RU2279368C1 - Пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона - Google Patents
Пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU2279368C1 RU2279368C1 RU2004138580/11A RU2004138580A RU2279368C1 RU 2279368 C1 RU2279368 C1 RU 2279368C1 RU 2004138580/11 A RU2004138580/11 A RU 2004138580/11A RU 2004138580 A RU2004138580 A RU 2004138580A RU 2279368 C1 RU2279368 C1 RU 2279368C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pivot bearing
- ring
- thrust bearing
- spherical
- friday
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к центральным опорам соединения между тележками и рамами вагонов. Пятниковый узел содержит подпятник 1 и пятник 3. Подпятник снабжен сопряженными между собой наружным 6 и внутренним 9 разрезным пружинящим кольцами. Внутренняя поверхность 8 наружного кольца - сферическая вогнутая, наружная поверхность 11 внутреннего - сферическая выпуклая, а внутренняя - цилиндрическая и сопряжена с цилиндрической поверхностью 13 пятника. Технический результат - упрощение и уменьшение габаритов конструкции при малом износе подпятника и пятника. 4 ил.
Description
Пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона относится к железнодорожному транспорту, в частности к соединению между тележками и рамами вагонов, к центральным опорам.
Известна конструкция пятникового узла опоры кузова на тележку грузового вагона, где между пятой и подпятником используется износостойкий вкладыш из синтетического полимера в форме чаши с плоским дном, цилиндрическими вертикальными стенками и верхним фланцем, создающим уплотнение. На верхней поверхности дна чаши предусмотрены кольцевые канавки для размещения смазки. Если смазка не применяется, кольцевые канавки служат для сбора грязи. В дне чаши сделаны металлические вставки для заземления центральной пяты с целью защиты груза от статического заряда (US, патент № 5,443,015, кл. В 61 Р 5/16, НКИ 105/199.4, 1995 г.).
Недостатком данной конструкции является взаимодействие кромками цилиндрических поверхностей пятника и подпятника при повороте надрессорной балки относительно рамы вагона в продольной и поперечной вертикальных плоскостях, а также применение дорогостоящего самосмазывающего материала.
Известен пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона, принятый за прототип, содержащий подпятник и пяту со сферическими опорными поверхностями, расположенные соответственно по середине шкворневой балки тележки и поперечной балки рамы вагона, шкворень, установленный в отверстиях подпятника и пятника (di Stefano Guigi, Domenico Maresca, Angelo A.Rampini, ed Enrico Passalacgua I carrelli per carri merci piu velci. La tecnica professionale №11-12 november/dicembre 1991 г., p.468-476, Итал.).
Это соединение предотвращает быстрый и неравномерный износ рабочих поверхностей подпятника и пятника.
Недостатком известного соединения является сложная конструкция с большой высотой узла, требующая поэтому изогнутой шкворневой балки тележки.
Техническим результатом настоящего изобретения является упрощение и уменьшение габаритов конструкции при малом износе подпятника и пятника.
Указанный технический результат достигается тем, что в пятниковом узле опоры кузова на тележку грузового вагона, содержащем подпятник и пяту со сферическими опорными поверхностями, расположенные соответственно по середине шкворневой балки тележки и поперечной балки рамы вагона, шкворень, установленный в отверстиях подпятника и пятника, подпятник снабжен наружным кольцом, вложенным в цилиндрическую часть гнезда подпятника, внутренняя поверхность наружного кольца - сферическая вогнутая и внутренним разрезным пружинящим кольцом с зазором между торцами, наружная поверхность которого сферическая выпуклая и сопряжена с вогнутой сферической поверхностью наружного кольца, а внутренняя поверхность внутреннего кольца - цилиндрическая и сопряжена с цилиндрической поверхностью пятника.
На фиг.1 изображен пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона, на фиг.2 - сечение А-А фиг.1, на фиг.3 - разрезное кольцо, вид сверху, на фиг.4 - сечение Б-Б фиг.3.
Пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона (фиг.1 - 4) содержит сферический вогнутый подпятник 1, расположенный по середине шкворневой балки 2 тележки, соединенный со сферическим выпуклым пятником 3, установленным также по середине поперечной балки 4 рамы вагона, шкворень 5, установленный в отверстиях пятника 3 и подпятника 1, наружное кольцо 6, вложенное в цилиндрическую часть 7 гнезда подпятника 1, внутренняя поверхность 8 наружного кольца 6 - сферическая вогнутая, внутреннее разрезное пружинящее кольцо 9 с зазором Δ между торцами 10, наружная поверхность которого 11 - сферическая выпуклая и сопряжена с вогнутой сферической поверхностью 8 наружного кольца 6, а внутренняя поверхность 12 внутреннего кольца 9 - цилиндрическая и сопряжена с цилиндрической поверхностью 13 пятника 5. Величина зазора Δ должна быть достаточной, чтобы вложить выпуклую сферическую поверхность 11 внутреннего пружинящего кольца 9 в вогнутую сферическую поверхность 8 наружного кольца 6.
