В настоящее время известно техническое решение секционирования контактной сети в рабочей зоне локомотивных депо, предназначенной для экипировки электровозов постоянного тока песком. Непосредственно над эстакадой, с которой осуществляется выход обслуживающего персонала на крышу электровоза, подвешен участок контактной сети, изолированный от контактной сети с высоким напряжением секционными изоляторами. В нормальном состоянии, когда экипировка электровозов не производится, в указанный участок контактной сети высокое напряжение подается секционным разъединителем от контактной сети с высоким напряжением. После заезда электровоза под эстакаду обслуживающий персонал переключает секционный разъединитель в положение, при котором участок контактной сети над эстакадой отключается от высокого напряжения и с помощью того же разъединителя заземляется. После переключения разъединителя обслуживающий персонал приступает к заправке бункеров электровоза песком. Во время экипировки может произойти неблагоприятное событие, когда из-за невнимательности или нерасчетливых действий машиниста другого электровоза, приближающегося к экипировочной эстакаде, происходит перекрытие полозом поднятого токоприемника (или обоих токоприемников) секционного изолятора. При этом возникает закорачивание контактной сети с высоким напряжением через участок контактной сети над эстакадой и секционной разъединитель на «землю» (заземляющий контур контактной сети). После срабатывания защиты на тяговой подстанции высокое напряжение с контактной сети локомотивного депо снимается, что приводит к сбою технологического процесса выдачи электровозов под поезда. Возможна также порча электрических аппаратов электровоза и оборудования депо.Currently, there is a known technical solution for sectioning the contact network in the working area of locomotive depots, designed to equip DC electric locomotives with sand. Directly above the flyover, from which the personnel exit onto the roof of the electric locomotive, a section of the contact network is suspended that is isolated from the contact network with high voltage by section insulators. In the normal state, when electric locomotives are not equipped, high voltage is supplied to the indicated section of the contact network by a sectional disconnector from the contact network with high voltage. After the electric locomotive arrives under the flyover, the maintenance staff switches the sectional disconnector to the position where the section of the contact network above the flyover is disconnected from the high voltage and is grounded using the same disconnector. After switching the disconnector, the service personnel starts refueling the bins of the electric locomotive with sand. During equipment, an adverse event can occur when, due to inattention or indiscreet actions of the driver of another electric locomotive approaching the equipment overpass, the section insulator overlaps with the skid of the raised current collector (or both current collectors). In this case, shorting of the contact network with a high voltage occurs through the section of the contact network above the overpass and the sectional disconnector to the ground (ground loop of the contact network). After the protection is activated at the traction substation, the high voltage is removed from the contact network of the locomotive depot, which leads to a malfunction of the process of issuing electric locomotives for trains. Damage to electrical apparatus of an electric locomotive and depot equipment is also possible.
С целью избежать такой нежелательной ситуации предлагается секционирование контактной сети, представленной на фиг.1, которое включает в себя участок контактной сети 1 над эстакадой 2 для экипировки; контактную сеть 3 над тракционными путями локомотивного депо, постоянно находящуюся под высоким напряжением; вставки контактного провода 4, 5, 6, 7, 8, 9, изолированные между собой и от контактной сети 3 секционными изоляторами 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17; секционный разъединитель 18 и заградительные диоды 19, 20, подключенные встречно высокому напряжению и шунтирующие соответственно секционные изоляторы 13 и 14. Секционный разъединитель 18 имеет два рабочих положения и подключает участок контактной сети 1 к контактной сети 3 с высоким напряжением или к «земле».In order to avoid such an undesirable situation, it is proposed to partition the contact network shown in Fig. 1, which includes a section of the contact network 1 above the flyover 2 for equipment; contact network 3 above the traction paths of the locomotive depot, constantly under high voltage; inserts of the contact wire 4, 5, 6, 7, 8, 9, isolated between themselves and from the contact network by 3 sectional insulators 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17; the sectional disconnector 18 and the barrier diodes 19, 20 connected to the opposite high voltage and shunting the sectional insulators 13 and 14 respectively. The sectional disconnector 18 has two operating positions and connects the section of the contact network 1 to the contact network 3 with a high voltage or to ground.
