RU2268187C1 - Рулевой механизм транспортного средства - Google Patents
Рулевой механизм транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2268187C1 RU2268187C1 RU2004121856/11A RU2004121856A RU2268187C1 RU 2268187 C1 RU2268187 C1 RU 2268187C1 RU 2004121856/11 A RU2004121856/11 A RU 2004121856/11A RU 2004121856 A RU2004121856 A RU 2004121856A RU 2268187 C1 RU2268187 C1 RU 2268187C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- rack
- round
- driven
- wheel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к рулевым механизмам транспортных средств наземных, воздушных и водных. Рулевой механизм транспортного средства включает, по меньшей мере, два закрепленных на ведущем валу зубчатых колеса, одно из которых установлено с возможностью взаимодействия с ведомым зубчатым реечным механизмом. Зубчатый реечный механизм выполнен в виде, по меньшей мере, двух реечных секторов, жестко скрепленных между собой и взаимодействующих с круглыми ведущими зубчатыми колесами. Второе закрепленное на ведущем валу зубчатое колесо выполнено некруглым и установлено с возможностью взаимодействия с ведомым некруглым колесом, закрепленным на ведомом валу, соосно с круглым ведущим колесом. Круглые ведущие зубчатые колеса установлены с возможностью одновременного взаимодействия с соответствующими реечными секторами на диапазонах с совпадающими передаточными числами. Технический результат заключается в расширении диапазона изменения передаточного числа. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к рулевым механизмам транспортных средств наземных, воздушных и водных.
Известен рулевой механизм транспортного средства, содержащий корпус, размещенную в нем рейку, установленную в подшипниках с возможностью перемещения в осевом направлении и поворота относительно оси и кинематически связанную с управляемыми колесами посредством геликоидальных зубьев, расположенных на ней, - с шестерней, соединенной с рулевым колесом, и механизм поворота рейки относительно ее оси. С целью обеспечения переменного передаточного отношения механизм поворота выполнен в виде профилированной канавки, выполненной на рейке, и толкателя, установленного в корпусе с возможностью взаимодействия с профилированной канавкой (см. описание к патенту SU 900798, МПК 5 B 62 D 3/02, опубл. 23.01.1982).
Недостатком данного механизма является наличие трения скольжения в паре колесо-рейка при повороте последней вокруг своей оси, а также относительно небольшое изменение передаточного числа.
Задачей и техническим результатом заявляемого изобретения является устранение указанного недостатка.
Технический результат достигается тем, что в рулевом механизме транспортного средства, включающем, по меньшей мере, два закрепленных на ведущем валу зубчатых колеса, одно из которых установлено с возможностью взаимодействия с ведомым зубчатым реечным механизмом, зубчатый реечный механизм выполнен в виде, по меньшей мере, двух реечных секторов, жестко скрепленных между собой и взаимодействующих с круглыми ведущими зубчатыми колесами, при этом второе закрепленное на ведущем валу зубчатое колесо выполнено некруглым и установлено с возможностью взаимодействия с ведомым некруглым колесом, закрепленным на ведомом валу, соосно с круглым колесом.
Кроме того, круглые ведущие зубчатые колеса установлены с возможностью одновременного взаимодействия с соответствующими реечными секторами на диапазонах с совпадающими передаточными числами.
Переменное передаточное число достигается в предлагаемом механизме с помощью использования, по меньшей мере, одной пары некруглых зубчатых колес с переменным передаточным числом.
Изобретение иллюстрируется чертежом. Рулевой механизм транспортного средства состоит из ведущего вала 11, ведущего круглого колеса 21, ведущего некруглого колеса 31, зубчатых реек 41 и 42, ведомого вала 12, круглого колеса 22, некруглого ведомого колеса 32 и связи 5 зубчатых реечных секторов между собой.
На ведущем валу 11 находится ведущее круглое зубчатое колесо 21, взаимодействующее с реечными секторами 41, и ведущее некруглое зубчатое колесо 31, образующее с ведомым некруглым зубчатым колесом 32 зубчатую пару с переменным передаточным числом. Ведомое зубчатое некруглое колесо 32 находится на одном ведомом валу 12 с круглым колесом 22, которое взаимодействует с реечным сектором 42. Реечные сектора 41 и 42 жестко связаны между собой связями 5 и передают усилия тягам исполнительного устройства (на схеме не показаны). Благодаря зубчатой паре некруглых зубчатых колес 31 и 32 обеспечивается переменное передаточное соотношение в диапазоне до полуоборота в каждую сторону от центрального положения ведущего вала 11, а на больших углах происходит взаимодействие через круглое колесо 22 и реечный сектор 42 с постоянным передаточным числом.
