RU228074U1 - Модуль обозначения опасной зоны подвижного состава железной дороги - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к осветительным приборам на основе светодиодов и применяется для световой визуализации опасных зон, а именно для обозначения зоны вокруг состава железной дороги, нахождение в которой может быть опасно при проведении работ. Технический результат заключается в обеспечении разметки, обладающей четко выраженными границами, отражающими опасную зону на грунте вокруг подвижного состава. Модуль обозначения опасной зоны подвижного состава железной дороги содержит корпус, печатную плату с установленным на ней светодиодом с прозрачной светоизлучающей поверхностью на основе полимера. На внутренней поверхности светоизлучающей поверхности нанесен трафарет рисунка опасной зоны. Корпус оснащен внешними сквозными отверстиями и внешними разъемами для крепления модуля к кузову подвижного состава. Светодиод оснащен дополнительной оптикой, в качестве которой применяется линза или отражатель, которые подбираются исходя из схожести их формы с формой прозрачной части трафарета. 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к осветительным приборам и применяется для световой визуализации опасных зон, а именно для обозначения зоны вокруг состава железной дороги, нахождение в которой может быть опасно при проведении работ.

Во время проведения маневровых работ локомотивами или работ специального подвижного состава по обслуживанию и постройке пути в темное время суток возможны ситуации, при которых персонал может оказаться на пути следования подвижного состава, находясь при этом вне зоны видимости машиниста.

Из уровня техники известен светильник «Луч М-01д» [Электронный ресурс] // https://industriya-gstz.ru/good/luch-m-01d (дата обращения: 19.01.2024). Светильник предназначен для местного освещения подвижного состава железнодорожного транспорта (колесных пар). Корпус из алюминиевого сплава с циркониево-титановым фосфатированием, обеспечивающим высокую коррозионную стойкость и адгезию. Рассеиватель - стекло, специально обработанное для устранения слепящего эффекта.

Недостатком данного технического решения является обеспечение местного (локального) освещения рядом с колесными парами белым светом, что не позволяет его использовать для нужд обозначения опасной зоны. Кроме того, применение рассеивателя на основе стекла имеет низкую надежность при установке под кузовом подвижного состава, поскольку велика вероятность повреждения рассеивателя камнями, либо иными твердыми предметами при движении состава.

Известен светильник «Red Zone» [Электронный ресурс] // https://elcondor.ru/product/red-kill-zone/red-zone/ (дата обращения: 19.01.2024). Светодиодный светильник специального назначения. Оснащен светодиодами красного цвета и оптикой, позволяющей обозначить площадь с повышенной опасностью.

Недостатком данного технического решения является невозможность его использования в подкапотном пространстве локомотива из-за его габаритов. Также кривая сила света (КСС) данного решения не позволит сформировать корректную границу опасной зоны для подвижного состава в силу своих геометрических особенностей.

Известен светильник "ЕССО RED DANGER LINE" [Электронный pecypc] //https://safetymining.ru/product/ew2025r/ (дата обращения: 19.01.2024). Светильник предназначен для установки на погрузчики, экскаваторы, штабелеры, грейдеры, бульдозеры. Светильник проецирует на грунте периметр опасной зоны и обозначает предельно допустимую границу для приближения.

Недостатком данного технического решения являются наличие подвижных кронштейнов, положение которых будет изменяться при взаимодействии с летящим в них гравием при эксплуатации. Также кривая силы света (КСС) данного решения не позволит сформировать корректную границу опасной зоны для подвижного состава в силу своих геометрических особенностей.

