RU2298490C1

RU2298490C1 - Apparatus for fixing of loads on vehicle platform

Info

Publication number: RU2298490C1
Application number: RU2005133210/11A
Authority: RU
Inventors: Николай Николаевич Жарков (RU); Николай Николаевич Жарков
Original assignee: Федеральное государственное унитарное предприятие "ОКБ Вымпел"
Priority date: 2005-10-28
Filing date: 2005-10-28
Publication date: 2007-05-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering, in particular, technique for securing of loads on vehicle.

SUBSTANCE: apparatus has threaded bushing whose end is located flush with supporting surface of platform. Stopper and threaded shank of eyelet are screwed into bushing threaded opening, said stopper and eyelet threaded shank contacting with one another through protrusion at eyelet threaded shank end and longitudinal slot at stopper end. Longitudinal axes of protrusion and of longitudinal slot coincide with one another and are symmetric relative to longitudinal axis of bushing threaded opening. Bushing is closed at its bottom with cover inserted into bushing opening having smooth surface and sealed with layer. Cover is pressed with the use of layer and fixed by means of screws. Pressing of cover and sealing with layer are performed by means of conical screw shanks contacting with conical openings provided in cylindrical part of cover, with layer deformation value being not in the excess of half the inner diameter of screw thread. Eyelet is equipped with opening whose axis is perpendicular to longitudinal axis of bushing threaded opening, for connection through finger inserted into this opening. Finger is equipped with U-shaped clip designed for rotation on finger relative to eyelet and for rotation, in conjunction with eyelet, in bushing thread for aligning single plane of symmetry of clip and eyelet with plane extending through axis of tightening member or axis of other load fastening device. Threaded bushing is connected through flange provided on bushing to bracket fixed to platform carcass.

EFFECT: reduced loading of platform units, improved safety, increased service life, and enhanced reliability in operation.

7 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам для крепления грузов на транспортном средстве, когда необходимо выполнить следующие условия:The present invention relates to the field of engineering, namely, devices for securing cargo on a vehicle when it is necessary to fulfill the following conditions:

- узлы крепления при присоединении к ним, например, стяжек или других элементов от перевозимых грузов должны обеспечивать крепления грузов различной конфигурации и различных габаритов, не выходящих за пределы транспортного средства;- fasteners when attached to them, for example, screeds or other elements from the transported goods must provide fastenings of goods of various configurations and various dimensions, not going beyond the vehicle;

- узлы крепления для присоединения к ним, например, стяжек или других элементов от перевозимых грузов возможно разместить на платформе транспортного средства в ограниченном пространстве, преимущественно, не в зоне силовых несущих нагрузку балок (брусьев) платформы;- fasteners for attaching to them, for example, screeds or other elements from the transported goods, can be placed on the vehicle platform in a limited space, mainly not in the zone of power load-bearing beams (beams) of the platform;

- узлы крепления монтированы в условиях ограниченного доступа снизу на платформе транспортного средства для технического обслуживания;- fasteners are mounted in conditions of limited access from below on the vehicle platform for maintenance;

- для исключения помех при установке груза необходимо производить быстрый монтаж и демонтаж не используемых для данного груза узлов крепления без применения специального инструмента;- to avoid interference with the installation of the cargo, it is necessary to quickly mount and dismantle the attachment points not used for this cargo without the use of special tools;

- узлы крепления (гнезда) в полу не должны выступать за уровень пола транспортного средства и должны быть защищены от попадания посторонних предметов, грязи и не должны засоряться от хождения обслуживающего персонала по полу;- the attachment points (sockets) in the floor should not protrude beyond the floor level of the vehicle and should be protected from foreign objects, dirt and should not be clogged by the staff walking on the floor;

- узлы крепления при присоединении к ним, например, стяжек или других элементов от перевозимых грузов должны размещаться так, чтобы не нарушалась целостность стенок корпуса (кузова) или защитного тента;- the attachment points when attaching to them, for example, screeds or other elements from the transported goods, must be placed so that the integrity of the walls of the body (body) or protective tent is not violated;

- для облегчения и упрощения конструкции платформы узлы крепления должны быстро регулироваться вдоль направления стяжек, что исключает нагружение платформы дополнительными моментами;- to facilitate and simplify the design of the platform, the attachment points must be quickly adjusted along the direction of the couplers, which eliminates the loading of the platform with additional moments;

- обеспечить безопасность, долговечность и надежность в работе.- to ensure safety, durability and reliability.

