RU2284446C2

RU2284446C2 - Pit-fall for ground transport

Info

Publication number: RU2284446C2
Application number: RU2004131016/02A
Authority: RU
Inventors: Петр Викторович Андрейкин (RU); Петр Викторович Андрейкин
Original assignee: Войсковая часть 44239
Priority date: 2004-10-21
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2006-09-27
Also published as: RU2004131016A

Abstract

FIELD: means of counteraction to terrorism, in particular, means of prevention of break-through of ground transport facilities, fighting vehicles, mine-strewn motor transport controlled by terrorists-kamikadze inclusive to the guarded territory.

SUBSTANCE: the pit-fall represents a pit on the road covered by a slab installed on supports. At an attempt to break-through to the guarded territory the supports get broken down, and the transport facility-trespasser falls to the pit bottom together with the slab. In case of a blasting of the mine-strewn transport facility the main affecting action of the blast (fragmentation and high-explosive) is directed upwards causing minimum possible injuries to people, as well as to the adjacent buildings and structures.

EFFECT: simple in construction and inexpensive in production.

14 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области средств борьбы с проявлениями терроризма, в частности к средствам предотвращения прорыва наземного транспорта, в том числе боевых машин, заминированного автотранспорта, управляемого террористами-камикадзе, на охраняемую территорию.The invention relates to the field of means of combating manifestations of terrorism, in particular to means of preventing the breakthrough of ground transport, including combat vehicles, mined vehicles driven by suicide bombers, into a protected area.

Известна ловушка для автотранспорта (патент США №4647246, E 01 F, 13/00, 1987 г.), представляющая собой яму на дороге, закрытую в нормальном состоянии платформой, закрепленной шарнирно, с возможностью поворота с одной стороны ямы и с возможностью опускания - с другой стороны ямы. Эта конструкция обладает рядом недостатков. Во-первых, опускание платформы только с одной стороны не позволяет полностью реализовать возможности ямы по локализации взрыва и приводит к необходимости оснащать ловушку поднимающимся взрывозащитным щитом. Во-вторых, ловушка рассчитана на многократное применение, что обуславливает наличие подвижных механических связей между элементами конструкции и, следовательно, определяет сложность и относительно высокую стоимость изготовления, в то время как при первом и единственном применении ловушка будет полностью уничтожена взрывом.Known trap for vehicles (US patent No. 4647246, E 01 F, 13/00, 1987), which is a hole on the road, closed in normal condition by a platform, fixed pivotally, with the possibility of rotation on one side of the pit and with the possibility of lowering - on the other side of the pit. This design has several disadvantages. Firstly, lowering the platform on one side only does not allow to fully realize the possibilities of the pit for localization of the explosion and makes it necessary to equip the trap with a rising explosion-proof shield. Secondly, the trap is designed for multiple applications, which determines the presence of movable mechanical bonds between structural elements and, therefore, determines the complexity and relatively high cost of manufacture, while in the first and only use the trap will be completely destroyed by the explosion.

Задача, на решение которой направлено изобретение, заключается в создании ловушки для наземного транспорта, максимально локализующей последствия взрыва, если транспортное средство заминировано, простой по конструкции и дешевой в изготовлении.The problem to which the invention is directed, is to create a trap for land transport, maximally localizing the consequences of the explosion, if the vehicle is mined, simple in design and cheap to manufacture.

Такое решение обеспечивается ловушкой для наземного транспорта, размещенной на дороге, соединяющей охраняемую и неохраняемую территории, содержащей яму, закрытую плитой, отличающейся тем, что плита установлена на опорах, размещенных внутри ямы, таким образом, что при разрушении опор плита падает на дно ямы, средство для разрушения опор и устройство, приводящее в действие средство для разрушения опор.This solution is provided by a trap for ground transport located on the road connecting the protected and unguarded territories, containing a pit covered by a slab, characterized in that the slab is installed on supports placed inside the pit, so that when the supports are destroyed, the slab falls to the bottom of the pit, means for the destruction of supports and a device that actuates means for the destruction of supports.

Яма может иметь такие размеры, которые позволяют полностью разместить внутри нее транспортное средство. Яма может быть расположена так, что объезд ее невозможен, например пересекать всю проезжую часть дороги, или в проеме ворот, ведущих на охраняемую территорию, непосредственно за или перед такими воротами, или в том месте, где проезжая часть дороги искусственно сужена, например, бетонными блоками.The pit may be of such dimensions that allow you to completely place the vehicle inside it. The pit can be located in such a way that it is impossible to avoid it, for example, to cross the entire carriageway, or in the opening of the gate leading to the protected area, directly behind or in front of such a gate, or in the place where the carriageway is artificially narrowed, for example, with concrete in blocks.

