RU2270122C1 - Track circuit signal receiver - Google Patents
Track circuit signal receiver Download PDFInfo
- Publication number
- RU2270122C1 RU2270122C1 RU2005108085/11A RU2005108085A RU2270122C1 RU 2270122 C1 RU2270122 C1 RU 2270122C1 RU 2005108085/11 A RU2005108085/11 A RU 2005108085/11A RU 2005108085 A RU2005108085 A RU 2005108085A RU 2270122 C1 RU2270122 C1 RU 2270122C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output
- threshold
- input
- signal
- threshold element
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте и может быть использовано в устройствах интервального регулирования движения поездов на перегонах и станциях.The invention relates to devices for signaling, centralization and blocking in railway transport and can be used in devices for interval regulation of train traffic on stages and stations.
Известно устройство для приема сигнала из рельсовой цепи, содержащее последовательно соединенные полосовой фильтр, пороговый элемент, усилитель и путевое реле (см. Брылеев А.М., Шишляков А.В., Кравцов Ю.А. Устройство и работа рельсовых цепей. М.: Транспорт, 1966, стр.238, 239).A device for receiving a signal from a rail circuit, containing a series-connected bandpass filter, a threshold element, an amplifier and a track relay (see Bryleev A.M., Shishlyakov A.V., Kravtsov Yu.A. Device and operation of rail chains. M. : Transport, 1966, p. 238, 239).
Устройство обладает двумя основными недостатками:The device has two main disadvantages:
- возможность получения кратковременной ложной информации о свободности фактически занятой рельсовой цепи при перемежающемся коротком замыкании в изолирующих стыках;- the possibility of obtaining short-term false information about the freeness of the actually occupied rail circuit during intermittent short circuit in insulating joints;
- возможность получения ложной информации о свободности фактически занятой рельсовой цепи, если напряжение на входе приемника будет превышать расчетное значение вследствие ошибочной регулировки или возникновения неисправности в схеме генератора.- the possibility of obtaining false information about the free space of the actually occupied rail circuit if the voltage at the receiver input exceeds the calculated value due to erroneous adjustment or a malfunction in the generator circuit.
Известное устройство для приема сигнала из рельсовой цепи, принятое в качестве прототипа, содержит подключенные к концу рельсовой цепи последовательно первый полосовой фильтр сигнала, амплитудный детектор, второй полосовой фильтр, пороговый элемент, усилитель и путевое реле (см. Дмитриев B.C., Минин В.А. Системы автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты. М.: Транспорт, 1992, стр.83).A known device for receiving a signal from a rail circuit, adopted as a prototype, comprises a first bandpass signal filter, an amplitude detector, a second bandpass filter, a threshold element, an amplifier, and a track relay connected in series to the end of the rail circuit (see Dmitriev BC, Minin V.A. Self-locking systems with tonal-frequency rail circuits. M.: Transport, 1992, p. 83).
В прототипе за счет применения амплитудно-модулированного сигнала исключена возможность получения кратковременной ложной информации о свободности фактически занятой рельсовой цепи при перемежающемся коротком замыкании в изолирующих стыках.In the prototype, due to the use of an amplitude-modulated signal, the possibility of obtaining short-term false information about the freedom of an actually occupied rail circuit during an alternating short circuit in insulating joints is excluded.
Однако в прототипе не исключается возможность получения ложной информации о свободности фактически занятой рельсовой цепи, если напряжение на выходе генератора будет превышать расчетное значение вследствие ошибочной регулировки или возникновения неисправности в схеме генератора.However, the prototype does not exclude the possibility of obtaining false information about the freedom of the actually occupied rail circuit if the voltage at the generator output exceeds the calculated value due to erroneous adjustment or the occurrence of a malfunction in the generator circuit.
Техническим результатом изобретения является повышение надежности работы приемника в условиях возможного большого диапазона изменений уровня сигнала в рельсовой цепи.The technical result of the invention is to increase the reliability of the receiver in the conditions of a possible large range of changes in the signal level in the rail circuit.