Известны устройства для крепления грузов на платформе транспортного средства - а.с. 680928, В60Р 7/08, 29.12.77 и а.с. 1229092, В60Р 7/08, 10.11.84, содержащие фиксирующий механизм, (стоечную) скобу.... Эти устройства не могут быть использованы для выполнения задачи, поставленной настоящим изобретением, по следующим причинам:Known devices for securing cargo on a vehicle platform - and.with. 680928, B60P 7/08, 12.29.77 and a.s. 1229092, B60P 7/08, 10.11.84, containing the locking mechanism, (rack) bracket .... These devices cannot be used to perform the tasks posed by the present invention, for the following reasons:

- применение стоечных скоб целесообразно только по бортам платформы (например, железнодорожной), а это нарушает целостность стенок корпуса или защитного тента, так как стяжки от наружных стоечных скоб должны проходить к грузу через стенку кузова или тент;- the use of rack brackets is advisable only on the sides of the platform (for example, railway), and this violates the integrity of the walls of the hull or protective awning, since the ties from the external rack brackets must pass to the load through the body wall or tent;

- размещение стоечных скоб внутри на полу невозможно, так как нет доступа снизу к крышкам. И чтобы обеспечить этот доступ потребуется существенно усложнить и утяжелить конструкцию. Это нарушает принцип обеспечения безопасности, долговечности устройства и надежности в работе.- placement of rack-mount brackets inside on the floor is impossible, since there is no access from below to the covers. And to ensure this access will require significantly complicate and weight the design. This violates the principle of ensuring safety, durability of the device and reliability in operation.

Известно устройство - замок для швартовки грузов а.с. 201090, В60Р 7/08, В64D 47/00, 23.06.66, которое применяется, например, для швартовки грузов в грузовых кабинах самолетов, пол которых оборудован, как правило, рельсами (балками), в которые может входить грибковидный прижим... Корпус этого устройства выполнен с приливами.... В отверстия приливов подвижно вставлены швартовочные кольца.... Это устройство не может быть использовано для выполнения условий, поставленных настоящим изобретением, по следующим причинам:A device is known - a lock for mooring cargo a.s. 201090, B60P 7/08, B64D 47/00, 06/23/66, which is used, for example, for mooring cargo in the cargo cabin of aircraft, the floor of which is equipped, as a rule, with rails (beams), which may include a fungal clip ... The housing of this device is made with tides .... Mooring rings are movably inserted into the tidal holes .... This device cannot be used to fulfill the conditions set by the present invention for the following reasons:

- пол транспортного средства должен быть очень сложной конструкции. В самолетостроении это может быть и оправданно, так как пол является фактически частью силового фюзеляжа, а в других транспортных средствах это существенно утяжеляет конструкцию;- The floor of the vehicle must be of very complex construction. In aircraft construction, this may be justified, since the floor is actually part of the power fuselage, and in other vehicles this significantly complicates the structure;

- места (в рельсах) для перемещения грибковидного прижима невозможно защитить от попадания посторонних предметов;- places (in rails) for moving the fungal clip cannot be protected from foreign objects;

- два кольца (для присоединения стяжек или других элементов от груза) невозможно направить по осям стяжек, оси которых не лежат в одной плоскости. Поворот одного кольца по оси стяжки вызывает поворот другого независимо от положения оси другой стяжки, так как "корпус выполнен с приливами на противоположных сторонах...". Поэтому усилие от транспортных перегрузок на стяжке может привести к изгибу корпуса.- two rings (for connecting screeds or other elements from the load) cannot be directed along the axes of screeds whose axes do not lie in the same plane. The rotation of one ring along the axis of the screed causes the rotation of the other regardless of the position of the axis of the other screed, since "the body is made with tides on opposite sides ...". Therefore, the force from transport overloads on the screed can lead to bending of the housing.

