RU2252158C1 - Folding van - Google Patents
Folding van Download PDFInfo
- Publication number
- RU2252158C1 RU2252158C1 RU2003137749/11A RU2003137749A RU2252158C1 RU 2252158 C1 RU2252158 C1 RU 2252158C1 RU 2003137749/11 A RU2003137749/11 A RU 2003137749/11A RU 2003137749 A RU2003137749 A RU 2003137749A RU 2252158 C1 RU2252158 C1 RU 2252158C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- van
- walls
- possibility
- panels
- roof
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к складным передвижным конструкциям, приспособленным для временного проживания, и может применяться, в частности, в автомобильном туризме или при строительстве объектов в условиях, когда размещение рабочих в гостинице или другом стационарном жилье затруднительно. Изобретение может быть также использовано для временного проживания беженцев, в частности, в зонах локальных военных конфликтов или лишенцев при ликвидации чрезвычайных ситуаций.The invention relates to folding mobile structures adapted for temporary residence, and can be used, in particular, in car tourism or in the construction of facilities in conditions where the placement of workers in a hotel or other stationary housing is difficult. The invention can also be used for temporary residence of refugees, in particular, in areas of local military conflicts or deprived persons during emergency situations.
Известен складной фургон, содержащий основание, боковые и торцевые стенки, а также крышу (см. патент РФ №2161228, 27.12.2000). Основным недостатком известного фургона является то, что он выполнен с возможностью изменения его габаритов по ширине, а возможность изменения его высоты отсутствует, что существенно сужает область его использования.Known folding van containing a base, side and end walls, as well as a roof (see RF patent No. 2161228, 12/27/2000). The main disadvantage of the known van is that it is made with the possibility of changing its dimensions in width, and there is no possibility of changing its height, which significantly narrows the scope of its use.
Известен складной фургон, выполненный с возможностью изменения его высоты, содержащий основание, боковые и торцевые стенки, а также крышу (см. патент РФ №2025328, 30.12.1994). По совокупности признаков известный фургон является наиболее близким аналогом настоящего изобретения и выбран в качестве прототипа. Недостатком известного решения является использование большого количества конструктивных элементов, образующих в разложенном состоянии стенки и крышу фургона, что естественным образом усложняет и удорожает его производство в промышленных масштабах. Кроме того, в указанном фургоне практически невозможно использование стационарно установленных элементов внутренней обстановки, необходимых для проживания людей (в частности, сантехнического и/или кухонного оборудования), поскольку при складывании фургона в транспортное положение конструктивные элементы, образующие его стенки, заполняют практически все свободное пространство внутри него, вследствие чего область применения такого фургона также ограничена.Known folding van, made with the possibility of changing its height, containing a base, side and end walls, as well as a roof (see RF patent No. 2025328, 12/30/1994). In terms of features, the known van is the closest analogue of the present invention and is selected as a prototype. A disadvantage of the known solution is the use of a large number of structural elements that form the walls and roof of the van when unfolded, which naturally complicates and increases the cost of its production on an industrial scale. In addition, in the said van it is practically impossible to use permanently installed elements of the internal environment necessary for people to live (in particular, plumbing and / or kitchen equipment), since when folding the van into the transport position, the structural elements that form its walls fill almost all the free space inside it, as a result of which the scope of such a van is also limited.
Задачей настоящего изобретения является изготовление фургона, который имеет как можно более широкую область применения, характеризуется компактными размерами в транспортном (сложенном) положении, может быть быстро развернут из транспортного положения в положение, пригодное для относительно комфортного проживания без необходимости последующей установки необходимых элементов внутренней обстановки, и при этом может быть сравнительно легко изготовлен в промышленных масштабах.The present invention is the manufacture of a van, which has the widest possible scope, characterized by compact dimensions in the transport (folded) position, can be quickly deployed from the transport position to a position suitable for relatively comfortable living without the need for subsequent installation of the necessary elements of the internal environment, and it can be relatively easily manufactured on an industrial scale.
