RU2301903C1 - Fuel system for automobile and tractor diesel engines with injection pump and injectors connected by high-pressure pipes and control of operation by cutting off fuel deliveries - Google Patents

Fuel system for automobile and tractor diesel engines with injection pump and injectors connected by high-pressure pipes and control of operation by cutting off fuel deliveries Download PDF

Info

Publication number
RU2301903C1
RU2301903C1 RU2005139622/06A RU2005139622A RU2301903C1 RU 2301903 C1 RU2301903 C1 RU 2301903C1 RU 2005139622/06 A RU2005139622/06 A RU 2005139622/06A RU 2005139622 A RU2005139622 A RU 2005139622A RU 2301903 C1 RU2301903 C1 RU 2301903C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ring
fuel
valve
control
pickup
Prior art date
Application number
RU2005139622/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Радик Минниханович Баширов (RU)
Радик Минниханович Баширов
Рустам Рифович Галиуллин (RU)
Рустам Рифович Галиуллин
Эльмир Маликович Гайсин (RU)
Эльмир Маликович Гайсин
Original Assignee
Башкирский государственный аграрный университет (БГАУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Башкирский государственный аграрный университет (БГАУ) filed Critical Башкирский государственный аграрный университет (БГАУ)
Priority to RU2005139622/06A priority Critical patent/RU2301903C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2301903C1 publication Critical patent/RU2301903C1/en

Links

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering; diesel engines.
SUBSTANCE: invention relates to automatic control systems of internal combustion engines. Proposed fuel system with electronic controlled ring delivery valve for engines with control of operation by cutting off fuel delivery contains injector, high-pressure fuel injection pump with electronic controlled split ring valve and with built-in electromagnet operated by controller-regulator by signals from accelerator pedal position pickup, engine speed pickup, pickup of amount of air getting into cylinders and piston position pickup. Valve is arranged between overplunger space and low-pressure line and it controls their connection and disconnection. Bypass channel of valve is arranged opposite to ring cutout, i.e. in zone of ring shifting at minimum sliding. Ends of ring are not fastened, and ring proper is held from turning by key fitted between cutouts of ring.
EFFECT: improved reliability of control of system.
1 dwg

Description

Изобретение относится к дизелестроению, в частности к системам автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания путем пропуска подач топлива.The invention relates to diesel engineering, in particular to systems for automatic control of internal combustion engines by skipping fuel supply.

Известна топливная система с электронно-управляемым кольцевым нагнетательным клапаном для автотракторных двигателей с регулированием режимов работы отключением подач топлива, содержащая форсунку, топливный насос высокого давления с электронно-управляемым разрезным кольцевым клапаном и с встроенным в него электромагнитом, управляемым контроллер-регулятором в соответствии с сигналами, поступающими от датчиков положения педали управления подачей топлива, частоты вращения двигателя, объема поступающего в цилиндры воздуха и положения поршня [1].Known fuel system with an electronically controlled annular discharge valve for automotive engines with adjustable operating modes by turning off the fuel supply, comprising a nozzle, a high pressure fuel pump with an electronically controlled split annular valve and with an electromagnet integrated in it, controlled by a controller in accordance with the signals coming from the fuel pedal position sensors, engine speed, the volume of air entering the cylinders, and the position piston [1].

Недостатком известной системы является то, что открытие и закрытие отверстия перепускного канала осуществляются подвижной кромкой кольца, прижатой к гнезду за счет своей упругости и давления топлива в линии высокого давления. Из-за действующих при этом больших давлений на кольцо требуются большие усилия для перемещения кольца, т.е. возникает необходимость применения электромагнита относительно большой мощности, и к тому же по мере эксплуатации кромка кольца и зона гнезда, в которой расположен перепускной канал, изнашиваются и в результате возрастают утечки топлива из линии высокого давления в процессе подачи топлива, ухудшающие характеристики топливоподачи, и в итоге не достигается требуемая высокая надежность работы топливной системы.A disadvantage of the known system is that the opening and closing of the opening of the bypass channel is carried out by the movable edge of the ring, pressed to the nest due to its elasticity and fuel pressure in the high pressure line. Due to the large pressures acting on the ring, great efforts are required to move the ring, i.e. there is a need to use an electromagnet of relatively high power, and in addition, as the ring is used, the edge of the ring and the zone of the socket in which the bypass channel is located wear out and as a result fuel leaks from the high pressure line increase during fuel supply, which worsen the fuel supply characteristics, and as a result the required high reliability of the fuel system is not achieved.

