RU2309017C2 - Шпиндель прокатного стана - Google Patents
Шпиндель прокатного стана Download PDFInfo
- Publication number
- RU2309017C2 RU2309017C2 RU2005138090/02A RU2005138090A RU2309017C2 RU 2309017 C2 RU2309017 C2 RU 2309017C2 RU 2005138090/02 A RU2005138090/02 A RU 2005138090/02A RU 2005138090 A RU2005138090 A RU 2005138090A RU 2309017 C2 RU2309017 C2 RU 2309017C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeve
- spindle
- roll
- intermediate shaft
- teeth
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
- Crushing And Grinding (AREA)
Abstract
Изобретение относится к шпинделям прокатного стана и может быть использовано в трансмиссиях приводов прокатных станов, а также в трансмиссиях других тяжелых машин, в которых передача крутящего момента осуществляется с перекосом осей соединяемых валов. Шпиндель прокатного стана содержит промежуточный вал с зубчатыми муфтами для соединения с прокатным валком и валком шестеренной клети. Каждая зубчатая муфта шпинделя содержит втулку с наружным венцом, насаженную на прокатный валок или валок шестеренной клети, дополнительную втулку, напрессованную на хвостовик промежуточного вала шпинделя, и обойму. Обойма выполнена с двумя зубчатыми венцами, сопряженными с наружными зубчатыми венцами втулок, и охватывает обе втулки. Втулки сопряжены между собой сферами. Внутренняя сфера выполнена на кольце, которое вставлено во втулку, напрессованную на промежуточный вал шпинделя, а наружная сфера выполнена на другой втулке. Центрирование зубьев втулок в зубьях обоймы осуществляется с помощью сферических колец, расположенных в крышках и дополнительных крышках обоймы. Причем сферические кольца в дополнительных крышках подпружинены пружинами. Изобретение позволяет увеличить угол поворота шпинделя относительно оси валка в два раза при сохранении угла перекоса зубьев втулки относительно зубьев обоймы 2,5° и сократить расстояние между соединяемыми машинами, а соответственно, сократить производственные площади. 2 ил.
Description
Изобретение относится к прокатному производству, а точнее к шпинделям прокатных станов, и может быть использовано в трансмиссиях приводов прокатных станов, а также в трансмиссиях других тяжелых машин, в которых передача крутящего момента осуществляется с перекосом осей соединяемых валов.
Известен шпиндель прокатного стана (см. Краузе Г.Н. Оборудование прокатных станов. - М.-Л., Машгиз, 1963, с.110-112), включающий вал с зубчатыми муфтами для соединения с прокатным валком и валком шестеренной клети. Зубчатые муфты состоят из зубчатой втулки, напрессованной на хвостовик вала, и зубчатой обоймы с шарнирным и муфтовым участками. Каждая зубчатая муфта имеет крышки и уплотнения.
Недостатком данной конструкции устройства является маленький угол перекоса между соединяемыми валами машин, что приводит к увеличению расстояния между соединяемым оборудованием.
Другим недостатком известной конструкции является то, что не осуществляется центрирование зубчатой обоймы в зубчатой втулке, из-за чего происходит быстрый износ зубьев втулки, возникает повышенный уровень шума при работе шпинделя.
Из известных шпинделей прокатных станов наиболее близким по технической сущности является шпиндель, описанный в отраслевом стандарте "Шпиндели зубчатые" ОСТ 24.845.01-75, 1982 г.
Этот шпиндель прокатного стана содержит соединенные промежуточным валом зубчатые муфты, каждая из которых включает втулку с наружным зубчатым венцом, сопряженную с обоймой с внутренним зубчатым венцом, крышки с уплотнениями и сферические кольца.
Недостаток известной конструкции шпинделя является небольшой угол перекоса между валами соединяемых машин, он равен углу перекоса втулки в обойме 2,5°.
Другим недостатком известной конструкции является увеличенное расстояние между соединяемыми машинами, а в результате увеличенные производственные площади.
Задача настоящего изобретения состоит в создании шпинделя прокатного стана, позволяющего увеличить угол перекоса между валами соединяемых машин, при сохранении угла перекоса втулки в обойме 2,5° и сократить расстояние между соединяемыми машинами, а соответственно, сократить производственные площади.
Поставленная задача достигается тем, что в шпинделе прокатного стана, содержащем соединенные промежуточным валом зубчатые муфты, каждая из которых включает втулку с наружным зубчатым венцом, сопряженную с обоймой с внутренним зубчатым венцом, крышки с уплотнениями и сферические кольца, согласно изобретению, каждая зубчатая муфта снабжена напрессованной на промежуточный вал шпинделя дополнительной втулкой с наружным зубчатым венцом, сопряженным с дополнительным зубчатым венцом, предусмотренным на обойме, выполненной охватывающей обе втулки, при этом втулки сопряжены между собой сферами, внутренняя из которых выполнена на кольце, установленном в дополнительной втулке, а наружная сфера выполнена на другой втулке, кроме того, со стороны промежуточного вала зубчатые муфты снабжены дополнительными крышками, а сферические кольца, установленные в них, подпружинены.
Такое конструктивное выполнение шпинделя прокатного стана позволяет увеличить угол поворота шпинделя относительно оси валка до 5°, при этом угол перекоса втулки в обойме сохраняется 2,5°. Это позволяет сократить расстояние между соединяемыми машинами, и соответственно, сократить производственные площади. Это достигается за счет уменьшения длины шпинделя.
Для пояснения изобретения ниже приводится конкретный пример выполнения изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
на фиг.1 изображен общий вид шпинделя прокатного стана;
на фиг.2 изображена кинематическая схема шпинделя прокатного стана.