Указанная задача решена тем, что в складном фургоне, выполненном с возможностью изменения его высоты и содержащем основание, боковые и торцевые стенки, а также крышу, согласно изобретению, основание выполнено в виде короба с возможностью стационарного размещения в нем элементов внутренней обстановки фургона, а боковые и торцевые стенки, выполненные в виде панелей одинаковой толщины, соединены с основанием посредством расположенных по периметру последнего цилиндрических шарниров с возможностью установки стенок в вертикальное положение, соответствующее разложенному состоянию фургона, и скрепления в этом положении смежных стенок между собой и, по меньшей мере, торцевых стенок с крышей посредством быстроразъемных соединений, а также с возможностью складывания стенок из указанного вертикального положения в горизонтальное положение, соответствующее сложенному состоянию фургона, с обеспечением размещения боковых стенок в этом положении в пределах габаритов фургона по длине и ширине, причем оси шарниров смежных боковых стенок смещены друг относительно друга на величину, не меньшую, чем толщина стенки.This problem is solved in that in a folding van, made with the possibility of changing its height and containing a base, side and end walls, as well as a roof, according to the invention, the base is made in the form of a box with the possibility of stationary placement of interior elements of the van, and the side and end walls, made in the form of panels of the same thickness, are connected to the base by means of cylindrical hinges located around the perimeter of the latter with the possibility of installing the walls in a vertical position corresponding to the unfolded state of the van, and fastening in this position adjacent walls to each other and at least the end walls with the roof by means of quick couplings, as well as with the possibility of folding the walls from the specified vertical position to a horizontal position corresponding to the folded state of the van, with placing the side walls in this position within the dimensions of the van along the length and width, and the axis of the hinges of adjacent side walls are offset from each other by an amount not less than the wall thickness.
В частном случае реализации изобретения крыша может быть выполнена в виде одного конструктивного элемента с возможностью ее скрепления в положении, соответствующем разложенному состоянию фургона, также и с боковыми стенками посредством быстроразъемных соединений.In the particular case of the invention, the roof can be made in the form of one structural element with the possibility of fastening it in a position corresponding to the unfolded state of the van, also with the side walls by means of quick disconnect connections.
При этом фургон, предпочтительно, снабжен, по меньшей мере, одним механизмом, обеспечивающим подъем крыши в положение, соответствующее разложенному состоянию фургона, и опускание крыши в положение, соответствующее сложенному состоянию фургона.In this case, the van is preferably equipped with at least one mechanism for raising the roof to a position corresponding to the unfolded state of the van, and lowering the roof to a position corresponding to the folded state of the van.
Указанный механизм, предпочтительно, выполнен в виде двух шарнирно соединенных между собой рычагов равной длины, концы которых снабжены роликами, установленными в направляющих, одна из которых закреплена на крыше, а другая - на основании фургона, при этом механизм снабжен также винтовым приводом, гайка которого соединена с одним из роликов, установленных в закрепленной на основании направляющей, причем винт одним концом закреплен в подшипниковой опоре, установленной на той же направляющей, а другой конец винта снабжен колесом с рукояткой для обеспечения вращения винта при изменении положения крыши.The specified mechanism is preferably made in the form of two pivotally connected levers of equal length, the ends of which are equipped with rollers installed in the rails, one of which is mounted on the roof and the other on the base of the van, while the mechanism is also equipped with a screw drive, the nut of which connected to one of the rollers installed in a guide fixed to the base, the screw being fixed at one end in a bearing support mounted on the same guide, and the other end of the screw provided with a wheel with a handle to ensure rotation of the screw when changing the position of the roof.
Указанный механизм может быть установлен на одной из торцевых сторон фургона.The specified mechanism can be installed on one of the end faces of the van.
В другом частном случае реализации изобретения крыша фургона может быть образована двумя панелями, каждая из которых шарнирно соединена с соответствующей боковой стенкой с возможностью установки панелей в положение, соответствующее разложенному состоянию фургона, и скрепления их между собой в этом положении посредством быстроразъемных соединений, а также с возможностью поворота панелей при складывании фургона в положение, при котором боковые стенки установлены вертикально, а между плоскостями каждой боковой стенки и соответствующей панели образован острый угол, и при этом указанные панели выходят за пределы габаритов фургона по ширине.In another particular case of the invention, the van roof can be formed by two panels, each of which is pivotally connected to the corresponding side wall with the possibility of installing the panels in a position corresponding to the unfolded state of the van, and fastening them together in this position by means of quick-disconnect connections, as well as the ability to rotate the panels when folding the van into a position in which the side walls are installed vertically, and between the planes of each side wall and correspondingly panel formed an acute angle, and wherein said panels extend beyond the width of the wagon size.
В частном случае продольные оси цилиндрических шарниров, установленных на противоположных сторонах основания фургона, могут быть расположены в одной плоскости.In a particular case, the longitudinal axis of the cylindrical joints mounted on opposite sides of the base of the van can be located in the same plane.
В частном случае фургон может быть выполнен с возможностью штабелирования в сложенном положении для последующей транспортировки.In the particular case, the van can be made with the possibility of stacking in the folded position for subsequent transportation.
Кроме того, фургон может быть выполнен с возможностью его установки на шасси и разъемного соединения с транспортными средствами.In addition, the van can be made with the possibility of its installation on the chassis and detachable connection with vehicles.
