RU2312993C1 - Способ восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата - Google Patents
Способ восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2312993C1 RU2312993C1 RU2006134598/06A RU2006134598A RU2312993C1 RU 2312993 C1 RU2312993 C1 RU 2312993C1 RU 2006134598/06 A RU2006134598/06 A RU 2006134598/06A RU 2006134598 A RU2006134598 A RU 2006134598A RU 2312993 C1 RU2312993 C1 RU 2312993C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- stator
- protective coating
- shroud
- bandage
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/08—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator
- F01D11/12—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator using a rubstrip, e.g. erodible. deformable or resiliently-biased part
- F01D11/122—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator using a rubstrip, e.g. erodible. deformable or resiliently-biased part with erodable or abradable material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/005—Repairing methods or devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2230/00—Manufacture
- F05D2230/80—Repairing, retrofitting or upgrading methods
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49718—Repairing
- Y10T29/49721—Repairing with disassembling
- Y10T29/49723—Repairing with disassembling including reconditioning of part
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49718—Repairing
- Y10T29/49746—Repairing by applying fluent material, e.g., coating, casting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области энергетического машиностроения, в частности к способу восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата при ремонте его проточной части. Технической задачей изобретения является создание нового способа восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата, обеспечивающего снижение трудоемкости при проведении ремонтно-восстановительных работ. Поставленная техническая задача решается при осуществлении способа восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата, заключающегося в том, что устанавливают на рабочие лопатки демонтированного ротора временный бандаж из листового металлического материала с толщиной, соответствующей зазору, закрепляют на бандаже защитное покрытие из композиционного материала, наносят на внутреннюю поверхность статора и на защитное покрытие бандажа рабочих лопаток ротора полимеризующийся материал из эпоксидного клея, проводят монтаж ротора в статор и после полимеризации клея удаляют бандаж с ротора и излишки клея, вышедшего в осевом направлении в процессе монтажа ротора в статор. В таком способе предпочтительно в качестве листового металлического материала для бандажа использовать листовую сталь. В таком способе предпочтительно в качестве композитного материала для защитного покрытия использовать материал типа стеклоткань или кевлар с термостойким наполнителем. В таком способе предпочтительно полимеризацию эпоксидного клея осуществлять при температуре 15-35°С в течение 72 часов. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области энергетического машиностроения, в частности к способу восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата при ремонте его проточной части.
Известен способ уплотнения радиальных зазоров между статорными и роторными деталями турбомашин, включающий размещение в зазоре между статором и ротором листового уплотнительного элемента, выполненного в виде многослойного композиционного материала с основой, плакированной с обеих сторон фольгой, причем с одной стороны никелевой, припаивание уплотнительного элемента к статору и отделение фольги от основы со стороны ротора, причем используют листовой уплотнительный элемент, основа которого с другой стороны плакирована железной фольгой через слой порошка графита (патент РФ №1524309 на изобретение, кл. B22F 7/04, опубл. 20.09.2005).
Недостатками известного способа являются:
- необходимость механической обработки листового уплотнительного композиционного элемента после снятия с него фольги со стороны ротора;
- низкая стойкость против эрозии композиционного материала из-за отсутствия специального защитного покрытия.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности и поставленной задаче является способ формирования радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата, включающий покрытие внутренней части корпуса полосой (равной проекции ширины лопатки на ее периферии на ось ротора) из мягкого специального слоя, при этом применяют покрытие на основе графита, талька, асбеста, алюминиевой пудры и других компонентов. Из указанных материалов и специальных лаков изготавливают пасту, которая наносится на шероховатую поверхность корпуса (или кольца, несущего спрямляющие лопатки), сушится и протачивается резцом. Торцы лопаток при неправильно выбранном радиальном зазоре задевают мягкий слой покрытия, срабатывают его и устанавливают минимальный радиальный зазор (Г.С.Скубачевский. Авиационные газотурбинные двигатели. - М.: Машиностроение, 1974, с.84-85 - прототип).
Недостатками известного способа являются:
- высокая трудоемкость ремонтно-восстановительных работ из-за необходимости использования специализированных сушильных печей для сушки нанесенного пастообразного покрытия на внутреннюю поверхность корпуса и последующей механической обработки покрытия статора, осуществляемой только в заводских условиях и требующей демонтаж всего турбоагрегата.
Технической задачей изобретения является создание нового способа восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата, обеспечивающего снижение трудоемкости при проведении ремонтно-восстановительных работ.
Поставленная техническая задача решается при осуществлении способа восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата, заключающегося в том, что устанавливают на рабочие лопатки демонтированного ротора временный бандаж из листового металлического материала с толщиной, соответствующей зазору, закрепляют на бандаже защитное покрытие из композиционного материала, наносят на внутреннюю поверхность статора и на защитное покрытие бандажа рабочих лопаток ротора полимеризующийся материал из эпоксидного клея, проводят монтаж ротора в статор и после полимеризации клея удаляют бандаж с ротора и излишки клея, вышедшего в осевом направлении в процессе монтажа ротора в статор.
В таком способе предпочтительно в качестве листового металлического материала для бандажа использовать листовую сталь.
