RU226337U1 - Каркас для аэромозаики - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области декорирования помещений и открытых пространств, к устройствам каркасов для заполнения воздушными шарами, цветами и предметами украшения при изготовлении аэромозаик и может быть использована при проведении рекламных кампаний, изготовлении декораций праздников (Новый год, 9 Мая, 23 Февраля, 8 Марта и др.), памятных дат и дней рождений, при проведении различных массовых мероприятий в качестве украшения и декораций помещений и пространств в виде ярких и разноцветных композиций из букв, цифр и различных объемных фигур. Для повышения эффективности изготовления и использования каркаса для аэромозаики за счет упрощения изготовления, транспортировки и сборки, повышения жесткости и устойчивости каркас для аэромозаики содержит основную часть, состоящую по крайней мере из двух соединенных друг с другом элементов основной части с прямолинейными сторонами мест соединения, окантовочный элемент и подставку. Окантовочный элемент прикреплен к боковым краям основной части по всему ее периметру и нижней внешней поверхностью прикреплен к подставке, между передней поверхностью основной части и внутренней поверхностью окантовочного элемента, между задней поверхностью основной части и верхней поверхностью подставки установлены ребра жесткости. Элементы основной части посредством скотча соединены друг с другом прямолинейными сторонами с возможностью складывания/раскладывания основной части в виде гофры при транспортировке, раскладывания после транспортировки на плоскости и фиксации элементов основной части относительно друг друга с образованием цельной плоской основной части при сборке каркаса. 8 з.п. ф-лы, 17 ил.

Description

Область техники

Полезная модель относится к области декорирования помещений и открытых пространств, к устройствам каркасов для заполнения воздушными шарами, цветами и предметами украшения при изготовлении аэромозаик и может быть использована при проведении рекламных кампаний, изготовлении декораций праздников (Новый год, 9 Мая, 23 Февраля, 8 Марта и др.), памятных дат и дней рождений, при проведении различных массовых мероприятий в качестве украшения и декораций помещений и пространств в виде ярких и разноцветных композиций из букв, цифр, рыб, птиц, животных и различных объемных фигур.

Уровень техники

Известны способы и устройства для декорирования помещений и открытых пространств.

Известен способ изготовления декоративного изделия, включающий предварительную подготовку объемных элементов и последующее их закрепление на плоской основе, в качестве которой используют произведение изобразительного искусства в виде открытки, и/или фотографии, и/или рисунка, для изготовления объемных элементов применяют кружева, и/или бижутерию, и/или кусочки кожи, а объемные элементы закрепляют на плоской основе посредством специального клея [RU 2118596 B44C5/00 Опубл. 10.09.1998].

Известна декоративная поверхность, содержащая каркас и прикрепленные к каркасу декоративные элементы в форме гирлянд, выполненных в виде вплетенных по спирали в гибкую продольную веревочную, проволочную или иную аналогичную основу одной или нескольких лент из бумаги, фольги, полимерного или иного аналогичного материала с разрезанными в виде бахромы краями, закрепленных на каркасе в один или несколько слоев с образованием рельефной поверхности с образованием монотонной или разноцветной рельефной поверхности с узорами, надписями, изображениями, фигурами или иными средствами визуальной информации и/или имитации формы и цвета поверхности плоских или объемных фигур или предметов [RU 13636 B44C5/00 Опубл/ 10.05.2000 Бюл. № 1]

Известно декоративное объемное изделие для изготовления декоративных объемных предметов ландшафтного дизайна, содержит каркас в виде жесткой проволочной объемной решетки, выполненной из проволоки разного сечения. Каркас покрыт снаружи декоративной поверхностью, выполненной из прикрепленных к нему декоративных элементов в виде гибких продольных лент из полимерного материала с разрезанными в виде бахромы краями, а объем, ограниченный декоративной поверхностью, заполнен монтажной пеной. возможностью имитации фигур и форм животных [RU 48493 B44C5/00 Опубл. 27.10.2005 Бюл. № 30].

В настоящее время интенсивно развивается новый современный вид дизайна декорированием помещений и пространств разноцветными воздушными шарами, именуемый аэродизайном или аэромозаикой.

