RU2270950C1 - Система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора - Google Patents
Система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора Download PDFInfo
- Publication number
- RU2270950C1 RU2270950C1 RU2004136537/11A RU2004136537A RU2270950C1 RU 2270950 C1 RU2270950 C1 RU 2270950C1 RU 2004136537/11 A RU2004136537/11 A RU 2004136537/11A RU 2004136537 A RU2004136537 A RU 2004136537A RU 2270950 C1 RU2270950 C1 RU 2270950C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cooler
- torque converter
- fluid
- drain
- valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к системам маслопитания гидротрансформатора транспортных средств. Система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора содержит резервуар для рабочей жидкости, гидронасос питания системы, охладитель рабочей жидкости, установленный на сливе рабочей жидкости из гидротрансформатора, клапан слива, установленный между гидротрансформатором и охладителем, дифференциальный редукционный клапан, включающий основную рабочую полость, соединенную с напорной магистралью гидронасоса, и вспомогательную рабочую полость, соединенную с входом охладителя. Жидкостный охлаждающий контур гидротрансформатора на линии между вспомогательной полостью дифференциального редукционного клапана и сливным каналом подключен к охлаждающему контуру двигателя внутреннего сгорания через теплообменник. Канал, соединяющий клапан слива с охладителем гидротрансформатора, снабжен двухпозиционным распределителем. Техническим результатом изобретения является повышение интенсивности прогрева рабочей жидкости в начальный период работы, а также сокращение продолжительности прогрева рабочей жидкости до эксплуатационной температуры при переходе с заблокированного на разблокированный режим работы гидротрансформатора. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к системам маслопитания гидротрансформатора тракторов, транспортных средств и строительно-дорожных машин.
Известна система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора, снабженного блокировочным устройством, содержащим резервуар для рабочей жидкости, гидронасос питания системы с предохранительным клапаном, охладитель рабочей жидкости, установленный на сливе рабочей жидкости из гидротрансформатора, клапан слива, установленный между гидротрансформатором и охладителем, предохранительный клапан радиатора [1].
Недостатком этой системы является низкая скорость прогрева рабочей жидкости при переходе с заблокированного на разблокированный режим работы гидротрансформатора, а также перегрев ее при больших нагрузках и работе двигателя на пониженном скоростном режиме.
Известна система регулирования давления и охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора, содержащая резервуар для рабочей жидкости, гидронасос питания системы, охладитель рабочей жидкости, установленный на сливе рабочей жидкости из гидротрансформатора, клапан слива, установленный между гидротрансформатором и охладителем, дифференциальный редукционный клапан, включающий основную рабочую полость, соединенную с напорной магистралью гидронасоса, причем вспомогательная рабочая полость дифференцированного редукционного клапана соединена с клапаном слива и снабжена штоком с упором, соединенным с основным золотником клапана, на котором подвижно установлен вспомогательный золотник с пружиной [2].
Недостатком известной системы является то, что оптимальный тепловой режим обеспечивается только при разблокированном режиме работы гидротрансформатора, а при его блокировке происходит интенсивный отвод теплоты в окружающую среду, особенно в зимний период эксплуатации.
Задачей изобретения является повышение интенсивности прогрева рабочей жидкости в начальный период работы, а также сокращение продолжительности прогрева рабочей жидкости до эксплуатационной температуры при переходе с заблокированного на разблокированный режим работы гидротрансформатора, т.е. повышение эффективности функционирования системы охлаждения гидротрансформатора.
Указанная задача решается тем, что в отличие от прототипа система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора содержит резервуар для рабочей жидкости, гидронасос питания системы, охладитель рабочей жидкости, установленный на сливе рабочей жидкости из гидротрансформатора, клапан слива, установленный между гидротрансформатором и охладителем, дифференциальный редукционный клапан, включающий основную рабочую полость, соединенную с напорной магистралью гидронасоса, и вспомогательную рабочую полость, соединенную с входом охладителя, притом жидкостный охлаждающий контур гидротрансформатора на линии между вспомогательной полостью дифференциального редукционного клапана и сливным каналом подключен к охлаждающему контуру двигателя внутреннего сгорания через теплообменник, а канал, соединяющий клапан слива с охладителем гидротрансформатора, снабжен двухпозиционным распределителем.
На чертеже представлена система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора.
Система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора содержит резервуар 1 с рабочей жидкостью, маслоприемник 2, соединенный каналом 3 с гидронасосом 4. Напорная магистраль 5 соединяет гидронасос с рабочей полостью гидротрансформатора 6 и основной рабочей полостью А дифференциального редукционного клапана 7. Рабочая полость гидротрансформатора 6 сливным каналом 8 соединена с плунжерным клапаном слива 9. Сливной клапан 9 соединен с вспомогательной рабочей полостью В дифференциального редукционного клапана 7 и через двухпозиционный распределитель 10 - с охладителем гидротрансформатора 11. Охлаждающий контур гидротрансформатора на линии между сливным каналом 15 и вспомогательной полостью В дифференциального редукционного клапана 7 с золотником 16 каналом 14 соединен с теплообменником 12, который подключен к охлаждающему контуру двигателя внутреннего сгорания 13.
Следовательно, жидкостный охлаждающий контур гидротрансформатора на линии между вспомогательной полостью В дифференциального редукционного клапана 7 и сливным каналом 15 подключен к охлаждающему контуру двигателя внутреннего сгорания 13 через теплообменник 12, а канал, соединяющий клапан слива 9 с охладителем гидротрансформатора 11, снабжен двухпозиционным распределителем 10.
Система работает следующим образом.