Соединение работает следующим образом.
При повороте тележки относительно балки 4 рамы вагона в продольной или поперечной вертикальных плоскостях, пятник 3 проскальзывает в подпятнике 1, при этом внутреннее разрезное пружинящее кольцо 9 выпуклой сферической поверхностью 11 поворачивается в вогнутой сферической поверхности 8 наружного кольца 6, вложенного в цилиндрическую часть 7 гнезда подпятника 1. Благодаря сферическим поверхностям пятника 3 и подпятника 1, а также сферическим поверхностям 8, 11 внутреннего 9 и наружного 6 колец не происходит касания кромками деталей сопряжения пятник 3 - подпятник 1, что снижает их износ и упрощает конструкцию пятникового узла.
Claims (1)
- Пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона, содержащий подпятник и пяту со сферическими опорными поверхностями, расположенные соответственно посредине шкворневой балки тележки и поперечной балки рамы вагона, шкворень, установленный в отверстиях подпятника и пятника, отличающийся тем, что подпятник снабжен наружным кольцом, вложенным в цилиндрическую часть гнезда подпятника, внутренняя поверхность наружного кольца сферическая вогнутая, и внутренним разрезным пружинящим кольцом с зазором между торцами, наружная поверхность которого сферическая выпуклая и сопряжена с вогнутой сферической поверхностью наружного кольца, а внутренняя поверхность внутреннего кольца цилиндрическая и сопряжена с цилиндрической поверхностью пятника.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004138580/11A RU2279368C1 (ru) | 2004-12-29 | 2004-12-29 | Пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004138580/11A RU2279368C1 (ru) | 2004-12-29 | 2004-12-29 | Пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2279368C1 true RU2279368C1 (ru) | 2006-07-10 |
Family
ID=36830658
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004138580/11A RU2279368C1 (ru) | 2004-12-29 | 2004-12-29 | Пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2279368C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101941444A (zh) * | 2010-10-12 | 2011-01-12 | 无锡巨力重工机械有限公司 | 改进的鱼雷罐车的大心盘装置 |
RU2613113C1 (ru) * | 2015-12-29 | 2017-03-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Пятник железнодорожного подвижного состава |
-
2004
- 2004-12-29 RU RU2004138580/11A patent/RU2279368C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101941444A (zh) * | 2010-10-12 | 2011-01-12 | 无锡巨力重工机械有限公司 | 改进的鱼雷罐车的大心盘装置 |
CN101941444B (zh) * | 2010-10-12 | 2012-01-11 | 无锡巨力重工股份有限公司 | 改进的鱼雷罐车的大心盘装置 |
RU2613113C1 (ru) * | 2015-12-29 | 2017-03-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Пятник железнодорожного подвижного состава |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7527131B1 (en) | Railway freight car truck | |
US20100064930A1 (en) | Railway truck with bearing adapter | |
US7513199B2 (en) | Railway truck pedestal bearing adapter | |
CN104044604A (zh) | 稳定的铁路货车转向架 | |
US2762317A (en) | Rocking railway journal box | |
US4942824A (en) | Articulated coupling for two rail vehicles | |
US4986192A (en) | Railway truck bolster friction assembly | |
US3146000A (en) | Adjustable vehicle frame | |
CN102427961A (zh) | 具有弹性垫片的铰接装置和/或轴承装置 | |
AU2016244248B2 (en) | Railway truck bolster wear liner | |
CN108569307A (zh) | 铁路车辆转向架的摩擦瓦弹簧组 | |
AU713949B2 (en) | Multi-rate vertical load support for an outboard bearing railway truck | |
RU2279368C1 (ru) | Пятниковый узел опоры кузова на тележку грузового вагона | |
RU104523U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
US4112851A (en) | Resilient constant contact center bearing assembly | |
RU2544906C2 (ru) | Боковая опора кузова вагона на тележку | |
US1965407A (en) | Bearing mounting | |
US1751065A (en) | Center-bearing construction for railway cars | |
CN208472554U (zh) | 磁悬浮轨道交通小跨度简支桥梁球型钢支座 | |
RU2436693C2 (ru) | Надрессорная балка тележки для грузовых вагонов | |
CN1910321B (zh) | 用于陆地运输车的导引组件 | |
CN209037580U (zh) | 一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置 | |
RU212119U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
CN207773233U (zh) | 车辆转向拉杆用球节 | |
US1582598A (en) | Antifriction swivel caster |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20081010 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121230 |