RU2264304C2

RU2264304C2 - Truck twin wheel

Info

Publication number: RU2264304C2
Application number: RU2003136017/11A
Authority: RU
Inventors: Е.В. Сливинский (RU); Е.В. Сливинский; Д.Г. Насонов (RU); Д.Г. Насонов; С.И. Антипин (RU); С.И. Антипин
Original assignee: Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина
Priority date: 2003-12-10
Filing date: 2003-12-10
Publication date: 2005-11-20
Also published as: RU2003136017A

Abstract

FIELD: transport engineering; truck wheels.

SUBSTANCE: proposed wheel consists of two rims with disks and holes in disks, locking rings and tires with tubes furnished with tube valves with spring-loaded valves and caps-wrenches. Tube valves of adjacent wheels are interconnected by detachable pipe passing through holes in disks, and their end faces are provided with stops interacting with spring-loaded valves of tube valves of each wheel. Said detachable pipe has its own valve also provided with spring-loaded valve and cap-wrench on its end.

EFFECT: increased service life of tires and disks of truck wheels.

3 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях грузовых автомобилей.The present invention relates to the field of trackless vehicles and can be used in the construction of trucks.

Известны двойные колеса грузовых автомобилей. Так, в книге А.В.Корягин и Г.М.Соловьев «Устройство, обслуживание и правила движения автомобилей» Уч. пособие для подготовки водителей автомобилей 4-ое изд. перераб. Военное изд-во Мин. обороны СССР, М., 1960 г., на стр.365-366, рис.196 показана и описана конструкция двойного опорного колеса автомобиля ЗИЛ-164, которое состоит из двух ободов с дисками с отверстиями, предназначенными для расположения в них вентилей камер шин (см. стр.360 рис.192 той же книги), а также стопорных колец, ограничивающих смещение пневматических шин (см. рис.192, стр.359 той же книги) с дисков колес. Двойные колеса совместно с пневматическими шинами крепятся шпильками и гайками к ступице заднего колеса автомобиля. Несмотря на свою эффективность использования, такое двойное колесо обладает существенными недостатками, главный из которых следующий: в случае разницы давления воздуха в пневматических шинах, даже на незначительную величину, одно из колес, в котором давление выше, является более нагруженным, а это приводит, во-первых, к повышенному износу его протектора, во-вторых, увеличивается деформация каркаса и температура нагрева шины, в-третьих, снижается как прочность диска, так и прочность шинного материала, в-четвертых, износ шин сказывается на тягово-сцепных качествах автомобиля и т.д. (см., например, книгу В.И.Кнороз и Е.В.Кленников «Шины и колеса» М. Машиностроение, 1975 г., стр.151-167, или книгу «Автотракторные колеса»./ Справочник под общей ред. И.В.Балабина. - М.: Машиностроение, 1985 г., стр.191-194).Double wheels of trucks are known. So, in the book of A.V. Koryagin and G.M.Soloviev “Device, maintenance and traffic rules of cars” Uch. manual for the preparation of car drivers 4th ed. reslave. Military Publishing House Min. USSR Defense, M., 1960, pp. 365-366, Fig. 196 shows and describes the design of the double support wheel of the ZIL-164 car, which consists of two rims with disks with holes designed to accommodate the valves of the tire chambers (see p. 360 fig. 192 of the same book), as well as circlips restricting the displacement of pneumatic tires (see fig. 192, p. 359 of the same book) from the wheel rims. Double wheels, together with pneumatic tires, are mounted with studs and nuts to the hub of the rear wheel of the car. Despite its efficiency of use, such a double wheel has significant drawbacks, the main of which is the following: in the case of a difference in air pressure in pneumatic tires, even by a small amount, one of the wheels in which the pressure is higher is more loaded, and this leads to firstly, to increased wear of its tread, secondly, the deformation of the carcass and the temperature of the tire increases, thirdly, both the strength of the disk and the strength of the tire material decreases, fourthly, tire wear affects t hook-and-loop qualities of the car, etc. (see, for example, the book by V.I. Knoroz and E.V. Klennikov “Tires and wheels” M. Mechanical Engineering, 1975, pp. 151-167, or the book “Autotractor wheels” ./ Handbook under the general ed. I.V.Balabin. - M.: Mechanical Engineering, 1985, pp. 191-194).