При работе гидротрансформатора рабочая жидкость подается гидронасосом 4 в главную масляную магистраль 5 и далее по напорной гидролинии в основную рабочую полость А дифференциального редукционного клапана 7, а также к входному каналу гидротрансформатора 6, затем по сливному каналу 8 через клапан слива 9 под давлением поступает во вспомогательную полость В дифференциального редукционного клапана 7 и одновременно к двухпозиционному распределителю 10. Управление золотником двухпозиционного распределителя 10 осуществляется от блокирующего устройства гидротрансформатора, причем при блокировке гидротрансформатора золотник распределителя 10 перемещается влево, отключая охладитель 11.
При разблокировании гидротрансформатора золотник распределителя перемещается вправо, включая охладитель 11. В этом положении дифференциальный редукционный клапан 7 работает в обычном режиме, поддерживая давление в системе питания гидротрансформатора. При высокой вязкости рабочей жидкости сопротивление охладителя возрастает и давление жидкости во вспомогательной полости В, воздействуя на золотник 16, перемещает его вправо, сжимая пружину, и перепускает рабочую жидкость мимо охладителя 11 через теплообменник 12, увеличивая интенсивность ее прогрева от системы охлаждения двигателя 13. По мере повышения температуры рабочей жидкости сопротивление охладителя 11 и давление во вспомогательной полости снижаются, золотник 16 под действием пружины перемещается влево, перекрывая сливной канал, что увеличивает расход рабочей жидкости через охладитель 11 и снижает расход через теплообменник 12.
При блокировке гидротрансформатора золотник распределителя 10 перемещается влево, рабочая жидкость полностью перепускается через вспомогательную полость В дифференциального редукционного клапана 7 и теплообменник 12 на слив, минуя охладитель 11. Вследствие этого температура рабочей жидкости в системе поддерживается на оптимальном уровне за счет подогрева от системы охлаждения двигателя 13.
Таким образом, при переходе с заблокированного на разблокированный режим сокращается продолжительность прогрева рабочей жидкости гидротрансформатора до эксплуатационной температуры, т.е. повышается эффективность работы системы охлаждения гидротрансформатора.
Устройство служит для поддержания оптимальной температуры рабочей жидкости в блокируемом гидротрансформаторе и может быть легко реализовано в тракторостроении и транспортном машиностроении.
Источники информации
1. Трактор ДТ 175 С "Волгарь" ТО по эксплуатации. Волгоград, 1989, с.74-76.
2. Патент RU 2190136, кл. F 16 H 41/30, 27.09.2002.
Claims (1)
- Система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора, содержащая резервуар для рабочей жидкости, гидронасос питания системы, охладитель рабочей жидкости, установленный на сливе рабочей жидкости из гидротрансформатора, клапан слива, установленный между гидротрансформатором и охладителем, дифференциальный редукционный клапан, включающий основную рабочую полость, соединенную с напорной магистралью гидронасоса, и вспомогательную рабочую полость, соединенную с входом охладителя, отличающаяся тем, что жидкостный охлаждающий контур гидротрансформатора на линии между вспомогательной полостью дифференциального редукционного клапана и сливным каналом подключен к охлаждающему контуру двигателя внутреннего сгорания через теплообменник, а канал, соединяющий клапан слива с охладителем гидротрансформатора, снабжен двухпозиционным распределителем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004136537/11A RU2270950C1 (ru) | 2004-12-14 | 2004-12-14 | Система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004136537/11A RU2270950C1 (ru) | 2004-12-14 | 2004-12-14 | Система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2270950C1 true RU2270950C1 (ru) | 2006-02-27 |
Family
ID=36114390
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004136537/11A RU2270950C1 (ru) | 2004-12-14 | 2004-12-14 | Система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2270950C1 (ru) |
-
2004
- 2004-12-14 RU RU2004136537/11A patent/RU2270950C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102269037B (zh) | 用于保持发动机缸体冷却剂套内无流动策略的被单独冷却的涡轮增压器 | |
US8464668B2 (en) | Vehicle cooling system with directed flows | |
CN101856963B (zh) | 用于给建筑设备驾驶室提供热量的系统 | |
US6629411B2 (en) | Dual displacement motor control | |
EP3356704B1 (en) | Hydraulic circuit for use on cvt vehicle | |
CN106461063A (zh) | 车辆驱动系统 | |
WO2010000737A1 (en) | Flow control | |
JP2007509280A (ja) | 車両冷却システム | |
US9970347B2 (en) | Cooling system having pulsed fan control | |
RU2017133153A (ru) | Способ подачи охлаждающей жидкости через систему утилизации тепла отработавших газов после выключения двигателя | |
CA2370415C (en) | Engine cooling system | |
RU2270950C1 (ru) | Система охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора | |
CN203581085U (zh) | 一种带油温冷却器的转向管路系统 | |
RU108489U1 (ru) | Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства (варианты) | |
RU156186U1 (ru) | Система циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства | |
US20170096795A1 (en) | Work vehicle | |
RU2190136C1 (ru) | Система регулирования давления и охлаждения рабочей жидкости гидротрансформатора | |
ES2942470T3 (es) | Vehículo de trabajo con circuito hidráulico con resistencia al flujo que puede activarse según sea necesario | |
RU2576753C1 (ru) | Двухконтурная система циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства | |
CN106481795B (zh) | 一种冷却润滑控制系统 | |
JP3850873B2 (ja) | エンジンオイルを最適温度に維持するためのシステム | |
JPH07251648A (ja) | 液冷式駆動機械と液圧式パワーステアリング装置を備えた自動車 | |
RU127823U1 (ru) | Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства | |
US20120241141A1 (en) | Cooling circuit with transmission fluid warming function | |
RU2369788C1 (ru) | Система охлаждения гидромеханической трансмиссии |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20061215 |