RU2263585C2 - Автомобильная холодильная система - Google Patents
Автомобильная холодильная система Download PDFInfo
- Publication number
- RU2263585C2 RU2263585C2 RU2003128001/11A RU2003128001A RU2263585C2 RU 2263585 C2 RU2263585 C2 RU 2263585C2 RU 2003128001/11 A RU2003128001/11 A RU 2003128001/11A RU 2003128001 A RU2003128001 A RU 2003128001A RU 2263585 C2 RU2263585 C2 RU 2263585C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- heat
- thermal bridge
- evaporator
- adjustable
- filled
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, более конкретно - к системам охлаждения салонов или кузовов транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания. Автомобильная холодильная система содержит связанные газовой магистралью источник тепла и испаритель-теплообменник, установленный в воздушном канале. Газовая магистраль выполнена замкнутой, заполнена водоаммиачным раствором и снабжена абсорбером. Испаритель-теплообменник связан с источником тепла через дополнительно введенный кипятильник посредством связанного с программатором теплового моста с регулируемым градиентом температуры, имеющего возможность передачи тепловой энергии от выпускного коллектора двигателя. Параллельно тепловому мосту установлен тепловой аккумулятор. В качестве теплового моста может быть установлен заполненный теплоносителем трубопровод с регулируемым дросселем или тепловая труба с регулируемым дросселем. Техническим результатом является повышение холодопроизводительности системы. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к системам захолаживания салона или термокузова автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, однако может быть применено и для других транспортных средств, а также для стационарных установок с любыми тепловыми двигателями.
Широко известны холодильные системы абсорбционного типа, в которых имеется генератор-нагреватель, конденсатор, испаритель и абсорбер, а в качестве хладагента применяется аммиак (см. Лепаев Д.А. Ремонт бытовых холодильников: Справочник. - М.: Легпромбытиздат, 1989, с.207...216). Эти системы используют для работы тепло, вырабатываемое электрическим нагревателем и поэтому недостаточно экономичны.
Известен автомобильный кондиционер, работающий по разомкнутому циклу на пропан-бутановой смеси, поступающей в двигатель внутреннего сгорания (см. RU 30670 U1, 10.07.2003). Устройство содержит испаритель, теплообменник с вентилятором, газовую магистраль, связанную с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Недостаток известной системы заключается в недостаточной холодопроизводительности, которая ограничена количеством пропан-бутана, необходимого для работы ДВС.
Задача изобретения заключается в том, чтобы увеличить холодопроизводительность без дополнительного расхода топлива, поступающего в ДВС, а также без дополнительных источников энергии.
Применение абсорбционного аммиачного холодильника, использующего тепло ДВС, для решения поставленной задачи очевидно, однако наибольшее количество тепла, уносимого с отработавшими газами, имеет высокий потенциал, тогда как для работы указанного холодильника требуется всего 165...175 град. С, Кроме того необходим интенсивный съем и распределение потоков холодного воздуха с целью равномерного захолаживания салона автомобиля или термокузова.
Поставленная задача решается тем, что в известной автомобильной холодильной системе, содержащей связанные газовой магистралью источник тепла и испаритель-теплообменник, установленный в воздушном канале, согласно изобретению, газовая магистраль выполнена замкнутой, заполнена водоаммиачным ратвором и снабжена абсорбером, испаритель-теплообменник связан с источником тепла через дополнительно введенный кипятильник посредством связанного с программатором теплового моста с регулируемым градиентом температуры, имеющего возможность передачи тепловой энергии от выпускного коллектора двигателя, а параллельно тепловому мосту установлен тепловой аккумулятор, заполненный известными теплоносителями (газами, парами, жидкостями, расплавами солей),
Система может иметь в качестве теплового моста трубопровод с регулируемым дросселем, заполненный теплоносителем.
Система может иметь в качестве теплового моста тепловую трубу с регулируемым дросселем.
Выполнение газовой магистрали замкнутой, заполнение ее водоаммиачным раствором и снабжение абсорбером и кипятильником позволяет применить известный принцип получения холода.
Тепловой мост с регулируемым градиентом температуры позволяет передавать тепловую энергию высокого потенциала от выпускного коллектора двигателя и преобразовывать ее с понижением температуры необходимого диапазона.
Тепловой аккумулятор обеспечивает цикл охлаждения при неработающем двигателе или недостатке тепловой энергии на холостых оборотах двигателя.
Сущность изобретения поясняется схемой.
Система содержит испаритель-теплообменник 1, связанный газовой магистралью 2 через тепловой мост 3, например трубопровод, заполненный теплоносителем, и кипятильник 4 с источником тепла - выпускным коллектором ДВС 5. К магистрали 2 и кипятильнику 4 подключен абсорбер 6, а параллельно трубопроводу 3 подключен тепловой аккумулятор-экспонсомат 7. Система также содержит управляемые вентили 8, дроссель 9, датчики температуры 10, программатор 11 и установлена в воздушном канале автомобильного отопителя 12.
Система работает следующим образом.
При запуске ДВС 5 тепло отработавших газов от выпускного коллектора подается через теплообменную поверхность теплового моста 3 к кипятильнику 4. Концентрированный водоаммиачный раствор нагревается в нем до температуры 165...175°С, пары по пути к испарителю-теплообменнику 1 конденсируются поступают в него в жидком виде, где закипают при отрицательной температуре, отбирая тепло в объеме отопителя 12 (его нагрев отключен), а вентилятор отопителя 12 сдувает холод в салон автомобиля или термокузов. Затем пары хладагента поступают в абсорбер 6, поглощаются и раствор вновь подается в кипятильник 4 - процесс осуществляется непрерывно, пока работает кипятильник 4. Регулирование температуры на выходе и температурного градиента в контакте «трубопровод 3 - кипятильник 4» может осуществляться по сигналам от датчиков 10 посредством управляющего сигнала программатора 11 на вентиля 8 и регулируемый дроссель 9.