Изобретение позволяет повысить надежность электронно-управляемой системы топливоподачи с кольцевым клапаном.The invention improves the reliability of an electronically controlled fuel supply system with a ring valve.

Достигается это тем, что клапан расположен между надплунжерным пространством и линией низкого давления и управляет их соединением и разъединением, и его перепускной канал расположен напротив выреза кольца, т.е. в зоне перемещения кольца с минимальным скольжением, а свободные концы кольца не закреплены и само кольцо от проворачивания удерживается шпонкой, установленной между вырезами кольца.This is achieved by the fact that the valve is located between the plunger space and the low pressure line and controls their connection and disconnection, and its bypass channel is located opposite the ring cutout, i.e. in the zone of movement of the ring with minimal sliding, and the free ends of the ring are not fixed and the ring itself is prevented from turning by a key installed between the cutouts of the ring.

На чертеже показана схема предлагаемой топливной системы распределительного типа для автотракторных дизелей с регулированием режимов работы отключением подач топлива.The drawing shows a diagram of the proposed fuel distribution system for automotive diesel engines with adjustable operating modes by shutting off the fuel supply.

Топливная система состоит из нагнетательной секции насоса, установленной в корпус 1, включающей втулку 2, снабженную впускным каналом 3, сообщающимся с полостью А и нагнетательным 4 каналом; штуцер 5 (на схеме условно изображен только один штуцер); плунжер 6, имеющий радиальный 7 и осевой 8 каналы, соединенные с распределительным пазом 9; дозатор 10; штуцер 11, осевой канал 12 которого соединен с надплунжерным пространством 13; перепускной кольцевой клапан 14 с гнездом 15 с перепускным каналом 16; шпонку 17; электромагнит 18, покрытый диэлектрическим материалом 19; электронный контроллер-регулятор 20 и датчики положения педали управления подачей топлива 21, частоты вращения двигателя 22, объема поступающего в цилиндры воздуха 23 и положения поршня 24.The fuel system consists of a discharge section of the pump installed in the housing 1, including a sleeve 2, equipped with an inlet channel 3, communicating with the cavity A and the discharge 4 channel; fitting 5 (only one fitting is conventionally shown in the diagram); a plunger 6 having radial 7 and axial 8 channels connected to the distribution groove 9; dispenser 10; the fitting 11, the axial channel 12 of which is connected to the supra-plunger space 13; the bypass ring valve 14 with a socket 15 with a bypass channel 16; key 17; an electromagnet 18 coated with a dielectric material 19; an electronic controller-regulator 20 and position sensors of the fuel supply control pedal 21, engine speed 22, the volume of air 23 entering the cylinders, and the position of the piston 24.

Работает система следующим образом.The system works as follows.

При всасывающем ходе плунжера 6 топливо из впускной полости А поступает через впускной канал 3 в надплунжерное пространство 13 и заполняет его. Одновременно в это пространство может попадать и топливо, проходящее через перепускной канал 16 в случае, когда оно своим давлением отрывает разрезное кольцо 14 от гнезда (в зоне перепускного канала 16).During the suction stroke of the plunger 6, fuel from the inlet cavity A enters through the inlet channel 3 into the supra-plunger space 13 and fills it. At the same time, fuel passing through the bypass channel 16 can also get into this space when, by its pressure, it tears the split ring 14 away from the socket (in the zone of the bypass channel 16).

В случае, когда пропуск подачи не производится, до начала нагнетательного хода плунжера 6 электромагнит обесточивается и кольцо 14 за счет своей упругости садится на гнездо 15 и закрывает перепускной канал 16. Топливо, нагнетаемое плунжером, своим давлением дополнительно прижимает кольцо к гнезду и затем проходит к форсунке через распределительный паз 9 плунжера 6, нагнетательный канал 4 втулки 2 и штуцер 5 и впрыскивается в цилиндр двигателя. Впрыск прекращается резко в момент, когда радиальный канал 7 плунжера 6 выходит из кромки дозатора 10 и сообщается с полостью Б.In the case when the feed is not skipped, before the start of the discharge stroke of the plunger 6, the electromagnet is de-energized and the ring 14, due to its elasticity, sits on the socket 15 and closes the bypass channel 16. The fuel pumped by the plunger additionally presses the ring to the socket and then passes to the nozzle through the distribution groove 9 of the plunger 6, the discharge channel 4 of the sleeve 2 and the fitting 5 and is injected into the engine cylinder. The injection stops abruptly at the moment when the radial channel 7 of the plunger 6 leaves the edge of the dispenser 10 and communicates with the cavity B.

