RU2310764C1 - Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2310764C1 RU2310764C1 RU2006121063/06A RU2006121063A RU2310764C1 RU 2310764 C1 RU2310764 C1 RU 2310764C1 RU 2006121063/06 A RU2006121063/06 A RU 2006121063/06A RU 2006121063 A RU2006121063 A RU 2006121063A RU 2310764 C1 RU2310764 C1 RU 2310764C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- prechamber
- lower hole
- internal combustion
- channels
- combustion engine
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. В вихревой форкамере двигателя внутреннего сгорания, содержащей цилиндрический корпус с наружной и внутренней резьбами внутренней полостью, нижним отверстием и боковыми факельными каналами, боковые факельные каналы имеют три угла отклонения в пространстве. Нижнее отверстие может быть расположено асимметрично по отношению к вертикальной оси форкамеры. Нижнее отверстие имеет тот же диаметр или меньший, чем боковые факельные каналы. Факельные каналы могут иметь микроканалы типа «два в одном» или «три в одном», при этом микроканалы развернуты под углом друг к другу, что создает дополнительные условия для образования вихревого потока. Количество боковых факельных каналов от 3-х до 9-ти. Асимметрично выполненное нижнее отверстие форкамеры само имеет угол отклонения, что также создает дополнительные условия для создания вихревого движения потока. Форкамера имеет различную высоту в зависимости от типа двигателя и вида техники. Изобретение обеспечивает повышение экономичности двигателя, эффективность зажигания при низких температурах, использование низкооктановых бензинов. 5 з. п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания.
Известна форкамера двигателя внутреннего сгорания по а. св. СССР №1370269, опубл. 30.01.88 г. Эта форкамера предназначена для установки свечи зажигания и содержит цилиндрический корпус с оребрением, внутреннюю полость и одно осевое отверстие.
Недостаток, вызванный малым диаметром отверстия, заключатся в том, что до полного прогрева двигателя применение такой форкамеры не дает результата, а после ее прогрева не исключен перегрев.
Известна форкамера двигателя внутреннего сгорания по а. св. СССР №1592534, которая содержит корпус с внутренней полостью и боковыми факельными каналами, выполненными тангенциально и одновременно под углом к оси корпуса. Кроме полости форкамера содержит переходный канал, сопряженный с полостью по радиусу.
Известна вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания, в которую устанавливаются свечи зажигания по патенту на полезную модель №30397, авторы Соловьев В.А. и Паршиков Ю.И. (прототип).
Эта форкамера содержит полость, осевой и боковые факельные каналы, которые выполнены под углом к продольной оси и одновременно под углом к радиусам, проходящим через ось камеры. Боковые факельные каналы выполнены под углом от 7 до 85° к оси. Боковые факельные каналы выполнены по часовой стрелке, если смотреть сверху свечи. Число боковых каналов находится в диапазоне от 2 до 8. Диаметр осевого факельного канала выполнен больше диаметра боковых факельных каналов.
Недостатками этого изобретения является то, что, как показали проведенные авторами эксперименты, он улучшает экономичность двигателя внутреннего сгорания, но незначительно, а также не позволяет использовать низкооктановые бензины.
Задачи создания изобретения: использование низкооктановых бензинов, повышение экономичности двигателя внутреннего сгорания, эффективности зажигания, особенно при низких температурах и в сырую погоду.
Решение указанных задач достигнуто в вихревой форкамере двигателя внутреннего сгорания, содержащей цилиндрический корпус с наружной и внутренней резьбами внутренней полостью, нижним отверстием и боковыми факельными каналами, за счет того, что боковые факельные каналы имеют три угла отклонения в пространстве форкамеры. Нижнее отверстие выполнено ассимметрично по отношению к вертикальной оси форкамеры. Нижнее отверстие имеет тот же диаметр или меньший, чем боковые факельные каналы. Факельные каналы имеют микроканалы типа «два в одном» или «три в одном», при этом микроканалы развернуты под углом друг к другу, что создает дополнительные условия для образования вихревого потока. Количество боковых факельных каналов от 3-х до 9-ти. Ассимметрично выполненное нижнее отверстие форкамеры само имеет угол отклонения, что также создает дополнительные условия для создания вихревого движения потока. Форкамера имеет различную высоту в зависимости от типа двигателя и вида техники.
Предложенное техническое решение обладает новизной, изобретательским уровнем и промышленной применимостью. Новизна подтверждается проведенными патентными исследованиями, изобретательский уровень тем, что новая совокупность существенных признаков позволила получить новый технический эффект, а именно использование низкооктановых бензинов, повышение экономичности двигателя внутреннего сгорания, эффективности зажигания, особенно при низких температурах и в сырую погоду.
Промышленная применимость обусловлена тем, что для реализации изобретения не требуется создания новых неизвестных из уровня техники деталей и узлов и новых технологий.
Сущность изобретения поясняется на фиг.1...3, где:
- на фиг.1 приведена вихревая форкамера в разрезе,
- на фиг.2 приведен поперечный разрез А-А,
- на фиг.3 график зависимости экономичности двигателя внутреннего сгорания от угла наклона нижнего отверстия и ассимметричного расположения.
Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с внутренней резьбой 2, наружной резьбой 3, полостью «Б», нижним отверстием «В», боковыми факельными каналами «Г», которые расположены под углами (от 1 до 89°) ко всем трем осям координат Х-Х, УУ, Z-Z.
