RU226057U1

RU226057U1 - WINDOW WINDOW SLASH

Info

Publication number: RU226057U1
Application number: RU2024104181U
Authority: RU
Inventors: Алексей Маратович Гарагашьян
Original assignee: Алексей Маратович Гарагашьян
Filing date: 2024-02-19
Publication date: 2024-05-20

Abstract

Полезная модель относится к компонентам транспортных средств повышенной проходимости, а именно к створкам ветровых окон вездеходных транспортных средств. Технический результат достигается в створке ветрового окна бортоповоротного вездехода, содержащей остеклённую поверхность, элемент подвижного крепления к кузову вездехода, расположенный на верхнем крае, причем имеется пневмоцилиндр, закрепленный к створке своим первым концом со смещением от верхнего края так, что створка является рычагом для усилия пневмоцилиндра, обеспечивающего момент для поворота створки относительно элемента подвижного крепления к кузову, а элементом подвижного крепления к кузову вездехода является гибкая лента, которая своей первой частью закреплена к створке, а вторая ее часть выполнена с возможностью закрепления к кузову вездехода, имеется газовый упор, одним концом закрепленный к створке. Технический результат – повышение функционала створки ветрового окна бортоповоротного вездехода до возможности защиты салона и водителя в режиме эксплуатации вездехода с преимущественно открытым окном в погодных условиях с осадками. 3 ил. The utility model relates to components of off-road vehicles, namely to the wind window sashes of all-terrain vehicles. The technical result is achieved in the sash of the wind window of a side-turning all-terrain vehicle, containing a glazed surface, an element of movable fastening to the body of the all-terrain vehicle, located on the upper edge, and there is a pneumatic cylinder attached to the sash with its first end offset from the upper edge so that the sash is a lever for the force of the pneumatic cylinder , providing the moment for rotation of the sash relative to the element of the movable attachment to the body, and the element of the movable attachment to the body of the all-terrain vehicle is a flexible tape, the first part of which is fixed to the sash, and its second part is designed to be attached to the body of the all-terrain vehicle, there is a gas stop, one end fixed to the sash. The technical result is to increase the functionality of the wind window sash of a side-turning all-terrain vehicle to the ability to protect the interior and the driver when operating the all-terrain vehicle with a predominantly open window in weather conditions with precipitation. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к компонентам транспортных средств повышенной проходимости, а именно к створкам ветровых окон вездеходных транспортных средств.The utility model relates to components of off-road vehicles, namely to the wind window sashes of all-terrain vehicles.

Известен аналог – створка ветрового окна бронетранспортера – источник в сети Интернет https://ru.wikipedia.org/wiki/БТР-60, имеющая прямоугольную форму со скругленными краями, содержащее петли в верхней части для присоединения к бронетранспортеру с возможностью открывания и закрывания, выполненное бронированным.There is a known analogue - the wind window flap of an armored personnel carrier - source on the Internet https://ru.wikipedia.org/wiki/BTR-60, which has a rectangular shape with rounded edges, containing hinges in the upper part for attaching to an armored personnel carrier with the ability to open and close, made by armored.

Недостатком аналога является невозможность применения створки на ветровом окне бортоповоротного вездехода, так как указанное устройство-аналог является непрозрачной, а на бортоповоротном вездеходе обзор по движению вперёд осуществляют через стекло створки рассматриваемого окна. Вторым недостатком является большая масса из-за выполнения створки бронированной.The disadvantage of the analogue is the impossibility of using a sash on the wind window of a side-turning all-terrain vehicle, since the specified analogue device is opaque, and on a side-turning all-terrain vehicle, the forward view is carried out through the glass of the sash of the window in question. The second disadvantage is the large mass due to the armored sash.

Известен наиболее близкий аналог – створка ветрового окна бортоповоротного вездехода – RU 194419, 26.06.2019, изображения которого известны из промышленного образца RU 111630, 28.12.2017, содержащая остеклённую поверхность и петли в верхней части для присоединения вездеходу. Особенностью эксплуатации бортоповоротного вездехода является то, что ветровое окно используют для входа в вездеход и иногда вездеход эксплуатируют с открытым ветровым окном.The closest analogue is known - the wind window sash of a side-turning all-terrain vehicle - RU 194419, 06/26/2019, images of which are known from the industrial design RU 111630, 12/28/2017, containing a glazed surface and hinges in the upper part for attaching to an all-terrain vehicle. A feature of the operation of a flatbed all-terrain vehicle is that the wind window is used to enter the all-terrain vehicle and sometimes the all-terrain vehicle is operated with the wind window open.