Известны устройства для крепления грузов на платформе транспортного средства - а.с. 1238995, В60Р 7/08, В63В 25/24, 09.08.84 и - а.с. 1400926, В60Р 7/08, В63В 25/24, 10.11.86, которые применяются на платформах, оборудованных гнездами. Эти устройства не могут быть использованы для выполнения задачи, поставленной настоящим изобретением, по следующим причинам:Known devices for securing cargo on a vehicle platform - and.with. 1238995, В60Р 7/08, В63В 25/24, 08/09/84 and - A.S. 1400926, В60Р 7/08, В63В 25/24, 10.11.86, which are used on platforms equipped with sockets. These devices cannot be used to accomplish the task set by the present invention, for the following reasons:

- гнезда невозможно защитить от попадания посторонних предметов;- nests cannot be protected from foreign objects;

- узлы крепления нельзя устанавливать по различным направлениям совпадающими с осями стяжек или с осями иных элементов крепления различных по конфигурации грузов. Поэтому узлы крепления будут нагружаться дополнительными изгибающими моментами.- fasteners cannot be installed in different directions that coincide with the axes of the couplers or with the axes of other fasteners of different configurations of goods. Therefore, the attachment points will be loaded with additional bending moments.

Известно устройство для крепления груза - патент Англии GB 2167354 А, В60Р 7/08, В61D 45/00, 23.11.1984. Это устройство, предназначенное для использования в транспортных средствах при перевозки грузов, состоит из желоба и элемента стержня, прикрепленного к желобу. Элемент стержня ... приварен к стенкам желоба или непосредственно не соединяется со стенками, он полукруглый, установлен на другом стержне как на оси. Это устройство не может быть использовано для выполнения задачи, поставленной настоящим изобретением, по следующим причинам:A device for securing cargo is known - British patent GB 2167354 A, B60P 7/08, B61D 45/00, 11/23/1984. This device, intended for use in vehicles for the transport of goods, consists of a gutter and a rod element attached to the gutter. The element of the rod ... is welded to the walls of the gutter or does not directly connect to the walls, it is semicircular, mounted on another rod as on an axis. This device cannot be used to perform the tasks posed by the present invention, for the following reasons:

- желоб или место под элемент стержня (нишу) невозможно защитить от посторонних предметов. При этом желоб расположен между опорными панелями (в предлагаемом устройстве - между бортами). Если выполнить защиту желоба от посторонних предметов, то это приведет к усложнению конструкции с выступанием защитных элементов выше опорной поверхности платформы на достаточно большой длине. А это будет мешать установке грузов;- the gutter or the place for the rod element (niche) cannot be protected from foreign objects. In this case, the gutter is located between the support panels (in the proposed device, between the sides). If you protect the gutter from foreign objects, this will lead to a complication of the design with the protrusion of the protective elements above the supporting surface of the platform over a sufficiently large length. And this will interfere with the installation of goods;

- несовпадение направления оси стяжки (от груза к элементу стержня) с продольной осью желоба приведет к дополнительному нагружению устройства.- the mismatch of the direction of the axis of the screed (from the load to the rod element) with the longitudinal axis of the gutter will lead to additional loading of the device.

Известно устройство - конечный узел крепления приспособления для закрепления груза - патент Германии DE 4103250 A1, B60P 7/08, 04.02.1991. Оно содержит кольцо для присоединения приспособления крепящего груз, кольцо для этого поднимается наружу из внутренней части чаши, на днище которой во втулке подшипника скольжения закрепляется вертикальный палец (см. п.1 формулы), снабженный крюком (см. п.2 формулы), выполненным с изгибом части пальца ... под крюк, а торцевая поверхность конца крюка повернута с небольшим зазором к днищу чаши и почти параллельно поверхности днища чаши.... Круглый хвостовик крюка (или торцевая поверхность конца крюка) используется для его закрепления. Этот патент DE 4103250 по своей сущности наиболее близко подходит к предлагаемому изобретению. Поэтому он принята качестве прототипа. Прототип не может быть использован для выполнения задачи, поставленной настоящим изобретением, по следующим причинам:A device is known - the final attachment point of the device for securing the cargo - German patent DE 4103250 A1, B60P 7/08, 02/04/1991. It contains a ring for attaching the load securing device, the ring for this rises outward from the inside of the bowl, on the bottom of which a vertical pin is fixed in the sleeve of the sliding bearing (see paragraph 1 of the formula), equipped with a hook (see paragraph 2 of the formula), made with the bend of the finger part ... under the hook, and the end surface of the end of the hook is turned with a small gap to the bottom of the bowl and almost parallel to the surface of the bottom of the bowl .... A round shank of the hook (or end surface of the end of the hook) is used to secure it. This patent DE 4103250 in essence is closest to the proposed invention. Therefore, it is adopted as a prototype. The prototype cannot be used to perform the tasks posed by the present invention, for the following reasons:

- установка чаши в виде кожуха 20, фиг.5, (см. п.1 формулы) в отверстии, имеющемся в несущей стенке кузова транспортного средства, требует изготовления стенки кузова большой толщины, а при достаточно больших габаритах стенки устройство значительно утяжеляется. Это снижает надежность, безопасность и удорожает конструкцию;- installation of the bowl in the form of a casing 20, Fig. 5, (see formula 1) in the hole in the load-bearing wall of the vehicle body requires the manufacture of a body wall of large thickness, and with sufficiently large dimensions of the wall, the device is significantly heavier. This reduces reliability, safety and increases the cost of construction;

- палец 40 с крюком 41 воспринимает силу (при транспортировке) от стяжки через кольцо 50. Касание кольцом крюка производится (от оси пальца 40) на плече, превышающем сумму радиусов поперечных сечений пальца и кольца. Это нерациональное техническое решение приводит к утяжелению устройства, к снижению надежности, безопасности и удорожает конструкцию. Для ликвидации этих недостатков надо уменьшать плечо приложения силы от оси стяжки до оси пальца. В прототипе это невозможно. В предлагаемом изобретении в габаритах пальца с крюком прототипа можно применить резьбовой хвостовик с проушиной диаметром ≈ в три раза больше. Это в девять раз увеличивает несущую способность на изгиб предлагаемого изобретения. Указанное в конце п.8 формулы "...внутренняя... поверхность несущей стенки чаши 24, фиг.2, в качестве радиального упора предотвращает разгибание крюка 41 при воздействии на кольцо 50 приспособления для закрепления груза 13, фиг.5, - является ошибочным;- finger 40 with hook 41 receives force (during transportation) from the coupler through ring 50. The ring touches the hook (from the axis of finger 40) on the shoulder exceeding the sum of the radii of the cross sections of the finger and the ring. This irrational technical solution leads to the weighting of the device, to a decrease in reliability, safety and increases the cost of construction. To eliminate these shortcomings, it is necessary to reduce the shoulder of the application of force from the axis of the screed to the axis of the finger. In the prototype, this is not possible. In the present invention, in the dimensions of a finger with a hook of the prototype, a threaded shank with an eye with a diameter of ≈ three times larger can be used. This nine times increases the bending capacity of the invention. Specified at the end of claim 8 of the formula "... the inner ... surface of the bearing wall of the bowl 24, figure 2, as a radial stop prevents the extension of the hook 41 when exposed to the ring 50 of the device for securing the load 13, figure 5, is erroneous;

- внутреннюю поверхность чаши невозможно защитить от попадания посторонних предметов. Любая защита существенно усложняет устройство и его эксплуатацию.- The inner surface of the bowl cannot be protected from foreign objects. Any protection significantly complicates the device and its operation.

