RU2297551C1

RU2297551C1 - Pump for gear box

Info

Publication number: RU2297551C1
Application number: RU2005126332/06A
Authority: RU
Inventors: Максим Валерьевич Нагайцев (RU); Максим Валерьевич Нагайцев; Сергей Александрович Харитонов (RU); Сергей Александрович Харитонов; Александр Николаевич Лысков (RU); Александр Николаевич Лысков; Александр Владимирович Семенов (RU); Александр Владимирович Семенов; Дмитрий Николаевич Палеев (RU); Дмитрий Николаевич Палеев; Дмитрий Дмитриевич Шкутов (RU); Дмитрий Дмитриевич Шкутов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "КАТЕ"
Priority date: 2005-08-19
Filing date: 2005-08-19
Publication date: 2007-04-20

Abstract

FIELD: automotive industry.

SUBSTANCE: pump comprises members, which engage the pinions and are made of cams, and housing whose outer side is provided with two seat surfaces for mounting the pump on the gear box and the crankcase of the hydraulic transformer. The housing is provided with space for receiving two pinions that permanently engage each other. The space is interposed between the spaces of the inlet valve and outlet valve made in the housing of the pump and lid of the pump, respectively. The pump housing has passage for discharging oil from the collar to the crankcase of the gear box, passage for supplying oil to the cooling radiator, and passages for supplying oil to the lid of the pump from the hydraulic system. The lid has the passage for supplying oil to the friction clutches and pump wheel of the hydrodynamic transformer of torque, to the passage for lubricating members of the planet reduction gear, and to the passage for oil circulation. The passage for supplying oil from the hydraulic control system are interposed between the inlet and outlet passages. The fastening opening are provided with oil-discharging grooves. The lid of the pump is provided with the slider bearing that is a support for the input shaft of the gear box.

EFFECT: expanded functional capabilities.

15 dwg

Description

Изобретение относится к области автотранспортного машиностроения и касается конструкции элементов ступенчатой планетарной коробки передач, которая может быть использована в автоматических трансмиссиях, управляемых с помощью электронного блока и гидравлики и предназначенных для транспортных средств.The invention relates to the field of automotive engineering and relates to the design of the elements of a stepped planetary gearbox, which can be used in automatic transmissions controlled by an electronic unit and hydraulics and intended for vehicles.