Известно изобретение «Осветительный прибор для освещения летного поля» по патенту РФ №2530737 с датой публикации 10.10.2014, содержащее источник света для генерации излучаемого света, имеющий по меньшей мере один светодиод, электрические компоненты для подачи питания на источник света и для управления им, оптические компоненты для оказания воздействия на свет, генерируемый источником света, и наружный корпус для размещения в нем источника света, а также электрических и оптических компонентов. В наружном корпусе предусмотрено светопропускное отверстие, через которое проходит свет, подвергшийся воздействию оптических компонентов. Осветительный прибор включает в себя герметически закрытый кассетный модуль, в котором установлен указанный источник света с указанными оптическими компонентами. В кассетном модуле предусмотрена выемка, в которую герметически вставлено прозрачное окно для излучения света, снабженное оптическим элементом для оказания воздействия на форму выходящего светового луча и/или на направление его распространения, причем светодиоды и оптический элемент позиционированы по отношению друг к другу и закреплены при взаимной центровке с обеспечением требуемого распределения интенсивности излученного света. Источник света выполнен с возможностью генерирования света для разных сигналов, причем каждому сигналу соответствует несколько светодиодов или только один светодиод. Светодиоды установлены на печатной плате и выполнены с возможностью генерации света, с учетом характеристик подаваемого сигнала, в видимой области спектра, в частности, синего, зеленого, желтого, оранжевого, красного или белого света, или света в инфракрасной области спектра. Светодиоды установлены на печатной плате, снабженной оптическим элементом для воздействия на световой луч. Преимущество изобретения состоит в том, что в случае разрушения призмы, например, если ее выводит из строя галька, брошенная потоком воздуха, созданным двигателями самолета, кассетный модуль остается неповрежденным, вследствие чего источник света, а также оптические и электрические компоненты по-прежнему остаются защищенными от атмосферных воздействий, например от влаги.

Недостатком данного технического решения является то, что при разрушении призмы форма кривой силы света не контролируется и может не отвечать требованиям безопасности в месте установки.

Наиболее близким техническим решением является полезная модель «Светодиодный проектор» по патенту РФ №223051 с датой публикации 29.01.2024, относящаяся к устройствам обеспечения безопасности дорожного движения в вечернее и ночное время, а именно к проекторам для проецирования изображения элементов горизонтальной дорожной разметки. Светодиодный проектор, обеспечивающий генерирование световых проекций в области зоны перехода, снабженный корпусом с блоком питания и светодиодным источником, расположенный на медной подложке и соединенный с блоком управления, а также содержащий объектив, модуль двухосевой коррекции изображения с магнитным держателем слайда, снабженный рамкой, светодиодным источником света в виде матрицы на медной подложке. Корпус устройства, снабженный крышкой, содержит светодиодный источник в виде полупроводникового планарного чипа мощностью 200 Вт, который снабжен конденсорной линзой диаметром 44 мм, служащей для сбора лучей от источника света и отправкой их на слайд.

Недостатками данного технического решения является механическая хрупкость и высокая мощность потребления.

Технической задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание модуля обозначения опасной зоны подвижного состава железной дороги, характеризующегося высокими показателями равномерности и стабильности рисунка обозначения опасной зоны на грунте.

Техническим результатом, который достигается при использовании полезной модели, является реализация разметки, обладающей четко выраженными границами, отражающими опасную зону на грунте вокруг подвижного состава.

Технический результат достигается за счет реализации модуля обозначения опасной зоны подвижного состава железной дороги, содержащего корпус 1, печатную плату 2 с установленным на ней светодиодом 3 с прозрачной светоизлучающей поверхностью 4 на основе полимера. На внутренней поверхности светоизлучающей поверхности 4 нанесен трафарет 5 рисунка опасной зоны 6. Корпус 1 оснащен внешними сквозными отверстиями 7 и внешними разъемами 8 для крепления модуля к кузову подвижного состава. Светодиод 3 оснащен дополнительной оптикой 9, в качестве которой применяется линза или отражатель, которые подбираются исходя из схожести их формы с формой прозрачной части трафарета 5.

Допускается использование по меньшей мере двух модулей, образующих систему обозначения опасной зоны подвижного состава железной дороги, что зависит от типа подвижного состава.

На фиг. 1 приведен внешний вид модуля, вид 3/4 (изометрия).

На фиг. 2 приведено устройство модуля, вид сбоку в разрезе.

На фиг. 3 приведен пример рисунка опасной зоны.

Светоизлучающая поверхность 4 может устанавливаться на корпус 1 модуля через жидкий герметик и закрепляется рамкой изнутри для надежности, что исключает попадание влаги внутрь корпуса 1, вследствие чего уменьшается вероятность короткого замыкания, либо окисления контактов, что положительно сказывается на стабильности рисунка обозначения опасной зоны 6.