Технический результат достигается тем, что устройство для приема сигнала из рельсовой цепи, содержащее последовательно соединенные первый полосовой фильтр, амплитудный детектор, второй полосовой фильтр и первый пороговый элемент, а также усилитель, к выходу которого подключено путевое реле, вход первого полосового фильтра является входом устройства, согласно изобретению снабжено элементом запрета и вторым пороговым элементом, включенным между выходом второго полосового фильтра и инверсным входом элемента запрета, прямой вход которого соединен с выходом первого порогового элемента, вход усилителя подключен к выходу элемента запрета, при этом порог срабатывания первого порогового элемента равен минимальному расчетному значению сигнала на выходе второго полосового фильтра, а порог срабатывания второго порогового элемента равен максимальному расчетному значению сигнала на выходе второго полосового фильтра.The technical result is achieved by the fact that a device for receiving a signal from a rail circuit, comprising a series-connected first bandpass filter, an amplitude detector, a second bandpass filter and a first threshold element, as well as an amplifier to the output of which a path relay is connected, the input of the first bandpass filter is the input of the device according to the invention is equipped with a prohibition element and a second threshold element connected between the output of the second band-pass filter and the inverse input of the prohibition element, the direct input of which о is connected to the output of the first threshold element, the input of the amplifier is connected to the output of the inhibit element, while the response threshold of the first threshold element is equal to the minimum calculated value of the signal at the output of the second bandpass filter, and the response threshold of the second threshold element is equal to the maximum calculated value of the signal at the output of the second bandpass filter .
В результате анализа патентной и научно-технической информации не выявлено аналогичных устройств для приема сигнала из рельсовой цепи с вышеперечисленной совокупностью признаков, позволяющих обеспечить надежную работу устройства для приема сигнала из рельсовой цепи в условиях большого диапазона изменения уровня сигнала в рельсовой цепи.As a result of the analysis of patent and scientific and technical information, no similar devices for receiving a signal from a rail circuit with the above set of features have been revealed, which ensure reliable operation of a device for receiving a signal from a rail chain in a wide range of signal levels in the rail chain.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображена функциональная схема устройства для приема сигнала из рельсовой цепи, подключенного к рельсовой цепи. На схеме показан генератор 1, подключенный к началу рельсовой цепи 2, а также подключенный к концу рельсовой цепи 2 путевой приемник сигнала из рельсовой цепи, содержащий последовательно соединенные первый полосовой фильтр 3, вход которого является входом приемника, амплитудный детектор 4, второй полосовой фильтр 5 и первый пороговый элемент 6, а также усилитель 9, к выходу которого подключено путевое реле 10, вход первого полосового фильтра 3 является входом приемника. Устройство для приема сигнала из рельсовой цепи снабжено элементом 8 запрета и вторым пороговым элементом 7, включенным между выходом второго полосового фильтра 5 и инверсным входом элемента 8 запрета, прямой вход которого соединен с выходом первого порогового элемента 6, вход усилителя 9 подключен к выходу элемента запрета 8, при этом порог срабатывания первого порогового элемента 6 равен минимальному расчетному значению сигнала на выходе второго полосового фильтра 5, а порог срабатывания второго порогового элемента 7 равен максимальному расчетному значению сигнала на выходе второго полосового фильтра 5.The invention is illustrated by the drawing, which shows a functional diagram of a device for receiving a signal from a rail circuit connected to the rail circuit. The diagram shows a generator 1 connected to the beginning of the rail circuit 2, as well as a track signal receiver from the rail circuit connected to the end of the rail circuit 2, comprising a first-pass filter 3 connected in series, the input of which is a receiver input, an amplitude detector 4, and a second band-pass filter 5 and a first threshold element 6, as well as an amplifier 9, to the output of which a path relay 10 is connected, the input of the first band-pass filter 3 is the input of the receiver. The device for receiving a signal from the rail circuit is equipped with an inhibit element 8 and a second threshold element 7 connected between the output of the second band-pass filter 5 and the inverse input of the inhibit element 8, the direct input of which is connected to the output of the first threshold element 6, the input of the amplifier 9 is connected to the output of the inhibit element 8, while the response threshold of the first threshold element 6 is equal to the minimum calculated value of the signal at the output of the second band-pass filter 5, and the response threshold of the second threshold element 7 is equal to the maximum aschetnomu value signal at the output of the second bandpass filter 5.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