Изобретение поясняется далее подробнее на конкретных примерах его осуществления с использованием прилагаемых чертежей.The invention is explained below in more detail with specific examples of its implementation using the accompanying drawings.
На фиг.1 изображен фургон, вид со стороны одной из боковых стенок.Figure 1 shows the van, a view from the side of one of the side walls.
На фиг.2 - то же, вид с торца.Figure 2 is the same, end view.
На фиг.3 - то же, вид сверху (крыша условно снята, торцевые стенки сложены).In Fig.3 - the same top view (the roof is conditionally removed, the end walls are folded).
На фиг.4 - то же, вид сверху (крыша условно снята, торцевые стенки и одна боковая стенка сложены).Figure 4 is the same, top view (the roof is conditionally removed, the end walls and one side wall are folded).
На фиг.5 - пакет из двух фургонов в транспортном (сложенном) положении.Figure 5 - package of two vans in the transport (folded) position.
На фиг.6 - фургон с крышей, образованной двумя панелями.Figure 6 - van with a roof formed by two panels.
Как это видно на фиг.1, фургон содержит основание 1 в виде короба, имеющего форму прямоугольного параллелепипеда с удаленной верхней гранью. Высота основания может составлять 500-700 мм, ширина - 220 мм, а длина может подбираться, например, в соответствии с ограничениями на размеры прицепных средств или с учетом габаритов средств для его транспортировки без установки на шасси.As can be seen in figure 1, the van contains a
В пределах внутренних габаритов основания устанавливают и закрепляют элементы внутренней обстановки фургона, связанные с коммуникациями, изменение положения которых в дальнейшем не желательно. Это могут быть, в частности, сантехнические устройства, электрические или газовые плиты или поверхности и т.п.Within the internal dimensions of the base, elements of the interior of the van are installed and fixed, connected with communications, the change of position of which is not desirable in the future. This may be, in particular, plumbing devices, electric or gas stoves or surfaces, etc.
По периметру основания 1 смонтированы цилиндрические шарниры 2 и 3, в которых закреплены, соответственно, торцевые 4 и боковые 5 стенки, представляющие собой панели одинаковой толщины. Оси шарниров 2 и 3 смещены по высоте относительно друг друга на величину, не меньшую, чем толщина стенки, что обеспечивает горизонтальное расположение стенок 4 и 5 в сложенном состоянии и снижает, таким образом, нагрузку, которой при транспортировке подвергаются шарниры 2 и 3 и прилегающие к ним участки стенок. Следует отметить, что фиксация стенок в горизонтальном положении может быть достигнута различными способами, например выполнением по кромке основания 1 уступа соответствующей формы для поддерживания сложенных стенок.Along the perimeter of the
Для удобства продольные оси шарниров, расположенных на противоположных сторонах фургона (например, шарниров 2 или 3 или и 2, и 3), могут быть расположены в одной плоскости, что позволит складывать стенки попарно (например, попарно торцевые, попарно боковые или попарно сначала торцевые, а потом на них - боковые или наоборот). В боковых и/или торцевых стенках выполняют необходимое количество оконных проемов, а в основании и в одной из боковых стенок выполняют также и дверной проем, в котором может быть размещена дверь, складываемая вместе с боковыми стенками при преобразовании фургона в транспортное положение.For convenience, the longitudinal axis of the hinges located on opposite sides of the van (for example,
Стенки связаны между собой разъемными соединениями, обеспечивающими герметичность фургона в разложенном положении и позволяющими быстро освободить стенки от связей перед тем, как их складывают в транспортное положение. При использовании крыши, образованной двумя панелями (фиг.6), каждая боковая стенка 5 соединяется с соответствующей панелью крыши посредством цилиндрического шарнира, например, аналогичного тому, посредством которого та же стенка соединена с основанием, а торцевые стенки 4 соединены с крышей посредством быстроразъемных соединений, аналогичных тем, которые используют для скрепления стенок между собой. Для повышения надежности фиксации панелей крыши между собой на каждой из них по кромке сопряжения с другой панелью выполняют выступ, и сопряженные выступы панелей крыши фиксируют быстроразъемными соединениями.The walls are interconnected by detachable joints, ensuring the tightness of the van in the unfolded position and allowing you to quickly release the walls from the ties before they are folded into the transport position. When using a roof formed by two panels (FIG. 6), each
При использовании крыши 6, выполненной в виде одного конструктивного элемента (фиг.1-5), она скрепляется со всеми стенками посредством быстроразъемных соединений. При этом для того чтобы разгрузить стенки перед складыванием в транспортное положение от веса крыши 6 и обеспечить безопасность работы, крыша снабжена механизмом подъема-опускания, показанным на фиг.2.When using the
В иллюстрируемом примере указанный механизм выполнен в виде двух шарнирно соединенных между собой рычагов 7, концы которых снабжены роликами 8 и установлены в направляющих 9, закрепленных на крыше и основании фургона. Механизм снабжен винтовым приводом, гайка которого 11 соединена с одним из роликов, установленных в нижней направляющей 9, а винт одним концом установлен в подшипниковой опоре 10, а на другом конце снабжен колесом с рукоятью (которое может быть съемным) для обеспечения вращения винта при изменении положения крыши пользователем.In the illustrated example, the specified mechanism is made in the form of two