В состав автоматической трансмиссии входит гидродинамический преобразователь крутящего момента (гидротрансформатор), в котором кинетическая энергия рабочей жидкости используется для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя на входное звено коробки передач. Далее расположена, как правило, коробка передач планетарного типа, обеспечивающая изменение крутящего момента на движителе и его частоты вращения. Коробка передач планетарного типа состоит из планетарных рядов и фрикционных элементов управления. Фрикционные элементы управления по своему назначению делятся на две группы: тормоза и муфты. Фрикционные муфты соединяют элементы планетарного механизма между собой. Фрикционные тормоза соединяют элементы планетарного механизма с картером коробки передач. Для переключения передач масло от насоса через систему клапанов подводится к исполнительным элементам управления фрикционными тормозами и фрикционными муфтами. Масляный насос, поддон (масляный бак), клапана, соединительные каналы (магистрали) и устройства, преобразующие гидравлическую энергию в механическую, представляют собой гидравлическую систему управления планетарной коробки передач. Масляный насос создает непрерывный поток масла, а после полного заполнения гидравлической системы управления маслом создает непрерывный поток давления. Масляный насос приводится как правило непосредственно от двигателя через гидротрансформатор. В настоящее время в планетарных коробках передач используются масляные насосы трех типов: шестеренчатые, кулачковые и лопастные. Шестеренчатый и кулачковый имеют общий принцип работы. В корпусе насоса устанавливаются две шестерни с внутренним зацеплением. Ведущей является внутренняя шестерня, приводимая от гидротрансформатора. Принцип работы кулачкового насоса такой же, как и у шестеренчатого, но только вместо зубьев внутренняя и внешняя шестерни имеют кулачки специального профиля. Кулачки спрофилированы так, что отпадает необходимость в установке делителя, без которого не могут работать шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением. Уплотнение происходит за счет контакта вершин кулачков. Внутренняя шестерня, являющаяся ведущим элементом, с помощью кулачков вращает внешнюю шестерню. Насосная камера образуется между кулачками и впадинами шестерен. При вращении кулачки выходят из впадин, и камера увеличивается, создавая при этом зону разрежения. В дальнейшем внешняя и внутренняя шестерни вновь входят в контакт, постепенно уменьшая объем камеры. Масло вытесняется в напорную магистраль.The automatic transmission includes a hydrodynamic torque converter (torque converter), in which the kinetic energy of the working fluid is used to transmit torque from the engine crankshaft to the transmission input link. Further, as a rule, a planetary gearbox is located, which provides a change in the torque on the propeller and its speed. The planetary gearbox consists of planetary gear sets and friction controls. Friction controls according to their purpose are divided into two groups: brakes and clutches. Friction clutches connect the elements of the planetary mechanism to each other. Friction brakes connect the elements of the planetary gear to the gearbox housing. To change gears, oil from the pump through the valve system is supplied to the actuating elements for controlling friction brakes and friction clutches. The oil pump, sump (oil tank), valves, connecting channels (highways) and devices that convert hydraulic energy into mechanical energy represent the hydraulic control system of the planetary gearbox. The oil pump creates a continuous flow of oil, and after the hydraulic oil control system is completely filled, creates a continuous flow of pressure. The oil pump is usually driven directly from the engine through a torque converter. Currently, planetary gearboxes use three types of oil pumps: gear, cam and vane. Gear and cam have a common principle of operation. Two gears with internal gearing are installed in the pump casing. Leading is the internal gear driven by the torque converter. The principle of operation of the cam pump is the same as that of the gear pump, but only instead of the teeth the inner and outer gears have cams of a special profile. Cams are profiled so that there is no need to install a divider, without which gear pumps with internal gearing cannot work. Sealing occurs due to the contact of the tops of the cams. The inner gear, which is the driving element, rotates the outer gear with the help of cams. A pump chamber is formed between the cams and the troughs of the gears. During rotation, the cams emerge from the depressions, and the chamber enlarges, creating a rarefaction zone. Subsequently, the outer and inner gears come into contact again, gradually reducing the volume of the chamber. Oil is displaced into the pressure line.

Использование коробок передач планетарного типа в автоматических трансмиссиях транспортных средств обусловлено возможностью получения малогабаритной компактной по компоновке конструкции, легко вписывающейся в ограниченное габаритами кузова пространство.The use of planetary gearboxes in automatic transmissions of vehicles is due to the possibility of obtaining a compact compact design layout that easily fits into the space limited by the dimensions of the body.

Известен шестеренчатый насос внутреннего зацепления, содержащий корпус и расположенные в корпусе две постоянно зацепленные шестерни, при этом у ведущей шестерни элементы зацепления расположены по внешнему венцу, а у ведомой шестерни, расположенной с эксцентриситетом к оси ведущей шестерни, элементы зацепления расположены по внутреннему венцу (RU, №2121080, F 04 C 2/08, опубл. 1998.10.27).A gear pump of internal gearing is known, comprising a housing and two constantly engaged gears located in the housing, while the gears of the pinion gear are located on the outer rim, and the driven gear, which is eccentric to the axis of the pinion gear, gears are located on the inner rim (RU , No. 2121080, F 04 C 2/08, publ. 1998.10.27).

Недостатком данного насоса является невозможность его использования на планетарных коробках передач, большие габариты, низкая технологичность (сложность изготовления делителя), а также отсутствие в корпусе каналов для распределения потоков масла.The disadvantage of this pump is the impossibility of its use on planetary gearboxes, large dimensions, low manufacturability (the complexity of manufacturing the divider), as well as the absence of channels in the housing for distribution of oil flows.

Настоящее изобретение направлено на решение технической задачи по изменению конструкции насоса для обеспечения возможности использования его в автоматических коробках передач, повышения его технологичности, получения возможности использовать корпус насоса как устройство для распределения потоков масла из гидравлической системы управления коробки передач, а также на получение возможности использовать элементы насоса как опору для элементов планетарного редуктора и гидротрансформатора.The present invention is directed to solving the technical problem of changing the design of the pump to ensure that it can be used in automatic transmissions, to increase its manufacturability, to be able to use the pump casing as a device for distributing oil flows from the hydraulic control system of the gearbox, and also to be able to use elements the pump as a support for the elements of the planetary gear and torque converter.