Предлагаемое изобретение устраняет указанные недостатки в перечисленных выше авторских свидетельствах и патентах. Это достигается за счет того, что устройство для крепления грузов на платформе транспортного средства содержит втулку с резьбой, торец которой выполнен заподлицо с опорной поверхностью платформы. В резьбовое отверстие втулки ввинчена заглушка и резьбовой хвостовик проушины, которые контактируют между собой выступом на торце резьбового хвостовика проушины и продольным пазом на торце заглушки, продольные оси выступа и паза совпадают и симметричны относительно продольной оси резьбового отверстия втулки. Втулка снизу закрыта вставленной в гладкое отверстие втулки крышкой, уплотненной прокладкой между буртиком крышки и торцом втулки, причем прижатие крышки с уплотнением прокладкой производится за счет конических хвостовиков винтов контактирующих с коническими отверстиями в цилиндрической части крышки, с деформацией прокладки, не превышающей половины внутреннего диаметра резьбы винта. Проушина снабжена отверстием, ось которого перпендикулярна продольной оси втулки, для соединения вставленным в это отверстие пальцем со скобой U-образной формы с возможностью поворота скобы как на пальце относительно проушины, так и поворота скобы совместно с проушиной в резьбе втулки для совмещения общей плоскости симметрии скобы и штыря с плоскостью, проходящей через ось стяжки или ось иного приспособления, крепящего груз. Втулка (с резьбой) имеющимся на втулке фланцем присоединена к кронштейну, закрепленному к каркасу платформы. При этом резьба втулки и резьбового хвостовика проушины и резьба заглушки, преимущественно трапецеидальная с крупным шагом, воспринимает нагрузки как вдоль оси резьбового хвостовика проушины, так и от момента, создаваемого силой на проушине при транспортировке груза.The present invention eliminates these disadvantages in the above copyright certificates and patents. This is achieved due to the fact that the device for securing cargo on the platform of the vehicle contains a sleeve with a thread, the end of which is flush with the supporting surface of the platform. A plug and a threaded eyelet shank are screwed into the threaded hole of the sleeve, which contact each other with a protrusion at the end of the threaded eye shank and a longitudinal groove at the end of the plug, the longitudinal axis of the protrusion and groove coincide and are symmetrical with respect to the longitudinal axis of the threaded hole of the sleeve. The bottom of the sleeve is closed by a lid inserted into a smooth bore of the sleeve, a gasket sealed between the flange of the cover and the end of the sleeve, and pressing the cover with a gasket is sealed by the tapered shanks of the screws in contact with the tapered holes in the cylindrical part of the cover, with a deformation of the gasket not exceeding half the internal diameter of the thread screw. The eye is equipped with a hole, the axis of which is perpendicular to the longitudinal axis of the sleeve, for connecting the finger inserted into this hole with a U-shaped bracket with the possibility of rotation of the bracket both on the finger relative to the eye and rotation of the bracket together with the eye in the thread of the sleeve to align the common plane of symmetry of the bracket and a pin with a plane passing through the axis of the coupler or the axis of another device securing the load. The sleeve (threaded) with a flange on the sleeve is attached to an arm fixed to the platform frame. In this case, the thread of the sleeve and the threaded shank of the eye and the thread of the plug, mainly trapezoidal with a large pitch, perceives loads both along the axis of the threaded shank of the eye and from the moment created by the force on the eye during transportation of the load.

На фиг.1 изображено устройство для крепления грузов ... в собранном рабочем положении, в разрезе. На фиг.2 изображен винт поз.17 с коническим хвостовиком 22. На фиг.3 изображен выносной элемент Б. На фиг.4 изображен разрез А-А. На фиг.5 изображен выносной элемент В. На фиг.6 изображено устройство в разрезе, в нерабочем положении. На фиг.7 изображен вид Г, при этом пол поз.3 условно не показан.Figure 1 shows a device for securing cargo ... in the assembled working position, in section. Figure 2 shows the screw pos.17 with a tapered shank 22. Figure 3 shows the remote element B. Figure 4 shows a section aa. Figure 5 shows the remote element B. Figure 6 shows the device in section, in the idle position. Figure 7 shows a view of G, while the floor pos.3 conditionally not shown.