Указанный механизм подъема-опускания крыши может быть установлен с любой стороны фургона, однако для снижения материалоемкости последнего и удобства его эксплуатации целесообразно размещать указанный механизм с одной из торцевых стенок, которая выполняется без оконного проема. При этом в случае относительно большой длины фургона для еще большего упрощения операций по его сборке-разборке таких механизмов может быть два (например, с каждой из торцевых сторон).The specified mechanism for raising and lowering the roof can be installed on either side of the van, however, to reduce the material consumption of the latter and the convenience of its operation, it is advisable to place the specified mechanism from one of the end walls, which is performed without a window opening. Moreover, in the case of a relatively large length of the van, there can be two such mechanisms (for example, from each of the end faces) to further simplify the operations of assembling and disassembling the van.
Как показано на фиг.2, 5 и 6, для одновременной транспортировки нескольких фургонов в сложенном состоянии в штабеле каждый фургон может быть снабжен соответствующими средствами, облегчающими его закрепление вместе с другими фургонами штабеля. В частности, в случае использования крыши 6 в виде одного конструктивного элемента на ее наружной поверхности в нескольких местах (например, по углам) неразъемно (например, посредством сварки) устанавливают фитинги, разъемно соединяемые при штабелировании с соответствующими фитингами, установленными на нижней грани основания 1. В случае использования крыши, образованной двумя панелями (фиг.6), фитинги устанавливают на внутренней поверхности крыши таким образом, чтобы их местоположение соответствовало местоположению фитингов основания в сложенном состоянии фургона (при сложенной крыше). В этом случае для исключения контакта между фитингом крыши и боковой стенкой в разложенном положении фургона указанный фитинг (и соответствующий ему фитинг основания) целесообразно устанавливать несколько ближе к продольной плоскости симметрии фургона.As shown in figures 2, 5 and 6, for the simultaneous transportation of several vans when folded in a stack, each van can be equipped with appropriate means to facilitate its fastening together with other vans of the stack. In particular, in the case of using the
Операции по раскладыванию и складыванию фургона осуществляют следующим образом.The operation of folding and folding the van is as follows.
Сначала фургон устанавливают на предполагаемое место его использования (в случае использования фургона, установленного на шасси, в качестве прицепа - останавливают в нужном месте ведущее транспортное средство). При использовании фургона с крышей 6, выполненной в виде одного конструктивного элемента (рис.1-5), при помощи колеса с рукоятью посредством винтового привода поднимают крышу 6 на высоту, достаточную для раскладывания стенок, после чего выставляют стенки 4 и 5 в вертикальное положение и скрепляют их между собой, а также с крышей быстроразъемными соединениями. Фургон готов к использованию. При складывании фургона вышеперечисленные операции осуществляют в обратном порядке.First, the van is installed at its intended place of use (in the case of using the van mounted on the chassis as a trailer, the leading vehicle is stopped in the right place). When using a van with a
При использовании крыши, образованной двумя панелями, как это показано на фиг.6, сначала устанавливают боковые стенки в вертикальное положение. В этом случае между плоскостями каждой боковой стенки и соответствующей панели крыши образован острый угол, и при этом панели крыши находятся за пределами габаритов фургона. Затем поворачивают панели крыши до сопряжения их друг с другом и закрепляют быстроразъемными соединениями. Далее поворачивают в вертикальное положение торцевые стенки, скрепляют их с боковыми стенками и с крышей. Фургон готов к использованию. Складывают фургон в обратном порядке - сначала отсоединяют торцевые стенки и складывают их в горизонтальное положение, затем разъединяют панели крыши и поворачивают их наружу, после чего боковые стенки вместе с шарнирно соединенными с ними панелями крыши поворачивают внутрь фургона. Таким образом, в этом случае наружная часть крыши фургона в транспортном (сложенном) положении образована поверхностями панелей крыши, обращенными в разложенном состоянии внутрь фургона (внутренними поверхностями панелей). Фургон готов к транспортировке.When using a roof formed by two panels, as shown in Fig.6, first set the side walls in a vertical position. In this case, an acute angle is formed between the planes of each side wall and the corresponding roof panel, while the roof panels are outside the dimensions of the van. Then, the roof panels are rotated until they are mated with each other and fastened with quick-release couplings. Then the end walls are turned into a vertical position, fastened to the side walls and to the roof. The van is ready to use. The van is folded in the reverse order - first, the end walls are disconnected and folded to a horizontal position, then the roof panels are disconnected and turned outward, after which the side walls, together with the roof panels pivotally connected to them, are turned inside the van. Thus, in this case, the outer part of the roof of the van in the transport (folded) position is formed by the surfaces of the roof panels unfolded inside the van (the inner surfaces of the panels). The van is ready for transportation.