Недостатком прототипа является наличие ограничений по функциональному применению створки. Дело в том, что одним из преимуществ наличия ветрового окна с открываемой створкой является возможность вождения вездехода с открытой створкой. Это создает эффект присутствия в среде, улучшает обзор и слышимость, что является важным при применении вездехода для развлечения или для исследования местности, например, геологами или картографами. Но в дождливую или снежную погоду езда с открытой створкой становится некомфортной из-за попадания осадков в салон через зазор между кузовом и створкой окна, а также при преодолении зарослей кустов и деревьев они попадают в открытое окно, может происходить их контакт с водителем, что может привести к травме, и влага с них попадает в салон. Створка по прототипу-аналогу не обеспечивает защиту салона и водителя в описанном режиме эксплуатации вездехода.The disadvantage of the prototype is the presence of restrictions on the functional use of the sash. The fact is that one of the benefits of having a windshield window with an openable sash is the ability to drive an all-terrain vehicle with the sash open. This creates the effect of presence in the environment, improves visibility and audibility, which is important when using the all-terrain vehicle for entertainment or for exploring the area, for example, by geologists or cartographers. But in rainy or snowy weather, driving with the sash open becomes uncomfortable due to precipitation getting into the cabin through the gap between the body and the window sash, and also when overcoming thickets of bushes and trees, they fall into the open window, they may come into contact with the driver, which can cause injury, and moisture from them enters the interior. The similar prototype flap does not provide protection for the passenger compartment and the driver in the described mode of operation of the all-terrain vehicle.

Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в повышении функционала створки ветрового окна бортоповоротного вездехода до возможности защиты салона и водителя в режиме эксплуатации вездехода с преимущественно открытым окном в погодных условиях с осадками.The technical result of the proposed utility model is to increase the functionality of the wind window sash of a side-turning all-terrain vehicle to the ability to protect the interior and the driver when operating the all-terrain vehicle with a predominantly open window in weather conditions with precipitation.

Технический результат достигается в створке ветрового окна бортоповоротного вездехода, содержащей остеклённую поверхность, элемент подвижного крепления к кузову вездехода, расположенный на верхнем крае, причем имеется пневмоцилиндр, закрепленный к створке своим первым концом со смещением от верхнего края так, что створка является рычагом для усилия пневмоцилиндра, обеспечивающего момент для поворота створки относительно элемента подвижного крепления к кузову, а элементом подвижного крепления к кузову вездехода является гибкая лента, которая своей первой частью закреплена к створке, а вторая ее часть выполнена с возможностью закрепления к кузову вездехода, имеется газовый упор, одним концом закрепленный к створке.The technical result is achieved in the sash of the wind window of a side-turning all-terrain vehicle, containing a glazed surface, an element of movable fastening to the body of the all-terrain vehicle, located on the upper edge, and there is a pneumatic cylinder attached to the sash with its first end offset from the upper edge so that the sash is a lever for the force of the pneumatic cylinder , providing the moment for rotation of the sash relative to the element of the movable attachment to the body, and the element of the movable attachment to the body of the all-terrain vehicle is a flexible tape, the first part of which is fixed to the sash, and its second part is designed to be attached to the body of the all-terrain vehicle, there is a gas stop, one end fixed to the sash.

На фиг.1 изображен внешний вид створки ветрового окна бортоповоротного вездехода.Figure 1 shows the appearance of the wind window sash of a side-turning all-terrain vehicle.

На фиг.2 изображен вид сбоку створки ветрового окна бортоповоротного вездехода.Figure 2 shows a side view of the wind window sash of a side-tilt all-terrain vehicle.

На фиг.3 створка изображена в ветровом окне бортоповоротного вездехода.In Fig. 3, the sash is shown in the wind window of a side-turning all-terrain vehicle.