В случае снижения температуры в кипятильнике 4 подключается тепловой аккумулятор-экспонсомат 7, который также компенсирует изменение объема теплоносителя при нагреве - охлаждении.
Тепловой мост 3 может быть выполнен и в виде тепловой трубы, которая осуществляет передачу тепла с более высоким КПД.
Промышленная осуществимость изобретения не вызывает сомнений, поскольку отдельные компоненты системы выпускаются серийно, а положенный в основу холодильный цикл осуществляется в холодильных машинах.
Claims (3)
1. Автомобильная холодильная система, содержащая связанные газовой магистралью источник тепла и испаритель-теплообменник, установленный в воздушном канале, отличающаяся тем, что газовая магистраль выполнена замкнутой, заполнена водо-аммиачным раствором и снабжена абсорбером, испаритель-теплообменник связан с источником тепла через дополнительно введенный кипятильник посредством связанного с программатором теплового моста с регулируемым градиентом температуры, имеющего возможность передачи тепловой энергии от выпускного коллектора двигателя, а параллельно тепловому мосту установлен тепловой аккумулятор.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве теплового моста установлен трубопровод с регулируемым дросселем, заполненный теплоносителем.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве теплового моста установлена тепловая труба с регулируемым дросселем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003128001/11A RU2263585C2 (ru) | 2003-09-17 | 2003-09-17 | Автомобильная холодильная система |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003128001/11A RU2263585C2 (ru) | 2003-09-17 | 2003-09-17 | Автомобильная холодильная система |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003128001A RU2003128001A (ru) | 2005-03-27 |
RU2263585C2 true RU2263585C2 (ru) | 2005-11-10 |
Family
ID=35559982
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003128001/11A RU2263585C2 (ru) | 2003-09-17 | 2003-09-17 | Автомобильная холодильная система |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2263585C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2443949C2 (ru) * | 2006-05-02 | 2012-02-27 | Экоклим С.А. | Устройство охлаждения абсорбцией и соответствующий автомобиль |
RU2743472C1 (ru) * | 2020-07-03 | 2021-02-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный университет путей сообщения" | Абсорбционный кондиционер автомобиля |
-
2003
- 2003-09-17 RU RU2003128001/11A patent/RU2263585C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2443949C2 (ru) * | 2006-05-02 | 2012-02-27 | Экоклим С.А. | Устройство охлаждения абсорбцией и соответствующий автомобиль |
RU2743472C1 (ru) * | 2020-07-03 | 2021-02-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный университет путей сообщения" | Абсорбционный кондиционер автомобиля |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2003128001A (ru) | 2005-03-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Sharafian et al. | Assessment of adsorber bed designs in waste-heat driven adsorption cooling systems for vehicle air conditioning and refrigeration | |
Verde et al. | Modelling of an adsorption system driven by engine waste heat for truck cabin A/C. Performance estimation for a standard driving cycle | |
Rêgo et al. | Automotive exhaust gas flow control for an ammonia–water absorption refrigeration system | |
CA2573557A1 (en) | Fuel system used for cooling purposes | |
CN103743151B (zh) | 基于吸附式制冷的汽车废热回收停车空调及其工作方法 | |
Sharafian et al. | Critical analysis of thermodynamic cycle modeling of adsorption cooling systems for light-duty vehicle air conditioning applications | |
Gao et al. | Vapor-compression refrigeration system coupled with a thermochemical resorption energy storage unit for a refrigerated truck | |
He et al. | Study on the performance of compact adsorption chiller with vapor valves | |
Jiangzhou et al. | Experimental study on locomotive driver cabin adsorption air conditioning prototype machine | |
Farzadi et al. | Experimental study of a diffusion absorption refrigeration cycle supplied by the exhaust waste heat of a sedan car at low engine speeds | |
Wang et al. | Analysis of resorption working pairs for air conditioners of electric vehicles | |
US20160332506A1 (en) | Motor vehicle heat transfer system | |
Alam | A proposed model for utilizing exhaust heat to run automobile air-conditioner | |
RU2263585C2 (ru) | Автомобильная холодильная система | |
AlQdah et al. | Design and fabrication of auto air conditioner generator utilizing exhaust waste energy from a diesel engine | |
KR101843745B1 (ko) | 버스 냉난방 시스템 | |
KR101210968B1 (ko) | 하이브리드 흡수식 공기조화시스템 | |
RU2320500C2 (ru) | Автомобильный рефрижератор | |
CN202547182U (zh) | 汽车、船舶尾气热能转换成其空调能量的装置 | |
RU2743472C1 (ru) | Абсорбционный кондиционер автомобиля | |
JP2000121196A (ja) | 排熱利用冷暖房システム | |
Waluyo et al. | Cooling effect characteristic of the novel half-cycle refrigeration system on a liquefied petroleum gas (LPG) fueled vehicle | |
Zhou et al. | Experimental performance evaluation and comparison of an absorption refrigeration prototype driven by exhaust heat operating with NH3/LiNO3 and NH3/LiNO3+ H2O | |
Bangotra | Design-analysis of generator of vapour absorption refrigeration system for automotive air-conditioning | |
RU2013138161A (ru) | Система климат-контроля автомобиля и способ ее эксплуатации |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080918 |