Известно также двойное колесо автомобиля ГАЗ-53А (см. «Краткий автомобильный справочник», 10-е изд. перераб. и доп., M., Транспорт, 1983 г., Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта). На стр.60 этого справочника показан рисунок такого автомобиля, задние двойные колеса которого по конструкции аналогичны описанной выше, и, следовательно, недостатки их подобны.The GAZ-53A double wheel is also known (see “Brief Automobile Guide”, 10th ed. Revised and enlarged, M., Transport, 1983, State Research Institute of Automobile Transport). On page 60 of this guide shows a drawing of such a car, the rear double wheels of which are similar in design to those described above, and therefore their disadvantages are similar.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является повышение долговечности шин и дисков колес грузовых автомобилей, а также улучшение их тяговых характеристик в эксплутационных условиях.Therefore, the aim of the invention is to increase the durability of tires and rims of wheels of trucks, as well as improving their traction characteristics in operating conditions.

Поставленная цель достигается тем, что вентили смежных колес в пространстве отверстий их дисков соединены между собой съемным трубопроводом, торцы которого снабжены упорами, взаимодействующими с пружинными клапанами вентилей каждого из колес, и последний выполнен подобным упомянутым вентилям, вентилем с расположенным в нем подпружиненным клапаном и несущим на своем конце колпачок-ключ.This goal is achieved by the fact that the valves of adjacent wheels in the space of the openings of their disks are interconnected by a removable pipe, the ends of which are equipped with stops that interact with the spring valves of the valves of each of the wheels, and the latter is made similar to the mentioned valves, a valve with a spring-loaded valve located in it and carrying at its end is a key cap.

На фиг.1 показан общий вид грузового автомобиля с передними и задними двойными колесами, на фиг.2 - часть сечения двойных колес по АА и на фиг.3 узел соединения съемного трубопровода с вентилем одного из двойных колес грузового автомобиля.Figure 1 shows a General view of the truck with front and rear double wheels, figure 2 is a section of a section of double wheels according to AA and figure 3 the connection node of the removable pipeline with the valve of one of the double wheels of the truck.

Двойное колесо грузового автомобиля состоит из ободов 1 с дисками 2, в которых выполнены отверстия 3. На ободах 1 размещены покрышки шин 4, фиксируемые относительно последних стопорными кольцами 5. Внутри покрышек шин 4 находятся камеры 6, снабженные вентилями 7. Вентили 7 снабжены корпусами 8 с отверстиями 9, в которых расположены стержни 10 с клапанами 11 и пружинами сжатия 12. Вентили 7 при помощи резьбовых муфт 13 соединены со съемным трубопроводом 14, торцы которого снабжены упорами 15 с отверстиями 16. К съемному трубопроводу 14 жестко присоединен вентиль 17 с колпачком-ключом 18. Диски 2 закреплены на ступице 19.The double wheel of the truck consists of rims 1 with disks 2, in which holes 3 are made. On the rims 1 there are tires 4, fixed relative to the latter by retaining rings 5. Inside the tires of the tires 4 there are chambers 6 equipped with valves 7. Valves 7 are equipped with bodies 8 with holes 9, in which the rods 10 with valves 11 and compression springs 12 are located. The valves 7 are connected by means of threaded couplings 13 to a removable pipe 14, the ends of which are provided with stops 15 with holes 16. To the removable pipe 14 are rigidly connected Ntil 17 with a cap key 18. Disks 2 are fixed on a nave 19.

