RU2261427C1 - Способ определения коэффициента внутреннего рассеяния энергии в материале пневматической шины - Google Patents
Способ определения коэффициента внутреннего рассеяния энергии в материале пневматической шины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2261427C1 RU2261427C1 RU2004108655/11A RU2004108655A RU2261427C1 RU 2261427 C1 RU2261427 C1 RU 2261427C1 RU 2004108655/11 A RU2004108655/11 A RU 2004108655/11A RU 2004108655 A RU2004108655 A RU 2004108655A RU 2261427 C1 RU2261427 C1 RU 2261427C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- energy dissipation
- wheel
- coefficient
- pneumatic tire
- tire material
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способу диагностики пневматических шин транспортных средств. Способ определения коэффициента внутреннего рассеяния энергии в материале пневматической шины заключается в том, что фиксируют последовательность скачков колеса, после чего коэффициент рассеяния энергии определяют по формуле:
где h0 - высота первого скачка, hn- n-го скачка, n - число скачков. В результате определение коэффициента внутреннего рассеяния энергии упрощается и удешевляется. 3 ил.
Description
Изобретение относится к способу диагностики пневматических шин транспортных средств на стенде.
Известен способ определения коэффициента внутреннего рассеяния энергии при нелинейном внутреннем трении (см. Пановко Я.Г. Основы прикладной теории упругих колебаний. М., «Машиностроение», 1967. - 316 с., с.63, рис.37) в котором записываются свободные затухающие колебания упругой системы, после чего, определив декремент, находят характеристики рассеяния энергии в материале, и принятый за прототип.
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного способа, принятого за прототип, относится то, что в известном способе существует необходимость использования специального виброзаписывающего оборудования и наличия специальной установки, в которой закрепляется колеблющееся колесо.
Технический результат - определение коэффициента внутреннего рассеяния энергии в материале шины без использования специальной виброзаписывающей аппаратуры, в связи с чем процедура определения коэффициента внутреннего рассеяния энергии упрощается и удешевляется.
Особенность заключается в том, что колесо свободно отпускают с определенной высоты, после чего оно начинает совершать свободные скачки, а цифровое устройство записывает высоту положения оси колеса при его скачках.
Сущность изобретения заключается в следующем. Определяется коэффициент внутреннего рассеяния энергии в материале шины для оценки плавности хода автомобиля и оценки его курсовой устойчивости, так как значения коэффициента внутреннего рассеяния энергии существенно влияют на вышеуказанные характеристики автомобиля. Сущность изобретения поясняется чертежами, где на Фиг.1 изображен общий вид стенда, на Фиг.2 изображено устройство крепления колеса на стенде и на Фиг.3 представлено пояснение к теоретическому обоснованию.
Колесо 1 автомобиля (Фиг.1), посредством приспособления 2 устанавливают на специальный стенд 3, позволяющий записать последовательно высоту подпрыгивания колеса при соударении с горизонтальной поверхностью. Автомобильное колесо 1 (Фиг.2) закрепляется на оси 4 через переходник 5, представляющим собой сменный диск с определенным количеством болтов, расположенном на посадочном диаметре. Количество болтов равно количеству крепежных отверстий испытываемого колеса. Колесо соединяется с переходником коническими гайками 6. Предполагается наличие набора переходников, для обеспечения возможности испытаний колес различных типоразмеров. Продольное расположение автомобильного колеса 1 на оси 4 регулируется двумя гайками 7, что позволяет испытывать на стенде колеса, имеющие различный вылет. Для исключения перекосов колеса средняя резьбовая часть оси 4 имеет примерно в два раза больший диаметр, нежели ширина паза стенда. Переход от одного диаметра к другому - конусный, с углом около 30 градусов. Местонахождение центра колеса относительно паза стенда регистрирует датчик положения 8 контактного типа, представляющий собой чередуемый набор токопроводящих полос металла с низким коэффициентом трения скольжения, имеющих различное сопротивление.
Способ основан на следующих теоретических соображениях.
Процесс является существенно нелинейным. Коэффициент внутреннего трения найдем из энергетических соображений. Пусть изменение потенциальной энергии колеса между двумя соседними отскоками равно:
ΔН=mg(h-h1)=mgΔh,
где m - масса колеса, g - ускорение свободного падения, h - высота падения отскока, h1 - высота подъема при отскоке, Δh - разница высот.
Работа сил внутреннего трения за две амплитуды, полагая трение малым и пропорциональным А - амплитуде сжатия колеса Fv=-С0А, будет ΔЕ=2С0А2, где С0 - коэффициент демпфирования. Пренебрегая трением о воздушную среду, приравнивая убыль потенциальной энергии ΔН величине рассеяния энергии в материале шины ΔЕ получаем:
2C0A2=mg(h-h1).