Устройство для крепления грузов на платформе транспортного средства состоит из втулки 1, фиг.1, внутри которой нарезана резьба, преимущественно трапецеидальная, с крупным шагом. Втулка 1 присоединена к балке 2 основания платформы транспортного средства через кронштейн 21 с помощью фланца 28, стенки 29 и листа 30. Платформа образована бортами с балками 2 и полом 3. Применение кронштейна 21 позволяет использовать устройство в ограниченном пространстве не в зоне силовых балок 2 платформы. Торец 5 втулки не выступает за опорную поверхность 4 платформы, чтобы не мешать установке груза в случае, когда данное устройство не используется для крепления. Во втулку 1 ввинчена заглушка 6 и ввинчен совместно с заглушкой резьбовой хвостовик 7 проушины 11, которая снабжена буртом 9. При ввинчивании бурт 9 ≈ на 0,5 оборота должен не доходить до торца 5 втулки 1 для того, чтобы проушина 11 со скобой 10 могла повернуться в резьбе втулки 1 для совмещения общей плоскости симметрии скобы 10 и проушины 11с плоскостью расположения силы 24, фиг.4, от стяжки. То есть оси 15 и 25 и ось силы 24 находятся в одной плоскости. Скоба 10 при этом свободно поворачивается вокруг оси 27 пальца 8, в направлении силы 24 на стяжке. При этом в зависимости от положения стяжки скоба 10 может поворачиваться даже до горизонтального или близкого к нему положения, см. поз.26. Такое техническое решение обеспечивает крепление грузов различных габаритов, быстрый поворот скобы 10 и проушины 11 вдоль направления оси стяжки или оси иного приспособления, крепящего груз. Это уменьшает нагрузки на узлы платформы, обеспечивает безопасность, повышает долговечность и надежность в работе. Ввинчивание заглушки 6 из нерабочего положения, см. фиг.6, производится за счет совмещения выступа 12, фиг.1, на торце резьбового хвостовика 7 проушины 11 с продольным пазом 13 на торце заглушки 6. Резьба во втулке 1, на резьбовом хвостовике 7 проушины и на заглушке 6 выполнены одного диаметра и шага (преимущественно трапецеидальная), а продольные оси 19 выступа 12 и паза 13 совпадают и симметричны относительно продольной оси 15 резьбового отверстия втулки 1. Поэтому для одновременного ввинчивания (вывинчивания) заглушки 6 и резьбового хвостовика 7 проушины не будет препятствий. Этот монтаж и демонтаж проушины 11 производится быстро и без специального инструмента. Для исключения загрязнения резьбы снизу втулка 1 закрыта вставленной в гладкое отверстие втулки крышкой 16, уплотненной прокладкой 14 между буртиком 23, фиг.3, крышки и торцом втулки, причем прижатие крышки 16 с уплотнением прокладкой 14 производится за счет конических хвостовиков 22, фиг.2, винтов 17, контактирующих с коническими отверстиями в цилиндрической части крышки 16, фиг.1 с деформацией прокладки 14, не превышающей половины внутреннего диаметра резьбы винта d_вн, фиг.2, застопоренного от отвинчивания одним из известных способов. На фиг.3 показано положение крышки 16, когда она не прижата коническими хвостовиками винтов 17, так как они вывинчены из резьбовых отверстий втулки 1. Именно крышка 16, фиг.3, в гладком отверстии втулки 1, прокладка 14 и конические хвостовики 22, фиг.2, винтов 17, контактирующие с коническими отверстиями в цилиндрической части крышки, обеспечивают монтаж и обслуживание устройства при эксплуатации в условиях ограниченного доступа снизу на платформе транспортного средства. Предохранение втулки 1, фиг.1, от попадания атмосферных осадков (при погрузке-разгрузке транспортного средства), а также посторонних предметов и грязи от хождения людей производится заглушкой 6, которая после вывинчивания проушины 11 остается в верхнем "нерабочем положении", см. фиг.6. Расположение и крепление втулок 1 под скобы 10, фиг.4, проушину 11 и заглушку 6 возможно в любых нужных местах на платформе внутри кузова без нарушения целостности стенок кузова (тента) стяжками или иными устройствами, крепящими груз. Нагрузка от груза через стяжку или другое устройство (приспособление) передается на скобу 11 в виде силы 24. Составляющая этой силы F_вер, см. фиг.5, воспринимается резьбовым хвостовиком 7, фиг.4, проушины 11 и передается через резьбу на втулку 1. Другая составляющая F_гор, см. фиг.5, создает момент, который воспринимается резьбовым хвостовиком 7, фиг.4, проушины 11 и передается также через резьбу на втулку 1.A device for securing cargo on a vehicle platform consists of a sleeve 1, Fig. 1, inside which a thread is cut, mainly trapezoidal, with a large step. The sleeve 1 is connected to the beam 2 of the base of the vehicle platform through the bracket 21 using the flange 28, the wall 29 and the sheet 30. The platform is formed by the sides with beams 2 and floor 3. The use of the bracket 21 allows the device to be used in a limited space not in the area of the platform power beams 2 . The end face 5 of the sleeve does not protrude beyond the supporting surface 4 of the platform, so as not to interfere with the installation of the load when this device is not used for fastening. The plug 6 is screwed into the sleeve 1 and the threaded shank 7 of the eye 11, which is equipped with a shoulder 9, is screwed together with the plug. When screwing the screw 9 ≈ 0.5 turns should not reach the end 5 of sleeve 1 so that the eye 11 with the bracket 10 can turn in the thread of the sleeve 1 to align the common plane of symmetry of the bracket 10 and the eye 11 with the plane of the force 24, figure 4, from the coupler. That is, the axes 15 and 25 and the axis of the force 24 are in the same plane. The bracket 10 thus freely rotates around the axis 27 of the finger 8, in the direction of the force 24 on the screed. In this case, depending on the position of the screed, the bracket 10 can be rotated even to a horizontal or close position, see pos. 26. This technical solution provides fastening of loads of various sizes, a quick turn of the bracket 10 and the eye 11 along the direction of the axis of the screed or the axis of another device securing the load. This reduces the load on the nodes of the platform, provides security, increases durability and reliability. Screwing the plug 6 from the idle position, see FIG. 6, is done by combining the protrusion 12, FIG. 1, at the end of the threaded shank 7 of the eye 11 with the longitudinal groove 13 at the end of the plug 6. The thread in the sleeve 1, on the threaded shank 7 of the eye and on the plug 6 are made of the same diameter and pitch (mainly trapezoidal), and the longitudinal axis 19 of the protrusion 12 and the groove 13 are identical and symmetrical with respect to the longitudinal axis 15 of the threaded hole of the sleeve 1. Therefore, to screw (unscrew) the plug 6 and the threaded shank 7 of the eyelet at the same time us there will be obstacles. This installation and dismantling of the eye 11 is quick and without special tools. To prevent contamination of the thread from the bottom, the sleeve 1 is closed by a cover 16 inserted into a smooth bore of the sleeve, a gasket 14 between the bead 23, figure 3, the cap and the end face of the sleeve, and pressing the cover 16 with the gasket 14 is sealed by the bevel shanks 22, figure 2 , screws 17 in contact with the conical holes in the cylindrical part of the cover 16, figure 1 with a deformation of the gasket 14, not exceeding half the inner diameter of the thread of the screw d _VN , figure 2, locked from unscrewing by one of the known methods. Figure 3 shows the position of the cover 16 when it is not pressed by the tapered shanks of the screws 17, since they are unscrewed from the threaded holes of the sleeve 1. It is the cover 16, figure 3, in the smooth hole of the sleeve 1, the gasket 14 and the tapered shanks 22, Fig .2, screws 17 in contact with the conical holes in the cylindrical part of the cover, provide installation and maintenance of the device during operation in conditions of limited access from below on the vehicle platform. The sleeve 1, Fig. 1, is protected from atmospheric precipitation (when loading and unloading the vehicle), as well as foreign objects and dirt from people walking, by means of plug 6, which, after unscrewing the eyelet 11, remains in the upper "inoperative position", see fig. .6. The location and fastening of the bushings 1 under the brackets 10, Fig. 4, the eyelet 11 and the plug 6 is possible in any desired places on the platform inside the body without violating the integrity of the body walls (awning) with ties or other devices securing the load. The load from the load through the screed or other device (device) is transferred to the bracket 11 in the form of a force 24. The component of this force F _ver , see Fig. 5, is perceived by the threaded shank 7, Fig. 4, of the eyelet 11 and transmitted through the thread to the sleeve 1 Another component F of the _mountains , see Fig. 5, creates a moment that is perceived by the threaded shank 7, Fig. 4, of the eyelet 11 and is also transmitted through the thread to the sleeve 1.

