RU2267622C2 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2267622C2 RU2267622C2 RU2004101933/06A RU2004101933A RU2267622C2 RU 2267622 C2 RU2267622 C2 RU 2267622C2 RU 2004101933/06 A RU2004101933/06 A RU 2004101933/06A RU 2004101933 A RU2004101933 A RU 2004101933A RU 2267622 C2 RU2267622 C2 RU 2267622C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nozzle
- electrolyzer
- hydrogen
- source
- cavitator
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, работающим на водороде. Изобретение позволяет создать экономичный и экологически чистый двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания содержит, по меньшей мере, один цилиндр с рубашкой охлаждения, впускной, выпускной клапаны, свечу зажигания, поршень и головку цилиндра, образующие камеру сгорания, источник водорода и кислорода, форсунку и источник давления подачи электролита. Источник водорода и кислорода выполнен в виде электролизера в герметичном корпусе с рубашкой охлаждения, с отсекателем и дросселем в выходном патрубке, с электродами, имеющими подводку тока от источника постоянного тока, и с циркуляционным контуром электролита, выполненным в виде насоса и форсунки с кавитатором. Электролизер выполнен с возможностью свободного прохода через него рабочего тела и разложения воды на водород и кислород и с возможностью регулируемой подачи полученной газовой смеси во впускной патрубок каждого цилиндра. Электролизер съемно установлен на двигателе. Источник давления подачи электролита выполнен в виде насоса и форсунки с кавитатором. Электролизер выполнен из металла с отверстиями или из металлической сетки в виде двух электродов-полублоков, своими пластинами прямоугольной формы с зазором вписывающимися друг в друга. Кавитатор выполнен в виде местного сужения канала форсунки - соплом. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания, и может быть широко использовано в двигателестроении.
Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр с полостью охлаждения, водоохладитель, насос, водородный реактор с энергоаккумулирующим веществом, бак с водой, через нагнетатель сообщенный с водородным реактором, и водонагреватель, трубопроводом соединенный с водородным реактором и воздуховпускным трубопроводом двигателя. Собирающийся в газовой полости водонагревателя водород через воздуховпускной трубопровод поступает в камеру сгорания (см. А.с. СССР №1071791, опубл. 07.02.1984).
Недостатком известного двигателя является сложная, материалоемкая - ненадежная конструкция, которую из-за громоздкости невозможно эксплуатировать в качестве силовой установки, например на легковом автомобильном транспорте, а использование воздуха в качестве окислителя делает двигатель токсичным.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению является двигатель внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр с рубашкой охлаждения, поршень, впускной, выпускной клапаны, свечу зажигания и головку цилиндра, образующие камеру сгорания, систему подачи нефтяного топлива с воздухом и источник водорода с форсункой его подачи. Форсунка установлена рядом со свечой зажигания и через боковой канал производит подачу порции водорода, чем способствует зажиганию обедненной смеси в цилиндре и экономии топлива (см. Патент РФ №2151892, опубл. 27.06.2000).
Недостатком аналога является сложная конструкция из-за наличия двух систем подачи двух топлив, в том числе водорода из баллона, высокая стоимость нефтяного топлива и высокая токсичность выхлопных газов.
Техническая задача, решаемая предлагаемым изобретением, заключается в создании высокоэкономичного и экологически чистого двигателя внутреннего сгорания.
Поставленная задача решается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем, по меньшей мере, один цилиндр с рубашкой охлаждения, впускной, выпускной клапаны, свечу зажигания, поршень и головку цилиндра, образующие камеру сгорания, источник водорода и кислорода, форсунку и источник давления подачи электролита, согласно изобретению источник водорода и кислорода выполнен в виде электролизера в герметичном корпусе с рубашкой охлаждения, с отсекателем и дросселем в выходном патрубке, с электродами, имеющими подводку тока от источника постоянного тока, и с циркуляционным контуром электролита, выполненным в виде насоса и форсунки с кавитатором, с возможностью свободного прохода через него рабочего тела и разложения воды на водород и кислород и с возможностью регулируемой подачи полученной газовой смеси во впускной патрубок каждого цилиндра, электролизер съемно установлен на двигателе, источник давления подачи электролита выполнен в виде насоса и форсунки с кавитатором.
