RU2268460C1

RU2268460C1 - Roll bench

Info

Publication number: RU2268460C1
Application number: RU2004113932/11A
Authority: RU
Inventors: Виктор Константинович Кучеренко (RU); Виктор Константинович Кучеренко; к Сергей Иванович Подол (RU); Сергей Иванович Подоляк
Original assignee: Омский государственный университет путей сообщения
Priority date: 2004-05-05
Filing date: 2004-05-05
Publication date: 2006-01-20
Also published as: RU2004113932A

Abstract

FIELD: testing engineering.

SUBSTANCE: roll bench comprises railway gauge provided with a gap and frame (2) bearing on the base of well (1) through pivots (3) from one side and on air-operated cylinder (4) for pressing it to rolls (8) from the other side. The rolls are arranged in the gap of the railway gauge. The gap in the railway gauge receives two counter-rails secured to the ends of the rails and made of a bar positioned at a level of wheel comb and provided with fining rib and jacks (9) for detaching the wheel pair from the rail heads.

EFFECT: expanded functional capabilities.

3 dwg

Description

Изобретение относится к испытательным стендам, а именно катковым станциям для испытания систем электрооборудования пассажирских вагонов на вагоноремонтных предприятиях.The invention relates to test benches, namely, roller stations for testing electrical systems of passenger cars at car repair enterprises.

Известны катковые станции, содержащие катки, установленные в разрыве рельсовой колеи, приводы катков и измерительную аппаратуру.Known roller stations containing rollers installed in the gap of the rail track, drive rollers and measuring equipment.

Недостатком таких катковых станций является необходимость использования подъемного средства, например мостового крана, для установки транспортного средства на катковую станцию, и невозможность проведения маневровых работ на пути, где установлена станция.The disadvantage of such roller stations is the need to use lifting equipment, such as a bridge crane, to install the vehicle on the roller station, and the inability to carry out shunting operations on the path where the station is installed.

Отказ от использования подъемного средства для установки на катковую станцию испытуемого транспортного средства и создание возможности ему самостоятельно или с помощью тягового устройства перемещаться по разрыву рельсовой колеи и устанавливаться для проведения испытаний повышает производительность и расширяет функциональные возможности поточного метода ремонта вагонов.The refusal to use a lifting means for installing the test vehicle on the roller station and creating the possibility for it to independently or with the help of a traction device to move along the gap of the rail track and be installed for testing increases productivity and expands the functionality of the on-line method of repairing cars.

Для этого предлагаемая катковая станция в разрыве рельсовой колеи снабжена специальным контррельсом, плоскость качения которого находится на уровне гребня колеса колесной пары, и домкратами для отрыва колесной пары от головок рельсов.To do this, the proposed roller station at the break of the rail track is equipped with a special counter-rail, the rolling plane of which is at the level of the wheel wheel flange, and jacks to separate the wheel pair from the rail heads.

На фиг.1 изображен вид сверху части катковой станции, на фиг.2 - вид сбоку на контррельс, на фиг.3 - поперечный разрез контррельса.Figure 1 shows a top view of part of the roller station, figure 2 is a side view of the counter rail, figure 3 is a transverse section of the counter rail.

Приводная часть катковой станции располагается в специальном колодце 1 между двумя рельсами колеи и представляет собой сварную металлическую раму 2, закрепленную двумя шарнирами 3 с одного конца на фундаменте колодца. Другим концом рама опирается на пневматический цилиндр 4. На раме установлен электродвигатель 5 с регулируемой частотой вращения и катковое устройство, состоящее из автомобильного заднего моста 6 с двумя приставками 7 по концам. Поверхность катания катков 8 находится несколько ниже поверхности головок рельсов. По центру катков на расстоянии, соответствующем расстоянию между центрами буксовых узлов колесной пары, в колодце установлены электрифицированные домкраты 9. На месте вырезанных участков рельсов установлены специальной конструкции контррельсы. Они крепятся к концам рельсов болтами 10 и опираются на подставки 11.The drive part of the roller station is located in a special well 1 between two track rails and is a welded metal frame 2, fixed by two hinges 3 from one end to the well foundation. At the other end, the frame rests on a pneumatic cylinder 4. An electric motor 5 with an adjustable speed and a roller device consisting of an automobile rear axle 6 with two attachments 7 at the ends are mounted on the frame. The rolling surface of the rollers 8 is slightly below the surface of the rail heads. Electrified jacks 9 are installed in the well in the center of the rollers at a distance corresponding to the distance between the centers of the axle boxes of the wheelset. In place of the cut sections of the rails, special rails are installed. They are attached to the ends of the rails with bolts 10 and are supported on supports 11.

Контррельс представляет собой сварную конструкцию, состоящую из бруса 12, ребра жесткости 13 и дистанционных вставок 14, позволяющих точно установить контррельс.The counter rail is a welded structure consisting of a beam 12, a stiffener 13 and remote inserts 14, allowing you to accurately install the counter rail.

Перед началом испытаний вагон накатывается на катковую станцию. Колесная пара в месте вырезанных рельсов опирается гребнями колес на плоскость качения бруса контррельса и устанавливается так, чтобы совпали вертикальные оси катка и колеса. С помощью домкратов колесная пара отрывается от головок рельсов на 25-30 мм. Пневматическим цилиндром конец рамы поднимается до упора катков в поверхность катания колес и прижимается к ним с определенной силой. На двигатель по заданной программе подается напряжение, и производятся испытания.Before testing, the car rolls onto the roller station. The wheelset in the place of the cut out rails is supported by wheel flanges on the rolling plane of the counter rail and is set so that the vertical axes of the roller and the wheels coincide. With the help of jacks, the wheelset breaks 25-30 mm from the rail heads. With a pneumatic cylinder, the end of the frame rises to the stop of the rollers in the surface of the wheels and is pressed against them with a certain force. According to a predetermined program, voltage is supplied to the engine, and tests are performed.

В качестве каткового устройства использован задний мост автомобиля УАЗ-3151, у которого демонтированы колесные редукторы, а вместо них установлены специальные приставки для крепления катков и обеспечения расстояния между осями головок рельсов пути.As the roller device, the rear axle of the UAZ-3151 car was used, in which wheel gearboxes were dismantled, and instead of them special attachments were installed for mounting the rollers and ensuring the distance between the axes of the track rail heads.

Источники информацииInformation sources

1. Авт. свид. №491068 от 05.11.1975, Бюл.№41.1. Auth. testimonial. No. 491068 dated 11/05/1975, Bull. No. 41.

2. Авт. свид. №867974 от 07.12.1981, Бюл.№45.2. Auth. testimonial. No. 867974 dated 12/07/1981, Bull. No. 45.

3. Авт. свид. №1203396 от 07.01.1986, Бюл.№1.3. Auth. testimonial. No. 1203396 dated 01/07/1986, Bull. No. 1.

Claims

Roller station containing a track with a gap and a frame, pivotally supported on one side of the well foundation, and on the other hand on a pneumatic cylinder to press it against the rollers of the roller device, which are located in the gap of the track, characterized in that in the gap of the track two counter-rails attached to the ends of the rails are installed, each of which consists of a bar located at the level of the wheel flange, and stiffeners fastened together, and jacks to separate the wheelset from the rail heads.