Ведущий вал 11 может взаимодействовать одновременно с реечными секторами 41 на диапазонах с совпадающими передаточными числами, что позволит передавать управляющие усилия без разрыва потока мощности во всем диапазоне работы рулевого механизма. Для этой цели диаметры круглых зубчатых колес 21 и 22 выбраны так, чтобы их окружная скорость на диапазонах с совпадающими передаточными числами была одинакова.
Изобретение может быть реализовано известными техническими средствами и технологическими приемами, следовательно, оно удовлетворяет условию патентоспособности «промышленная применимость».
Claims (2)
1. Рулевой механизм транспортного средства, включающий, по меньшей мере, два закрепленных на ведущем валу зубчатых колеса, одно из которых установлено с возможностью взаимодействия с ведомым зубчатым реечным механизмом, отличающийся тем, что зубчатый реечный механизм выполнен в виде, по меньшей мере, двух реечных секторов, жестко скрепленных между собой и взаимодействующих с круглыми ведущими зубчатыми колесами, при этом второе закрепленное на ведущем валу зубчатое колесо выполнено некруглым и установлено с возможностью взаимодействия с ведомым некруглым колесом, закрепленным на ведомом валу, соосно с круглым ведущим колесом.
2. Рулевой механизм транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что круглые ведущие зубчатые колеса установлены с возможностью одновременного взаимодействия с соответствующими реечными секторами на диапазонах с совпадающими передаточными числами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004121856/11A RU2268187C1 (ru) | 2004-07-20 | 2004-07-20 | Рулевой механизм транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004121856/11A RU2268187C1 (ru) | 2004-07-20 | 2004-07-20 | Рулевой механизм транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2268187C1 true RU2268187C1 (ru) | 2006-01-20 |
Family
ID=35873433
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004121856/11A RU2268187C1 (ru) | 2004-07-20 | 2004-07-20 | Рулевой механизм транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2268187C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2710066C2 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-12-24 | Кирилл Олегович Греш | Автомобильный реечный рулевой механизм с переменным передаточным отношением (варианты) |
-
2004
- 2004-07-20 RU RU2004121856/11A patent/RU2268187C1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2710066C2 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-12-24 | Кирилл Олегович Греш | Автомобильный реечный рулевой механизм с переменным передаточным отношением (варианты) |
WO2020145848A1 (ru) * | 2019-01-10 | 2020-07-16 | Кирилл Олегович ГРЕШ | Автомобильный реечный рулевой механизм с переменным передаточным отношением (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4699381B2 (ja) | 車両用重畳式操向システム | |
WO2007077416A1 (en) | Drive configuration for a skid steered vehicle | |
CA2677552C (en) | Continuously variable transmission | |
WO2009019909A1 (ja) | 舵角可変式ステアリング装置 | |
CN104074930A (zh) | 一种同轴单输入同侧双输出摆线减速器 | |
CA2967149C (en) | Vehicle drive transmission and electrically assisted steering system | |
RU2268187C1 (ru) | Рулевой механизм транспортного средства | |
RU42215U1 (ru) | Рулевой механизм транспортного средства | |
KR20080008439A (ko) | 자전거의 무체인 무단 변속장치 | |
US20040180741A1 (en) | Power transmission system | |
KR101553238B1 (ko) | 무단 변속장치 | |
RU2283975C1 (ru) | Резервированный электропривод | |
CN203979290U (zh) | 一种同轴单输入同侧双输出摆线减速器 | |
RU2546047C2 (ru) | Зубчатый реверсный вариатор | |
JP2006226375A (ja) | 回転伝動装置 | |
KR101254596B1 (ko) | 허브타입의 무단변속장치 | |
RU2370398C2 (ru) | Электроусилитель рулевого управления с волновым редуктором, активное рулевое управление с циклоидальным вариатором | |
RU2710066C2 (ru) | Автомобильный реечный рулевой механизм с переменным передаточным отношением (варианты) | |
WO2013105434A1 (ja) | ペダル踏み込み型駆動力伝達機構を備えた自転車 | |
US7291081B2 (en) | Variable-ratio transmission device | |
KR101327332B1 (ko) | 허브타입의 무단변속장치 | |
RU2265553C1 (ru) | Исполнительный механизм рулевого привода | |
KR100952842B1 (ko) | 자전거의 다단 증속장치 | |
KR101510971B1 (ko) | 캠 샤프트 조정 장치 | |
CN1570422A (zh) | 双转动轴杠杆行星式变速器 |