Первоначально устройства для аэромозаики придумали и начали реализовывать в Китае, но затем они очень быстро обрели популярность и в России, и в Европе, и в других странах благодаря своей простоте реализации, оригинальности и яркости.

Известны рекламируемые и продаваемые на маркетплейсах в настоящее время посредством интернет каркасы для аэромозаии, представляющие собой различной формы легкие объемные фигуры из пенопласта с внутренней, заполняемой разноцветными воздушными шарами полостью:

https://russian.alibaba.com/p-detail/Yachen-1600523693195.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_image.5ee823d38Poma2 ;

https://yandex.ru/images/search?cbir_id=4573190%2FtiqF7h185LQ3gslrzv_YZw1888&cbird=90&redircnt=1704121888.1&rpt=imageview&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F4573190%2FtiqF7h185LQ3gslrzv_YZw1888%2Forig ; https://www.wildberries.ru/brands/310722604-aeromosaic;

https://www.ozon.ru/seller/aeromosaic-397811/dom-i-sad-14500/?miniapp=seller_397811 ].

Общим недостатком рекламируемых и продаваемых на маркетплейсах в настоящее время посредством интернет каркасов для аэромозаики является наличие у них цельного основной (задней) части, которая закрывается прикрепляемыми к ней воздушными шарами. Это обуславливает ограничение высоты каркаса и изготавливаемых на их основе фигур аэромозаики (обычно до 1м) вследствие практических неудобств упаковки и транспортировки этих хрупких изделий из пенопласта с большими размерами.

В связи с этим разрабатываются решения изготовления каркасов для аэромозаики из составных частей, однако известные решения обладают рядом существенных недостатков, ограничивающих их широкое промышленное применение.

Известна составная рамка для мозаики из воздушных шаров, а также способ проектирования и изготовления указанной рамы, сущность которых заключается в том, что составная рамка содержит тыльную (заднюю) часть, основание и однородную боковую часть. Задняя часть выполнена как минимум из двух частей, которые могут быть собраны и посредством клея скреплены в целое с использованием известных фигурных форм для пазлов (фигурных соединений пазлов). Формы вырезов и соответствующих им частей, как и их количество, произвольны. Количество деталей задней части зависит от размера каркаса, при этом отдельные детали могут иметь разную форму. Боковая часть приклеивается к боковым краям задней части после сборки последних двух ее элементов, причем боковая часть повторяет форму сторон рамки [WO 2021118472 A1, A47F5/00, A63F9/12, G09F23/14, опубл 2021-06-17; приоритетный патент Словении SL 25938 А от 09.12.2019, A47F5/00, A63F9/12, G09F23/14, опубл 30.06.2021].

Конструктивно составная рамка для мозаики из воздушных шаров по WO 2021118472, SL 25938 характерна тем, что

содержит заднюю часть, основание и однородную боковую части, причем задняя часть и необязательно основание выполнены по меньшей мере из двух частей, которые могут быть собраны в одно целое с использованием известных форм пазлов, а боковую часть приклеивают к задней части и основанию с помощью подходящего клея так, чтобы она повторяла форму собранной задней части;

образующие основание и заднюю часть элементы рамки имеют размер, соответствующий обычной транспортной упаковке или коробкам, соответственно, предпочтительно детали имеют размер менее 30×40 см или 35×65 см. соответственно;

формы и количество вырезов и соответствующих деталей являются произвольными, при этом количество деталей, образующих заднюю часть, зависит от размера рамки, а отдельные детали могут иметь различную форму;

материалы для составной рамки являются любыми подходящими, при этом наиболее подходящим материалом для задней части является твердый пенопласт, а также картон, дерево или любой другой материал, а также другой натуральный материал;

толщина материала задней части рамки предпочтительно составляет от 1 см до 5 см, наиболее предпочтительно 2 см;

боковая часть выполнена из гибкого материала, который может повторять форму задней части и опорного основания, предпочтительно из картона, наиболее предпочтительно состоящей из двух частей - слоеный гофрокартон или любой другой комбинация картона и наполнителя, предпочтительно из разлагаемого материала, при этом ширина боковой части является произвольной, предпочтительно от 5 см до 25 см, более предпочтительно от 10 до 15 см.