Предложенная схема работает следующим образом. При заезде электровоза, например, справа участок контактной сети 1 разъединителем 18 подключен к высокому напряжению контактной сети 3. Через согласно включенный заградительный диод 20 высокое напряжение подается во вставку 7. Электровоз с обоими поднятыми токоприемниками последовательно проследует секционные изоляторы 17, 16 и 15. Вначале электрическое питание поступает на электровоз от контактной сети 3, а после прохода полоза второго по ходу токоприемника секционного изолятора 17 питание будет поступать от участка контактной сети 1 через заградительный диод 20 и вставку 7, которой касается полоз первого по ходу токоприемника. Электровоз проследует на предусмотренное место, где машинист его останавливает и опускает токоприемники. Обслуживающий персонал переключает секционный разъединитель 18, заземляя участок контактной сети 1, и приступает к экипировке электровоза песком.The proposed scheme works as follows. When the electric locomotive arrives, for example, on the right, the section of the contact network 1 is disconnected by a disconnector 18 to the high voltage of the contact network 3. A high voltage is supplied to the insert 7 according to the turn-on diode 20 connected. The electric locomotive with both raised current collectors will sequentially follow the section insulators 17, 16 and 15. electric power is supplied to the electric locomotive from the contact network 3, and after passing the runner of the second sectional insulator 17 along the current collector, the power will come from the section of the contact network 1 through graditelny diode 20 and the insert 7, which concerns the first runner during the susceptor. An electric locomotive will proceed to the intended place where the driver stops it and lowers the current collectors. The maintenance personnel switches the sectional disconnector 18, grounding the section of the contact network 1, and proceeds to equip the electric locomotive with sand.
На протяжении всего времени экипировки первого электровоза второй электровоз, проезжая вслед за первым, даже в случае поднятых на нем обоих токоприемников не сможет образовать гальваническую связь контактной сети 3 с высоким напряжением с заземленным участком контактной сети 1. Более того, при этом второй электровоз не сможет приблизиться к первому электровозу, так как еще до прохода полоза первого токоприемника секционного изолятора 14, полоз второго токоприемника уже проследует секционный изолятор 17 и отключит питание второго электровоза от высокого напряжения контактной сети 3.Throughout the entire equipment of the first electric locomotive, the second electric locomotive, following the first one, even if both current collectors are lifted on it, will not be able to form a galvanic connection of the high voltage contact network 3 with the grounded section of the contact network 1. Moreover, the second electric locomotive will not be able to approach the first electric locomotive, since even before the passage of the first current collector of the sectional insulator 14, the second current collector of the current section will follow the sectional insulator 17 and turn off the power of the second electric Oz of the high-voltage contact system 3.
После окончания экипировки электровоза песком, в соответствии с установленным регламентом, произойдет подача высокого напряжения в участок контактной сети 1, и электровоз выводится налево под контактную сеть 3 с высоким напряжением также с обоими поднятыми токоприемниками. При этом электрическое питание электровоза осуществляется сначала от участка контактной сети 1, а далее через заградительный диод 19 и вставку контактного провода 6 и, наконец, после пересечения первым по ходу токоприемником секционного изолятора 10, от контактной сети 3, так как еще до пересечения полозом второго токоприемника секционного изолятора 12 полоз первого токоприемника коснется контактной сети 3 с высоким напряжением.After equipping the electric locomotive with sand, in accordance with the established regulations, a high voltage will be supplied to the section of the contact network 1, and the electric locomotive will be displayed to the left under the high voltage contact network 3 with both current collectors raised. In this case, electric power is supplied to the electric locomotive first from the section of the contact network 1, and then through the barrier diode 19 and the insertion of the contact wire 6 and, finally, after the first collector crosses the sectional insulator 10, from the contact network 3, since even before the second the current collector of the sectional insulator 12, the runner of the first current collector touches the high voltage contact network 3.
Если экипировка песком производится электровозам различной длины, то секционные изоляторы 12 и 15 также шунтируются заградительными диодами 21 и 22, включенными встречно высокому напряжению (фиг.2). В этом случае заезд-выезд как длинного (двухсекционного), так и короткого (односекционного) электровозов производится аналогично вышеописанному с сохранением всех защитных функций предохранения от перекрытия контактной сети с высоким напряжением на заземленный участок 1 над экипировочной канавой.If the sand is equipped with electric locomotives of various lengths, then the sectional insulators 12 and 15 are also shunted by protective diodes 21 and 22, which are turned on against a high voltage (Fig. 2). In this case, the check-in and check-out of both long (two-section) and short (single-section) electric locomotives is carried out similarly to the above, with all the protective functions of protecting against blocking the high voltage contact network to the grounded section 1 above the equipment ditch.