Достигаемый при этом технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей за счет возможности установки насоса в картере коробки передач с высокой степенью точности, а также использования корпуса насоса для точной установки картера гидротрансформатора относительно картера коробки передач.The technical result achieved in this case is to expand operational capabilities due to the possibility of installing the pump in the gearbox housing with a high degree of accuracy, as well as using the pump housing for precise installation of the torque converter housing relative to the gearbox housing.

Указанный технический результат достигается тем, что в насосе для коробки передач, содержащем корпус и расположенные в корпусе две постоянно зацепленные шестерни, при этом у ведущей шестерни элементы зацепления расположены по внешнему венцу, а у ведомой шестерни, расположенной с эксцентриситетом к оси ведущей шестерни, элементы зацепления расположены по внутреннему венцу, элементы зацепления шестерен выполнены в виде кулачков, впускной канал и выпускной канал выполнены в корпусе насоса и крышке насоса, при этом корпус насоса оборудован технологическим поясом на боковой поверхности для установки в корпусе коробки передач, в корпусе насоса выполнена полость для установки двух постоянно зацепленных шестерен, расположенная между полостями впускного канала и выпускного канала, выполненных в корпусе насоса и крышке насоса, в корпусе насоса выполнен канал для отвода масла от манжеты в картер коробки передач, канал для подачи масла в радиатор охлаждения, а также каналы для подачи масла из гидравлической системы управления в крышку насоса, связанную с валом, являющимся опорой реакторного колеса гидродинамического преобразователя крутящего момента, из которой по каналам масло поступает во фрикционную муфту, связывающую элементы планетарного редуктора, во фрикционную муфту, связывающую турбинное колесо, и в насосное колесо гидродинамического преобразователя крутящего момента, в каналы смазки элементов планетарного редуктора, а также в канал циркуляции масла, необходимый для охлаждения гидродинамического преобразователя крутящего момента, на боковой поверхности корпуса насоса расположен технологический пояс для установки картера гидротрансформатора, каналы поступления масла из гидравлической системы управления расположены между входным и выходным каналами, крепежные отверстия оснащены маслоотводящими канавками, в крышке насоса установлен подшипник скольжения, являющийся опорой входного вала в коробку передач.The specified technical result is achieved by the fact that in the pump for the gearbox, comprising a housing and two permanently engaged gears located in the housing, while the driving gear engaging elements are located on the outer rim, and the driven gear located with an eccentricity to the axis of the driving gear, the elements the gears are arranged along the inner rim, the gearing gear elements are made in the form of cams, the inlet and outlet channels are made in the pump casing and pump cover, while the pump casing is equipped with a technological belt on the side surface for installation in the gearbox housing, in the pump housing there is a cavity for installing two constantly engaged gears located between the cavities of the inlet channel and the exhaust channel, made in the pump housing and the pump cover, the channel for removing oil from cuffs in the gearbox housing, a channel for supplying oil to the cooling radiator, as well as channels for supplying oil from the hydraulic control system to the pump cover connected to the shaft, which is the support the reactor wheel of the hydrodynamic torque converter, from which oil enters the friction clutch connecting the elements of the planetary gear through the channels, the friction clutch connecting the turbine wheel, and the pump wheel of the hydrodynamic torque converter, into the lubrication channels of the planetary gear elements, as well as into the channel oil circulation, necessary for cooling the hydrodynamic torque converter, is technologically located on the side surface of the pump housing zone for installing converter housing, of the oil feed channels of a hydraulic control system located between the input and output channels, the mounting holes fitted oil return groove in the pump cover mounted journal bearing, which supports the input shaft into the gearbox.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are significant and interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.

Настоящее изобретение поясняется конкретным примером, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата приведенной совокупностью признаков.The present invention is illustrated by a specific example, which, however, is not the only possible, but clearly demonstrates the possibility of achieving the desired technical result with the above set of features.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами, гдеThe essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings, where

на фиг.1 - общий вид насоса;figure 1 - General view of the pump;

на фиг.2 - то же, что на фиг.1, в разрезе;figure 2 is the same as in figure 1, in section;

на фиг.3 - общий вид корпуса насоса с шестернями;figure 3 is a General view of the pump casing with gears;

на фиг.4 - разрез корпуса насоса с указанием канала подачи масла в планетарный редуктор для смазки;figure 4 - section of the pump casing indicating the channel for supplying oil to the planetary gear for lubrication;