Форма рисунка опасной зоны 6 регламентирована формой подвижного состава и требованиями заказчика. Трафарет 5 выполняется с учетом особенностей конкретного типа подвижного состава, на который производится установка модуля, что позволяет обеспечить равномерный и четкий рисунок опасной зоны 6. Модуль обозначения опасной зоны обычно устанавливается по периметру подвижного состава под кузовом, при этом в зависимости от типа состава расстояние от места установки до элементов железнодорожного полотна может варьироваться, и для сохранения заданного рисунка ограничения безопасной зоны вокруг подвижного состава конкретная форма трафарета 5 на конкретном модуле должна быть различной. Также в некоторых случаях форма рисунка опасной зоны 6 должна выполняться с учетом выступания опасных частей подвижного состава за габариты остальной части локомотива, что требует применения модулей с отдельно рассчитанным рисунком трафарета 5.

Внешние сквозные отверстия 7 и внешние разъемы 8 позволяют крепить модуль к кузову подвижного состава без разборки корпуса модуля, что положительно влияет на стабильность рисунка обозначения опасной зоны 6.

В качестве источника света (светодиода 3) в модуле могут использоваться красные светодиоды (в частности, с длиной волны видимого спектра λ≥620 нм), а также может быть применен RGB-светодиод (синий, красный и зеленый светодиод в одном корпусе модуля).

Дополнительная оптика 9, в качестве которой может выступать линза или отражатель, выступает как преобразователь светового потока для повышения КПД и используется для наиболее эффективного использования светового потока светодиода 3 внутри модуля, вследствие чего весь световой поток светодиода 3 направляется в сторону трафарета 5. Кроме того, схожесть форм линзы или отражателя, которые используются в качестве дополнительной оптики 9 и прозрачной части трафарета 5, также обеспечивает схожесть их КСС (кривой силы света), в результате чего дополнительная оптика 9 более эффективно преобразует первичную кривую силу света светодиода 3, что позволяет повысить четкость и равномерность рисунка опасной зоны 6.

Печатная плата 2 может быть выполнена на основе алюминия, что позволяет уменьшить перегрев светодиода 3 за счет высокой теплопроводности алюминия, а также обеспечивает коррозийную стойкость, что положительно сказывается на стабильности рисунка обозначения опасной зоны 6.

Отсутствие шарниров и иных подвижных элементов в конструкции модуля исключает возможность расшатывания и ослабления подвижных узлов, что обеспечивает стабильность рисунка опасной зоны 6, и позволяет не проводить его коррекцию после механических ударов по модулю, например, после попадания щебня с путей, а также вследствие воздействия вибрации и колебаний, производимых подвижным составом.

Claims (9)

1. Модуль обозначения опасной зоны подвижного состава железной дороги, состоящий из корпуса, источника света с прозрачной светоизлучающей поверхностью, отличающийся тем, что на внутренней поверхности светоизлучающей поверхности нанесен трафарет рисунка опасной зоны, в качестве источника света используется светодиод, установленный на печатной плате и оснащенный дополнительной оптикой, которая подбирается исходя из схожести ее формы с формой прозрачной части трафарета.

2. Модуль по п. 1, отличающийся тем, что корпус оснащен внешними сквозными отверстиями и внешними разъемами для крепления модуля к кузову подвижного состава.

3. Модуль по п. 1, отличающийся тем, что в качестве дополнительной оптики выступает линза.

4. Модуль по п. 1, отличающийся тем, что в качестве дополнительной оптики выступает отражатель.

5. Модуль по п. 1, отличающийся тем, что светоизлучающая поверхность изготовлена на основе полимера.

6. Модуль п. 1, отличающийся тем, что используется светодиод с длиной волны видимого спектра λ≥620 нм.

7. Модуль п. 1, отличающийся тем, что в качестве светодиода может быть использован RGB-светодиод.

8. Модуль п. 1, отличающийся тем, что прозрачная светоизлучающая поверхность имеет красный оттенок.

10. Модуль п. 1, отличающийся тем, что трафарет выполнен с учетом особенностей типа подвижного состава, на который производится установка модуля.