RU2295464C1

RU2295464C1 - Method of and device for forming light antiricochet and splinter-proof protection of transport module

Info

Publication number: RU2295464C1
Application number: RU2005127059/11A
Authority: RU
Inventors: Анатолий Васильевич Мирошниченко (RU); Анатолий Васильевич Мирошниченко; Сергей Иванович Коростелев (RU); Сергей Иванович Коростелев; Сергей Александрович Киселев (RU); Сергей Александрович Киселев; Владимир Александрович Миронов (RU); Владимир Александрович Миронов; Александр Александрович Бондаренко (RU); Александр Александрович Бондаренко; Александр Александрович Свищев (RU); Александр Александрович Свищев; Александр Сергеевич Григорьев (RU); Александр Сергеевич Григорьев; Марат Равильевич Калимулин (RU); Марат Равильевич Калимулин
Original assignee: ООО "Специальное конструкторское бюро средств гражданской обороны"
Priority date: 2005-08-29
Filing date: 2005-08-29
Publication date: 2007-03-20

Abstract

FIELD: transport engineering.

SUBSTANCE: to implement the method, external protection is created from plate of metal armor rigidly connected with inner spatial skeleton, and internal protection is formed. Layer of flexible armor is used as internal protection. Flexible armor is placed in from of separate members-shields at a distance from outer layer. Each member is stretched, and devices for stretching flexible armor members are arranged on spatial skeleton.

EFFECT: improved reliability owing to provision of reliability protection preventing ricocheting from inner walls of habitable module to minimize damage at minimum mass of armored vehicle.

10 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области противопулевой и противоосколочной защиты транспортных средств.The invention relates to the field of bulletproof and anti-fragmentation protection of vehicles.

Известны способы формирования противопулевой и противоосколочной защиты транспортных средств путем крепления на их пространственном каркасе броневых листов (патент РФ №2082634, МПК B 60 R 21/12, опуб. 27.06.1997).Known methods for the formation of bulletproof and anti-fragmentation protection of vehicles by mounting on their spatial frame armor plates (RF patent No. 2082634, IPC B 60 R 21/12, publ. 06/27/1997).

Недостатками известного технического решения является отсутствие надежности защиты внутреннего обитаемого пространства транспортного средства, так как характеристики стрелкового оружия постоянно растут, и в настоящее время практически не существует материалов, не пробиваемых современным оружием, а постоянное наращивание толщины брони приводит к утяжелению транспортного средства, переходящего при этом в класс тяжелых бронированных машин.The disadvantages of the known technical solution is the lack of reliability of the protection of the vehicle’s internal habitable space, since the characteristics of small arms are constantly growing, and at present there are practically no materials that cannot be pierced by modern weapons, and a constant increase in the thickness of the armor makes the vehicle heavier, which goes over in the class of heavy armored vehicles.

Известны способы формирования защиты путем использования многослойной брони, в которой слои отстоят на расстоянии друг от друга (авторское свидетельство СССР №66138, опуб. 30.04.1946).Known methods of forming protection by using multilayer armor, in which the layers are spaced apart from each other (USSR copyright certificate No. 66138, publ. 04/30/1946).

Недостатками аналога являются также значительное утяжеление конструкции, так как все слои защиты выполнены из брони.The disadvantages of the analogue are also a significant weighting of the structure, since all layers of protection are made of armor.

То есть в известных технических решениях ставится задача предотвратить проникновение внутрь обитаемого отсека пуль и осколков.That is, in the known technical solutions, the task is to prevent the penetration of bullets and fragments into the habitable compartment.

Техническим результатом заявленного изобретения является повышение надежности защиты за счет предотвращения рикошета от внутренних стенок обитаемого модуля с целью минимизации нанесенного ущерба при обеспечении минимальной массы бронированного транспортного средства.The technical result of the claimed invention is to increase the reliability of protection by preventing a rebound from the inner walls of the inhabited module in order to minimize the damage while ensuring a minimum weight of the armored vehicle.

Поставленная задача в части способа достигается тем, что при формировании легкой противорикошетной и противоосколочной защиты транспортного модуля, путем создания наружной защиты, в качестве которой используют, по меньшей мере, один слой листовой металлической брони, жестко соединенной с внутренним пространственным каркасом, а также путем создания внутренней защиты, согласно изобретению в качестве внутренней защиты модуля используют, по меньшей мере, один слой гибкой брони, причем гибкую броню укладывают в виде отдельных элементов (экранов) на расстоянии от наружного слоя, каждый элемент растягивают, а устройства для растяжения элементов гибкой брони располагают на пространственном каркасе.The task in terms of the method is achieved by the fact that during the formation of light anti-ricochet and anti-fragmentation protection of the transport module, by creating an external protection, which is used as at least one layer of sheet metal armor rigidly connected to the internal spatial frame, as well as by creating at least one layer of flexible armor is used as the internal protection of the module according to the invention, and the flexible armor is stacked as separate elements (e wounds) at a distance from the outer layer, each element is stretched, and devices for stretching the elements of flexible armor are placed on a spatial frame.