на фиг.5 - разрез корпуса насоса с указанием канала подачи масла во фрикционную управляемую муфту, связывающую насосное колесо и турбинное колесо гидротрансформатора;figure 5 is a section of the pump casing indicating the channel for supplying oil to the friction controlled coupling connecting the pump wheel and the turbine wheel of the torque converter;

на фиг.6 - разрез корпуса насоса с указанием канала подачи масла во фрикционную управляемую муфту, связывающую элементы планетарного редуктора;figure 6 is a section of the pump casing indicating the oil supply channel into the friction controlled clutch connecting the elements of the planetary gear;

на фиг.7 - разрез крышки насоса с указанием канала подачи масла в гидротрансформатор для его охлаждения;Fig.7 is a sectional view of a pump cover indicating an oil supply channel to a torque converter for cooling it;

на фиг.8 - разрез корпуса насоса с указанием канала отвода масла от манжеты;on Fig - section of the pump casing indicating the channel for the removal of oil from the cuff;

на фиг.9 - разрез крышки насоса;figure 9 is a sectional view of the pump cover;

на фиг.10 - разрез крышки насоса с указанием канала подачи масла в гидротрансформатор для его охлаждения;figure 10 is a sectional view of the pump cover indicating the channel for supplying oil to the torque converter for cooling;

на фиг.11 - разрез крышки насоса с указанием канала подачи масла в фрикционную управляемую муфту, связывающую элементы планетарного редуктора;11 is a sectional view of a pump cover indicating an oil supply channel to a friction controlled clutch connecting elements of a planetary gear;

на фиг.12 - разрез крышки насоса с указанием канала подачи масла во фрикционную управляемую муфту, связывающую насосное колесо и турбинное колесо гидротрансформатора;Fig. 12 is a sectional view of a pump cover indicating an oil supply channel to a friction controlled clutch connecting a pump wheel and a torque converter turbine wheel;

на фиг.13 - разрез крышки насоса с указанием канала подачи масла в планетарный редуктор для смазки;on Fig - section of the pump cover indicating the channel for supplying oil to the planetary gear for lubrication;

на фиг.14 - разрез крышки насоса с указанием канала подачи масла в радиатор;on Fig - section of the pump cover indicating the channel for supplying oil to the radiator;

на фиг.15 - разрез корпуса насоса с указанием канала подачи масла в радиатор.on Fig - section of the pump housing indicating the channel for supplying oil to the radiator.

Согласно изобретению насос для коробки передач содержит корпус и расположенные в корпусе две постоянно зацепленные шестерни, при этом у ведущей шестерни элементы зацепления расположены по внешнему венцу, а у ведомой шестерни, расположенной с эксцентриситетом к оси ведущей шестерни, элементы зацепления расположены по внутреннему венцу, элементы зацепления шестерен выполнены в виде кулачков, впускной канал и выпускной канал выполнены в корпусе насоса и крышке насоса, при этом корпус насоса оборудован технологическим поясом (круговой поверхностью на наружной боковой поверхности корпуса) на боковой поверхности для базирования при установке в корпус коробки передач.According to the invention, the gearbox pump comprises a housing and two permanently engaged gears located in the housing, while the pinion gears are located on the outer rim of the pinion gear, and the gears are eccentric to the pinion axis, the gears are located on the inner rim, elements gears are made in the form of cams, the inlet and outlet channels are made in the pump housing and pump cover, while the pump housing is equipped with a technological belt (circular erhnostyu on the outer side surface of the body) on a side surface of a base for installation in the gearbox housing.