Claims

A device for securing cargo on a vehicle platform, comprising a threaded sleeve, the end of which is flush with the supporting surface of the platform, characterized in that a plug and a threaded eye shank are screwed into the threaded bore of the eye, which contact each other with a protrusion at the end of the threaded eye shank and longitudinal with a groove at the end of the plug, the longitudinal axis of the protrusion and the longitudinal groove coincide and are symmetrical with respect to the longitudinal axis of the threaded hole of the sleeve, which is closed by a cover from the bottom th inserted into the smooth bore of the sleeve, a sealed gasket between the flange of the cap and the end face of the sleeve, and the pressure of the cap with the gasket is sealed by the conical shanks of the screws in contact with the conical holes in the cylindrical part of the cap, with a deformation of the gasket not exceeding half the internal diameter of the screw thread , the eye is provided with an opening, the axis of which is perpendicular to the longitudinal axis of the threaded hole of the sleeve, for connection with a finger inserted into this hole with a U-shaped bracket frames with the possibility of rotation of the bracket both on the finger relative to the eye, and rotation of the bracket together with the eye in the thread of the sleeve to align the common plane of symmetry of the bracket and the eye with a plane passing through the axis of the coupler or the axis of another device securing the load, the sleeve with thread on the sleeve the flange is attached to the bracket fixed to the platform frame, while the thread of the sleeve and the threaded shank of the eye and the thread of the plug, mainly trapezoidal with a large pitch, perceives the load as along and a threaded shank, and from the moment created by the force on the eye when transporting cargo.