Электролизер выполнен из металла с отверстиями или из металлической сетки в виде двух электродов-полублоков, своими пластинами прямоугольной формы с зазором вписывающимися друг в друга.
Кавитатор выполнен в виде местного сужения канала форсунки - соплом.
Чертежи, поясняющие изобретение:
фиг.1 - схематичный разрез двигателя;
фиг.2. - разрез электролизера по А-А на фиг.1;
фиг.3. - вид по стрелке Б на фиг.1;
фиг.4 - схематичный разрез форсунки в части кавитатора.
Пример выполнения предлагаемого изобретения.
Двигатель внутреннего сгорания содержит, по меньшей мере, один цилиндр 1 (фиг.1-3) с рубашкой охлаждения 2, например водяной, впускной клапан 3, выпускной 4, свечу зажигания 5, поршень 6 и головку цилиндра 7, образующие камеру сгорания 8, источник водорода и кислорода. Источник водорода и кислорода выполнен в виде электролизера 9 в герметичном корпусе 10 с рубашкой охлаждения 11, отсекателем 12 и дроссельной заслонкой 13 в выходном патрубке 14, и с циркуляционным контуром 15 электролита, выполненным в виде насоса 16. Насос 16 связан с управлением двигателя и форсунки 17 с кавитатором 18 (фиг.4), выполненным в виде местного сужения 19 канала 20 соплом, с кавитационной зоной 21. Электролизер 9, выполненный с подводкой питания к его электродам от источника 22 постоянного тока, с возможностью свободного прохода через него рабочего тела и с возможностью регулируемой (дроссельной заслонкой) подачи полученной газовой смеси в каждый отдельный впускной патрубок 23 каждого цилиндра, съемно установлен на двигателе. Электролизер 9 при этом может быть выполнен из листового металла с отверстиями 24 (перфорация) или из металлической сетки в виде двух электродов-полублоков 25 и 26, своими пластинами 27, например, прямоугольной формы (фиг.2-3) с зазором 28 вписывающимися друг в друга. Электроды-полублоки диэлектрической прокладкой 29 изолированы друг от друга. Источник давления подачи цикловой дозы электролита выполнен в виде насоса 30, связанного с управлением двигателя, и форсунки 31, выполненной с кавитатором. С электролизером 9 соединен топливный бак 32. Электролизер 9 содержит пробку 33 для заливки и кран 34 для контроля за уровнем электролита.
В качестве топлива используется электролит, например водный раствор едкого кали.
Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.
Перед началом работы топливный бак 32 (фиг.1-4) заправляют электролитом, например водным раствором едкого кали. Открытием крана 34 контролируют уровень электролита в электролизере 9, при необходимости доливают через пробку 33. При включении блока управления на электроды-полублоки 25, 26 подается биполярный ток от источника 22. Включается циркуляционный контур 15, где насос 16 забирает из донной части электролизера 9 электролит и под давлением, например, 10-20 атм. и через форсунку 17 с кавитатором 18 подает его в донную часть электролизера 9. В результате чего в местном сужении 19 канала 20 форсунки 17 - соплом скорость циркуляции электролита резко возрастает. Давление падает до критического значения и схлопывание образовавшихся в навигационной зоне 21 пузырей приводит к диссоциации - разложению воды на водород и кислород. Затем при протекании постоянного тока от источника 22 через электролит происходит электролиз - разложение воды на водород и кислород. Первый такт - впуск. Поршень 6 от ВМТ перемещается к НМТ. Выпускной клапан 4 закрыт, впускной 3 открыт. Полученную в электролизере 9 электролизом и кавитацией газовую смесь за счет разрежения в цилиндре 1 по выходному патрубку 14 с отсекателем 12, с дозированием дроссельной заслонкой 13 и затем по впускному патрубку 23 с впускным клапаном 3 засасывает в цилиндр 1. При этом топливный насос 30 забирает из топливного бака 32 цикловую дозу электролита и под давлением, например, 10-20 атм. и через форсунку 31 впрыскивает ее в электролизер 9, где в кавитаторе 18 (фиг.4) форсунки 31 происходит вышеописанный процесс разложения воды на водород и кислород. Далее впускной клапан 3 закрывается и в цилиндре 1 происходят такты: сжатие, рабочий ход, выпуск - процесс работы двигателя внутреннего сгорания и циклы повторяются. При взрывах, обратных ударах в цилиндре 1 срабатывает отсекатель 12, а взрывная волна расширяется за счет перемещения поршня 6 и охлаждается.
