RU2253940C2 - Frequency-controlled asynchronous electric drive - Google Patents
Frequency-controlled asynchronous electric drive Download PDFInfo
- Publication number
- RU2253940C2 RU2253940C2 RU2003119774/09A RU2003119774A RU2253940C2 RU 2253940 C2 RU2253940 C2 RU 2253940C2 RU 2003119774/09 A RU2003119774/09 A RU 2003119774/09A RU 2003119774 A RU2003119774 A RU 2003119774A RU 2253940 C2 RU2253940 C2 RU 2253940C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stator
- windings
- arc
- electric
- electric motor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Multiple Motors (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и непосредственно касается асинхронных тяговых приводов локомотивов.The invention relates to rail vehicles and directly relates to asynchronous traction drives of locomotives.
Известен частотно-управляемый асинхронный электропривод [Пат. 2194355 РФ. Частотно-управляемый асинхронный электропривод/ М.В.Загорский, В.И.Воробьев, А.И.Ивахин, Г.С.Михальченко], содержащий электродвигатель с несколькими дуговыми обмотками статора, датчик скорости электродвигателя и систему регулирования, включающую статический преобразователь частоты с автономными инверторами, подключенными каждый к отдельной дуговой обмотке статора, и блок управления преобразователем, имеющий обратную связь по датчику скорости и прямую связь со статическим преобразователем частоты. При этом токи автономных инверторов сдвинуты друг относительно друга на угол, определяемый числом дуговых обмоток.Known frequency-controlled asynchronous electric drive [Pat. 2194355 RF. Frequency-controlled asynchronous electric drive / M.V. Zagorsky, V.I. Vorobyov, A.I. Ivakhin, G.S.Mikhalchenko], comprising an electric motor with several arc stator windings, an electric motor speed sensor and a control system including a static frequency converter with autonomous inverters, each connected to a separate arc winding of the stator, and a converter control unit having feedback from the speed sensor and direct connection with a static frequency converter. In this case, the currents of autonomous inverters are shifted relative to each other by an angle determined by the number of arc windings.
К недостаткам этого технического решения относится наличие нескольких автономных инверторов, подключенных к одному электродвигателю, что приводит к усложнению схемы системы регулирования, особенно в случае многодвигательного электропривода.The disadvantages of this technical solution include the presence of several autonomous inverters connected to one electric motor, which leads to a complication of the control system circuit, especially in the case of a multi-motor drive.
Техническим результатом изобретения является упрощение схемы системы регулирования путем уменьшения числа автономных инверторов, приходящихся на один электродвигатель.The technical result of the invention is to simplify the control system circuit by reducing the number of autonomous inverters per one electric motor.
Технический результат достигается тем, что электропривод, содержащий электродвигатель с дуговыми обмотками статора, датчик скорости электродвигателя и систему регулирования, которая состоит из статического преобразователя частоты с автономными инверторами, индивидуально подключенными к дуговым обмоткам статора, и блока управления преобразователем, имеющего обратную связь по датчику скорости электродвигателя и прямую связь со статическим преобразователем частоты, снабжен не менее чем двумя электродвигателями с дуговыми обмотками статора. При этом к отдельному автономному инвертору статического преобразователя частоты подключена группа дуговых обмоток статора, по одной от каждого электродвигателя, и число автономных инверторов равно числу дуговых обмоток статора одного электродвигателя.The technical result is achieved in that the electric drive comprising an electric motor with arc stator windings, an electric motor speed sensor and a control system, which consists of a static frequency converter with autonomous inverters individually connected to the stator arc windings, and a converter control unit having feedback from the speed sensor electric motor and direct connection with a static frequency converter, equipped with at least two electric motors with arc windings stator. At the same time, a group of arc stator windings, one from each electric motor, is connected to a separate autonomous inverter of a static frequency converter, and the number of autonomous inverters is equal to the number of stator arc windings of one electric motor.
Изложенная сущность изобретения поясняется чертежом.The essence of the invention is illustrated by the drawing.
Электропривод содержит (фиг.1) электродвигатели 1 с дуговыми обмотками статора 2 (в качестве примера на фиг.1 изображен электропривод с тремя электродвигателями) и систему регулирования, которая состоит из статического преобразователя частоты 3 с автономными инверторами 4, блока управления преобразователем 5, имеющего обратную связь по датчику скорости 6 электродвигателя 1 и прямую связь со статическим преобразователем частоты 3.The electric drive contains (Fig. 1) electric motors 1 with arc windings of the stator 2 (as an example, Fig. 1 shows an electric drive with three electric motors) and a control system, which consists of a static frequency converter 3 with autonomous inverters 4, a control unit of the converter 5, having feedback on the speed sensor 6 of the electric motor 1 and direct communication with the static frequency converter 3.
Электропривод снабжен не менее чем двумя электродвигателями 1 с дуговыми обмотками статора 2. К отдельному автономному инвертору 4 статического преобразователя частоты 3 подключено по одной дуговой обмотке статора 2 от каждого электродвигателя 1. Число автономных инверторов 4 равно числу дуговых обмоток статора 2 одного электродвигателя.The electric drive is equipped with at least two electric motors 1 with arc windings of the stator 2. A separate arc inverter 4 of the static frequency converter 3 is connected with one arc winding of the stator 2 from each electric motor 1. The number of autonomous inverters 4 is equal to the number of arc windings of the stator 2 of one electric motor.