В нормальном состоянии при свободности рельсовой цепи 2 амплитудно-модулированный сигнал с выхода генератора 1 через рельсовую цепь 2 поступает на первый полосовой фильтр 3, вход которого является входом устройства для приема сигнала из рельсовой цепи. Средняя частота полосы пропускания фильтра 3 соответствует частоте fн несущего сигнала. Ширина полосы пропускания полосового фильтра достаточна для прохождения верхней fн+fм боковой и нижней fн-fм боковой частот спектра амплитудно-модулированного сигнала, где fм - частота модулирующего сигнала. Сигнал с выхода первого полосового фильтра 3 поступает на амплитудный детектор 4. Продукты детектирования поступают на второй полосовой фильтр 5. На выходе второго полосового фильтра 5 появляется синусоидальный модулирующий сигнал частотой fм. Минимальное значение модулирующего сигнала на выходе второго полосового фильтра 5 при свободности рельсовой цепи имеет место при минимальном сопротивлении изоляции рельсовой цепи и должно быть выше минимального расчетного порогового уровня, который контролируется первым пороговым элементом 6.In the normal state, when the rail circuit 2 is free, the amplitude-modulated signal from the output of the generator 1 through the rail circuit 2 is fed to the first bandpass filter 3, the input of which is the input of the device for receiving a signal from the rail circuit. The average frequency bandwidth of the filter 3 corresponds to the frequency f n of the carrier signal. The bandwidth of the band-pass filter is sufficient to pass the upper f n + f m side and lower f n -f m side frequencies of the spectrum of the amplitude-modulated signal, where f m is the frequency of the modulating signal. The signal from the output of the first bandpass filter 3 is fed to an amplitude detector 4. The detection products are sent to the second bandpass filter 5. A sinusoidal modulating signal with a frequency of f m appears at the output of the second bandpass filter 5. The minimum value of the modulating signal at the output of the second band-pass filter 5 when the rail circuit is free occurs at the minimum insulation resistance of the rail circuit and must be higher than the minimum calculated threshold level, which is controlled by the first threshold element 6.
При свободности рельсовой цепи на выходе первого порогового элемента 6 появляется сигнал (значение логической переменной равно 1), поступающий на прямой вход элемента 8 запрета.When the rail circuit is free, an output appears on the output of the first threshold element 6 (the value of the logical variable is 1), which is received at the direct input of the inhibit element 8.
Минимальному расчетному значению сигнала на выходе второго полосового фильтра 5 соответствует минимальное расчетное среднеквадратическое значение напряжения амплитудно-модулированного сигнала на выходе генератора 1.The minimum design value of the signal at the output of the second band-pass filter 5 corresponds to the minimum design rms voltage value of the amplitude-modulated signal at the output of the generator 1.
Максимальное расчетное значение сигнала на выходе второго полосового фильтра 5 при свободности рельсовой цепи, которое имеет место при максимальном сопротивлении изоляции рельсовой цепи и при максимальном расчетном среднеквадратическом значении напряжения амплитудно-модулированного сигнала на выходе генератора 1, должно быть меньше максимального расчетного порогового уровня, который контролируется вторым пороговым элементом 7.The maximum calculated value of the signal at the output of the second band-pass filter 5 when the rail circuit is free, which occurs at the maximum insulation resistance of the rail circuit and at the maximum calculated rms voltage value of the amplitude-modulated signal at the output of the generator 1, must be less than the maximum calculated threshold level, which is controlled the second threshold element 7.
При расчетном среднеквадратическом значении напряжения на выходе генератора 1 в случае свободности рельсовой цепи уровень сигнала на выходе второго полосового фильтра 5 меньше уровня, контролируемого вторым пороговым элементом 7, поэтому сигнал на его выходе отсутствует (значение логической переменной равно 0).With the calculated rms value of the voltage at the output of the generator 1, if the rail circuit is free, the signal level at the output of the second bandpass filter 5 is less than the level controlled by the second threshold element 7, so there is no signal at its output (the value of the logical variable is 0).
Таким образом, при свободной рельсовой цепи на прямой вход элемента 8 запрета подается логический сигнал 1, а на инверсный - 0. В этом случае на выходе элемента 8 запрета появляется сигнал, который с помощью усилителя 9 обеспечивает притяжение якоря путевого реле 10.Thus, with a free rail circuit, a logical signal 1 is supplied to the direct input of the inhibit element 8, and 0 to the inverse one. In this case, a signal appears at the output of the inhibit element 8, which, using the amplifier 9, provides the armature of the track relay 10.