Шпиндель прокатного стана (фиг.1) содержит промежуточный вал 1 с зубчатыми муфтами для соединения с прокатным валком и валком шестеренной клети. Каждая зубчатая муфта шпинделя содержит втулку 2 с наружным венцом, насаженную на прокатный валок или валок шестеренной клети, дополнительную втулку 3, напрессованную на хвостовик промежуточного вала 1 шпинделя, и обойму 4. Обойма 4 выполнена с двумя зубчатыми венцами, сопряженными с наружными зубчатыми венцами втулок 2, 3, охватывающей обе втулки. Втулки 2, 3 сопряжены между собой сферами. Внутренняя сфера выполнена на кольце 5, которое вставлено во втулку 3, напрессованную на промежуточный вал 1 шпинделя, а наружная сфера выполнена на другой втулке 2. Центрирование зубьев втулок 2, 3 в зубьях обоймы 4 осуществляется с помощью сферических колец 6, 7 с радиусом сферы R, расположенных в крышках 8 и дополнительных крышках 9 обоймы 4. Причем сферические кольца 6 в дополнительных крышках 9 подпружинены пружинами 10. Устройство работает следующим образом (см. фиг.2). При разведении осей валов соединяемых машин угол перекоса шпинделя относительно осей валов равен α. В каждой зубчатой муфте втулка 3 смещается относительно оси обоймы 4 на угол, равный также α, вращаясь относительно центра шарнира А, образованного сферическими поверхностями втулки 2 и сферического кольца 5 (см. фиг.1), поворачивает обойму 4 относительно центра шарнира А. Обойма 4 занимает положение, при котором угол перекоса зубьев втулки относительно зубьев обоймы равен . Таким образом, при максимально возможном угле перекоса зубьев втулки относительно зубьев обоймы угол перекоса шпинделя составляет α=5°. При передаче крутящего момента с приводного вала обойма 4 вращается вокруг своей оси O-O.
Предложенный шпиндель прокатного стана по сравнению с известными позволяет увеличить угол поворота шпинделя относительно оси валка в два раза, при сохранении угла перекоса зубьев втулки относительно зубьев обоймы 2,5° и сократить расстояние между соединяемыми машинами, а соответственно, сократить производственные площади.
Claims (1)
- Шпиндель прокатного стана, содержащий соединенные промежуточным валом зубчатые муфты, каждая из которых включает втулку с наружным зубчатым венцом, сопряженную с обоймой с внутренним зубчатым венцом, крышки с уплотнениями и сферические кольца, отличающийся тем, что каждая зубчатая муфта снабжена напрессованной на промежуточный вал шпинделя дополнительной втулкой с наружным зубчатым венцом, сопряженным с дополнительным внутренним зубчатым венцом, предусмотренным на обойме, выполненной охватывающей обе втулки, при этом втулки сопряжены между собой сферами, внутренняя из которых выполнена на кольце, установленном в дополнительной втулке, а наружная сфера выполнена на другой втулке, кроме того, со стороны промежуточного вала зубчатые муфты снабжены дополнительными крышками, а сферические кольца, установленные в них, подпружинены.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005138090/02A RU2309017C2 (ru) | 2005-12-07 | 2005-12-07 | Шпиндель прокатного стана |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005138090/02A RU2309017C2 (ru) | 2005-12-07 | 2005-12-07 | Шпиндель прокатного стана |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005138090A RU2005138090A (ru) | 2007-06-27 |
RU2309017C2 true RU2309017C2 (ru) | 2007-10-27 |
Family
ID=38314851
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005138090/02A RU2309017C2 (ru) | 2005-12-07 | 2005-12-07 | Шпиндель прокатного стана |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2309017C2 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110287598B (zh) * | 2019-06-26 | 2022-07-05 | 太原科技大学 | 一种胀紧联结套承载能力的设计方法 |
-
2005
- 2005-12-07 RU RU2005138090/02A patent/RU2309017C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Шпиндели зубчатые ОСТ 24.845.01-75. Государственный комитет стандартов СМ СССР, 1976. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005138090A (ru) | 2007-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7507161B2 (en) | Propshaft with constant velocity joint attachment | |
KR20130107247A (ko) | 프로펠러 샤프트 및 이에 사용되는 등속 유니버설 조인트 | |
US20120004044A1 (en) | Constant velocity joint with quick connector and method | |
KR101053250B1 (ko) | 인볼루트 베벨기어를 이용한 기어커플링 | |
RU2309017C2 (ru) | Шпиндель прокатного стана | |
JP6895377B2 (ja) | 蠕動ポンプ | |
CN107709810A (zh) | 固定式等速万向联轴器 | |
US9714682B2 (en) | Joint yoke for a universal joint and universal joint | |
GB2540860A (en) | Spragg and ratchet clutch couplings | |
GB2402036A (en) | Coupling device | |
US8142292B2 (en) | Universal joint with trunnion shaft seal assembly | |
US7594857B2 (en) | Double Cardan joint | |
EP3228166A1 (en) | Coupling | |
KR20130081899A (ko) | 등속조인트용 클램핑 밴드 | |
KR20100057332A (ko) | 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치 | |
JP2009228727A (ja) | 継手の防塵装置 | |
KR20180040847A (ko) | 차량용 드라이브 샤프트 | |
CN219263019U (zh) | 一种球笼式等速万向联轴器 | |
KR20110121820A (ko) | 트라이포드 등속조인트의 스파이더 조립체 | |
KR101302232B1 (ko) | 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리 | |
KR102000357B1 (ko) | 등속 조인트 | |
KR101927619B1 (ko) | 등속 조인트 | |
EP2592294A1 (en) | Angled offset ball type constant velocity joint for vehicle | |
KR101289552B1 (ko) | 트라이포드 타입 등속조인트 | |
KR100816433B1 (ko) | 유니버셜 조인트의 슬립장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20081208 |