RU2250U1 - Устройство для снятия и укладки элементов верхнего строения пути - Google Patents

Abstract

Устройство для снятия и укладки элементов верхнего строения пути, содержащее самоходную моторную железнодорожную платформу, ферму с опорными балками, грузоподъемным оборудованием и грузозахватными приспособлениями, установленную на платформе при помощи четырех вертикальных стоек с выдвижными каретками, снабженными балансирами, соединяющимися с опорными балками в замок, отличающееся тем, что ферма и моторная платформа снабжены жестко прикрепленными к ним направляющими коробчатого сечения, в которых установлены выдвижные балки, причем верхние выдвижные балки соединены с вертикальными стойками посредством замкового соединения, а нижние балки прикреплены к последним жестко.

Description

УСТРОЙСТВО ДШ СНЯТИЯ И УКЩМ ЭЛЕШНГОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ.

Полезная модель относится к строительству лгелезных дорог, а именно к устроистваьг для укладки и разборки рельсового пути,включая стрелочные переводы и мостовые полотна.

Известно устройство для снятия и укладки элементов верхнего строения пути, содержащее железнодорожное транопортное средство, установленную на нем с грузоподъемным оборудованием и грузозахватные приспособления,смонтированные на ферме портальные стойки для размещения элементов стрелочного перевода, причем нижние концы вертикальных стоек соединены раздвийшньли горизонтальными балками, установленными в направляющих, выполненных в поперечном сечении коробчаты1ли,а верхние горизонтальные полки портальных отоек выполнены раздвижныьщ (заявка ФРГ & 24I07I8 кл. EOIB 29/02; 1975г.). .

Недостатком известного устройства является то, что оно имеет одну конооль и подача новых или старых блоков стрелочных переводов или рельсощпальной решетки производится только с одной стороны, причем требуется устанавливать на или наоборот,- снимать с пути грузовые телелжи, а при большом объеме.работ возникает проблема, куда убирать снятые с пути грузовые телелжи.

Кроме того, подобное устройство целесообразно использовать в районе станций,так как ограниченная скорость транспортировки его по перегону из-за пртюнения отдельных тележек в качестве железнодоро7шого транспортного средства, существенно увеличивает врегля задержки движения поездов, что .приводит к большим материальным затратам.

Наиболее близким к предлагаемой конструкции по технической сущности и достигаемоь/5 результату является устройство для снятия и укладки элементов верхнего строения пути,содержащее самоходную моторную железнодоро}шую платформу, ферглу с опорными балками и гру-зоподъеьшым оборудованием, установленную на платформе при помощи четырех портальных стоек с ВЫДВШЕНЫМИ кареткаьж. Средние из опорных балок фермы жестко прикреплены к ней, а оста,льные выполнены откидными. На концах опорных балок закреплены опорные башмаки, которые при соединении с имеющиьшся на концах выдвижных кареток балансирами образуют замковое соединение (книга под ред.С.А.Сол0йОН©8Д Маш11ны и механизглы для путевого