Если среднеквадратическое значение напряжения на выходе генератора 1 превышает расчетное значение вследствие неправильной регулировки или неисправности генератора 1, уровень сигнала на выходе второго полосового фильтра 5 превышает максимальное расчетное значение, контролируемое вторым пороговым элементом 7, и на его выходе появляется сигнал (значение логической переменной становится равным 1).If the rms value of the voltage at the output of the generator 1 exceeds the calculated value due to improper adjustment or a malfunction of the generator 1, the signal level at the output of the second band-pass filter 5 exceeds the maximum calculated value controlled by the second threshold element 7, and a signal appears on its output (the value of the logical variable becomes equal to one).
В этом случае на прямой вход элемента 8 запрета с выхода первого порогового элемента 6 подается сигнал (значение логической переменной равно 1) и на инверсный вход элемента 8 запрета также подается сигнал с выхода второго порогового элемента 7 (значение логической переменной также равно 1). В этом случае на выходе элемента 8 запрета сигнал отсутствует (значение логической переменной равно 0), отсутствует сигнал на входе выходного усилителя 9, вследствие чего путевое реле 10 отпускает якорь, переводя устройство в состояние защитного отказа.In this case, a signal is input to the direct input of the inhibit element 8 from the output of the first threshold element 6 (the value of the logical variable is 1) and the signal from the output of the second threshold element 7 is also fed to the inverse input of the inhibit element 8 (the value of the logical variable is also 1). In this case, there is no signal at the output of the inhibit element 8 (the value of the logical variable is 0), there is no signal at the input of the output amplifier 9, as a result of which the track relay 10 releases the armature, putting the device into a protective failure state.
Внедрение предлагаемого устройства в системах автоблокировки и электрической централизации позволит повысить безопасность движения поездов.The implementation of the proposed device in the systems of automatic locking and electric centralization will improve the safety of train traffic.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005108085/11A RU2270122C1 (en) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Track circuit signal receiver |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005108085/11A RU2270122C1 (en) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Track circuit signal receiver |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2270122C1 true RU2270122C1 (en) | 2006-02-20 |
Family
ID=36050978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005108085/11A RU2270122C1 (en) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Track circuit signal receiver |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2270122C1 (en) |
-
2005
- 2005-03-23 RU RU2005108085/11A patent/RU2270122C1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8505855B2 (en) | Train detector and train security device for dual gauge track circuit | |
| CA1201796A (en) | Protective relay system | |
| US4352475A (en) | Audio frequency track circuit for rapid transit applications with signal modulation security | |
| RU2270122C1 (en) | Track circuit signal receiver | |
| US20110176801A1 (en) | Transmission unit, optical transmission apparatus, communication control method and program storage medium | |
| RU2286277C1 (en) | Receiver of signal from track circuit | |
| JP3291607B2 (en) | Train detection device | |
| RU2453460C1 (en) | Device to receive signals from track circuit | |
| US20180281830A1 (en) | System and method for detecting the presence of a train on a railway track | |
| CA2767080C (en) | Method and apparatus for determination of the track occupancy state of a track circuit on a railway line via sequential decoding | |
| RU2341395C2 (en) | Method of control of rail circuits condition | |
| GB1178614A (en) | Apparatus for use in Identifying an Object | |
| EP3194239A2 (en) | Low attenuation and high performance track circuit | |
| US4780908A (en) | Method and apparatus for signal transmission regulation in differential protection | |
| JPH092270A (en) | Insulated track circuit | |
| SU1154136A1 (en) | Track circuit | |
| JP3544517B2 (en) | Train position detection device | |
| JPH05254431A (en) | Train position detecting device | |
| US4109205A (en) | Frequency modulation signalling system employing an electrical filter device | |
| JP2000313335A (en) | Train position detecting device | |
| JP2844562B2 (en) | Train detection device | |
| JP2024024850A (en) | train detection device | |
| JPS58149855A (en) | Car controller | |
| JP3203457B2 (en) | Train detection device | |
| JPH0692232A (en) | Non-insulated track circuit apparatus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080324 |