Кроме того, нижнее отверстие «В» может быть выполнено под углом (тоже от 1 до 89°), это также дает уменьшение расхода топлива (поз.4, фиг.3). Если дополнительно нижнее отверстие выполнить ассимметрично по отношению к оси форкамеры, это даст дополнительное уменьшение расхода топлива (поз.5 фиг.3). Нижнее отверстие имеет тот же диаметр или меньший, чем боковые факельные каналы. Факельные каналы могут иметь микроканалы типа «два в одном» или «три в одном», при этом микроканалы развернуты под углом друг к другу, что создает дополнительные условия для образования вихревого потока. Количество боковых факельных каналов от 3-х до 9-ти. Ассимметрично выполненное нижнее отверстие форкамеры само имеет угол отклонения, что также создает дополнительные условия для создания вихревого движения потока. Форкамера имеет различную высоту в зависимости от типа двигателя и вида техники.
Вихревая форкамера работает следующим образом.
Предварительно свечи зажигания вворачиваются внутрь форкамер по внутренней резьбе 2, потом сами корпуса форкамер вворачивают по внешней резьбе 3 в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. При работе двигателя внутреннего сгорания часть топливо-воздушной смеси из камеры сгорания, образованной головкой цилиндра, цилиндром и поршнем, попадает в полость «Б» вихревой форкамеры, где воспламеняется. Из полости «Б» факелы через нижнее отверстие «В» и боковые факельные отверстия «Г» выходят в камеру сгорания, где воспламеняю топливо-воздушную смесь. Такое двухстадийное воспламенение повышает полноту сгорания топлива, следовательно, улучшает экономичность двигателя и уменьшает расход топлива, в некоторых случаях до 50%. Кроме того, при этом можно примянять низкооктановые бензины. Также применение форкамеры улучшает запуск двигателя внутреннего сгорания как в холодную, так и в сырую погоду. Применение изобретения позволило:
1) повысить экономичность двигателя внутреннего сгорания;
2) использование низкооктановые бензины;
3) улучшить эффективности зажигания, особенно при низких температурах и в сырую погоду.
Claims (6)
1. Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания, содержащая цилиндрический корпус с наружной и внутренней резьбами, внутренней полостью, нижним отверстием и боковыми факельными каналами, отличающаяся тем, что боковые факельные каналы расположены под углами от 1 до 89° ко всем трем осям координат.
2. Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что нижнее отверстие расположено асимметрично по отношению к вертикальной оси форкамеры.
3. Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что нижнее отверстие имеет тот же диаметр или меньший, чем боковые факельные каналы.
4. Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что количество боковых факельных каналов от 3 до 9.
5. Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания по п.2, отличающаяся тем, что асимметрично выполненное нижнее отверстие форкамеры тоже имеет угол отклонения, что также создает дополнительные условия для создания вихревого движения потока.
6. Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что форкамера имеет различную высоту в зависимости от типа двигателя и вида техники.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006121063/06A RU2310764C1 (ru) | 2006-06-13 | 2006-06-13 | Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006121063/06A RU2310764C1 (ru) | 2006-06-13 | 2006-06-13 | Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2310764C1 true RU2310764C1 (ru) | 2007-11-20 |
Family
ID=38959448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006121063/06A RU2310764C1 (ru) | 2006-06-13 | 2006-06-13 | Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2310764C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116241364A (zh) * | 2023-01-20 | 2023-06-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | 预燃室燃烧系统、发动机及车辆 |
CN116241364B (zh) * | 2023-01-20 | 2024-05-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | 预燃室燃烧系统、发动机及车辆 |
-
2006
- 2006-06-13 RU RU2006121063/06A patent/RU2310764C1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116241364A (zh) * | 2023-01-20 | 2023-06-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | 预燃室燃烧系统、发动机及车辆 |
CN116241364B (zh) * | 2023-01-20 | 2024-05-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | 预燃室燃烧系统、发动机及车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100990206B1 (ko) | 내연기관의 점화플러그 | |
US11635017B2 (en) | Pre-chamber spark plug for a combustion chamber of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, and an internal combustion engine for a motor vehicle | |
US9739192B2 (en) | Fuel combustion system, nozzle for prechamber assembly with curved orifices, and method of making same | |
EP1402158B1 (en) | Improved cylinder assembly for an aircraft engine | |
CN110168825B (zh) | 具有梭动电极的火花塞 | |
RU2576691C1 (ru) | Воспламенитель | |
JP7413746B2 (ja) | 内燃機関用のスパークプラグ及びこれを備えた内燃機関 | |
RU2335048C2 (ru) | Активатор горения для двигателя внутреннего сгорания (варианты) | |
WO2015053331A1 (ja) | 副室式ガスエンジン用のピストンおよび副室式ガスエンジン | |
CN113396274B (zh) | 发动机组件 | |
RU60635U1 (ru) | Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания | |
RU2310764C1 (ru) | Вихревая форкамера двигателя внутреннего сгорания | |
KR20030027501A (ko) | 다점 점화 전극을 구비한 점화플러그 | |
RU30397U1 (ru) | Форкамера двигателя внутреннего сгорания | |
RU2545012C1 (ru) | Воспламенитель двигателя внутреннего сгорания | |
JP2017227164A (ja) | 内燃機関の点火装置 | |
RU2576088C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и воспламенитель | |
RU2531834C1 (ru) | Форкамера двигателя внутреннего сгорания | |
RU2574191C1 (ru) | Воспламенитель двигателя внутреннего сгорания | |
RU23918U1 (ru) | Форкамера двигателя внутреннего сгорания | |
US11815007B2 (en) | Pre-chamber spark plug for a combustion chamber of an internal combustion engine, internal combustion engine and motor vehicle | |
RU2574697C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и воспламенитель | |
US11852070B2 (en) | Pre-chamber spark plug for a combustion chamber of a combustion engine, combustion engine and motor vehicle | |
CN215566237U (zh) | 直喷汽油机预燃结构及直喷汽油机 | |
JP2022069418A (ja) | 内燃機関用のスパークプラグ及びこれを備えた内燃機関 |