RU22744U1

RU22744U1 - DEVICE FOR PREVENTING DRIVER'S SLEEP

Info

Publication number: RU22744U1
Application number: RU2001131825/20U
Authority: RU
Inventors: Я.И. Левин; В.А. Федоров
Original assignee: Левин Яков Иосифович; Федоров Владимир Александрович
Priority date: 2001-11-30
Filing date: 2001-11-30
Publication date: 2002-04-27

Description

Полезная модель относится к области медицины, а именно: к диагностике психофизиологического состояния и может быть использована для контроля уровня бодрствования и предупреждения засыпания водителей транспортного средстваThe utility model relates to the field of medicine, namely: to the diagnosis of the psychophysiological state and can be used to control the level of wakefulness and prevent falling asleep of vehicle drivers

Из техники известно устройство для контроля и управления функциональным состоянием оператора, содержащее датчики физиологических параметров состояния оператора, подключенные к блоку измерения, выход которого подключен ко входу блока анализа, который связан с блоком информации и команды (SU 2150886 С1, А61В 5/16, 2000). Однако наличие большого количества различных датчиков ограничивает области его использования.A device is known from the technology for monitoring and controlling the functional state of an operator, comprising sensors of physiological parameters of the state of an operator connected to a measurement unit, the output of which is connected to an input of an analysis unit, which is connected to an information and command unit (SU 2150886 C1, A61B 5/16, 2000 ) However, the presence of a large number of different sensors limits the scope of its use.

Полезная модель направлена на создание простого и достаточно надежного устройства предупреждения возникновения нештатной ситуации - засыпания водителя, пригодного для использования на транспортном средстве и не содержащего датчиков, ограничиваюш;их движение и функциональные возможности водителя.The utility model is aimed at creating a simple and fairly reliable device for preventing an emergency occurrence - falling asleep for a driver suitable for use on a vehicle and not containing sensors, restricting their movement and driver functionality.

Решение поставленной задачи обеспечивается тем, что устройство для предупреждения засыпания водителя, включаюш;ее датчики параметров состояния водителя, подключенные к блоку обработки измерения, выход которого соединен со входом блока регистрации и анализа, связанного с блоком информации и команды, согласно полезной модели, содержит датчики давления « нагрузки, которые размещены в горизонтальной части сиденьякресла водителя. Кроме того, устройство дополнительно содержит датчики давления-нагрузки, расположенные в задней спинке сиденья-кресла водителя. Предложенное устройство, включающее сиденье с набором датчиков давления - нагрузки, позволяет достаточно надежно и конструктивно просто контролировать уровень бодрствования, что обеспечивает возможность бесконтактного предупреждения водителя о наступлении нештатной ситуации. На фигЛ представлен общий вид устройства для предупреждения засыпания, на фиг.2 - блок-схема контроля уровня бодрствования и воздействия на водителя. Устройство для предупреждения засыпания содержит набор датчиков 1 давления-нагрузки, например, тензометрических, которые могут быть размещены как в горизонтальной части сиденья- кресла 2 водителя, так и в задней спинке 3. Датчики 1 подключены ко входу блока 4 обработки измерений (БОИ), выход которого соединен со входом блока регистрации и анализа (БРА), выход которого соединен с блоком 6 информации и команды (БИК), к которому могут быть подключены средства 7 звуковой и/или световой информации (И), средства воздействия на водителя, включающие, например, вибратор 8 (В), размещенный в сиденьекресле 2, и узел 9 блокировки (Б) или воздействия на работу управляемого водителем объекта. Блоки 4, 5, 6 могут быть выполнены на основе бортового компьютера.The solution to this problem is provided by the fact that the device for preventing the driver from falling asleep is turned on; its driver status parameter sensors connected to the measurement processing unit, the output of which is connected to the input of the recording and analysis unit associated with the information and command unit, according to the utility model, contains sensors pressure "loads, which are placed in the horizontal part of the seat of the driver's seat. In addition, the device further comprises pressure-load sensors located in the rear back of the driver's seat-chair. The proposed device, which includes a seat with a set of pressure sensors - load, allows you to reliably and constructively just control the level of wakefulness, which provides the possibility of contactless warning the driver about an emergency. In FigL presents a General view of the device to prevent falling asleep, in Fig.2 is a block diagram of the control of the level of wakefulness and impact on the driver. The device for preventing falling asleep contains a set of pressure-load sensors 1, for example, strain-gauge, which can be placed both in the horizontal part of the driver's seat-chair 2 and in the rear backrest 3. Sensors 1 are connected to the input of the measurement processing unit 4 (BOI), the output of which is connected to the input of the registration and analysis unit (BRA), the output of which is connected to the information and command block 6 (BIC), to which means 7 of sound and / or light information (I) can be connected, means of influencing the driver, including, nap Emer, vibrator 8 (B) disposed in sidenekresle 2 and the locking unit 9 (B), or affecting the operation of the controlled object driver. Blocks 4, 5, 6 can be made on the basis of the on-board computer.

