронах 3. На лонжеронах 3 установлены гидрораспределители 13, золотники 14 которых взаимосвязаны с дополнительными рамами 11. Гидрораспределители 13 и гидроцилиндры 6 с помощью трубопроводов 15 соединены с гидросистемой грузового транспортного средства.A freight vehicle consists of a cab 1 and a body 2 mounted on the side members 3 of its frame. The spars 3 are connected by cross members 4. To one of the cross members 4 in the front part of the side members 3, hydraulic cylinders 6 are installed, the pistons 7 of which are spring-loaded with compression springs 8. The rods 9 of the hydraulic cylinders 6 are connected by means of hinges 10 to additional frames 11, which also with the help of hinges 12 are fixed on the side members 3. On the side members 3 there are hydrodistributors 13, spools 14 of which are interconnected with additional frames 11. Hydrodistributors 13 and hydraulic cylinders 6 are connected to hydraulic systems via pipelines 15 th goods vehicle.

Работает грузовое транспортное средство следующим образом. При движении его по стрелке В и пересечении, например, перекрестка, может возникнуть ситуация, когда легковой автомобиль, мотоциклист или другое транспортное средство, нарушив правила движения или по другим причинам, движется по стрелке С и ударяется в дополнительную раму 11. Как только это произойдет, за счет того, что последняя контактирует с золотником 14, последний получит некоторое перемещение по стрелке Е и откроет доступ рабочей жидкости, которая находится под давлением, от гидросистемы грузового транспортного средства и поступит по трубопроводу 15 по стрелке G в гидроцилиндр 6. Под действием давления рабочей жидкости поршень 7 совместно со штоком 9, сжимая пружину сжатия 8, будет перемещается по стрелке К, поворачивая дополнительную раму 11 на шарнире 12 так, как это показано на фиг.1. Так как последняя будет расположена под углом к продольной оси грузового транспортного средства, то соударяемый объект будет перемещаться по стрелке М в заднюю часть рамы последнего. Чем выше скорость движения грузового транспортного средства по стрелке В и чем больше угол α поворота дополнительной рамы 11, тем эффективней произойдет проскальзывание другого транспортного средства по стрелке М. Описанное явление смягчит ударную нагрузку, приложенную по стрелке С, исключит заход его под грузовое транспортное средство и позволит снизить вероятность травмирования людей со смертельным исходом, отбросив другое транспортное средство сторону. Как только закончится расследование происшествия, золотник 14 вручную или каким-либо другим способом перемещают в направлении, обратном стрелке Е, и тогда давление рабочей жидкости исчезает и система работает на слив, а поршень 7 совместно со штоком 19 под действием пружины сжатия 8 возвращается в исходное положение совместно с дополнительной рамой 11, такое, как это показано на фиг.1 и 2. В дальнейшем описанный процесс соударения других транспортных средств как с правой, так и с левой стороны грузового транспортного средства может происходить неоднократно.Works a cargo vehicle as follows. When moving along arrow B and intersecting, for example, an intersection, a situation may arise when a passenger car, motorcyclist or other vehicle violates the traffic rules or for other reasons, moves along arrow C and hits the additional frame 11. As soon as this happens due to the fact that the latter is in contact with the spool 14, the latter will receive some movement along arrow E and will allow access to the working fluid, which is under pressure, from the hydraulic system of the freight vehicle and will arrive pipe 15 along arrow G into hydraulic cylinder 6. Under the influence of the working fluid pressure, the piston 7 together with the rod 9, compressing the compression spring 8, will move along arrow K, turning the additional frame 11 on the hinge 12 as shown in Fig. 1. Since the latter will be located at an angle to the longitudinal axis of the cargo vehicle, the impacted object will move along the arrow M to the rear of the frame of the latter. The higher the speed of the cargo vehicle along arrow B and the greater the angle α of rotation of the additional frame 11, the more efficient the other vehicle will slip along arrow M. The described phenomenon will soften the shock load applied along arrow C, prevent it from entering under the cargo vehicle and will reduce the likelihood of injury to people with fatal outcome, dropping the other vehicle side. As soon as the investigation of the incident is completed, the spool 14 is manually or in some other way moved in the direction opposite to the arrow E, and then the pressure of the working fluid disappears and the system works to drain, and the piston 7 together with the rod 19 under the action of the compression spring 8 returns to the original position together with the additional frame 11, such as shown in figures 1 and 2. In the following, the described process of the collision of other vehicles with both the right and left sides of the cargo vehicle can occur repeatedly.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными очевидно, так как оно направлено на снижение травматизма людей со смертельным исходом при эксплуатации автотранспорта.The technical and economic advantage of the proposed technical solution in comparison with the known ones is obvious, since it is aimed at reducing injuries to people with fatal outcomes when operating vehicles.

Claims

A cargo vehicle containing a chassis, consisting of a frame formed by side members and cross members, equipped with front and rear wheels, a cabin, a power plant with a hydraulic system and a body, characterized in that in the longitudinal plane of the frame on each of the side members from their outer side additional joints are pivotally fixed frames, the ends of which are pivotally connected to the rods of hydraulic cylinders mounted in the transverse plane of the frame and also pivotally mounted on one of its cross members, with a hydraulic distribution being located on the side members Teli control hydraulic cylinders are connected via pipelines to the hydraulic system of the cargo vehicle, and their spools interconnected with said additional frames.