Предлагаемый двигатель внутреннего сгорания в эксплуатации высоко экономичен, безопасен и экологически чист. Он найдет широкое применение во всех отраслях народного хозяйства, а преимущественно в автомобильном транспорте.
Claims (3)
1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр с рубашкой охлаждения, впускной, выпускной клапаны, свечу зажигания, поршень и головку цилиндра, образующие камеру сгорания, источник водорода и кислорода, форсунку и источник давления подачи электролита, отличающийся тем, что источник водорода и кислорода выполнен в виде электролизера в герметичном корпусе, с рубашкой охлаждения, с отсекателем и дросселем в выходном патрубке, с электродами, имеющими подводку тока от источника постоянного тока, и с циркуляционным контуром электролита, выполненным в виде насоса и форсунки с кавитатором, с возможностью свободного прохода через него рабочего тела и разложения воды на водород и кислород и с возможностью регулируемой подачи полученной газовой смеси во впускной патрубок каждого цилиндра, электролизер съемно установлен на двигателе, источник давления подачи электролита выполнен в виде насоса и форсунки с кавитатором.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что электролизер выполнен из металла с отверстиями или из металлической сетки в виде двух электродов-полублоков, своими пластинами прямоугольной формы с зазором вписывающимися друг в друга.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что кавитатор выполнен в виде местного сужения канала форсунки - соплом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004101933/06A RU2267622C2 (ru) | 2004-01-27 | 2004-01-27 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004101933/06A RU2267622C2 (ru) | 2004-01-27 | 2004-01-27 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004101933A RU2004101933A (ru) | 2005-07-10 |
RU2267622C2 true RU2267622C2 (ru) | 2006-01-10 |
Family
ID=35837609
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004101933/06A RU2267622C2 (ru) | 2004-01-27 | 2004-01-27 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2267622C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012139176A1 (ru) * | 2011-04-15 | 2012-10-18 | Sekulov Lyubomir | Метод сохранения энергии и изпользовании сохраненной энергии |
-
2004
- 2004-01-27 RU RU2004101933/06A patent/RU2267622C2/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012139176A1 (ru) * | 2011-04-15 | 2012-10-18 | Sekulov Lyubomir | Метод сохранения энергии и изпользовании сохраненной энергии |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2004101933A (ru) | 2005-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109944685B (zh) | 一种压升率可控的直喷氢氧转子机及其控制方法 | |
US20130125454A1 (en) | Fuel enrichment method and device | |
CN101718221A (zh) | 氢燃料的用途及实现该用途的转子发动机 | |
CN203499862U (zh) | 柴油发动机掺布朗气装置 | |
WO2018203498A1 (ja) | 爆縮式エンジン | |
RU2267622C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
JP6622374B1 (ja) | ブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮エンジンシステム。 | |
CN105201695A (zh) | 一种氢氧混合助燃节油压力报警式内燃装置 | |
JP6802449B1 (ja) | ブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮4サイクルエンジンシステム。 | |
CN105201694A (zh) | 一种氢氧混合助燃节油式温控内燃装置 | |
RU2269660C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
CN103437918A (zh) | 柴油发动机掺布朗气装置 | |
KR100822733B1 (ko) | 내연기관용 워터가스 공급장치 | |
CN207595227U (zh) | 基于水合物技术的潜艇内斯特林热机供能与废气处理装置 | |
RU2253027C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
WO2013057677A4 (es) | Sistema para mejorar la combustión en motores | |
RU2453715C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
JP2001355472A (ja) | 燃焼装置および内燃機関 | |
CN204984652U (zh) | 一种氢氧混合助燃节油压力报警式内燃装置 | |
CN205047324U (zh) | 一种氢氧混合助燃节油式温控内燃装置 | |
Zincir et al. | An investigation of hydrogen blend fuels applicability on ships | |
CN105201696A (zh) | 一种节油压力报警式内燃装置的氢氧混合助燃点火方法 | |
JP6796748B1 (ja) | ブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮ブラウンガスロータリーエンジンシステム。 | |
CN201074544Y (zh) | 节能减排内燃机蒸气机组合式发动机 | |
CN205047325U (zh) | 一种氢氧混合助燃节油式内燃装置 |