Характерными особенностями конструкции составной рамки по WO 2021118472, SL 25938 как это показано на чертежах является приклеивание боковой части к задней части только по ее боковым краям и сверху, а также крепление основной части каркаса с приклеенной к ней по бокам и сверху боковой части к основанию посредством двух пазлов-шипов (выступов) размером не более 2 сантиметров (не более толщины материала подставки), что при высоте каркаса до 100 см и более делает каркас непрочным и неустойчивым.

Способ изготовления составной рамки (каркаса) для мозаики из воздушных шаров по WO 2021118472, SL 25938 включает следующие этапы:

а) выбор формы рамки;

б) выбор размера рамки;

в) выбор необходимого размера упаковки для упаковки каркаса;

г) измерение окружности задней части и основания для определения длины боковой части;

д) распределение прямоугольников, имеющих размер выбранной упаковки, таким образом, чтобы было достигнуто оптимальное распределение разрезов, чтобы обеспечить как можно меньшее количество частей задней части и, необязательно, основания, а также как можно меньше отходов;

е) определение мест вырезов в задней части и по желанию основания;

ж) определение формы вырезов типа пазлов в местах последующего сочленения частей задней части при сборке рамки; и

h) предпочтительно регулировку формы вырезов в зависимости от используемого режущего устройства.

При этом этапы изготовления рамки могут выполняться в любой последовательности вручную или предпочтительно с использованием компьютера.

регулировку формы вырезов выполняют для обеспечения соответствия сопрягаемых деталей, предпочтительно добавляя дорожку шириной 1, 2 мм для каркаса из пенополистирола, вырезанного с помощью горячего провода,

размеры деталей, образующих заднюю часть и опционально основание, составляют менее 30x40 см или 35x65 см соответственно;

Способ изготовления по WO 2021118472, SL 25938 включает следующие этапы:

подготовка материала для задней части и основания;

вырезание необходимой формы задней части и основания;

разрезание задней части и, при необходимости, основания на несколько частей, подготовленных в процессе проектирования; и

нарезание картонной ленты для боковой части на необходимую длину.

Реализуемое декоративное изделие по WO 2021118472 (рамка, каркас для аэромозаики или декоративная фигура) содержит:

руководство по сборке;

заднюю часть, состоящую из произвольного количества деталей;

боковую часть, содержащая по меньшей мере одну деталь;

единое или состоящее из нескольких частей основание и

декоративный материал в виде подходящего количества воздушных шаров разных размеров и цветов, которые можно приклеить или каким-либо другим способом разместить в составной рамке после ее сборки, чтобы получилась мозаика из воздушных шаров.

Наиболее близким опубликованным аналогом (прототипом) является каркас для декорирования помещений воздушными шарами, представляющий собой трехмерную объемную фигуру, включающую выполненную из пластика основную часть, состоящую из элементов неправильной формы, соединенных посредством клея, выполненных с возможностью сопряжения друг с другом посредством соединения выступ-паз типа пазлов, и окантовочный элемент из гибкой картонной гофрированной ленты, перпендикулярно присоединенный к боковым краям и сверху основной части посредством клея. Элементы основной части выполнены из плоской заготовки. Каждый элемент основной части получен путем вырезания граней с получением выступов и пазов. Каждый элемент основной части и окантовочный элемент склеиваются посредством клеевого пистолета, а каркас сконфигурирован для размещения в нем воздушных шаров. Основной элемент вертикально устанавливается и фиксируется на подставке посредством двух небольшого размера краевых выступов внизу основной части и двух пазов в подставке [RU 211385 B44C 5/00 Опубл/ 02.06.2022 Бюл. № 16 (прототип)].

Характерными особенностями и недостатками RU 211385 (прототипа) являются:

необходимость изготовления основной части каркаса из элементов неправильной формы с выступами и пазами типа пазлов и последующего их клеевого соединения их друг с другом посредством совмещения сложной формы выступов и пазов (сочленения пазлов) и склеивания изогнутых мест соединения элементов основной части;

крепление основной части каркаса к подставке (к основанию) посредством двух пазлов-шипов (выступов) размером не более 2 сантиметров (не более толщины материала подставки) при высоте каркаса до 100 и более см делает каркас непрочным и неустойчивым, так как площадь фигуры имеет определенную парусность, а крепление данным способом не обеспечивает достаточной прочности крепления и достаточной устойчивости;