Поставленная задача достигается также тем, что элемент гибкой брони могут демпфировать во время действия на него нагрузки.The task is also achieved by the fact that the flexible armor element can be damped during the load on it.

Поставленная задача достигается также тем, что гибкую броню могут растягивать при помощи шнура, продетого в отверстия гибкой брони и через петли, выполненные на пространственном каркасе модуля, при этом отверстия для пропуска шнура, выполненные в гибкой броне, могут герметизировать по их внутреннему периметру для предотвращения впитывания влаги материалом гибкой брони.The task is also achieved by the fact that flexible armor can be stretched using a cord threaded into the holes of the flexible armor and through loops made on the spatial frame of the module, while the holes for the passage of the cord made in flexible armor can be sealed along their inner perimeter to prevent moisture absorption material of flexible armor.

Поставленная задача достигается также тем, что в качестве материала для гибкой брони могут использовать кевлар, тварон или ткани из параарамидных волокон.The task is also achieved by the fact that as a material for flexible armor can use Kevlar, Twaron or fabric made of para-aramid fibers.

Поставленная задача в части устройства достигается тем, что в легкой противорикошетной и противоосколочной защите транспортного модуля, состоящей из пространственного каркаса, с которым соединен слой наружной защиты, выполненной в виде металлических броневых листов, и слоя внутренней защиты, расположенного на расстоянии от слоя наружной защиты, согласно изобретению слой внутренней защиты выполняют из отдельных элементов (экранов) гибкой брони, каждый из которых растянут по своему периметру и закреплен на пространственном каркасе модуля.The task in terms of the device is achieved by the fact that in light anti-rifle and anti-fragmentation protection of the transport module, consisting of a spatial frame, to which is connected an external protection layer made in the form of metal armor sheets, and an internal protection layer located at a distance from the external protection layer, according to the invention, the layer of internal protection is made of separate elements (screens) of flexible armor, each of which is stretched around its perimeter and mounted on the spatial frame of the mode la.

Поставленная задача достигается также тем, что по периметру элементов гибкой брони могут быть выполнены сквозные отверстия, в которые пропущен натяжной шнур, причем внутренний периметр отверстий в гибкой броне может быть загерметизирован при помощи герметизирующих втулок, а натяжной шнур закреплен на пространственном каркасе посредством петель.The task is also achieved by the fact that through the perimeter of the elements of the flexible armor can be made through holes into which the tension cord is passed, the inner perimeter of the holes in the flexible armor can be sealed with sealing sleeves, and the tension cord is fixed to the spatial frame by means of loops.

Поставленная задача достигается также тем, что элементы гибкой брони могут быть закреплены на пространственном каркасе посредством демпфирующих устройств, при этом в качестве демпфирующих устройств могут быть использованы петли крепления шнура, либо натяжной шнур для демпфирования выполняют упругим.The task is also achieved by the fact that the elements of flexible armor can be fixed on the spatial frame by means of damping devices, while cord fastening loops can be used as damping devices, or the tension cord for damping is made elastic.

Заявленное изобретение поясняется при помощи чертежей.The claimed invention is illustrated using the drawings.

На фиг.1 представлен поперечный разрез бронированного модуля транспортного средства.Figure 1 shows a cross section of an armored vehicle module.

На фиг.2 показан пример крепления элемента гибкой брони.Figure 2 shows an example of mounting an element of flexible armor.

На фиг.3 - вариант герметизации отверстий гибкой брони.Figure 3 - option of sealing the holes of the flexible armor.

Описываемое изобретение реализуется при помощи следующих средств. Транспортное средство содержит пространственный каркас 1, с которым соединен слой наружной защиты, выполненной в виде металлических броневых листов 2. На расстоянии от слоя из броневых листов 2 расположен слой внутренней защиты, выполненный из отдельных элементов (экранов) 3 гибкой брони, каждый из которых растянут по своему периметру и закреплен на пространственном каркасе 1 модуля.The described invention is implemented using the following means. The vehicle contains a spatial frame 1, to which is connected an external protection layer made in the form of metal armor plates 2. At a distance from the layer of armor sheets 2 there is an internal protection layer made of separate elements (screens) 3 of flexible armor, each of which is stretched along its perimeter and mounted on the spatial frame of 1 module.

По периметру элементов 3 выполнены сквозные отверстия 4, в которые пропущен натяжной шнур 5, стягивающий элементы 3 с петлями 6 пространственного каркаса. Внутренний периметр отверстий 4 в гибкой броне загерметизирован при помощи герметизирующих втулок 7.Along the perimeter of the elements 3, through holes 4 are made, into which a tension cord 5 is passed, the constricting elements 3 with loops 6 of the spatial frame. The inner perimeter of the holes 4 in the flexible armor is sealed with sealing sleeves 7.

