RU2300006C2 - Поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель - Google Patents
Поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2300006C2 RU2300006C2 RU2005127384/06A RU2005127384A RU2300006C2 RU 2300006 C2 RU2300006 C2 RU 2300006C2 RU 2005127384/06 A RU2005127384/06 A RU 2005127384/06A RU 2005127384 A RU2005127384 A RU 2005127384A RU 2300006 C2 RU2300006 C2 RU 2300006C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- air
- jet engine
- force
- compressor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиационной технике. Поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель, предназначенный для полета летательных аппаратов, в котором для сжигания горючего используется кислород воздуха, сжимаемый скоростным напором, содержит прямоточный воздушно-реактивный двигатель и турбореактивный двигатель, согласно изобретению прямоточный воздушно-реактивный двигатель совмещается боком через отвод между компрессором и камерами сгорания с турбореактивным двигателем. Трехступенчатая турбина вращает компрессор, который снабжает воздухом турбину и поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель. Изобретение обеспечивает повышение экономичности двигателя. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной промышленности и может найти применение в создании реактивного двигателя нового типа.
Из уровня техники известна конструкция турбопрямоточного воздушно-реактивного двигателя, содержащего прямоточный воздушно-реактивный двигатель и дополнительный турбореактивный воздушный двигатель, в котором для сжигания горючего используется кислород воздуха, сжимаемый скоростным напором (Патент RU 2125659, F02K 7/16, 1999).
Недостатком прямоточно-воздушно-реактивного двигателя является сверхзвуковая скорость, равная 2-3,5 скоростям звука, что не позволяет использовать его на дозвуковых скоростях. Недостатком турбореактивного двигателя является недостаточно высокая температура газов, исходящих из реактивного сопла, что не позволяет повысить экономичность двигателя. Причина - лопатки турбины, которые не выдерживают высокую температуру газов. При более высокой температуре лопатки разрушаются, что приводит к аварии.
Технической задачей настоящего изобретения является устранение указанных недостатков, то есть прямоточный воздушно-реактивный двигатель работает на дозвуковых скоростях и ставится на все дозвуковые и сверхзвуковые самолеты. Турбореактивный двигатель работает в обычном режиме, на лопатки турбины подается щадящая температура, а экономичность двигателя повышается.
Поставленная задача достигается за счет того, что поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель, предназначенный для полета летательных аппаратов, в котором для сжигания горючего используется кислород воздуха, сжимаемый скоростным напором, содержит прямоточный воздушно-реактивный двигатель и турбореактивный двигатель, при этом прямоточный воздушно-реактивный двигатель совмещается боком через отвод между компрессором и камерами сгорания с турбореактивным двигателем.
Трехступенчатая турбина вращает компрессор, который снабжает воздухом турбину и поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель.
Такой двигатель получает новое название "Поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель (ППВРД)". Вместо винта на турбореактивном двигателе установлен более производительный компрессор, который снабжает воздухом турбину, и поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель, в котором температура газового потока, исходящего из реактивного сопла, держится максимально высокая, так как в нем практически нет рабочих органов, а главное - лопаток, и воздух как рабочее тело получает максимальное расширение.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где изображен турбореактивный двигатель и поточно-принудительный воздушно-рективный двигатель в разрезе.
Поточно-принудительный воздушно-рективный двигатель включает в себя турбореактивный двигатель 1, к боку которого через отвод 2 присоединен поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель 3. В момент включения в работу турбореактивный двигатель вращает компрессор 4 с повышенной производительностью, что позволяет обеспечить воздухом через камеры сгорания 7 трехступенчатую турбину 5 и через отвод 2 поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель 3, температура газов в котором держится максимальная с целью более рационального использования сжатого воздуха как рабочего тела для создания более эффективной реактивной тяги, способной повысить экономичность двигателя. Заслонки 6 ограничивают поступление воздуха на турбину 5, так как более рационально направить воздух на двигатель 3, где температура более высокая и создается основная реактивная тяга.
Claims (2)
1. Поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель, предназначенный для полета летательных аппаратов, в котором для сжигания горючего используется кислород воздуха, сжимаемый скоростным напором, содержащий прямоточный воздушно-реактивный двигатель и турбореактивный двигатель, отличающийся тем, что прямоточный воздушно-реактивный двигатель совмещается боком через отвод между компрессором и камерами сгорания с турбореактивным двигателем.
2. Поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что трехступенчатая турбина вращает компрессор, который снабжает воздухом турбину и поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005127384/06A RU2300006C2 (ru) | 2005-08-31 | 2005-08-31 | Поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005127384/06A RU2300006C2 (ru) | 2005-08-31 | 2005-08-31 | Поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2005127384A RU2005127384A (ru) | 2007-03-10 |
| RU2300006C2 true RU2300006C2 (ru) | 2007-05-27 |
Family
ID=37992244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005127384/06A RU2300006C2 (ru) | 2005-08-31 | 2005-08-31 | Поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2300006C2 (ru) |
-
2005
- 2005-08-31 RU RU2005127384/06A patent/RU2300006C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2005127384A (ru) | 2007-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7246481B2 (en) | Methods and apparatus for operating gas turbine engines | |
| CA2870604C (en) | High pressure muffling devices | |
| US6308898B1 (en) | Apparatus and methods for active flow control of a nozzle exhaust plume | |
| EP1580417B1 (en) | Method and gasturbine engine having a noise suppression system | |
| JP6030940B2 (ja) | アクティブクリアランス制御のためのシステム及び方法 | |
| CA2517772C (en) | High thrust gas turbine engine having improved core system | |
| CA2799333C (en) | Compact high-pressure exhaust muffling devices | |
| US10550704B2 (en) | High performance convergent divergent nozzle | |
| WO2004092567A3 (en) | Integrated bypass turbojet engines for aircraft and other vehicles | |
| US9863366B2 (en) | Exhaust nozzle apparatus and method for multi stream aircraft engine | |
| JP2008298068A (ja) | ガスタービンエンジンおよびナセル | |
| US9422887B2 (en) | Device for reducing the noise emitted by the jet of an aircraft propulsion engine | |
| RU2300006C2 (ru) | Поточно-принудительный воздушно-реактивный двигатель | |
| GB2539781A (en) | Gas turbine engine | |
| US20120312027A1 (en) | Flow discharge device | |
| Whurr | Propulsion system concepts and technology requirements for quiet supersonic transports | |
| BRPI0410176A (pt) | sistema turbo compressor para um motor de combustão interna | |
| RU2764941C1 (ru) | Турбореактивный двигатель | |
| RU2125659C1 (ru) | Турбопрямоточный воздушно-реактивный двигатель | |
| US4306412A (en) | Jet engine and method of operating the same | |
| GB1319849A (en) | Gas turbine jet propulsion engines | |
| WO2022133514A1 (en) | Aspirator for a propulsion system | |
| RU2002115896A (ru) | Авиационный турборакетный двигатель | |
| JPH0587646B2 (ru) | ||
| JPH02301653A (ja) | 空気液化サイクルエンジン |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100901 |