Работает двойное колесо грузового автомобиля следующим образом. Давление сжатого воздуха в камерах 6 можно создать двояким способом. Первый заключается в том, что при отсутствии съемного трубопровода 14 наконечник шланга насоса ( на чертежах он не показан) располагают на вентилях 7 так, как это имеет место в практике во всех известных конструкциях грузовых и легковых автомобилей. Во втором случае к вентилям 7 присоединяют съемный трубопровод 14, закрепляя их к друг другу резьбовыми муфтами 13, и отвернув колпачок-ключ 18, через вентиль 17 (конструктивно он выполнен точно таким, как вентили 7) подают сжатый воздух от любого источника, как это имеет место при эксплуатации автомобилей. При этом сжатый воздух попадает в съемный трубопровод 14 и по стрелкам В поступает к упорам 15, проникая через отверстия 16, отверстие 9 и открытый клапан 11 в вентили 7, а следовательно, и в камеры 6. Клапаны 11 открываются тогда, когда съемный трубопровод 14 присоединяется к вентилям 7 и упоры 15 перемещают стержни 10 по стрелке С, сжимая пружины 12, причем в таком состоянии они находятся постоянно, пока вентили 7 соединены со съемным трубопроводом 14. После прекращения подачи сжатого воздуха в вентиль 17, колпачок-ключ 18 заворачивают, а так как клапаны 11 левого и правого колес (см. фиг.2) открыты, то давление в камерах правого и левого колес становится идеально равным. При движении автомобиля за счет упругой деформации, например, левой покрышки шины 4 происходит подобная деформация и ее камеры 6, что повышает давление воздуха в ней и, следовательно, такая же его избыточная величина образуется и в правой камере 6. В результате давление сжатого воздуха, независимо от нагрузки на шины 4, изменения температуры окружающего воздуха и т.д., всегда будет одинаковым как в правой камере 6 колеса, так и в левой. Все это позволит воспринимать в равной доле нагрузки, действующие на колеса автомобиля как в статике, так и в динамике.The double wheel of the truck operates as follows. The compressed air pressure in the chambers 6 can be created in two ways. The first is that in the absence of a removable pipe 14, the tip of the pump hose (not shown in the drawings) is located on the valves 7, as is the case in practice in all known structures of trucks and cars. In the second case, a removable pipe 14 is attached to the valves 7, securing them to each other with threaded couplings 13, and unscrewing the key cap 18, through the valve 17 (it is structurally made exactly like valves 7), compressed air is supplied from any source, like this takes place during the operation of automobiles. In this case, compressed air enters the removable pipe 14 and along the arrows B enters the stops 15, penetrating through the holes 16, the hole 9 and the open valve 11 into the valves 7, and therefore into the chambers 6. The valves 11 open when the removable pipe 14 attached to the valves 7 and the stops 15 move the rods 10 in the direction of arrow C, compressing the springs 12, and in this state they are constantly, while the valves 7 are connected to the removable pipe 14. After the supply of compressed air to the valve 17 is stopped, the key cap 18 is wrapped, as well as valves 11 l Vågå and right wheels (see FIG. 2) are opened, the pressure in the chambers of the right and left wheels becomes perfectly equal. When the car moves due to elastic deformation, for example, of the left tire of the tire 4, a similar deformation occurs and its chamber 6, which increases the air pressure in it and, therefore, its same excess value is formed in the right chamber 6. As a result, the pressure of compressed air regardless of the load on the tires 4, changes in ambient temperature, etc., will always be the same both in the right wheel chamber 6 of the wheel and in the left. All this will allow us to perceive in equal proportion the loads acting on the wheels of the car both in statics and in dynamics.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известным очевидно, так как оно направлено на повышение долговечности шин колес грузовых автомобилей и их дисков, создание более эффективных условий по улучшению их тяговых характеристик, обеспечение более безопасных условий движения автомобилей при высоких эксплутационных скоростях и т.д. за счет наличия одинакового давления сжатого воздуха в двойных колесах задних подвесок грузовых автомобилей.The technical and economic advantage of the proposed technical solution in comparison with the known one is obvious, since it is aimed at increasing the durability of the tire wheels of trucks and their disks, creating more effective conditions for improving their traction characteristics, providing safer driving conditions at high operating speeds and t .d. due to the presence of the same pressure of compressed air in the double wheels of the rear suspensions of trucks.

Claims

A double wheel of a truck, consisting of two rims with disks and holes in them, retaining rings and tires mounted on them with chambers equipped with valves with spring-loaded valves and key caps, characterized in that the valves of the chambers of adjacent wheels are interconnected by a removable pipe, passing through the openings of the disks, and its ends are equipped with stops interacting with the spring valves of the valves of the chambers of each of the wheels, and the removable pipeline itself has its own valve also with with a spring-loaded valve and a key-cap bearing at its end.