Плита может быть железобетонной, металлической или представлять собой щит из древесных материалов. Опоры могут представлять собой столбы, расположенные вертикально или под углом к вертикали, или выступы на стенках ямы, или балки, концы которых закреплены на стенках ямы. Опоры могут быть пустотелыми или монолитными. Средство для разрушения опор может представлять собой заряды взрывчатого вещества, размещенные снаружи опор или внутри пустотелых опор. Устройство, приводящее в действие средство для разрушения опор, может представлять собой взрыватель с контактным датчиком, например с обрывным датчиком, при этом обрывной датчик размещается в шлагбауме, преграждающем дорогу перед ямой со стороны неохраняемой территории и ломающемся при попытке тарана его наземными транспортными средствами.The slab can be reinforced concrete, metal or a shield made of wood materials. Supports can be pillars located vertically or at an angle to the vertical, or protrusions on the walls of the pit, or beams, the ends of which are fixed to the walls of the pit. Supports can be hollow or monolithic. The means for destroying the supports may be explosive charges placed outside the supports or inside the hollow supports. A device that activates a means for destroying the supports may be a fuse with a contact sensor, for example with a discontinuous sensor, while the discontinuous sensor is placed in a barrier blocking the road in front of the pit from the unguarded territory and breaking when trying to ram it with land vehicles.

На иллюстрациях изображен пример конструкции ловушки и показано ее действие:The illustrations show an example of the design of the trap and its action is shown:

- на фиг.1 - общий вид ловушки в разрезе;- figure 1 is a General view of the trap in the context;

- на фиг.2 - срабатывание ловушки при прорыве автомобиля на охраняемую территорию;- figure 2 - triggering a trap when a car breaks into a protected area;

- на фиг.3 - подрыв заминированного автомобиля в ловушке.- figure 3 - undermining a mined car in a trap.

Ловушка для наземного транспорта (фиг.1), размещенная на дороге, соединяющей охраняемую и неохраняемую территории, содержит яму 1, закрытую железобетонной плитой 2, установленной на пустотелых опорах 3, закрепленных в стенках ямы и представляющих собой металлические трубы, средство для разрушения опор в виде зарядов взрывчатого вещества (ВВ) 4, размещенных внутри опор в местах их закрепления в стенках ямы и устройство для подрыва зарядов ВВ, представляющее собой взрыватель 5 - МВЭ-72 (состоит на вооружении в Министерстве обороны России) с обрывным датчиком цели 6 (входит в состав МВЭ-72), обрывной элемент 7 которого располагается внутри шлагбаума 8. Взрыватель 5 соединен с зарядами ВВ 4 при помощи детонационной разводки 9, состоящей из запала МД-5М, отрезков детонирующего шнура ДШ-В и капсюлей-детонаторов КД №8 (МД-5М, ДШ-В и КД №8 состоят на вооружении в Министерстве обороны России). Запал МД-5М ввинчен в накольный механизм взрывателя МВЭ-72, к указанному запалу прикреплены отрезки детонирующего шнура ДШ-В, на других концах указанных отрезков закреплены КД №8, заглубленные в заряды ВВ.The trap for land transport (Fig. 1), placed on the road connecting the protected and unprotected territories, contains a pit 1, closed by a reinforced concrete slab 2, mounted on hollow supports 3, mounted in the walls of the pit and consisting of metal pipes, a means for breaking the supports in in the form of explosive charges (IV) 4, placed inside the supports in the places of their fastening in the walls of the pit and a device for detonating explosive charges, which is a fuse 5 - MVE-72 (is in service with the Russian Ministry of Defense) with a cliff with a target sensor 6 (part of the MVE-72), the breakaway element 7 of which is located inside the barrier 8. The fuse 5 is connected to the explosive charges 4 using a detonation wiring 9, consisting of an MD-5M fuse, pieces of a detonating cord ДШ-В and a capsule detonators KD number 8 (MD-5M, DSH-V and KD number 8 are in service with the Russian Ministry of Defense). The fuse MD-5M is screwed into the firing mechanism of the fuse MVE-72, segments of the detonating cord DSH-V are attached to the specified fuse, KD No. 8, buried in explosive charges, is fixed at the other ends of these segments.