Створка 1 ветрового окна бортоповоротного вездехода содержит остеклённую поверхность 2, как показано на фиг.1, 2, элемент 3 подвижного крепления к кузову вездехода на верхнем крае 4, имеется пневмоцилиндр 5, закрепленный к створке 1 своим первым концом 6 со смещением H от верхнего края 4 так, что створка 1 является рычагом для усилия пневмоцилиндра 5, обеспечивающего момент для поворота створки 1 относительно элемента 3 подвижного крепления к кузову, а элементом 3 подвижного крепления к кузову вездехода является гибкая лента, которая своей первой частью 7 закреплена к створке 1, как показано на фиг.2, а вторая ее часть 8 выполнена с возможностью закрепления к кузову 9 вездехода, как показано на фиг.3, имеется газовый упор 10, одним концом 11 закрепленный к створке.The sash 1 of the wind window of a side-turning all-terrain vehicle contains a glazed surface 2, as shown in Fig. 1, 2, an element 3 of movable attachment to the body of the all-terrain vehicle on the upper edge 4, there is a pneumatic cylinder 5 attached to the sash 1 with its first end 6 with an offset H from the upper edge 4 so that the flap 1 is a lever for the force of the pneumatic cylinder 5, which provides the moment for rotation of the flap 1 relative to the element 3 of the movable attachment to the body, and the element 3 of the movable attachment to the body of the all-terrain vehicle is a flexible tape, which, with its first part 7, is attached to the flap 1, as shown in figure 2, and its second part 8 is designed to be attached to the body 9 of the all-terrain vehicle, as shown in figure 3, there is a gas stop 10, one end 11 attached to the sash.

Рассмотрим пример конкретной реализации створки 1 ветрового окна бортоповоротного вездехода. Створка имеет металлический каркас 12 в виде рамки, в котором на герметике установлено стекло 2. В другом варианте, каркас 12 может быть выполнен стеклопластиковым. Пневмоцилиндр 5 выполнен в виде актуатора с двумя проушинами. Пневмоцилиндр 5 своей проушиной 6 закреплен через кронштейн 13 к металлическому каркасу 12 с возможностью вращения, проушина 14 на другом конце пневмоцилиндра 5 выполнена с возможностью закрепления к кузову 9 вездехода. Элементом 3 подвижного крепления к кузову 9 вездехода является гибкая лента, которая изготовлена из эластичного резинотканевого материала. Гибкая лента может быть изготовлена из любого эластичного материала: резинотканевая, силиконовая, полиуретановая, ПВХ и других с аналогичными свойствами. Она закреплена вдоль всего верхнего края 4 створки так, что своей первой частью 6 винтами с прижимной планкой (на фиг. не показаны), расположенной снаружи, к металлическому каркасу 12 створки 1. В другом варианте исполнения лента может быть выполнена из резины или полиэтилена, она может быть закреплена к каркасу 12 клеем. Другая часть 7 ленты 3 имеет возможность такого же крепления винтами к кузову 9 вездехода. Let's consider an example of a specific implementation of sash 1 of the wind window of a side-turning all-terrain vehicle. The sash has a metal frame 12 in the form of a frame, in which glass 2 is installed on a sealant. In another embodiment, the frame 12 can be made of fiberglass. The pneumatic cylinder 5 is made in the form of an actuator with two eyes. The pneumatic cylinder 5 with its eye 6 is fixed through a bracket 13 to the metal frame 12 with the possibility of rotation, the eye 14 at the other end of the pneumatic cylinder 5 is made with the possibility of being attached to the body 9 of the all-terrain vehicle. Element 3 of the movable attachment to the body 9 of the all-terrain vehicle is a flexible tape, which is made of elastic rubber-fabric material. Flexible tape can be made of any elastic material: rubber-fabric, silicone, polyurethane, PVC and others with similar properties. It is fixed along the entire upper edge 4 of the sash so that its first part is 6 screws with a pressure strip (not shown in the figure), located outside, to the metal frame 12 of the sash 1. In another embodiment, the tape can be made of rubber or polyethylene, it can be fixed to the frame 12 with glue. The other part 7 of the tape 3 has the possibility of the same fastening with screws to the body 9 of the all-terrain vehicle.