использование окантовочного элемента из гофрокартона только по боковым краям и сверху основного элемента обуславливает деформирование окантовочного элемента при о заполнении каркаса воздушными шарами и в результате приводит к созданию неопрятно волнистых, нечетких боковых контуров;

при транспортировке в разобранном виде и последующей сборке вставлением выступов в пазы возможно повреждение сложной формы пазлов и шипов,

склеивание элементов каркаса термоклеем делает практически невозможным его последующую разборку без повреждения пазлов и шипов и соответственно делает невозможным повторные транспортировки в разобранном виде и повторную сборку/разборку каркаса.

Кроме этого, общими недостатками известных составных каркасов для аэромозаики [WO 2021118472 и RU 211385 (прототипа)] являются:

изготовление основной части (задней стенки) каркаса составным из сложных по форме фигур с выступами и впадинами типа пазлов, что является технологически сложным для массового промышленного производства по причинам необходимости наличия специальных программ для плавильного струнного станка, большого количества отходов материала из-за фигурной резки. Причем в процессе обычного изготовления фигур сложной формы из материала типа пенопласт (пенополистирола и т.п) посредством раскаленной проволоки происходит выплавление материала в зоне резки, в связи с чем при составлении пазлов возможно появление зазоров 1-3 мм, что очень негативно отражается на устойчивости конечного изделия и ее эстетическом виде. Поэтому данную проблему обычно приходится решать при помощи термоклеевого пистолета путем нанесения термоклея по всей длине составной части пазла с заполнением клеем технологических зазоров, что существенно и усложняет, и удорожает, и удлиняет сборку каркаса.

транспортировочная упаковка изделий с соединениями по типу пазл-шип по причине хрупкостиобычно используемого для их изготовления пенопласта требует использование дополнительных упаковочных средств, обычно используемых при упаковке хрупких материалов и изделий из хрупких материалов, что не только существенно увеличивает размеры упаковки, но и негативно отражается на стоимости упаковки, на повышении тарифов на доставку и конечном итоге на повышении конечной стоимости изделий для покупателя;

при транспортировке изделий сложной формы из хрупкого пенопласта часто повреждаются соединительные выступы;

использование в нижней части задней стенки каркаса соединения с основанием (подставкой) способом шип-выступ и вырез приводит к неустойчивости каркаса, так как площадь задней стенки каркаса обычно имеет большую парусность, а два краевые выступа и пазы имеют определяемый толщиной подставки небольшой размер , в связи с чем крепление задней основной части на подставке данным способом обладает очень низкой прочностью и не обеспечивает достаточной устойчивости конструкции в целом.

Задача и технический результат

Решаемой задачей (проблемой) и достигаемым техническим результатом является упрощение изготовления, транспортировки и сборки каркаса для аэромозаики.

Сущность полезной модели

Поставленная задача (проблема) решается, а технический результат достигается тем, что согласно предлагаемой полезной модели каркас для аэромозаики в форме объемной фигуры с внутренней полостью для заполнения воздушными шарами, цветами и украшениями содержит

основную часть, состоящую по крайней мере из двух соединенных друг с другом посредством термоклея или скотча элементов основной части с прямолинейными сторонами мест соединения,

окантовочный элемент и плоскую подставку.

При этом в предлагаемом каркасе для аэромозаики

окантовочный элемент посредством термоклея прикреплен под прямым углом к боковым краям основной части по всему ее боковому периметру, и с боков и сверху и снизу, и плоской нижней внешней поверхностью посредством термоклея прикреплен к подставке;

между передней (лицевой) поверхностью основной части и внутренней поверхностью окантовочного элемента установлены и посредством термоклея закреплены треугольные ребра жесткости с частично срезанными прямыми углами для учета выступа шва термоклея, прикрепляющего окантовочный элемент к основной части;

между задней (тыльной) поверхностью основной части и верхней поверхностью плоской подставки установлены и посредством термоклея закреплены высокие треугольные ребра жесткости, обеспечивающие фиксированное вертикальное положение и дополнительную устойчивость основной части относительно плоской подставки;