Петли 6 могут быть закреплены так, чтобы под действием нагрузки на элемент 3 гибкой брони прогнуться относительно пространственного каркаса 1 и сдемпфировать таким образом воздействие на элемент 3. Эти же функции может выполнять шнур 5 при соответствующем выборе материала для его изготовления.The loops 6 can be fixed so that under the load on the element 3 of the flexible armor bend relative to the spatial frame 1 and thus dampen the effect on the element 3. The same functions can be performed by cord 5 with the appropriate choice of material for its manufacture.

Описываемое техническое решение работает следующим образом. В связи с тем, что средства нападения всегда превышают разумные средства защиты транспортных средств, то не допустить проникновения пуль или осколков внутрь защищаемого объекта практически невозможно. Тогда необходимо хотя бы минимизировать ущерб от проникновения пуль, сократив до минимума потери личного состава, предотвратив рикошет от внутренних стенок наружной брони. Легкая броня, например из кевлара, позволяет добиться указанной цели без увеличения массы транспортного средства и ухудшения его ходовых характеристик.The described technical solution works as follows. Due to the fact that the means of attack always exceed the reasonable means of protecting vehicles, it is almost impossible to prevent the penetration of bullets or fragments into the protected object. Then it is necessary to at least minimize the damage from the penetration of bullets, minimizing the loss of personnel, preventing the rebound from the inner walls of the outer armor. Light armor, for example from Kevlar, allows you to achieve this goal without increasing the mass of the vehicle and the deterioration of its driving characteristics.

Пуля, в случае пробития наружного броневого листа 2, кроме угрозы непосредственного попадания в человека, приводит в момент пробития к образованию достаточно большого количества мелких осколков брони и созданию таким образом угрозы жизни находящимся в транспортном средстве людям. Легкая броня защищает внутреннее пространство от осколков брони и гасит энергетику пули, которая затем, пролетая через внутреннее защищаемое пространство, попадает в элемент 3 внутренней защиты на противоположной стенке транспортного средства. При этом пуля в случае, если все-таки его пробьет, попадает по внутренней поверхности наружного броневого листа 2, окончательно теряя энергетику, либо рикошетирует от него, перемещаясь в направлении элемента 3, но уже не острием. Так как площадь контакта пули с элементом 3 легкой брони в этом случае значительно увеличивается, то пуля не проходит в защищаемое пространство второй раз.A bullet, in the case of penetration of the outer armor plate 2, in addition to the threat of direct impact into a person, leads to the formation of a sufficiently large number of small fragments of armor at the moment of penetration and thus creates a life threat to people in the vehicle. Light armor protects the internal space from fragments of armor and extinguishes the energy of the bullet, which then, flying through the internal protected space, falls into the element 3 of the internal protection on the opposite wall of the vehicle. At the same time, in the event that it does penetrate it, it hits the inner surface of the outer armor plate 2, finally losing energy, or rebounds from it, moving in the direction of element 3, but no longer with a sharp tip. Since the contact area of the bullet with the light armor element 3 in this case is significantly increased, the bullet does not pass into the protected space a second time.

Таким образом, заявленное изобретение позволяет повысить надежность защиты обитаемого пространства транспортного средства без увеличения его массы и снижения его ходовых характеристик.Thus, the claimed invention allows to increase the reliability of protection of the living space of the vehicle without increasing its mass and reducing its driving characteristics.

Claims

1. The method of forming light anti-ricochet and anti-fragmentation protection of the transport module, which consists in creating an external protection, which is used as at least one layer of sheet metal armor rigidly connected to the internal spatial frame, as well as in creating an internal protection, characterized in that at least one layer of flexible armor is used as the internal protection of the module, the flexible armor being stacked as separate screen elements at a distance from the outer layer, each the element is stretched, and devices for stretching the elements of flexible armor are placed on the spatial frame.

2. The method according to claim 1, characterized in that the flexible armor element is damped during loading.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the flexible armor is stretched using a cord threaded into the holes of the flexible armor, and through loops made on the spatial frame of the module.

4. The method according to claim 3, characterized in that the holes for the passage of the cord, made in a flexible armor, are sealed along their inner perimeter to prevent moisture absorption by the material of the flexible armor.

5. The method according to claim 1 or 2, characterized in that as a material for flexible armor use Kevlar, Twaron or fabric made of para-aramid fibers.

6. Light anti-ricochet and anti-fragmentation protection of the transport module, consisting of a spatial frame, to which an external protection layer made in the form of metal armor sheets is connected, and an internal protection layer located at a distance from the external protection layer, characterized in that the internal protection layer is from individual screen elements of flexible armor, each of which is stretched around its perimeter and mounted on the spatial frame of the module.

7. The easy protection according to claim 6, characterized in that through the perimeter of the elements of the flexible armor there are through holes in which the tension cord is passed, the inner perimeter of the holes in the flexible armor is sealed with sealing sleeves, and the tension cord is fixed to the spatial frame by means of loops .

8. Easy protection according to claim 7, characterized in that the elements of the flexible armor are fixed to the spatial frame by means of damping devices.

9. Easy protection according to claim 8, characterized in that the loop fastening cord is used as damping devices.

10. Easy protection according to claim 8, characterized in that for damping the tension cord is elastic.