К следующему циклу подачи плунжера его распределительный паз 9 соединяет (благодаря вращательному движению плунжера) надплунжерное пространство 13 со следующей форсункой, и весь процесс повторяется.To the next plunger feed cycle, its distribution groove 9 connects (due to the rotational movement of the plunger) the supra-plunger space 13 with the next nozzle, and the whole process is repeated.

При работе насоса дозатор 10, обеспечивающий резкое прекращение впрыска, находится в крайнем нижнем (в соответствии с чертежом) положении. При этом необходимая для пуска двигателя увеличенная (пусковая) подача топлива обеспечивается путем перемещения дозатора 10 (например, электромагнитом) в крайнее верхнее положение.When the pump is in operation, the dispenser 10, which provides an abrupt cessation of injection, is in the lowest position (in accordance with the drawing). At the same time, the increased (starting) fuel supply necessary for starting the engine is ensured by moving the dispenser 10 (for example, by an electromagnet) to its highest position.

Для пропуска подачи топлива до начала нагнетательного хода плунжера подается ток на обмотку электромагнита 18. При этом уплотняющая часть кольца 14 притягивается к электромагниту 18 и топливо, подаваемое плунжером через канал 16, перепускается в линию низкого давления. При притягивании кольца свободные концы упираются об шпонку 17, оставляя зазор между рабочей поверхностью электромагнита 18 и внутренней поверхностью кольца 16, предотвращая, таким образом, магнитное залипание.To skip the fuel supply before the start of the discharge stroke of the plunger, current is supplied to the winding of the electromagnet 18. In this case, the sealing part of the ring 14 is attracted to the electromagnet 18 and the fuel supplied by the plunger through the channel 16 is transferred to the low pressure line. When the ring is attracted, the free ends abut against the key 17, leaving a gap between the working surface of the electromagnet 18 and the inner surface of the ring 16, thus preventing magnetic sticking.

Подачей тока в электромагнит управляет электронный контроллер-регулятор 20, реализующий в соответствии с получаемыми от датчиков положения педали управления подачей топлива 21, частоты вращения двигателя 22, объема поступающего в цилиндры воздуха 23, положения поршня 24 и др. необходимые пропуски подачи импульсов к обмотке электромагнита 18.The current supply to the electromagnet is controlled by an electronic controller-regulator 20, which implements, in accordance with the position of the fuel pedal control pedal 21, the engine speed 22, the volume of air entering the cylinders 23, the position of the piston 24, etc., the necessary omissions of the pulses to the electromagnet winding eighteen.

Как видно, открытие и закрытие перепускного канала 16 разрезным кольцом 14 производятся при отсутствии давления топлива (подачи плунжера) на кольцо 14, а уплотняющий участок кольца работает без скольжения. Благодаря всему этому снижаются потребляемый электромагнитом ток, износ кольца и его гнезда в зоне окна перепускного канала и продлевается ресурс клапанного узла и, следовательно, обеспечивается высокая надежность работы в целом всей системы топливоподачи.As can be seen, the opening and closing of the bypass channel 16 with a split ring 14 is performed in the absence of fuel pressure (supply of the plunger) to the ring 14, and the sealing portion of the ring works without sliding. Due to all this, the current consumed by the electromagnet is reduced, the wear of the ring and its nests in the zone of the bypass channel window is extended, and the life of the valve assembly is prolonged and, therefore, high reliability of the entire fuel supply system is ensured.