Рассмотрим пример использования створки 1 ветрового окна бортоповоротного вездехода. Створка 1 является компонентом вездехода, её закрепляют к вездеходу. Для этого устанавливают в месте расположения ветрового окна, прижимают гибкую ленту планкой и винтами, которые закручивают в кузов 9 вездехода. Проушину 14 пневмоцилиндра закрепляют к кузову 9 вездехода. Внутренние полости пневомцилиндра-актуатора 5 соединяют шлангами с пневмосистемой, отвечающей за его актуацию. Газовый упор 10 второй проушиной закрепляют к кузову 9 вездехода аналогично пневмоприводу 5.Let's consider an example of using sash 1 of the wind window of a side-turning all-terrain vehicle. Flap 1 is a component of the all-terrain vehicle; it is attached to the all-terrain vehicle. To do this, install it at the location of the wind window, press the flexible tape with a bar and screws, which are screwed into the body 9 of the all-terrain vehicle. The eye 14 of the pneumatic cylinder is secured to the body 9 of the all-terrain vehicle. The internal cavities of the pneumatic cylinder-actuator 5 are connected by hoses to the pneumatic system responsible for its activation. The gas strut 10 is secured with the second eye to the body 9 of the all-terrain vehicle similarly to the pneumatic drive 5.

В процессе эксплуатации водитель вездехода открывает створку 1 окна путем нажатия на тумблер управления пневмоцилиндром 5. Воздух подается в одну из полостей, выталкивая поршень, в результате чего пневмоцилиндр 5, толкая створку 1, обеспечивает её поворот относительно крепления гибкой ленты 3 к кузову 9. Закрытие осуществляется в обратном направлении при подаче воздуха в противоположную полость пневмоцилиндра 5. Эксплуатируя вездеход в дождливую погоду, гибкая лента 3 защищает открытое окно от попадания осадков внутрь вездехода в зазор между створкой 1 и кузовом 9. При преодолении препятствий в виде зарослей кустов и деревьев, водитель нажимает на тумблер и пневмоприводом 5 закрывает или прикрывает створку для защиты от влаги, которая присутствует на листьях и ветках. После проезда препятствия сразу открывает её вновь. Эта функция может быть автоматизирована путем включения в систему управления пневмоцилиндром 5 датчиков появления на пути указанных препятствий. Благодаря такому применению створки 1 обеспечивается защита салона и водителя от проникновения в салон воды в виде дождя и брызг в режиме эксплуатации вездехода с преимущественно открытым окном (закрывается эпизодически при необходимости защиты) в погодных условиях с осадками. При отключенном двигателе или выходе из строя пневмоцилиндра 5 он становится деактивированным и не может удерживать створку 1 в открытом положении, поэтому для предотвращения её резкого закрытия или в стояночном положении применяют газовый упор 10.During operation, the driver of the all-terrain vehicle opens the window sash 1 by pressing the toggle switch for controlling the pneumatic cylinder 5. Air is supplied to one of the cavities, pushing out the piston, as a result of which the pneumatic cylinder 5, pushing the sash 1, ensures its rotation relative to the attachment of the flexible tape 3 to the body 9. Closing is carried out in the opposite direction when air is supplied to the opposite cavity of the pneumatic cylinder 5. When operating an all-terrain vehicle in rainy weather, flexible tape 3 protects the open window from precipitation entering the inside of the all-terrain vehicle into the gap between the sash 1 and the body 9. When overcoming obstacles in the form of thickets of bushes and trees, the driver presses the toggle switch and pneumatic actuator 5 closes or covers the flap to protect it from moisture that is present on the leaves and branches. After passing the obstacle, it immediately opens again. This function can be automated by including 5 sensors for the appearance of specified obstacles in the pneumatic cylinder control system. Thanks to this use of the shutter 1, the passenger compartment and the driver are protected from the penetration of water into the passenger compartment in the form of rain and splashes in the operating mode of the all-terrain vehicle with the window predominantly open (closed occasionally if protection is necessary) in weather conditions with precipitation. When the engine is turned off or the pneumatic cylinder 5 fails, it becomes deactivated and cannot hold the flap 1 in the open position, therefore, to prevent its abrupt closing or in the parking position, a gas stop 10 is used.

Claims

A wind window sash of a side-turning all-terrain vehicle, containing a glazed surface, an element of movable fastening to the body of the all-terrain vehicle, located on the upper edge, characterized in that there is a pneumatic cylinder attached to the sash with its first end offset from the top edge so that the sash is a lever for the force of the pneumatic cylinder, providing a moment for rotation of the sash relative to the element of the movable attachment to the body, and the element of the movable attachment to the body of the all-terrain vehicle is a flexible tape, the first part of which is fixed to the sash, and its second part is designed to be attached to the body of the all-terrain vehicle; there is a gas stop, fixed at one end to the sash.