В таком способе предпочтительно в качестве композитного материала для защитного покрытия использовать материал типа стеклоткань или кевлар с термостойким наполнителем.
В таком способе предпочтительно полимеризацию эпоксидного клея осуществлять при температуре 15-35°С в течение 72 часов.
Сопоставительный анализ заявляемого решения и прототипа выявляет наличие отличительных признаков у заявляемого решения по сравнению с наиболее близким аналогом, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого решения критерию изобретения «новизна».
Наличие отличительных признаков дает возможность получить положительный эффект, выражающийся в создании нового способа восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата, обеспечивающего снижение трудоемкости при ремонтно-восстановительных работах.
Поскольку при исследовании объектов изобретения по патентной и научно-технической литературе не выявлено решений, содержащих признаки заявляемого изобретения, отличные от прототипа, следует сделать вывод о соответствии заявляемого решения условию патентоспособности «изобретательский уровень».
Использование изобретения в энергетическом машиностроении обеспечивает ему соответствие условию изобретения «промышленная применимость».
Заявляемый способ восстановления радиального зазора между роторными и статорными частями турбоагрегата поясняется чертежом, где схематично представлены ротор и статор турбоагрегата после восстановления радиального зазора между ними.
Способ реализуется следующим образом.
1. Проводят демонтаж ротора 2 из статора 5.
2. На рабочие лопатки 1 демонтированного ротора 2 устанавливают временный бандаж 3, изготовленный из листовой стали, в частности стали марки Ст.3, и имеющий толщину, соответствующую заданному зазору между лопаткой 1 ротора 2 и поверхностью статора 5.
3. На бандаж 3 крепят защитное покрытие 4 из композиционного материала, в частности материала типа стеклоткань или кевлар с термостойким наполнителем.
4. На внутреннюю поверхность статора 5 и на защитное покрытие 4 бандажа 3 рабочих лопаток 1 ротора 2 ротора 2 наносят полимеризующийся материал 6 из эпоксидного клея.
5. Производят монтаж ротора 2 в статор 5.
6. После полимеризации клея, осуществляемой при температуре 15-35°С в течение 72 часов, демонтируют ротор 2 из статора 5, удаляют бандаж 3 с ротора 2 и излишки полимеризующегося материала 6 из эпоксидного клея, вышедшие в осевом направлении в процессе монтажа ротора 2 в статор 5.
7. Производят монтаж ротора 2 в статор 5 для дальнейшей эксплуатации.
В заявленном способе восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата установка на рабочие лопатки 1 демонтированного ротора 2 временного бандажа 3 из листового металлического материала, предпочтительно из листовой стали, с толщиной, соответствующей зазору, закрепление на бандаже 3 защитного покрытия 4 из композиционного материала, предпочтительно материала типа стеклоткань или кевлар с термостойким наполнителем, нанесение на внутреннюю поверхность статора 5 и на защитное покрытие 4 бандажа 3 рабочих лопаток 1 ротора 2 полимеризующегося материала 6, монтаж ротора 2 в статор 5 и после сушки полимеризующегося материала 6, удаление бандажа 3 с ротора 2 и излишков полимеризующегося материала 6, вышедшего в осевом направлении в процессе монтажа ротора 2 в статор 5, обеспечивает проведение ремонтно-восстановительных работ непосредственно на месте эксплуатации турбоагрегата.
В заявленном способе восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата использование в качестве полимеризующегося материала 6 эпоксидного клея и осуществление полимеризации эпоксидного клея при температуре 15-35°С в течение 72 часов исключает демонтаж турбоагрегата и потребность в специализированных сушильных печах.
Указанные преимущества обеспечивают снижение трудоемкости ремонтно-восстановительных работ турбоагрегата и выгодно отличают предлагаемое изобретение от прототипа.