В корпусе насоса выполнена полость для установки двух постоянно зацепленных шестерен, расположенная между полостями впускного канала и выпускного канала, выполненных в корпусе насоса и крышке насоса, в корпусе насоса выполнен канал для отвода масла от манжеты в картер коробки передач, канал для подачи масла в радиатор охлаждения, а также каналы для подачи масла из гидравлической системы управления в крышку насоса, связанную с валом, являющимся опорой реакторного колеса гидродинамического преобразователя крутящего момента, из которой по каналам масло поступает во фрикционную муфту, связывающую элементы планетарного редуктора, во фрикционную муфту, связывающую турбинное колесо, и в насосное колесо, гидродинамического преобразователя крутящего момента, в каналы смазки элементов планетарного редуктора, а также в канал циркуляции масла, необходимый для охлаждения гидродинамического преобразователя крутящего момента.In the pump housing there is a cavity for installing two constantly engaged gears located between the cavities of the inlet channel and the exhaust channel, made in the pump housing and the pump cover, in the pump housing there is a channel for draining oil from the cuff into the gear housing, a channel for supplying oil to the radiator cooling, as well as channels for supplying oil from the hydraulic control system to the pump cover, connected with the shaft, which is the support of the reactor wheel of the hydrodynamic torque converter, from which oil passes through the friction clutch connecting the elements of the planetary gearbox to the friction clutch connecting the turbine wheel and into the pump wheel of the hydrodynamic torque converter, into the lubrication channels of the planetary gearbox elements, and also into the oil circulation channel necessary for cooling the hydrodynamic torque converter moment.

На боковой поверхности корпуса насоса расположен другой технологический пояс для установки картера гидротрансформатора, каналы поступления масла из гидравлической системы управления расположены между входным и выходным каналами, крепежные отверстия оснащены маслоотводящими канавками, в крышке насоса установлен подшипник скольжения, являющийся опорой входного вала в коробку передач.On the side surface of the pump housing there is another technological belt for installing the torque converter housing, oil supply channels from the hydraulic control system are located between the inlet and outlet channels, mounting holes are equipped with oil drain grooves, a sliding bearing is installed in the pump cover, which is the support of the input shaft to the gearbox.

Ниже рассматривается пример конкретного исполнения насоса.The following is an example of a specific pump design.

Насос состоит из корпуса 1, крышки насоса 2, ведущей шестерни 3, ведомой шестерни 4, манжеты 5, подшипника скольжения 6, крепежных элементов 7, связывающих корпус насоса и крышку насоса. В корпусе насоса 1 и крышке насоса 2 выполнены впускной канал 8 и выпускной канал 9. Также в корпусе насоса 1 и крышке насоса 2 выполнены канал 10, по которому масло подается в каналы смазки планетарного редуктора, канал 11, по которому масло подается в гидротрансформатор для блокировки фрикционной управляемой муфты, связывающей насосное колесо и турбинное колесо гидротрансформатора, канал 12, по которому масло подается в бустер фрикционной управляемой муфты, канал 13, по которому масло подается в гидротрансформатор для его охлаждения, и канал 18, по которому масло подается в радиатор охлаждения. В корпусе насоса 1 выполнен канал 14 отвода масла от манжеты. На боковой поверхности корпуса 1 насоса выполнен технологический пояс 15 для точной установки насоса в картер коробки передач, а также технологический пояс 16 для точной установки картера гидротрансформатора относительно картера коробки передач. Крышка насоса 2 связана с валом 17, являющимся опорой реакторного колеса гидродинамического преобразователя крутящего момента.The pump consists of a housing 1, a pump cover 2, a pinion gear 3, a driven gear 4, a sleeve 5, a sliding bearing 6, fasteners 7 connecting the pump body and the pump cover. Inlet channel 8 and outlet channel 9 are made in pump housing 1 and pump cover 2. Also, channel 10 is made in pump housing 1 and pump cover 2, through which oil is supplied to the lubrication channels of the planetary gearbox, channel 11, through which oil is supplied to the torque converter for locking the friction controlled clutch connecting the pump wheel and the turbine wheel of the torque converter, channel 12, through which oil is supplied to the booster of the friction controlled coupling, channel 13, through which oil is supplied to the torque converter to cool it, and channel 18, of which oil is supplied to the cooling radiator. In the pump housing 1, a channel 14 for removing oil from the cuff is made. On the side surface of the pump housing 1, a technology belt 15 is made for the exact installation of the pump in the transmission case, as well as a technology belt 16 for the exact installation of the torque converter housing relative to the transmission case. The cover of the pump 2 is connected with the shaft 17, which is the support of the reactor wheel of the hydrodynamic torque converter.