Устройство для предупреждения засыпания водителя работает следующим образом.A device for preventing falling asleep driver works as follows.

При размещении водителя, управляющего транспортным средством, в положении «сидя на сиденье-кресле 2 датчики 1 воспринимают распределение давления-нагрузки тела на опорную поверхность и вырабатывают соответствующие сигналы, которые поступают в блок 4 обработки измерений и, после преобразований, регистрируются в блоке 5 регистрации и анализа. В процессе непрерывного определения распределения давления-нагрузки тела на опорную поверхность зарегистрированные параметры в блоке 5 анализир)тотся, например, путем сравнения с эталонными параметрами, характеризующими оптимальное функциональное состояние водителя, и обработанная информация поступает в блок 6 информации и команды.When placing the driver driving the vehicle in the “sitting on the seat-chair 2” position, the sensors 1 perceive the pressure distribution of the body load on the supporting surface and generate the corresponding signals, which are received in the measurement processing unit 4 and, after transformations, are recorded in the registration unit 5 and analysis. In the process of continuously determining the pressure-load distribution of the body on the supporting surface, the registered parameters in block 5 are analyzed, for example, by comparison with reference parameters characterizing the optimal functional state of the driver, and the processed information is sent to information and command block 6.

При нормальном функциональном состоянии водителя регистрируемое распределение давления-нагрузки совпадает или мало отличается от параметров, отражающих специфические признаки работы водителя. Когда водитель устает и снижается уровень бодрствования, происходит снижение тонуса мышц, в том числе и поддерживающих позу тела в положении «сидя, и в момент перехода от нижней ступени бодрствования к фазе засыпания, который предшествует наступлению сна, происходит резкое изменение позы тела, проявляющееся в скачкообразном перераспределении давления-нагрузки на опорную поверхность сиденья-кресла 2, которое фиксируется датчиками 1, и после обработки зарегистрированной информации в блоках 4, 5, 6, блок 6 информации и команды вырабатывает командный сигнал,Under the normal functional state of the driver, the recorded pressure-load distribution coincides or differs little from parameters reflecting specific signs of the driver's work. When the driver gets tired and the level of wakefulness decreases, muscle tone decreases, including those that maintain the body posture in the sitting position, and at the moment of transition from the lower stage of wakefulness to the sleep phase, which precedes the onset of sleep, a sharp change in the body posture occurs, which manifests itself in abrupt redistribution of pressure-load on the supporting surface of the seat-chair 2, which is fixed by sensors 1, and after processing the recorded information in blocks 4, 5, 6, the information and command block 6 generates command signal

поступающий на вход средства 7 звуковой и/или световой информации, вибратор 8 и узел 9 блокировки, которые воздействуют на водителя или управляемый водителем объект, исключая возникновение нештатной ситуации, обусловленной засыпанием.incoming to the input means 7 of sound and / or light information, a vibrator 8 and a blocking unit 9, which act on the driver or an object controlled by the driver, excluding the occurrence of an emergency situation due to falling asleep.

Claims

1. A device for preventing falling asleep of the driver, including sensors of the driver’s state parameters connected to the measurement processing unit, the output of which is connected to the input of the recording and analysis unit associated with the information and command unit, characterized in that it contains pressure sensors - loads, which are located in the horizontal part of the driver's seat.

2. The device according to claim 1, characterized in that it further comprises pressure-load sensors located in the rear back of the driver's seat-chair.