Электропривод работает следующим образом.The electric drive operates as follows.
Регулирование электропривода осуществляется частотным способом. Статический преобразователь частоты 3 вырабатывает напряжение (ток) питания электродвигателей 1. При этом блок управления преобразователем 5 формирует сигналы управления автономными инверторами 4 в соответствии с сигналом fp датчика скорости 6 электродвигателя 1.Electric drive regulation is carried out in a frequency manner. Static frequency converter 3 generates the voltage (current) of the power supply of electric motors 1. In this case, the control unit of the converter 5 generates control signals of autonomous inverters 4 in accordance with the signal f p of the speed sensor 6 of the electric motor 1.
Каждый отдельный автономный инвертор 4 статического преобразователя частоты 3 обеспечивает питанием группу дуговых обмоток статора 2, по одной от каждого электродвигателя 1. Поскольку число автономных инверторов 4 равно числу дуговых обмоток статора 2 одного электродвигателя, в электроприводе сохраняются требуемые рабочие характеристики при меньшем числе автономных инверторов, приходящихся на один электродвигатель.Each separate stand-alone inverter 4 of the static frequency converter 3 provides power to a group of arc windings of the stator 2, one from each electric motor 1. Since the number of stand-alone inverters 4 is equal to the number of arc windings of the stator 2 of one electric motor, the required operating characteristics are saved with a smaller number of stand-alone inverters attributable to one electric motor.
Технико-экономическая эффективность изобретения в сравнении с прототипом заключается в том, что функционирование электропривода с питанием от отдельного автономного инвертора группы дуговых обмоток статора, по одной от каждого электродвигателя, при числе автономных инверторов, равном числу дуговых обмоток статора одного электродвигателя, приводит к уменьшению числа автономных инверторов, приходящихся на один электродвигатель. Это упрощает схему системы регулирования электропривода.The technical and economic efficiency of the invention in comparison with the prototype lies in the fact that the operation of an electric drive powered by a separate autonomous inverter of a group of stator arc windings, one from each electric motor, with the number of autonomous inverters equal to the number of stator arc windings of one electric motor, leads to a decrease in the number autonomous inverters per one electric motor. This simplifies the circuit of the drive control system.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003119774/09A RU2253940C2 (en) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Frequency-controlled asynchronous electric drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003119774/09A RU2253940C2 (en) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Frequency-controlled asynchronous electric drive |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2003119774A RU2003119774A (en) | 2005-02-27 |
| RU2253940C2 true RU2253940C2 (en) | 2005-06-10 |
Family
ID=35285713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003119774/09A RU2253940C2 (en) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Frequency-controlled asynchronous electric drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2253940C2 (en) |
-
2003
- 2003-06-30 RU RU2003119774/09A patent/RU2253940C2/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2003119774A (en) | 2005-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5281905A (en) | Induction machine based hybrid aircraft engine starting/generating power system | |
| US7612509B2 (en) | Motor controller | |
| US5294853A (en) | Electrical powerplant for vehicles | |
| ES2135471T3 (en) | OPTIMAL CONFIGURATION OF REGULATOR / DC MOTOR. | |
| ES8102514A1 (en) | Traction-vehicle-propulsion-system having means for effecting electrical braking. | |
| KR920704406A (en) | Induction Motor Propulsion Systems for Power Steering Vehicles | |
| CN111713012B (en) | Motor control device and electric vehicle system using the same | |
| US6642683B1 (en) | Controller and associated drive assembly for power sharing, time sliced control of a brushless direct current motor | |
| US6661190B1 (en) | Controller and associated drive assembly controlling a brushless direct current motor | |
| EP0406182B1 (en) | An electric generator-motor system, particularly for use as a generator and starter motor in a motor vehicle | |
| US6633151B2 (en) | Electric vehicle drive system | |
| US6906481B1 (en) | Power sharing high frequency motor drive modular system | |
| RU2253940C2 (en) | Frequency-controlled asynchronous electric drive | |
| JP4200351B2 (en) | Motor control device and control method thereof | |
| RU2194355C2 (en) | Frequency-controlled induction motor drive | |
| AU2012244439B2 (en) | Method for operating a submarine and submarine | |
| JPH0879908A (en) | Powder supply | |
| RU2231209C2 (en) | Frequency-controlled induction-motor drive | |
| US12049138B2 (en) | Active traction motor harmonic masking using random switching frequency process | |
| SU844401A1 (en) | Electric traction drive | |
| SU1032583A1 (en) | Multimotor rectifier drive | |
| RU2100898C1 (en) | Frequency-controlled induction motor | |
| RU2131361C1 (en) | Direct-current traction drive | |
| RU2316109C1 (en) | Frequency-controlled asynchronous electric motor | |
| UA154369U (en) | THE METHOD OF CONTROLLING THE INVERTER TRACTION ELECTRIC MOTOR IN A MILD HYBRID VEHICLE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100701 |