Такое выполнение насоса по сравнению с известными насосами коробок передач типа CHRYSLER 42RLE, FORD 4R-70 позволяет получить конструкцию насоса, которая позволяет полноценно подводить и отводить масло через корпус насоса и крышку насоса, позволяет устанавливать насос в картере коробки передач с высокой степенью точности, а также использовать корпус насоса для точной установки картера гидротрансформатора относительно картера коробки передач, использовать элементы насоса в качестве опор для входного вала коробки передач. К тому же подача масла из впускного канала, расположенного в корпусе насоса и крышке насоса, в полость для шестерен, расположенную между вышеуказанными каналами, и выпуск масла также через каналы, расположенные в корпусе насоса и в крышке насоса, позволяет уравновесить давления на шестерни и следовательно уменьшить давление на плоскости скольжения шестерен.This design of the pump in comparison with the known gearbox pumps of the CHRYSLER 42RLE, FORD 4R-70 type allows you to get a pump design that allows you to fully supply and drain oil through the pump housing and pump cover, allows you to install the pump in the gearbox housing with a high degree of accuracy, and also use the pump housing for the exact installation of the converter case relative to the transmission case, use the pump elements as supports for the input shaft of the transmission. In addition, the oil supply from the inlet channel located in the pump casing and the pump cover to the gear cavity located between the above channels, and the oil outlet also through the channels located in the pump casing and the pump cover, makes it possible to balance the pressure on the gears and therefore reduce the pressure on the sliding plane of the gears.

Предлагаемый согласно изобретению насос работает следующим образом.Proposed according to the invention, the pump operates as follows.

При включении двигателя транспортного средства начинает вращаться связанное с ним насосное колесо гидродинамического преобразователя крутящего момента (гидротрансформатора), связанное с ведущей шестерней 3 насоса. Ведущая шестерня 3 приводит в движение ведомую шестерню 4. При вращении кулачки выходят из впадин и образуют насосную камеру, которой образуется зона разрежения. Поскольку давление в зоне разрежения меньше атмосферного, масло из поддона по впускному каналу 8, выполненному в корпусе насоса 1 и в крышке насоса 2, подается в насосную камеру. В процессе дальнейшего вращения кулачки ведущей шестерни 3 и ведомой шестерни 4 входят в зацепление и образуется зона повышенного давления, из которой масло поступает в выпускной канал 9, расположенный в корпусе насоса 1 и в крышке насоса 2. Масло из выпускного канала 9 поступает в гидравлическую систему управления. Из гидравлической системы управления масло поступает в четыре канала, входные отверстия которых выполнены в корпусе насоса. Канал 10, предназначенный для смазки элементов коробки передач, проходит в корпусе насоса 1 и далее в крышке насоса 2. По каналу 10 масло подается в каналы смазки планетарного редуктора. Канал 11, предназначенный для включения фрикционной управляемой муфты, соединяющей насосное колесо и турбинное колесо гидротрансформатора, проходит в корпусе насоса 1 и далее в крышке насоса 2. По каналу 11 масло подается в гидротрансформатор. Канал 12, предназначенный для включения фрикционной управляемой муфты, соединяющей элементы планетарного редуктора, проходит в корпусе насоса 1 и далее в крышке насоса 2. По каналу 12 масло подается в бустер фрикционной управляемой муфты. Канал 13 предназначен для охлаждения гидротрансформатора и проходит в корпусе насоса 1 и далее в крышке насоса 2. По каналу 13 масло подается в гидротрансформатор для его охлаждения. Из гидротрансформатора масло поступает в крышку насоса 2 и далее по каналу в корпус насоса 1, откуда перетекает в радиатор охлаждения. Также в корпусе реализован канал 14 для отвода масла от уплотнительной манжеты 5. Во внутреннем отверстии крышки насоса 2 установлен подшипник скольжения 5, являющийся опорой входного вала в коробку передач, который связан с турбинным колесом гидротрансформатора и проходит внутри крышки насоса 2. Корпус насоса 1 и крышка насоса 2 связаны между собой крепежными элементами 7. Для точной установки насоса в картер коробки передач на наружной боковой поверхности корпуса 1 выполнен технологический пояс 15, а также для точной установки картера гидротрансформатора на боковой поверхности выполнен технологический пояс 16 на корпусе 1 насоса, который по своему диаметру больше, чем диаметр технологического пояса 15.When the vehicle engine is turned on, the pump wheel of the hydrodynamic torque converter (torque converter) associated with it starts to rotate, connected to the drive gear 3 of the pump. The drive gear 3 drives the driven gear 4. During rotation, the cams exit the depressions and form a pump chamber, which forms the rarefaction zone. Since the pressure in the rarefaction zone is less than atmospheric, oil from the sump through the inlet channel 8, made in the pump housing 1 and in the pump cover 2, is supplied to the pump chamber. In the process of further rotation, the cams of the pinion gear 3 and the pinion gear 4 engage and a pressure zone is formed, from which oil enters the outlet channel 9 located in the pump housing 1 and in the pump cover 2. Oil from the outlet channel 9 enters the hydraulic system management. From the hydraulic control system, oil flows into four channels, the inlet openings of which are made in the pump casing. The channel 10, designed to lubricate the elements of the gearbox, passes in the pump casing 1 and then in the cover of the pump 2. Through channel 10, oil is supplied to the lubrication channels of the planetary gearbox. Channel 11, designed to include a friction controlled clutch connecting the pump wheel and the turbine wheel of the torque converter, passes in the pump casing 1 and then in the pump cover 2. Through channel 11, oil is supplied to the torque converter. Channel 12, designed to enable the friction controlled clutch connecting the elements of the planetary gear, passes in the pump casing 1 and then in the pump cover 2. Through the channel 12, oil is supplied to the booster of the friction controlled clutch. Channel 13 is intended for cooling the torque converter and passes in the pump casing 1 and further in the cover of the pump 2. Through channel 13, oil is supplied to the torque converter to cool it. From the torque converter, the oil enters the pump cover 2 and then through the channel into the pump housing 1, from where it flows into the cooling radiator. Also in the housing there is a channel 14 for draining oil from the sealing collar 5. A sliding bearing 5 is installed in the inner hole of the pump cover 2, which is the support of the input shaft to the gearbox, which is connected to the turbine wheel of the torque converter and passes inside the pump cover 2. Pump housing 1 and the pump cover 2 are interconnected by fasteners 7. For accurate installation of the pump in the transmission housing on the outer side surface of the housing 1, a technological belt 15 is made, as well as for the exact installation of the hydraulic ransformatora formed on the side surface of Technology belt 16 on the pump housing 1, which in its diameter more than the diameter of the process zone 15.