ьо

, , ГЖЖ EOIB29/02

-f

930 . ЪНедостаткагж известного уотройотва являются его ограниченные функциональные возможности, заключающиеся в использовании исклЕОчительно при снятии старогодних рельсовых звеньев и укладки новых, а также низкий коэффициент использования устройотва - только в период окон летне-путевых работ при ремонте пути. .. Полезная,модель направлена на решение такой задачи, как, расширение ушшереальности устройства за счет выполнения операций по снятию с пути и укладке как звеньев рельоОшпальной решётки, так и блоков стрелочных переводов. При этом погяшло перемещения фермы в обе стороны относительно среднего положения и ее подъема, дожшо обеспечиваться увеличение проема вертикальными .стойками. Уотройство дожшо работать как на перегонах в период окон летне-путевых работ, перемещаясь по перегону без существенного ограничения скорооти движения, так и на станциях - в период мелоду окнами по капитально ремонту пути. Техничеокий результат, получаекшй при реализации полезной модели, выражается в расширении технологжчеоких возмолшоотей за очет увеличения степеней свободы основных элементов устройотва. Технический результат достигается тем, что в уотройстве для снятия и укладки элементов верхнего отроения пути, содержащем саьяоходную моторную железнодоролшую платфорглу, ферщ с опорными балками, грузозахватныгли приспособлениями, установленную на платформе при помощи четырех вертикальных стоек с выдвижными каретками, снабженными балансирагж, ооединяющшжся с опорными балками в замок, ферма и моторная платфорвяа снабжены жеотко прикрепленныьш к ним направляющшш коробчатого оечения, в которых установлены выдвшшые балки.-При этом верхние выдвшшые балки ооединены с вертикальныгли стойкаьж посредством заьжового соединения, а ншшие выдвилшые балки приклеплены к ним жеотко. Па фиг,1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 - то лее, вид в плане; на фиг.З - вид с торца; на фиг.4соединение вертикальной стсйки с выдвшшымж балкаж; на фиг. 5 разрез А-А на фиг.4. . Устройстве для снятия и 31КЛ9ДКИ-элементов верхнего отроения пути, изображенное на фиг.1, с о самоходную моторщ ю железнодоро}щую платформу I, снабженную четырыля.вертикальныгж отоиками 2 с выдвийжыьли каретка1ЛИ 3, на которых установлена ферма 4, оснащенная воем тем оборудованием для подъема, перемещения и укладки элементов верхнего отроения пути, которым обычно оснащаются известные укладочные краны подобного рода, в частности, Грузоподъемным оборудованием, состоящжл из грузовой и, тяговой лебедок, троообло-фюй систелш, двух грузовых тележек, ограничителей подъема, канатных поддержек,а таклю грузозахватным приопособлением 5 для рельсошпальной решетки. Кроме того,ферма онабжена приспссоблением 6 для негабаритных грузов (блоки отрелочных переводов и моотовое полотно). Как и в известной конструкции, ферма оодержит вое те элементы,которые необходжш для ее поддерл-жи. иперетяжки в транспортное ирабочие положения, в чаотности, опорные балки (в том числе балки, .жестко прикрепленные к ферме в ее средней части, и шарнирно закрепленные откидные балки - на чертеже не обозначены). В устройотве для онятия и укладки элементов верхнего строения пути, выполненном в 000тветствии о полезной моделью, шарнирно закрепленные откидные балки в средней чаоти ферглы 4 заменены жестко прикрепленными к ней направляющиьш 7 коробчатого оечения (фиг.2), в которых-размещены выдвил-аше балки 8 (рио.З), свободные концы которых онаблюны опорными башьлакашТ 9,известной конотру-кции, которые присоединении с балансирами 10, имеющим11ся на ВЫДВИЖНЫХ каретках 3, соединяютоя от вертикальных перемещений в замок. Другие опорные балки фермы соединяются с выдвшшыж каретками.-аналогично. На моторной платформе I жестко закреплены направляющие II коробчатого оечения, в которых установлены выдвияшые балки 12, жестко соединенные с нижней частью вертикальных стоек 2. Горизонтальное перемещение выдвижных балок 8 и 12 может ооущеотвляться синхронно работающиьш гидроцилиндра. 13 и 14 (фиг. 4,5)., . , Уотройство работает .оледующим образом. , . При погрузке и смене стрелочного перевода устройство с фермой 4 (фиг.1), установленной симметрично относительно моторной платфорщ I, В крайнем низшем положении выдвшшых кареток 3, вместе с железнодорожной платформой локомотивом подается на железнодорожный учаоток, оборудованный стендом для сборки новых. . - , /

разборки и ремонта старых стрелочных переводов. На этом учаотке собранвщи новый стрелочный перевод разъединяют на блоки (чаотж). С помощью козлового крана эти блоки укладывают на }шлезнодоро}шую платформу и закрепляют. Эту же операцию мо:шо выполнить,используя грузоподъегшое оборудование самого устройства, .при этом его вертикальный стойки должны быть раздвинуты.

Затем устройство приводят транспортное положение. Для этого сдвигают вертикальные стойки до упора в боковые продольные балки моторной платформы, путем перемещения выдвилшых балок 8 и 12 гидроцилиндрами 13 и 14. соответственно. В таком положении устройство имеет габарит I-I, а груз на железнодоролшой платформе - шеотую степень боковой негабаритности, поэтому транопортировка осуществляется в соответствии с Правилами перевозок негабаритных грузов.. .