Характер процесса представлен на Фиг.3. Верхняя часть графика следует законам параболы, а нижняя - закону затухающей синусоиды.
Потенциальная энергия, накапливаемая в материале шины, измениться на величину:
где С - жесткость шины, ΔА=Аi-Аi+1, А=Аi.
Составим дифференциальное уравнение изменения высоты прыжков колеса:
ΔП=САiΔАi=mgΔh
Приближенно положим:
где Т - период отскоков.
Полагая t=Т, то есть, учитываем изменение энергии за период, находим:
Данное изобретение было экспериментально проверено. Для шины «Кама-205» размерностью 175/70 R 13. Высота прыжков за один цикл уменьшалась в среднем на 38%, следовательно, коэффициент внутреннего рассеяния энергии равен γ=0,152.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004108655/11A RU2261427C1 (ru) | 2004-03-23 | 2004-03-23 | Способ определения коэффициента внутреннего рассеяния энергии в материале пневматической шины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004108655/11A RU2261427C1 (ru) | 2004-03-23 | 2004-03-23 | Способ определения коэффициента внутреннего рассеяния энергии в материале пневматической шины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2261427C1 true RU2261427C1 (ru) | 2005-09-27 |
Family
ID=35850102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004108655/11A RU2261427C1 (ru) | 2004-03-23 | 2004-03-23 | Способ определения коэффициента внутреннего рассеяния энергии в материале пневматической шины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2261427C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2578827C1 (ru) * | 2015-01-19 | 2016-03-27 | Владимир Никитич Тарасов | Способ определения коэффициента вязкого трения пневмоколес наземных транспортных средств |
-
2004
- 2004-03-23 RU RU2004108655/11A patent/RU2261427C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Пановко Я.Г. Основы прикладной теории упругих колебаний. - М.: Машиностроение, 1967, с.63, рис.37. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2578827C1 (ru) * | 2015-01-19 | 2016-03-27 | Владимир Никитич Тарасов | Способ определения коэффициента вязкого трения пневмоколес наземных транспортных средств |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ335596A3 (en) | Method of determining properties of a shock absorber being mounted in a motor vehicle and apparatus for making the same | |
US4761991A (en) | Method and apparatus for checking the chassis of a motor vehicle | |
CN111241706B (zh) | 基于动态k&c试验系统的汽车悬架动载性能评价方法 | |
CN207423476U (zh) | 一种汽车底盘刚度测试平台 | |
JP5525422B2 (ja) | タイヤの振動特性の試験装置、及びそれを用いた試験方法 | |
RU2261427C1 (ru) | Способ определения коэффициента внутреннего рассеяния энергии в материале пневматической шины | |
JP3987441B2 (ja) | 地盤の剛性測定装置における重錘落下緩衝装置 | |
KR101942902B1 (ko) | 차량 구속 디바이스 | |
JP4098145B2 (ja) | 杭の急速載荷試験装置 | |
US7299117B2 (en) | Methods for evaluating dynamic characteristics of vehicle dampers at low velocities | |
CN206804499U (zh) | 一种测定路面摩擦系数的装置 | |
Lu et al. | Vehicular energy losses associated with the traversal of an uneven road | |
JP4098191B2 (ja) | 杭の急速載荷試験装置 | |
Koulocheris et al. | Dynamic analysis of the suspension system of a heavy vehicle through experimental and simulation procedure | |
DE10017558A1 (de) | Gerät zur Überprüfung der Wirksamkeit von Schwingungsdämpern | |
FR2668600A1 (fr) | Procede et dispositif de verification de l'efficacite d'une suspension de vehicule par mesure du dephasage entre un mouvement imprime a la roue et la trajectoire de cette meme roue. | |
RU2711818C1 (ru) | Способ определения эффективности действия амортизатора в подвеске автомобиля | |
KR100235003B1 (ko) | 쇽업소버 내구력 시험 장비 | |
RU159632U1 (ru) | Установка динамического нагружения | |
ES2348089T3 (es) | Procedimiento y dispositivo para la determinacion de la amortiguacion de la suspension de un vehiculo. | |
JP2003232721A (ja) | 動摩擦係数測定装置 | |
RU2578827C1 (ru) | Способ определения коэффициента вязкого трения пневмоколес наземных транспортных средств | |
Vetturi et al. | Road profile excitation on a vehicle measurements and indoor testing using a four-post rig | |
RU2320971C1 (ru) | Стенд для испытания подвески транспортного средства | |
JPH0599784A (ja) | 物体の衝撃強度に対する評価方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060324 |