в местах сопряжения и последующего соединения элементов основной части друг с другом на элементы основной части нанесены цифры, метки или наклейки, указывающие на последовательность сборки и места соединений элементов основной части друг с другом;

элементы основной части соединены друг с другом прямолинейными сопрягаемыми сторонами посредством скотча с возможностью складывания/раскладывания основной части в виде гофры (гармошки) при транспортировке, раскладывания на плоскости и фиксации друг с другом с образованием цельной плоской основной части при сборке каркаса перед использованием;

элементы основной части соединены друг с другом посредством одностороннего или двухстороннего скотча или термоклея ;

элементы основной части изготовлены из белого или цветного листового преимущественно экструдированного пенополистирола;

окантовочный элемент изготавливается из белого или цветного гофрированного картона, пенопластика, пенопласта или пенокартона, с возможностью исключения деформаций окантовочного элемента после заполнения внутреннего объема каркаса надутыми воздушными шарам и предметами декорирования (цветами, украшениями).

Краткое описание чертежей

Полезная модель иллюстрируется фотографиями, где на фиг. 1-17 детально раскрыты и наглядно показаны состав исходного комплекта деталей, последовательность сборки и конструкция предлагаемого каркаса для аэромозаики, изготовляемого и используемого в форме объемной фигуры с образованной основной частью и окантовочным элементом внутренней полостью, заполняемой разноцветными воздушными шарами, цветами и украшениями.

На фиг. 1 представлено фото исходного поставляемого потребителю комплекта деталей каркаса для аэромозаики в составе набора элементов основной части, набора ребер жесткости и рулона гибкого окантовочного элемента, ю.

На фиг. 2, 3 представлены фото разложенного на плоскости комплекта элементов каркаса для аэромозаики в соотвествии с нанесенными на них метками, указывающими на сопрягаемые места соединений элементов основной части друг с другом при ее сборке.

На фиг. 4, 5 и 6 – фото нанесения на боковые стороны двухстороннего скотча, используемого для последующего соединения элементов основной части друг с другом при сборке каркаса перед его использованием.

На фиг. 7, 8 и 9 – фото складывания/раскладывания гофры (гармошки) из частично соединенных друг с другом элементов основной части каркаса, удаления защитной полосы двухстороннего скотча в зазорах между прямолинейными боковыми сторонами элементов основной части, склеивания боковых сопрягаемых сторон элементов основных части каркаса с получением цельной основной части с соединенными друг с другом элементами основной части каркаса.

На фиг. 10, 11 и 12 – фото отдельных стадий крепления окантовочного элемента по всему периметру собранной основной части каркаса и треугольных ребер жесткости во внутреннем объеме каркаса, располагаемых между внутренней поверхностью окантовочного элемента и передней (лицевой) стороной основной части каркаса.

На фиг. 13 и 14 – фото стадий крепления основной части с окантовочным элементом и установленными во внутренней поверхности ребрами жесткости на плоской подставке, установки высоких треугольных ребер жесткости между задней (тыльной) стороной основной части в верхней поверхностью плоской подставки.

На фиг. 15 – фото сзади собранного и готового к использованию каркаса.

На фиг. 16 и 17 – фото собранного и подготовленного к испольованию каркаса с заполненной воздушными шарами и предметами украшений внутренней полостью каркаса.

Осуществление полезной модели

Элементы основной части каркаса изготавливаются из белого или цветного листового преимущественно экструдированного пенополистирола плотностью от 14 кг/м³ толщиной от 10 мм до 20 мм.

Окантовочный элемент преимущественно изготавливается из белого или цветного гофрированного картона плотностью не менее 300 г/м² или из пенопластика толщиной не более 10 мм, пенопласта толщиной не более 20 мм, или пенокартона толщиной не более 10 мм, с возможностью исключения деформаций окантовочного элемента после заполнения внутреннего объема каркаса надутыми воздушными шарам и различными предметами декорирования - цветами, игрушками, украшениями.

Ребра жесткости изготавливаются из экструдированного пенополистирола, пенокартона, пенопласта или пластика толщиной от 5 мм до 10 мм.

Конструктивно предлагаемый каркас для аэромозаики содержит основную часть, состоящую по крайней мере из двух соединенных друг с другом элементов основной части с прямолинейными сторонами мест их соединения, окантовочный элемент и плоскую подставку.