По прибытии на место работ уотройство переводят из транопортного положения в рабочее. Для этого вертикальные стойки 2 (фиг.З, 4) посредством выдвихшых балок 8 и 12 о помощью гидроцилиндров. 13 и 14 перемещают в обе стороны от продольной оси , устройства в крайнее рабочее положение и фиксируют. При этом вертикальные стойки находятся друг от друга на расстоянии, позволяющшл овободно перемещать методу ними блоки стрелочных переводов с максимальной длиной переводных брусьев до 4500 гм. Для онятия старого и укладки нового стрелочного перевода рюпользуют грузозахватные приопособления 6, подвещиваеглые к грузовым телейскам ферглы 4. При замене отрелочного перевода на деревянных брусьях на однотипный, первым снимается с пути крестовинный блок и укладывается на моторную платформу устройства.

Затем рабочий поезд перемещают назад, стропуют блок переводной кривой, поднимают, перемещают и укладывают его сверху крестовинного блока. Таким лее образом убирают рамный блок, укладывают его сверху крестовинного блока и блока переводной кривой. Блоки нового стрелочного перевода укладывают в обратном вышеописанноглу порядке на предварительно подготовленную балластную призму. Для этого грузовые телелжи с грузозахватными приспособленияьш 6 перемещают на заднюю по ходу двршения устройству консоль фермы 4, расположенную под железнодорожной платформой, стропуют, поднимают и перемещают раьшый блок вперед по ходу движения над уложенныьш на моторной платформе блокшш отарого

-

,., . . - . . , . ;§,

стрелочного перевода в проем между вертикальны ш стожкшж 2 PI опускают на балластнуюпризму.

Один конец этого блока закрепляют с железнодорожным путем. Рабочий поезд подают вперед по только что уложеннощ paiviHOMy блоку. Гру-зовые телелжи с грузозахватными приспособления ж возвращают на заднюю консоль фермы 4, стропуют,. поднимают и перемещают блок переводной 1 ривой нового стрелочного перевода над ранее уложенныьж блокаьж старого стрелочного перевода ме}кду вертикальными CTofiKaiv : 2и укладывают на балластную призщ, соединяя один конец с ранее уложенным рагшым блоком, В таком же порядке укладывают крестовинный блок, концы.которого соединяют с блоком переводной кривой и железнодорожным путем.

По окончании укладки нового стрелочного перевода, блоки старого отрелочного,перевода, улол енные на моторной платформе, перемещают с помощью лебедки на ж.д. платфорщ ж закреплшот. Вертикальные стойки 2, сводят в крайнее транспортное положение и фиксируют. Рабочий поездвозвращается на механизированный участок сборки и разборки стрелочных переводов. При занюне стрелочного переводана железобетонных брусьях, последний дежтся на- б .блоков.

Этим же устройством производят замену мостового полотна железнодоролшых мостов, для чего вертикальные стойки 2 разводят до расстояния мегццу стойками не менее 3250 ,Heo6-, ходимое для переноса нтш мостового бруса.

Для снятия с старогоДН1П: релъсЪвых звеньев- и укладки новых звеньев железнодоро}кного пути вертикальные стойки 2 и откидные балки находятоя только в сведенном положении. Йри этом используют грузозахватное приспособление 5 и выполняют : операции по известной технслогии-для укладочных кранов УК-25/8-18.

При работе с рельсошпальной решеткой длиной 25 м предварительно перемещают ферщ крана относительно вертикальных стоек 2 моторной платфоргД) в одно из двух рабочих положений.

Емкость пакетов рельсошпальной решетки, форштруешх на моторной жшзшж платформе увеличивают, максимально подншдая ферму выдвихшыгли каретками 3 вертика.льных стоек.При этом да.пряжение в контактной сети дол/шо быть отключено.

Claims (1)

1. Устройство для снятия и укладки элементов верхнего строения пути, содержащее самоходную моторную железнодорожную платформу, ферму с опорными балками, грузоподъемным оборудованием и грузозахватными приспособлениями, установленную на платформе при помощи четырех вертикальных стоек с выдвижными каретками, снабженными балансирами, соединяющимися с опорными балками в замок, отличающееся тем, что ферма и моторная платформа снабжены жестко прикрепленными к ним направляющими коробчатого сечения, в которых установлены выдвижные балки, причем верхние выдвижные балки соединены с вертикальными стойками посредством замкового соединения, а нижние балки прикреплены к последним жестко.