Прочностные характеристики железобетонной плиты выбраны таким образом, чтобы выдерживать вес проезжающего транспорта. Размеры и количество труб рассчитаны так, чтобы выдерживать вес железобетонной плиты и проезжающего по ней транспорта.Strength characteristics of reinforced concrete slabs are selected so as to withstand the weight of passing vehicles. The dimensions and number of pipes are designed to withstand the weight of the reinforced concrete slab and vehicles passing through it.

Заряды ВВ рассчитаны так, что при их подрыве происходит полное разрушение труб в местах размещения зарядов, но пробития железобетонной плиты не происходит. Поэтому поражающие факторы взрыва этих зарядов локализуются в яме под железобетонной плитой и не представляют никакой опасности для людей, находящихся в непосредственной близости от ямы.Explosive charges are designed so that when they are detonated, the pipes are completely destroyed at the places where the charges were placed, but breakdown of the reinforced concrete slab does not occur. Therefore, the damaging factors of the explosion of these charges are localized in the pit under a reinforced concrete slab and do not pose any danger to people in the immediate vicinity of the pit.

Ловушка функционирует следующим образом. Если шлагбаум 8 открыт (проезд разрешен), транспорт движется по плите 2, лежащей на трубах 3 вровень с дорожным полотном, закрывая яму 1. Если шлагбаум 8 закрыт (проезд запрещен), то при попытке проезда на охраняемую территорию транспортное средство неизбежно должно сломать шлагбаум 8 (фиг.2), при этом рвется обрывной элемент 7 датчика цели 6 и взрыватель 5 через детонационную разводку 9 подрывает заряды ВВ 4. При этом трубы 3 разрушаются и плита 2 падает на дно ямы 1 вместе с теми частями труб, которые находятся под плитой. Следом на дно ямы 1 падает и транспортное средство-нарушитель (фиг.3). Поскольку размеры ямы рассчитаны так, что транспортное средство полностью в ней помещается, то в случае подрыва заминированного транспорта основное поражающее действие взрыва (осколочное и фугасное) направляется вверх, причиняя минимально возможные повреждения людям, а также близлежащим зданиям и сооружениям.The trap operates as follows. If the barrier 8 is open (passage permitted), the vehicle moves along the plate 2 lying on the pipes 3 flush with the roadway, closing the hole 1. If the barrier 8 is closed (no passage), then when trying to enter the protected area the vehicle must inevitably break the barrier 8 (FIG. 2), while the breakaway element 7 of the target sensor 6 is torn and the fuse 5 detonates explosive 4 charges through detonation wiring 9. In this case, the pipes 3 are destroyed and the plate 2 falls to the bottom of the pit 1 along with those parts of the pipes that are under stove. Following the bottom of the pit 1 falls and the intruder vehicle (figure 3). Since the dimensions of the pit are designed so that the vehicle is completely enclosed in it, in the event of undermining of mined vehicles, the main damaging effect of the explosion (high-explosive and fragmentation) is directed upward, causing the minimum possible damage to people, as well as to nearby buildings and structures.

Claims

1. A trap for preventing breakthrough of ground transport, containing a hole closed by a stove, characterized in that it is equipped with supports on which the stove is mounted, means for destroying the supports and a device actuating means for destroying the supports, made in the form of a fuse with a contact sensor while the supports are placed inside the pit to ensure that the plate falls to the bottom of the pit during the destruction of the supports.

2. The trap according to claim 1, characterized in that the pit is made with dimensions that ensure the placement of a vehicle inside it.

3. The trap according to claim 1, characterized in that the pit crosses the entire roadway.

4. The trap according to claim 1, characterized in that the plate is made of reinforced concrete.

5. The trap according to claim 1, characterized in that the plate is made of metal.

6. The trap according to claim 1, characterized in that the plate is a shield made of wood materials.

7. The trap according to claim 1, characterized in that the supports are poles located vertically or at an angle to the vertical.

8. The trap according to claim 1, characterized in that the supports are protrusions on the walls of the pit.

9. The trap according to claim 1, characterized in that the supports are beams whose ends are fixed on the walls of the pit.

10. A trap according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the supports are hollow.

11. The trap according to any one of paragraphs.7-9, characterized in that the supports are made monolithic.

12. The trap according to claim 1, characterized in that the means for destroying the supports are explosive charges placed outside the supports.

13. The trap according to claim 10, characterized in that the means for destroying the supports are explosive charges placed inside the hollow supports.

14. The trap according to claim 1, characterized in that the contact sensor is made intermittent and placed in the barrier blocking the road in front of the pit.