Источники информацииInformation sources

1. Патент РФ № 2258823, МКИ F02D 17/02, опубл. 20.08.2005 г.1. RF patent No. 2258823, MKI F02D 17/02, publ. 08/20/2005

Claims (1)

Топливная система с электронно-управляемым кольцевым нагнетательным клапаном для автотракторных двигателей с регулированием режимов работы отключением подач топлива, содержащая форсунку, топливный насос высокого давления с электронно-управляемым разрезным кольцевым клапаном и с встроенным в него электромагнитом, управляемым контроллером-регулятором в соответствии с сигналами, поступающими от датчиков положения педали управления подачей топлива, частоты вращения двигателя, объема поступающего в цилиндры воздуха и положения поршня, отличающаяся тем, что клапан расположен между надплунжерным пространством и линией низкого давления и управляет их соединением и разъединением и его перепускной канал расположен напротив выреза кольца, т.е. в зоне перемещения кольца с минимальным скольжением, концы кольца не закреплены и само кольцо от проворачивания удерживается шпонкой, установленной между вырезами кольца.A fuel system with an electronically controlled annular discharge valve for automotive engines with adjustable fuel shutdown, containing a nozzle, a high-pressure fuel pump with an electronically controlled split annular valve and an electromagnet built into it, controlled by a controller in accordance with the signals, coming from the sensors of the pedal control of the fuel supply, engine speed, the volume of air entering the cylinders and the position of the piston Characterized in that the valve is located between the plunger chamber and the low pressure line and controls their connection and disconnection and it is situated opposite passageway notch ring, i.e., in the zone of movement of the ring with minimal slip, the ends of the ring are not fixed and the ring itself is prevented from turning by a key installed between the cutouts of the ring.
RU2005139622/06A 2005-12-19 2005-12-19 Fuel system for automobile and tractor diesel engines with injection pump and injectors connected by high-pressure pipes and control of operation by cutting off fuel deliveries RU2301903C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005139622/06A RU2301903C1 (en) 2005-12-19 2005-12-19 Fuel system for automobile and tractor diesel engines with injection pump and injectors connected by high-pressure pipes and control of operation by cutting off fuel deliveries

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005139622/06A RU2301903C1 (en) 2005-12-19 2005-12-19 Fuel system for automobile and tractor diesel engines with injection pump and injectors connected by high-pressure pipes and control of operation by cutting off fuel deliveries

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2301903C1 true RU2301903C1 (en) 2007-06-27

Family

ID=38315556

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005139622/06A RU2301903C1 (en) 2005-12-19 2005-12-19 Fuel system for automobile and tractor diesel engines with injection pump and injectors connected by high-pressure pipes and control of operation by cutting off fuel deliveries

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2301903C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2675961C2 (en) * 2014-02-25 2018-12-25 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Method for engine (versions) and engine system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2675961C2 (en) * 2014-02-25 2018-12-25 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Method for engine (versions) and engine system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9169815B2 (en) High-pressure fuel supply apparatus for internal combustion engine
US7789071B2 (en) Fuel supply system for an internal combustion engine
CN101421501A (en) Start-up control device and start-up control method for internal combustion engine
US20120279474A1 (en) Fuel system for an internal combustion engine
JP4457827B2 (en) solenoid valve
US8544767B2 (en) Fuel injection device
JP2007224833A (en) Fuel injection system for internal combustion engine
JP2008169963A (en) Flow control valve
JP3296529B2 (en) Fuel injection device
RU2301903C1 (en) Fuel system for automobile and tractor diesel engines with injection pump and injectors connected by high-pressure pipes and control of operation by cutting off fuel deliveries
JP2005500468A (en) Fuel injection device used for internal combustion engine
US6345804B1 (en) Control valve for fuel injection devices for internal combustion engines
US9938922B2 (en) Fuel injection system and method combining port fuel injection with direct fuel injection
KR100475987B1 (en) High-pressure fuel feed device
US8608456B2 (en) High pressure pump
CN212250299U (en) Fuel injection pump, fuel injector, fuel injection system and internal combustion engine
JPH1077892A (en) Accumulator fuel system for vehicle
JP3452850B2 (en) Injection valve for internal combustion engine
JP4572776B2 (en) Flow control valve
JP3664584B2 (en) Variable discharge high pressure pump
US7591247B2 (en) Fuel injector
US20040118381A1 (en) Accumulator fuel system
US11236705B2 (en) Gaseous fuel mixer assembly for engine and engine system operating method
JP4379383B2 (en) Common rail fuel injection system
JP2010156228A (en) Fuel supply device for internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20071220