Claims (4)
1. Способ восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата, заключающийся в том, что устанавливают на рабочие лопатки демонтированного ротора временный бандаж из листового металлического материала толщиной, соответствующей зазору, закрепляют на бандаже защитное покрытие из композиционного материала, наносят на внутреннюю поверхность статора и на защитное покрытие бандажа рабочих лопаток ротора полимезирующийся материал из эпоксидного клея, проводят монтаж ротора в статор и после полимеризации клея удаляют бандаж с ротора и излишки клея, вышедшего в осевом направлении в процессе монтажа ротора в статор.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве листового металлического материала для бандажа используют листовую сталь.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве композитного материала для защитного покрытия используют материал типа стеклоткань или кевлар с термостойким наполнителем.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что полимеризацию эпоксидного клея осуществляют при температуре 15-35°С в течение 72 ч.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006134598/06A RU2312993C1 (ru) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | Способ восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата |
EP07794030A EP2067931A4 (en) | 2006-09-26 | 2007-06-01 | METHOD FOR RECOVERING THE RADIAL INTERVAL BETWEEN THE STATOR AND ROTOR PARTS OF A TURBINE GROUP |
PCT/RU2007/000293 WO2008039102A1 (fr) | 2006-09-26 | 2007-06-01 | Procédé de rétablissement de l'intervalle radial entre les parties stator et rotor d'un groupe à turbine |
US12/227,525 US7850807B2 (en) | 2006-09-26 | 2007-06-01 | Method for restoring a radial clearance between the stator and rotor parts of a turbogenerating set |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006134598/06A RU2312993C1 (ru) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | Способ восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2312993C1 true RU2312993C1 (ru) | 2007-12-20 |
Family
ID=38917256
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006134598/06A RU2312993C1 (ru) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | Способ восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7850807B2 (ru) |
EP (1) | EP2067931A4 (ru) |
RU (1) | RU2312993C1 (ru) |
WO (1) | WO2008039102A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102061945A (zh) * | 2010-11-23 | 2011-05-18 | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 | 增压器油气封新结构 |
US9784116B2 (en) * | 2015-01-15 | 2017-10-10 | General Electric Company | Turbine shroud assembly |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2017228B (en) * | 1977-07-14 | 1982-05-06 | Pratt & Witney Aircraft Of Can | Shroud for a turbine rotor |
RU1369391C (ru) * | 1986-06-24 | 1995-07-20 | Запорожское машиностроительное конструкторское бюро "Прогресс" | Устройство для уплотнения радиального зазора между ротором и статором турбины |
SU1524309A1 (ru) * | 1987-04-07 | 2005-09-20 | А.А. Зайчиков | Способ уплотнения радиальных зазоров между статорными и роторными деталями турбомашин |
US5127793A (en) * | 1990-05-31 | 1992-07-07 | General Electric Company | Turbine shroud clearance control assembly |
RU2136896C1 (ru) * | 1997-05-28 | 1999-09-10 | Акционерное общество "Турбомоторный завод" | Турбина |
US5935360A (en) * | 1997-09-24 | 1999-08-10 | General Electric Company | Method for repairing a strip bonded to an article surface |
US6365222B1 (en) * | 2000-10-27 | 2002-04-02 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Abradable coating applied with cold spray technique |
US20030082297A1 (en) * | 2001-10-26 | 2003-05-01 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Combustion turbine blade tip restoration by metal build-up using thermal spray techniques |
FR2854198B1 (fr) * | 2003-04-22 | 2005-06-24 | Snecma Services | Procede pour remplacer un abradable sur le carter de soufflante d'un turboreacteur |
-
2006
- 2006-09-26 RU RU2006134598/06A patent/RU2312993C1/ru not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-06-01 WO PCT/RU2007/000293 patent/WO2008039102A1/ru active Application Filing
- 2007-06-01 EP EP07794030A patent/EP2067931A4/en not_active Withdrawn
- 2007-06-01 US US12/227,525 patent/US7850807B2/en not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
СКУБАЧЕВСКИЙ Г.С. Авиационные газотурбинные двигатели, Москва, Машиностроение, 1974, с.84-85. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7850807B2 (en) | 2010-12-14 |
US20090250155A1 (en) | 2009-10-08 |
EP2067931A4 (en) | 2011-06-29 |
EP2067931A1 (en) | 2009-06-10 |
WO2008039102A1 (fr) | 2008-04-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7984547B2 (en) | Method for manufacturing and/or repairing components for gas turbines | |
US8563080B2 (en) | Method of repairing a damaged abradable coating | |
RU2552656C2 (ru) | Рабочее колесо, применяемое в компрессоре, и способ его изготовления | |
US20130154194A1 (en) | Turbocharger housing seal | |
US7980813B2 (en) | Fan outlet guide vane shroud insert repair | |
EP2161457A2 (en) | Compressor blade leading edge shim and related method | |
US20190048454A1 (en) | Abradable Seal Composition for Turbomachine Compressor | |
EP3372784B1 (en) | Abradable material coating repair and steam turbine stationary component | |
US11248484B2 (en) | Gas turbine component | |
CN110462170B (zh) | 具有涂层的法兰螺栓孔及其形成方法 | |
EP2753799B2 (en) | Nutreparatur einer rotordrahtdichtung | |
RU2312993C1 (ru) | Способ восстановления радиального зазора между статорными и роторными частями турбоагрегата | |
JP2008063657A (ja) | 高温耐フレッティング摩耗コーティングを施工する方法 | |
US2962809A (en) | Method of making a compressor seal | |
EP2292809B1 (en) | Method of fixing test piece on internal surface of combustor tail tube | |
US5153021A (en) | Abradable seal coating and method of making the same | |
US20140227080A1 (en) | Seal support of titanium aluminide for a turbomachine | |
US20110116912A1 (en) | Zoned discontinuous coating for high pressure turbine component | |
US10107111B2 (en) | Corrosion-resistant abradable covering | |
EP2584060A1 (en) | Method for adhering a coating to a substrate structure | |
WO2015180946A1 (en) | Turbomachine with an ingestion shield and use of the turbomachine | |
EP3419821A1 (en) | Coating for lining a compressor case | |
EP3693556B1 (en) | High pressure compressor seal-ring with improved wear resistance | |
RU2545878C2 (ru) | Способ защиты лопаток паровых турбин от парокапельной эрозии | |
Chupp et al. | Development of higher temperature abradable seals for gas turbine applications |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110927 |