Элементы каркаса изготавливаются следующим образом:

При изготовлении основной части и подставки на станке с числовым программным управление (ЧПУ) задается программа для изготовления элементов основной части и подставки требуемой формы, затем с помощью раскаленной струны, вмонтированной в станок ЧПУ, из листа пенополистирола вырезаются элементы основной части и маркируются метками или наклейками для последующего их соединения с образованием цельной основной части согласно инструкции.

Окантовочный элемент изготавливают из рулона мелованного, белого с двух сторон гофрированного картона с плотностью не менее 250 г/м², затем ручным способом с помощью канцелярского ножа и линейки отрезают необходимую длину (зависящую от длины периметра каркаса, для которого изготавливается окантовочный элемент) и ширины (обычно около 10 см), и сворачивают в рулон для транспортировки в составе набора деталей каркаса.

Сборка основной части предлагаемого каркаса для аэромозаики из составных элементов (фиг. 9) перед прикрепления к ней окантовочного элемента (фиг. 10) может осуществляться различными способами:

путем склеивания элементов основной части друг с другом термоклеем (фиг. 4);

путем склеивания элементов основной части друг с другом с использованием одностороннего или двухстороннего скотча (фиг. 5-8), включая предварительное частичное скрепления элементов основной части с возможностью складывания/раскладывания основной части в виде гофры при транспортировке, раскладывания после транспортировки на плоскости и фиксации элементов основной части относительно друг друга с образованием цельной плоской основной части при сборке каркаса (фиг. 7-9).

Для сборки предлагаемого каркаса для аэромозаики вначале раскладывают элементы основной части на ровной твердой поверхности и соединяют их согласно меткам или наклейкам на местах их соединения, затем посредством клеевого пистолета, скотча или универсального полимерного клея их торцами скрепляют.

После скрепления элементов основной части друг с другом с получением цельной основной части приступают к присоединению к ней окантовочного элемента по всему боковому периметру основной части, с боков, сверху и снизу.

Прикрепление окантовочного элемента к основной части начинают с середины ее низа путем нанесения волнистой линии термоклея на торцы сторон основной части и последующего присоединения к ним окантовочного элемента так, чтобы гофрированная сторона окантовочного элемента была направлена внутрь формируемой полости каркаса.

Приклеивают окантовочный элемент с полным повторением силуэта основной части отдельными участками, начиная с середины нижнего края основной части, плотно прижимая приклеиваемый участок окантовочного элемента к краю основной части до окончательного затвердевания термоклея (фиг. 10).

Затем для повышения жесткости окантовочного элемента между передней поверхностью основной части и внутренней поверхностью окантовочного элемента устанавливают путем приклеивания треугольные ребра жесткости на расстоянии 10-15 см друг от друга (фиг. 10-12).

После крепления окантовочного элемента по всему боковому периметру основной части нижнюю поверхность окантовочного элемента прикрепляют к середине подставки (фиг. 13) и между задней поверхностью основной части и верхней поверхностью подставки приклеивают большие треугольные ребра жесткости для повышения устойчивости (фиг. 14, 15).

При заполнении внутренней полости каркаса воздушными шарами предпочтительно использовать воздушные шары диаметром 5 дюймов (13 см), которые надуваются тремя размерами диаметра 4-5 см, 8-9 см и 10-12см и укладывают в каркас, сначала шары большего размера, а в промежутках между ними шары меньшего размер с заполнением всего свободнгое пространства внутренней полости каркаса.

Если получившийся диаметр воздушного шара больше требуемого размера, то необходимое количество воздуха из шара спускают, чтобы шары не оказывали чрезмерного давления на окантовочный элемент и не деформировали его «распиранием».

Воздушные шары внутри каркаса шары удобно приклеивать при помощи клеевого термопистолета, клея «Космофен» или двустороннего скотча сначала большого, затем среднего и малого диаметра, заполняя все свободное внутреннее пространство каркаса.