Таким образом, как было показано выше, фургон, выполненный в соответствии с предлагаемым изобретением, может быть легко и быстро развернут из транспортного положения в состояние, пригодное для проживания людей, и так же быстро сложен для транспортировки. При этом фургон состоит из небольшого числа конструктивных элементов, что позволяет упростить производство подобных фургонов промышленным способом по сравнению с прототипом. Кроме того, стационарное расположение внутри фургона необходимых элементов внутренней обстановки не препятствует его складыванию и транспортировке, что повышает удобство и комфорт при его эксплуатации.Thus, as shown above, the van made in accordance with the invention can be easily and quickly deployed from the transport position to a state suitable for human habitation, and just as quickly difficult to transport. At the same time, the van consists of a small number of structural elements, which makes it possible to simplify the production of such vans in an industrial way in comparison with the prototype. In addition, the stationary location inside the van of the necessary elements of the internal situation does not interfere with its folding and transportation, which increases the convenience and comfort during its operation.
В заключении следует отметить, что вышеприведенные примеры не ограничивают объем испрашиваемой правовой охраны, определяемый исключительно прилагаемой формулой изобретения.In conclusion, it should be noted that the above examples do not limit the scope of the requested legal protection, determined solely by the attached claims.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003137749/11A RU2252158C1 (en) | 2003-12-30 | 2003-12-30 | Folding van |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003137749/11A RU2252158C1 (en) | 2003-12-30 | 2003-12-30 | Folding van |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2252158C1 true RU2252158C1 (en) | 2005-05-20 |
Family
ID=35820541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003137749/11A RU2252158C1 (en) | 2003-12-30 | 2003-12-30 | Folding van |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2252158C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU224466U1 (en) * | 2023-12-29 | 2024-03-26 | Анна Александровна Куликова | Motorhome on wheels |
-
2003
- 2003-12-30 RU RU2003137749/11A patent/RU2252158C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2818935C1 (en) * | 2023-10-11 | 2024-05-07 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Фабрика Каркасов Спб" | Motorhome |
| RU224466U1 (en) * | 2023-12-29 | 2024-03-26 | Анна Александровна Куликова | Motorhome on wheels |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1718811B1 (en) | Expandable container | |
| CA2968739C (en) | Shipping container expansion insert | |
| EP1941108B1 (en) | Collapsible modular shelter for containerized transportation | |
| AU2003229385B2 (en) | Transportable building | |
| US5611449A (en) | Foldable container | |
| JP2005536666A (en) | Assembly support system for mobile stretchable structures | |
| JPS62502415A (en) | stretchable structure | |
| CN111406028B (en) | Foldable frame for container and hinge member thereof | |
| WO2011160167A1 (en) | Improved transportable building | |
| US4802500A (en) | Portable collapsible building system of modular construction | |
| CA2281723C (en) | Vehicle cell | |
| RU2252158C1 (en) | Folding van | |
| RU37490U1 (en) | FOLDING VAN | |
| GB2290567A (en) | Rapid on-site assembly portable building | |
| GB2062047A (en) | Improvements in or relating to caravans or portable buildings | |
| EP1624133B1 (en) | Movable unit used for first relief operations | |
| JP3754240B2 (en) | Folding structure with attic space | |
| KR100586504B1 (en) | Covering shelf combined with folding table in car | |
| US20240295133A1 (en) | Deployable mobile modules | |
| EP1544365B1 (en) | Framework for a person accessible container and container constructed with the framework | |
| JPH02272126A (en) | Folding type multipurpose container assembly | |
| JPH0543777Y2 (en) | ||
| JPH0610405U (en) | Expandable unit house | |
| RU2331531C1 (en) | Vehicle | |
| SU1716965A3 (en) | Home trailer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20061231 |