Настоящее изобретение позволяет в коробках передач организовать непрерывный поток масла и давления, используя кулачковый масляный насос внутреннего зацепления, также используя его корпус и крышку корпуса как элементы распределения потоков масла от гидравлической системы управления, а также как элементы центрирования картера гидротрансформатора относительно корпуса коробки передач.The present invention allows the gearboxes to organize a continuous flow of oil and pressure using an internal cam gear oil pump, also using its housing and housing cover as elements for distributing oil flows from the hydraulic control system, as well as elements for centering the torque converter housing relative to the gearbox housing.

Настоящее изобретение промышленно применимо, так как для его реализации не требуется специальной новой технологии и специального оборудования, кроме тех, что используются в машиностроении в производстве редукторов, в том числе и планетарных.The present invention is industrially applicable, since its implementation does not require special new technology and special equipment, except for those used in mechanical engineering in the production of gearboxes, including planetary ones.

Claims

A pump for a gearbox, mainly for automatic transmissions, comprising a housing and two constantly engaged gears located in the housing, while the gears of the pinion gear are located on the outer rim, and the gears, which are eccentric to the axis of the pinion gear, are gearing the inner rim, characterized in that the gearing elements of the gears are made in the form of cams, the inlet and outlet channels are made in the pump housing and the pump cover, while the housing on the wasp along the outer lateral surface is made with two landing surfaces for basing when installed in the gearbox housing and for installing the torque converter housing, respectively, in the pump housing there is a cavity for installing two constantly engaged gears located between the cavities of the inlet channel and the outlet channel made in the pump body and pump cover, respectively, in the pump housing there is a channel for draining oil from the cuff into the gear housing, the channel for supplying oil to the radiator is cooled I, as well as channels for supplying oil from the hydraulic control system to the pump cover, made with a shaft that is a support for the reactor wheel of the hydrodynamic torque converter, from which the oil passes through the channels to the friction clutch connecting the planetary gear elements, to the friction clutch connecting a turbine wheel, and into the pump wheel of a hydrodynamic torque converter, into the lubrication channels of planetary gearbox elements, as well as into the oil circulation channel necessary for cooling azhdeniya hydrodynamic torque converter, oil feed channels of a hydraulic control system located between the input and output channels, the mounting holes fitted oil return groove in the pump cover mounted slide bearing which supports the input shaft into the gearbox.