Характерными конструктивными особенностями предлагаемого каркаса для аэромозаики, отличающими его от конструкций известных каркасов, обеспечивающими уверенное достижение технического результата и находящимися с ним в причинно-следственной связи, являются:

выполнение прямолинейными места соединения друг с другом элементов основной части каркаса, что не только существенно сокращает расход используемого материала и упрощает изготовление элементов каркаса, но и значительно уменьшает размеры упаковки и повышает сохранность элементов при транспортировке, а также упрощает сборку каркаса перед использованием (фиг. 1-9);

перпендикулярное крепление окантовочного элемента к боковым краям основной части по всему ее периметру и крепление плоской нижней поверхностью окантовочного элемента к подставке, что существенно повышает прочность и устойчивость всей конструкции на подставке (фиг. 10);

наличие расположенных между передней (лицевой) поверхностью основной части и внутренней поверхностью окантовочного элемента установленных и закрепленных посредством термоклея малых треугольных ребер жесткости с частично срезанными прямыми углами для учета выступа шва термоклея, прикрепляющего окантовочный элемент к основной части, что существенно повышает жесткость гибкого окантовочного элемента и полностью исключает возможность деформации окантовочного элемента после заполнения внутренней полости каркаса надутыми воздушными шарами и предметами декорирования (цветами, украшениями) с сохранением четкого бокового контура каркаса (фиг. 10-13);

наличие расположенных между задней (тыльной) поверхностью основной части и верхней поверхностью плоской подставки и прикрепленных посредством посредством термоклея высоких треугольных ребер жесткости, обеспечивающих фиксированное вертикальное положение и устойчивость основной части с окантовочным элементом и всего каркаса в целом относительно плоской подставки при повышенной высоте каркаса (фиг. 14, 15).

Учитывая новизну отдельных и совокупности существенных признаков, техническое решение поставленной задачи (проблемы), существенность всех общих и частных признаков полезной модели, детально раскрытых в описании и показанных на чертежах, доказанную в разделе «Осуществление полезной модели» техническую осуществимость и промышленную применимость полезной модели обеспечивается уверенное достижение требуемого технического результата при реализации и использовании полезной модели - повышение эффективности изготовления и использования каркаса для аэромозаики за счет упрощения изготовления, транспортировки и сборки, повышения жесткости и устойчивости каркаса при использовании.

Все это доказывает также соответствие предложенных технических решений всем установленным требованиям охраноспособности полезной модели, а также доказывает раскрытие сущности заявленной полезной модели в документах заявки с полнотой, достаточной для осуществления полезной модели.

Проведенный анализ показывает также, что все общие и частные признаки полезной модели являются существенными, так как каждый из них необходим, а все вместе они не только достаточны для достижения технического результата, но и позволяют реализовать полезную модель промышленным способом.

Claims (9)

1. Каркас для аэромозаики, характеризующийся тем, что содержит основную часть, состоящую из соединенных друг с другом элементов основной части с прямолинейными сторонами мест соединения, и прикрепленный к боковым краям основной части по всему периметру окантовочный элемент.

2. Каркас для аэромозаики по п. 1, характеризующийся тем, что дополнительно содержит прикрепленную к нижней внешней поверхности окантовочного элемента подставку.

3. Каркас для аэромозаики по п. 2, характеризующийся тем, что между задней поверхностью основной части и верхней поверхностью подставки установлены ребра жесткости.

4. Каркас для аэромозаики по п. 1, характеризующийся тем, что между передней поверхностью основной части и внутренней поверхностью окантовочного элемента установлены ребра жесткости.

5. Каркас для аэромозаики по п. 1, характеризующийся тем, что на элементы основной части нанесены цифры, метки или наклейки, указывающие места соединений элементов основной части друг с другом.

6. Каркас для аэромозаики по п. 1, характеризующийся тем, что элементы основной части посредством скотча соединены друг с другом прямолинейными сторонами с возможностью складывания основной части в виде гофры при транспортировке, раскладывания и фиксации друг с другом при сборке с образованием цельной плоской основной части.

7. Каркас для аэромозаики по п. 1, характеризующийся тем, что элементы основной части соединены друг с другом посредством скотча или клея.

8. Каркас для аэромозаики по п. 1, характеризующийся тем, что элементы основной части изготовлены из пенополистирола.

9. Каркас для аэромозаики по п. 1, характеризующийся тем, что окантовочный элемент изготавлен из гофрированного картона, пенопластика, пенопласта или пенокартона.